锂电双雄偃旗息鼓 拿近10亿锂电的万家基金或受重创

2019年10月16日 20:06 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月16日 20:06<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

重磅揭晓:2019年度人类社会发展的十大科学问题是啥

注意粉错,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作戳。   二卑宠、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下瞪毕,根据设定好的距离跟随前车川豆,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感刺俊伴。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时妮克沃,EyeSight也能及时发出警报蛙,提醒驾驶员的注意悔劣痛。         三轿、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时南绰挡,最直观的反应就是双手抓不住方向盘五,车子飘忽不定壳,存在极大的安全隐患币此。EyeSight系统还包含警报与提示功能匠榔裴,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时铆,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力潜晶。   四染圃败、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历粱:在停车场倒车出库时每,由于紧张或粗心挂错当卉,点火衡葱咖、挂挡埔教燎、加油起步的一瞬间突,悲剧就发生了滑蔬。为此轨娩侩,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能鞭。当立体摄像头检测到前方有障碍物时灯,就会判断为起步误操作擞,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机铣藩,还会通过控制发动机动力输出硕恒,避免危险的发生希藤侣。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编污霉:王潮 版权作品哭刊拱,未经环球网Huanqiu.com书面授权浇叛,严禁转载邢,违者将被追究法律责任戚。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日啸,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸储瞳篡,即将上市卞。作为PSA集团最新的战略车型茅洽,SUV天逸拥有诸多过人之处畏拐冻,无论是外观还是内饰率脾嗓,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调逆衅蒙,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸粒慈嗣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编幻握惯:王潮 版权作品垢,未经环球网Huanqiu.com书面授权挞哎,严禁转载巧孟,违者将被追究法律责任啥恕痕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且长獭筏,还有诗和远方的越野碳屋。”随着近年来越野文化的盛行构信娄,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵嘶虏搁,享受突破自我欺斗、征服险境的快感僳颂。然而磐竟,市面上的大多数越野车都价格不菲勾,这也使得很多消费者如鲠在喉偏星秘,越野的理想一拖再拖稳。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾徊,它拥有出色的越野性能炔察、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置兢深暇,它就是我们今天的主角—哈弗H9畴附燃。   作为哈弗旗下级别最高先痊伍、最硬派的SUV车型撮吵陷,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅杰,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城枪怠,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地贝,接下来就请您跟随我的文章熄,一起来看看H9表现如何吧插傻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编茶担:杜安迪 版权作品椭都险,未经环球网Huanqiu.com书面授权课胺,严禁转载封绦,违者将被追究法律责任拒圣链。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化鞍,MPV近年来火了一把磨拇,舒适的驾乘体验剁酸备、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势黔。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后感铣凰,其欧尚夏踩、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量伴谁蒋。为了更进一步船,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市盛境伙,推出了三款1.6L手动版车型募架,为自家产品线添砖加瓦靖残。   面对着MPV市场的激烈竞争曙汗,厂家需要不停地提升产品力以维持地位练嚏。因此救悔起,继1.6L车型以后鹤,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型舶览凄,新车型最大功率为115千瓦赤,峰值扭矩为225牛米博豹能,除了在动力上进行了升级普,在外观上貌锰,1.5T车型也拥有一些列专属的标识酚溜,那么就请您跟随我的文章藩反,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编款黔:杜安迪 版权作品鞘,未经环球网Huanqiu.com书面授权戮漂碧,严禁转载弦疵,违者将被追究法律责任繁率悍。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型奢,它是一种灵活千、空间澳、操控啤纶狼、舒适都较为适中的综合车型漏粟挽,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的忙,但是在国内市场却一直不温不火涧,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治疏篡,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线娠袭,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时卢抖,也把目光放在了通过性强的车型上苏,旅行车在无形之中蹭了个热度仿鹤,闷声发大财讥。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型察怜,但是因为一直没有进行国产平播,它一直以进口车的方式进入到国内拎扮,这也导致了其价格略微偏高告。但是这一切问题马上都会迎刃而解莆兽,因为哄捷,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天群棋,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验氢颠蓟。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祟能:王潮 版权作品瑟寺唇,未经环球网Huanqiu.com书面授权稻犁,严禁转载攀雀,违者将被追究法律责任粮。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相乾粳效,让我们看到了自主车企“走高”的决心峨,如今汰吹嫉,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前如,基于之前的W02概念车打造聚桶叮,定位于紧凑SUV市场邻肪瑟。和VV7一样恫,新车共推出两种车型巫瞳,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C双锹童。今天廊僵钒,我们的主角就是顶配版VV5s菩骑工。下面络,就跟随我们的脚步煞圃挝,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样曹话碱。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编艇:沈达炜 版权作品肚笆,未经环球网Huanqiu.com书面授权讽蒲青,严禁转载睬钦竣,违者将被追究法律责任揣撵。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇东琼胜,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说掠哼簇,它都是销量王庙,但是随着SUV市场的愈发火爆懈沪,它的竞争对手也变得越来越强大且吨,而它还在原地踏步搔,而这也导致它不仅摔下了神坛寝罢,甚至一度跌入深渊假捍。而去年夏天夏蜜挞,它终于痛定思痛决心改变古不,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV怕架蒂,曾经的对手再也无法与其匹敌挺灵穆,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠川来圭。今天隙惹受,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI唇猫。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凡疚库:王潮 版权作品长,未经环球网Huanqiu.com书面授权逢宛,严禁转载城弹参,违者将被追究法律责任爽完促。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8檄遍,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型锣胺弄,可是由于种种原因身叉,它一再回炉打造摹,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚马。厂家给H8的定位是一款兼顾城市恢娘、越野的多功能中大型城市SUV卧始速,它的底盘以奔驰M级为蓝本项,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架羚北,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶溯。而今天我们就来到草原墒,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何苇寐。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪:沈达炜 版权作品伸踩勺,未经环球网Huanqiu.com书面授权犁辽,严禁转载罕,违者将被追究法律责任伤。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗继翘乔,您肯定首先想到的是哈弗的H系列饰脊,是的饺仿,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石惋。但是哈弗并不是只有H系列鲤秦办,它还有一个M系列抠搁,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前犀浇,也就是2012年上市的哈弗M4际,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量芳。但是5年过去了啼册,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1寝素搐,M系列的故事似乎就告一段落了比。就这样M系列在昏暗了几年以后戊,终于在三天前的7月21日裙辑灿,迎来了一位新成员——哈弗M6喇瀑,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来扩,那么作为M系列的最新作品烽铣庆,哈弗M6到底表现如何呢斗?环球网这就带您全国首试哈弗M6菩姜。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编抠溺:王潮 版权作品郸,未经环球网Huanqiu.com书面授权累妒,严禁转载顶抵,违者将被追究法律责任僚。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月悔侧恫,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV囱虱,它就是荣威RX5叙管。同年7月干,荣威RX5正式上市发售相揩。时至今年七月迟滔,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了狼担。在这短短的一年期间报滤光,荣威RX5的销量已经近20万手,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断洗袒袒,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉惧膛哇。那么荣威RX5到底有何过人之处呢团替?答案就在RX5的定义上橙惟,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作麓酬,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”壁悲任,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中宽绣。你一定想问了孔浦,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢廊闲?今天笆馅促,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统伸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仑鬼:王潮 版权作品陶厢,未经环球网Huanqiu.com书面授权驮,严禁转载垫剿呕,违者将被追究法律责任星途蛾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型希倍乡,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注哀位棠。出色的外形设计以及精良的做工辅埃,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻绥融,但今天当一台RX5真正摆在我面前时捎,带给我的又是另外一番惊喜隧猫帮。闲话少叙茂,下面就请您跟随我的文章横繁,一起来全方位感受一下它的实力吧木多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裤模痴:杜安迪 版权作品唯,未经环球网Huanqiu.com书面授权栖琴吠,严禁转载乃扯癌,违者将被追究法律责任秆。 获取授权" "7月11日律伟,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市静难。在江西南昌县小蓝工业园潞,陆风汽车举办了盛大的新车发布会崇钾腊,会后更精心策划了一场媒体试驾活动敞缉,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力蘑。 作为一款小型SUV憨褂,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm废被,轴距为2560mm么撑,造型紧凑小夹翘,符合年轻人的喜好追求且。由于定位非常明确是85后新青年垒蛇貌,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念陷讥,车身线条个性张扬莎龟黔,极富运动气质涩届姬。 陆风X2车头处采用X型轮廓迟检饰,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计璃,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍判米你。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体钉娩玲,极大的增强了整体感圈。 车身侧面造型紧凑饱满辩氛,贯穿式腰线设计媚恕桂,锋利无比工梯。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果率,并印刻X2专属标识朝。此外阿,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架疲钢干,金属银色尤显沉稳大气嚷彭炽。 车尾设计简洁利落好雷辜,“LAND WIND”字样十分醒目崔悼,保持了陆风家族一贯的设计风格斧。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应淡,细节丰富康,凸显其设计感寄剃。 打开车门殊且,车内的整体布局同样令人惊艳痕搏雹。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择腐,给人奢华时尚之感撇突。中控中央区域大面积软质包裹塘锈,触感极佳淮,在细节上采用部门缝线处理丸,彰显专业品质倪。运动皮质方向盘侮,配有多媒体切换难却香、电话接/挂戒额目、音量调节和定速巡航等按键诚,行车全面兼顾安全和便捷槽坎。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能离配形,全面支持多媒体娱乐系统沁娜、蓝牙电话设芜、收音机盎镶、高德导航蹿缓、百度CarLife悄池浓、车况查询和自定义保养提醒功能石,满足年轻人的基本驾车需求骨。 对于新手而言燎安,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用咎操柔,全系标配高精度雷达报警系统车次巳,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线饰季锤,呵护更进一步范发。另外购假,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统齐病斧,响应更快构掏如,工作更灵敏水,大大提升驾驶安全性隧啃腊。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量咀诫,用车全程无需掏出钥匙计,更加方便快捷笔填。 陆风X2虽然是款小型SUV傲吩屑,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验枚。170cm的体验者坐在前排井,头部距车顶有两拳的距离粗。而且主驾驶座椅还支持6向调节炽书伎,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置说。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现穆,座椅还可以完全放倒放平矗霖,最大纵深高达1650mm壁拔,超越同级别咆。 动力方面揩,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机辫搁,最大输出功率92kW(125Ps)不,峰值扭矩160Nm墓。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱硷,作为家用代步车宝按,足以满足日常使用擞阜。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛鼎目、轻盈弦诚佩,动力输出表现积极俗葱虹。驾驶体验中阮幕,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错扭,并能获得经济的油耗表现穗态贺。高速状态下脖廉,陆风X2则更趋向沉稳化寄涸,整体看来符合城市综合路况林睡酸,偏向于走舒适的路线妥尘澈。 美国天合EPS电子助力转向的配备到俯,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构撕绷,使原地转弯更加轻便灵活娜媚农。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合奠朝浮,起到了很好的减震过滤作用沮霓谅,底盘扎实篙戏,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞鸵童。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作赎,高颜值富巧、大空间岛储蛊、易操控惮、高性价比硼寺扒。透过此次试驾体验谜,可以看出陆风X2整体表现优秀倘缉鸵,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力冒信犬。当然譬,更多陆风X2的惊喜之处吮接星,还需要你亲自体验首家磋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狄灵:吴越 版权作品龄同示,未经环球网Huanqiu.com书面授权挫筹开,严禁转载矢咕涝,违者将被追究法律责任刚类册。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日扣寞,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”蓄。借助此次活动酒蛊疲,不仅可以传播长城数千年的文明历史临苹眠,还有助于加强人们对长城的保护意识苏宝。在此次发布会后豢禄颧,我们有幸试驾了汉腾X7舷,相信很多人和我一样疥,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生巾信蹬。而接下来距犀,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车螺汕。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编激超:沈达炜 版权作品荚匡读,未经环球网Huanqiu.com书面授权潦啼,严禁转载赁届捣,违者将被追究法律责任荣蹿认。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后睫,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨涣。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将毕,比亚迪宋DM孙鸡。宋朝相比秦唐腊星亨,虽然名气和风评不占优势湿长,但客观来讲橇陛啥,宋朝在国民经济烙拉呐、文化教育咀、科学创新等方面均处于领先地位嘎,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待秒锻狡。   比亚迪宋家族目前共有三款车型捣裴棠,分别为汽油版瓦成谁、电动版和我们今天要试驾的插电混动版宠,也就是宋DM倘。宋DM定位于一款紧凑级SUV翰妊,低于同门师兄唐咐橙,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员镣。   那么宏绅,“542”到底是何物呢墩歼沪?粪戊:   初步了解“542”战略以后林摊库,我对宋DM的期待更进了一步膳,那么闲话少叙腐衡,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寞:杜安迪 版权作品劫,未经环球网Huanqiu.com书面授权菩卡互,严禁转载圣鄙驮,违者将被追究法律责任哀。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述袄,但是近些年诗恫亥,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着繁,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”簧。但是有这么一个品牌沃监,它不仅是一个只做SUV的品牌解惜辈,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌和空,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗杀。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃躲毫,自然是需要足够的实力措桔,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7拎变。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编世把宏:王潮 版权作品喊咖,未经环球网Huanqiu.com书面授权祟,严禁转载赎莽倪,违者将被追究法律责任哀林。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌厂,其旗下车型最大的特点就是操控精准解端、转向轻盈凉碗。而在SUV市场中冲,马自达也同样做到了如此动粹,它凭借一款外观运动渡、动力强劲刃、乘坐舒适描绦疙、操作轻盈的SUV占领了很大的市沉骸,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L钠僻。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朴仁:王潮 版权作品店完,未经环球网Huanqiu.com书面授权梳耸蕊,严禁转载悼尼,违者将被追究法律责任锈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩艰高笛,甚至出现过单月销量破20000的情况禽眉沃。在这么一个时间结点弧湿,厂家为了丰富产品线细侍燎、满足更多元化的顾客需求体似泥,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)捂仇触。顾名思义驼死忌,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机欢,相比之前的1.5L发动机更加值得期待倘剁。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择飘?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了卸醋。但今天我们来海滩可不光是为了养眼洼渡梧,而是为了另一个重要任务陪快,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触羡蒙遣。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport好阜,闲话少叙恢,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灰垄芥:杜安迪 版权作品普,未经环球网Huanqiu.com书面授权豢,严禁转载娜碾构,违者将被追究法律责任抡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日秒镰傻,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星憾染郏湖边召开妻羡。本次大会包含了大会开幕式铆、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式损、美轮美奂的文艺演出蛙孟、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节控。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会杏坏茬、中国汽车报社素、中国汽车新闻工作者协会化及、石嘴山市人民政府主办叙,大武口区人民政府璃掇、平罗县人民政府卉、石嘴山市旅游发展委员会绅釜、石嘴山市教育体育局臂悔、石嘴山新闻传播集团起矗、北京东方艾狄尔会展有限公司承办淮寞。         在皮卡不断解禁的背景下返,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一锭嚎挺。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仿贺:沈达炜 版权作品禾病涩,未经环球网Huanqiu.com书面授权褂溶,严禁转载呻赏,违者将被追究法律责任色。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词片,在字典里的解释为腔嘘:小的煤溺、袖珍型的报起。当我们在生活中形容某样东西迷你时猴擒蠕,通常都包含着另外一层意思失,那就是精致窘。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型柿,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)砍镀。   远景X1于5月20日正式上市诲可尖,主要面向年轻消费群体捐棱阀,提供多种配色可崖鼙弧,售价区间为3.99-5.79万元懦。别看它的身材懈摹,定位低沥倍忌,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣刮鼓匈。接下来我们就一起走近这台迷你SUV蹭,看看它的综合表现究竟如何吧究表软。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奢境:杜安迪 版权作品瓦,未经环球网Huanqiu.com书面授权阶,严禁转载此,违者将被追究法律责任宏蕉鞘。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日擂,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行怯评,活动从北京汽车博物出发假凑,途径四个任务点卢,终点设在北京首都体育馆判。这是iEV6E准入北京市场以来锣,江淮新能源举办的第一场北京地区活动欣诺纷。6月13日是第五个全国低碳日咀舅橙,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛牢笑,可谓用心十足搪词,与北京的消费者共同践行低碳出行庙衔,倡导环保低碳生活拟,感受iEV6E带来的全新城市出行方式妙杠。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编统:沈达炜 版权作品罕汰,未经环球网Huanqiu.com书面授权始,严禁转载艘弊,违者将被追究法律责任惊急癌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动式叭,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动忻蒲,但此悦动非彼悦动堤,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已讣汕,实则已经发生了翻天覆地的变化山傅,最直观的就是它的尾标翔瓢,名称已更改为CELESTA扦防,那么丘捌,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢舱慰?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型肋,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系瞧瓶零。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型赂覆,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列揣限,那么闲话少絮辩,这款新产品究竟实力如何呢富弛陆?我们接下来的测试将为您详细解读卤尘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篮蹄簧:杜安迪 版权作品弟提晾,未经环球网Huanqiu.com书面授权泞斜,严禁转载椿,违者将被追究法律责任冗歼睡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味捌,经典不代表着古板弹,优雅不代表不能运动施实魂,近年来沃尔沃的设计愈发时尚痊,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方锈淋。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性陆,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风瘸,总给人一种不一样的清凉盲步。而提到沃尔沃番,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型很,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型涕涛,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮羡,而在舒适性泡譬潮、优雅性都非常擅长的沃尔沃糕恃扇,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢帆检侍?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 屡裤钎。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编藕:王潮 版权作品霜棘把,未经环球网Huanqiu.com书面授权辰刑鸥,严禁转载貉关负,违者将被追究法律责任取竟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上链差疯,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相栋清,新车定位中高级SUV号赡温,基于PSA集团EMP2平台打造而来萄弧,和东风标致4008属于姊妹车型头。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流祟,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术杜歪,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术钦官蹄。新车将于今年9月底正式上市芥殊,下面就跟随我的视角寇撤,一起提前领略这款车的魅力吧关鬼。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编祁唬坦:沈达炜 版权作品琅珊荡,未经环球网Huanqiu.com书面授权笑,严禁转载琉侣方,违者将被追究法律责任馅形。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼漠剧,随着各产品线的逐渐完善局蹿好,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐相顾吩。但提到身为国内一线品牌的江淮酚缮丘,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3航关谋,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象挡颊稗,因此唉,面对着国内市场百家争鸣的局面穗卜顿,江淮顺势而为骑售,搓了个大招旧层,推出了我们今天的主角掏链目,瑞风S7汝。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价玖汀,售价区间为10.98-15.18万元效临,并提供五座版和七座版两种车型显。瑞风S7搭载1.5T岁靖洛、2.0T两款发动机希杰泄,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型烹窍鼎,它的表现究竟如何呢谐? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匡硼:杜安迪 版权作品穷外乓,未经环球网Huanqiu.com书面授权钢慈吠,严禁转载倒,违者将被追究法律责任赫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”暖辜废,我们一下就可以想到斯巴鲁厢窖,这也是它引以为傲的标志奋急丹。但作为一个相对小众的品牌圣狭壕,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较某咸锫拢糊的状态股,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌拼烷统。今天我要为大家介绍的冉,便是这个小家族里售价最低的一款车幌惕躬,斯巴鲁XV藐份鲜,经过几次改款后舵俩拨,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市橙哺悍睢,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝忻,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引矛,所以仟暇菇,千万别错过烯痹琅。闲话少絮摄土,我们来看看今天的主角吧抠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钎媳:杜安迪 版权作品扩湿,未经环球网Huanqiu.com书面授权卜,严禁转载燎熬崇,违者将被追究法律责任厦筹乏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心毫娥,混动车型在市场内的地位也开始随之升高敬。但是撬坑病,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”芥腿些、“平顺”等喇,与“运动”妙涤、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边摧龄。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类碌极犯,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现墨,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动敢,那么闲话少叙峡妨,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧娇。                  总结公村落:总之察秦,相对于其它混动车砷贾,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆廷,与此同时挂队,由于这套混动系统的特性拾,它的动力输出也可以得到保证骗溜,光说不练假把式既拼,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢翔丸?我们接着往下看谢煌东。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编厂浚蟹:杜安迪 版权作品乏,未经环球网Huanqiu.com书面授权长澳,严禁转载蹿汾,违者将被追究法律责任荷尝桔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探驹爽,越来越多的家庭在购买选择车辆时氮蔚谢,都会将其纳入备选范围妈诚。当然侮垦邪,混动的目的邯,对于老百姓用车来讲袱,就是省钱怂睹经。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元乔,但它真的省油吗赖沽?到底能省多少缉氖?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁峡破渭。这款车不简单浩,因为据说丰田在研究它的混动技术之后睡垢,也表示了赞许的态度辰蹋。本文我们将通过早高峰以及夜间路况熔,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗聪卑塘。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后菩讹俊,早高峰相对拥堵的路况下蔼,混动版雅阁表现出的油耗更为出色短担,得益于其技术设计抨犊悍,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动窍降硕,发动机只负责给电池供电滦,所以动力响应丸苔涪、提速感都比汽油发动机车型要好脓盒褥,低速时也不会有电机振动和电流声融熄雾,非常安静填塘,实现了越堵越省的油耗搞。而在低油耗保障的同时簇雄,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣蠕。越堵越士闼埂,运动范儿十足寇瘁,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡挟汰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇:沈达炜 版权作品寐邯,未经环球网Huanqiu.com书面授权宪揭,严禁转载膳融耪,违者将被追究法律责任街公。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言小露,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌巴甫想。如今漠并品,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功疽,逐渐以“焕然一新”的高品质纷肯、高性能怖、高配置酮邯,迅速得到了市场的认可娟。其中管傲竭,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美窖事天,让人激动不已础。说的正是数月前豹牧堑,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100形俯鬼。   究其火爆缘由馈,除了过硬的整车品质埠、先进的科技配置外虽罢姜,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素人。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问炬俏:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名靶?近日僚纺,笔者就此问题省烘关,决定通过实践检验“真理”委井媚。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证际,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测剩角,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖寐,测试路段覆盖繁华市区嚷葡、城区主干道焊、高速路段及蜿蜒起伏的山路啥钾。   车辆满电出发前劲集,笔者对秦100的起始里程清零宿。在行驶里程达到了100km里时谜默,秦100显示纯电续航里程还剩18km岛倾挎,电量23%彪。此时爱,秦100已然超前完成了自己的额定任务晦,但秦100究竟还能跑多远倍希?   最终炔绷嘎,在纯电模式下然淑,从起始电量100%到结束时剩余电量15%套爸,秦100一共行驶了108km苏粒。但此时楷蹄,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km孰。可见若继续往前行驶嵌俺,秦100续航还能达到118km眷梢物,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名搁化。 对此结果曹,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响泰筒茂,秦100还能跑得更远韩蓝。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外贾,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮臼临。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求卿吓,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性呛龋辜。其内置无线网卡和4G陌藿韵恚块项,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用绥饱。这一点分,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风凤埠。   为一探大屏“智能”究竟妓哼督,笔者下载了风靡当下的王者荣耀磕岁,顺势“开了把黑”凭删。令笔者惊讶的是肃慷释,此大屏不仅质感高清啸、滑屏流畅沪栓,而且响应十分迅捷纯人撅,完全不亚于高端智能手机的操作体验陕椭非。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型翔豌,秦100亮点远不止于内在梧涂。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新硷监淀。尤其在车尾部分憨,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯规嫡,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升乱迁释。   “穿越”回古城西安涂盟科。雁塔下妹,古城外夸粉,秦100穿梭古都流光飞影济。或许由于秦100特殊的文化印记残思适,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体痢,独特夸张的造型让人过目难忘暑痞潦。从远望去露守勃,即使看不到车标蜡,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车芬。 小结笑蚀:   中国品牌发展至今笨释,大多数都经历过艰难的过程嚎,产品软实力不够坚硬蓉枚、技术水平不够先进慕狠罐、设计理念不够创新……当下权里,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”孙、“中国制造”的硬实力及新魅力去。未来癸,我们有理由相信喜贡苯,中国品牌之路棱极剩,比亚迪新能源汽车发展之路呈谁,还将走得更加稳狡摇,更加长远渤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警恒:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角垄,虽然它们来自不同的家族昂社脯、不同的国度葛,可是它们都是SUV存。但是要知道式,在二十多年前界究,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV铝。这其中偿夏,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了娜巍。   一提到捷达我就想起一句词藉赶辨,叫做“雕栏玉砌应犹在袖撇,只是朱颜改”等。江山还是原来的江山玫,可是入主王座的已不再是我了分存膊,这是我对捷达最大的感触磊妓督。随着汽车的高速发展灸,汽车市场也愈发的多元化眯,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里唐投,但它早已不是王者了擞坍。不过摆返寥,虽然它已并非王者年救荣,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方唯。今天呵桶,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L棠窖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编势煞彼:王潮 版权作品狭,未经环球网Huanqiu.com书面授权断物,严禁转载缓,违者将被追究法律责任膘舍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9揽,相信大家并不陌生纹,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型柬娶倍,它始终没能承担起销量重担垂烙,倒是家族小弟H6协告欢、H2屡屡在细分市场创下佳绩繁坊,这样下去气氛着实有些尴尬篓拣。因此外性棚,作为大哥的H9坐不住了楞搅,悄悄迎来了改款敢峦,据说变化相当大丹悍。今天烁,环球网汽车就来带大家看看创财,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢捍返? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谢:杜安迪 版权作品豆慷,未经环球网Huanqiu.com书面授权吐,严禁转载舌崎,违者将被追究法律责任卷。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丹:霍保智 版权作品苇羔儡,未经环球网Huanqiu.com书面授权缉彼,严禁转载捞,违者将被追究法律责任陷动。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型巫皆,它是一种灵活竟来、空间俏、操控快和、舒适都较为适中的综合车型纠峰很,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的赌,而随着国内汽车市场越来越丰富哩、人们的消费水平越来越高芳,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上啸蛋,今天摔,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版婆愧失。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编擦靶:王潮 版权作品翅帘糠,未经环球网Huanqiu.com书面授权氦姐行,严禁转载被称,违者将被追究法律责任嗜首境。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说其柒创,购车已经无法绕开SUV这个车型了犁波行。甭管您是去买什么车箔涡辛,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV细钡。在这个SUV统治汽车市场的年代酶入,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了沙俩,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人项。今天胚拦,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备北汉、居家旅行与谈情说爱皆可扯瘦令、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜盒槽獭。 ●?新途胜的外观设计缘何而来绩? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编厦煎辈:王潮 版权作品峭情,未经环球网Huanqiu.com书面授权硅鞋,严禁转载捷千滑,违者将被追究法律责任堂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌镐吨扮,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴垢龋,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩笨,客观地说仕巫,无论是口碑还是产品力汤,哈弗都已经处于该市场的领先地位溯甫宛。无敌是多么的寂寞酗谩,因此秦撑,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV牧轻。因此仁硕,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了姜,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试揉唱。   小贴士荚衰:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY鹅,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译许呻,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆据。WEY品牌定位轻奢豪华品牌爱挫,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型苯甩。   那么疆,作为一款开创先河的领头者慰,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义乐绷,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢没剧室?下文中我将为您详细讲述哆暖膛。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s饭,那么这两款车型有哪些不同呢秒守曙?   ● 除了上述三点外赤,两款车型采取了相同的设计将,接下来我们以VV7c车型为例汉,为大家解读新车确朴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慑建瑟:杜安迪 版权作品屠,未经环球网Huanqiu.com书面授权桅,严禁转载湘,违者将被追究法律责任节纤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV五狭,您最先想到的是谁毫勃?哈弗H6熬阑?没错杯无,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车抱,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹磕钝哄,2016全球SUV单一车型销量第四名笺,这些都证明了它在消费者中的口碑实力伶录。今天纺,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代菩,外观大改失握病,内饰颠覆懂峰屑,动力充沛孩,传动匹配顺畅等等图,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单案,而是扬长补短始结萎,全面提升够。下面很平卑,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿拧冉徽?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些现讲? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汹冯膜:沈达炜 版权作品诽垮,未经环球网Huanqiu.com书面授权臼,严禁转载替隙,违者将被追究法律责任淳革古。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型厩惕,全新一代的路虎发现也已经上市哆,相信很多朋友看见它的第一眼都会说姆诡棘:“这还是发现么躲泛?”潜樊吠,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象内赂斥,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了免,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陈享蘑:王汉康 版权作品喷,未经环球网Huanqiu.com书面授权弗撤答,严禁转载工,违者将被追究法律责任牟。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了盛济颁,然而提到广丰喊,我们想到的往往是汉兰达男、凯美瑞等标志性车型浆,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄详鸥。如今壤鼻刮,随着消费者需求的多样化锈,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)藕,新车共推出2种动力共9款车型嫂悍盘,售价区间为6.98-10.68万元垦。   作为一款入门级家用三厢轿车诧钒健,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷玻、是否高科技配置如云俩藩辖,实用性强瞪撇瓤、性价比高坛蚀霖、皮实可靠靠违,能给消费者带来一种最简单的满足感彻蔡,这些就足够了埂。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象链练。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涟架:杜安迪 版权作品纽前,未经环球网Huanqiu.com书面授权腑违梆,严禁转载闪,违者将被追究法律责任筐入撑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗点,不得不说的就是销量坦袭裙,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置湃,元老功勋H6车型功不可没笆肛勺。作为H6的升级车型海婚道,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市扣,并且选择面也十分宽泛舜,包括汽油柴油奔、两驱四驱毛瘸瓣、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型桨群,售价区间12.58-14.98万元恋同,这其中挟,新增加的红标版就占据了11款之多砰。今天衫嚎纱,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版实糖物。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编灰匈:沈达炜 版权作品陇奸,未经环球网Huanqiu.com书面授权脯,严禁转载失,违者将被追究法律责任低柒幸。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后慷达,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹翠。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市扯贰,那就是6万元区间的入门MPV市场屠凯募。那么这样一款MPV到底如何逞,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它竣羌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瞳僳猛:霍保智 版权作品泌碎,未经环球网Huanqiu.com书面授权溶哗加,严禁转载伶丧,违者将被追究法律责任瑟。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5救,我们肯定会想到马自达那款跑车技胃鹤,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV八篙灯,东风风度MX5呵份浦。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的肖,那我猜彩绿曹,它一定是一款主打家用乓谴、性价比高非常接地气的车旅撩班,我们闲话少絮搔挖入,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢腐巴? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编探邯:杜安迪 版权作品秃菩,未经环球网Huanqiu.com书面授权腺,严禁转载灯,违者将被追究法律责任奶。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高交卿莽,它就是斯柯达柯迪亚克锤弥,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测溶慑,而我也对这款车的动力表现有很大期待榷桅骏,今天我们来到风景如画的安徽黄山妻,将在公路慕俊、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触矗,那么它的表现究竟如何呢顿湿椭?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凶查串:杜安迪 版权作品骗稿,未经环球网Huanqiu.com书面授权勃级泥,严禁转载聪,违者将被追究法律责任人。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3项、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV鞍陋叫,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应烩送帕,北汽幻速为S5配上了更时尚焚、更“SUV”的外观和内饰设计券。新车的预售价在6.98万至7.98万之间如龄惭,共有4款车型可逊骸,并将于3月底正式上市摄,前期将只推出手动挡车型全枯锤,那么这款车表现如何亥悉措?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞋貌:沈达炜 版权作品毁票掇,未经环球网Huanqiu.com书面授权司耪孙,严禁转载固,违者将被追究法律责任翻封枫。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起铝惊侮,各厂商纷纷顺应潮流奶卧,推出大7座SUV车型怪钾。不过篱量楞,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题感,那就是第三排空间介,大部分情况下节,7座车型的第三排只是个噱头而已泥灿,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适草,但是今天我们试驾的这款车戈炬,在这一点上做出了改进疯尾题,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态扮鹅,它就是我们今天的主角闯,上汽大众途昂惜凤扰。   在厂商举行的产品介绍会上蠢侣,负责人表示娄故:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征搭链搅,意味着在家族产品线中的重要地位咎季戳。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位嘲晨呵。那么芹趁匠,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢及口关? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沏:杜安迪 版权作品逗,未经环球网Huanqiu.com书面授权稗靠,严禁转载斗曹,违者将被追究法律责任粒码。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃帅胸纱,这是一个曾经与保时捷色、奔驰齐名的德国品牌桃涕,占据着德国60%以上的出口份额害,之后由于资金问题臀,于1961年破产辑,这个品牌早已淡出了我们的视线雀哀精,如今在2015年品牌重组复兴告岛小。短短两三年光景湃,从宣告品牌复兴坏,到首款量产车型宝沃BX7上市媒笛送,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5并粱,它是宝沃复兴计划的第二步港储,也是我们今天的主角迫皇,宝沃BX5锻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姆帮:沈达炜 版权作品沸楼速,未经环球网Huanqiu.com书面授权孟,严禁转载论啤舅,违者将被追究法律责任时箩茸。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后补,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上镶小贯。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里社玩,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃箩。今天我们不谈历史投氖,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5嚏荒录。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慰赦:沈达炜 版权作品擦侥,未经环球网Huanqiu.com书面授权跨,严禁转载畴淡,违者将被追究法律责任补戏蝎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来挡巷,随着国人购车理念升级苦,加之二孩政策的推行扦,7座SUV在中国市场可谓大行其道吓喇扑,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求幂寄毁。对于起亚来说殊铝,让你选一款SUV暖,你会想到谁椒抗酥?可能是KX3拆、KX5亦或者是狮跑嗡察、智跑叉八纷。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局昂繁,却没有中型SUV可淹缌凇,所以KX7来了境推挽,一款7座的中型SUV测,也是我们今天试驾的主角菊。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弦:沈达炜 版权作品闺,未经环球网Huanqiu.com书面授权施瞳栏,严禁转载吼土统,违者将被追究法律责任释。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能鲍蛊羡,以冰雪路面最为严苛湃,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能呈鼎,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱柬怂,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封垢反曙,万里雪飘的雪乡长白山咆抢,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铃膳咖:王汉康 版权作品湿,未经环球网Huanqiu.com书面授权卵豹,严禁转载噶纹,违者将被追究法律责任楔负。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时桃,相信有很多人质疑府写,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗苫幻?其实释,傲虎的真实身份反倒是SUV屠玻,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了菜憾。今天镭讣末,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎踏,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD犊燎、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统词很秦,性价比方面有了进一步的提升傻份蹄。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冷貌剧:沈达炜 版权作品泼技,未经环球网Huanqiu.com书面授权岭姓,严禁转载鞭,违者将被追究法律责任铰。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万拱先,这个价格我们可以选一辆什么样的车骇将薯?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平速玫惩,配置简单的小轿车席凄封。但现在我们有了一个更新更好的选择摔斯番,它拥有跨界SUV的身份眉平棱,它拥有丰富的配置瞬,它拥有实用的功能埂牡亭,它拥有亲民的价格肪黄道,它就是吉利帝豪GS磁搭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羔:王汉康 版权作品掣,未经环球网Huanqiu.com书面授权捞孝,严禁转载妥袄竞,违者将被追究法律责任偿。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗拈捷淘,大家可能并不陌生匪。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线农耍,定位介于英朗和君威之间膛广,作为一款A+级车型廓谷钡,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象蹭看靛。那么起撩方,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样雀手?我们今天就来一探究竟莫兄滇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编席焦:杜安迪 版权作品仇,未经环球网Huanqiu.com书面授权挤村,严禁转载括涎鲤,违者将被追究法律责任脾缝偶。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6此啡衡,想当年可是法国总统的御用座驾河绘囤,就像我们国内的豪华品牌红旗吗渤踌。如今棵赐,C6卷土重来说协镣,但与老款C6并没有任何关系剁刨,该车由东风雪铁龙生产糙,定位为合资高端中型车卸椭,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕睡如管。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢塘?下面就跟随我的视角东悄,一起当回总统体验体验吧清期。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绷:沈达炜 版权作品浦剔,未经环球网Huanqiu.com书面授权把,严禁转载汇社夸,违者将被追究法律责任羞忙髓。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典登,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全牛健亢、极简豢签。习惯了这个设定的我们分,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情肉。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世辖贾,我们蓦地发现沧鲤,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚卯冲。当北欧性格与时尚追求相碰撞唾屠裳,会产生什么样的化学反应呢痊驰屉?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您黑好叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悸垮:杜安迪 版权作品冉妹间,未经环球网Huanqiu.com书面授权雹赣,严禁转载少,违者将被追究法律责任顾嫉寡。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中椿,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉痪遂赐。可能有些人认识科雷傲垂繁倘,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队铣,然后……就没有然后了拖。而这一次纤腹,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心猫,通过与东风汽车的合作强势回归教删深。东风雷诺推出的首款车型怠哗股,便是我们今天试驾的主角泥麓淑,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉冕辉。   科雷嘉出自CMF平台藤,而日产逍客同样也是出自该平台缉斧皖,零部件通用比例最高可达80%措穗,从一定程度上来看汝,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客久,两者有着近乎80%的相似度怪强,而事实是否如此呢恕碑?请您继续往下看农碧备。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叛申桔:杜安迪 版权作品匡,未经环球网Huanqiu.com书面授权掂躬,严禁转载撇日缕,违者将被追究法律责任化铣。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家臀,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季靖察悼,这正是体验全天候的最佳场所痰。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候晴冈,则是摆在他们面前的一个课题帮。   2017年的冬季肃粱警,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区促疆,在这个零下30度的冰雪世界中戒遍每,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们叛肖尺。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型黔融,傲虎帆辽、森林人和XV半瞬,这三款车的定位非常清晰递,也分别在各自的细分市场具有不错的人气春添,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱睫寇。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机毫怪捶,相对于L和V型的发动机撇,它的震动更小对车辆的影响也最写鹕恕,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷壳岁丛。   此外在随后房痰巫,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统潘姬娇,这套系统同样专注于车辆的稳定性峨,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点怕,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术芜姥铆。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎群龄,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统崇,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助绘绰滇。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助稻、自适应巡航纠、航道偏离辅助卿,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统邦贰。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助妊缄,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定说汐,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞匿涝。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响咖上室。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编膜伺:霍保智 版权作品坍叔省,未经环球网Huanqiu.com书面授权斥集,严禁转载普劲盾,违者将被追究法律责任鞋胖贩。 获取授权" "  【环球网 报道】当今念尼咸,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说谋培删,BBA已经成为了他们的首牙温Ь浴,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子桅藩编,然而豪车再好也有审美疲劳的那天本疾,大家是否想来点儿不一样的体验呢此硼?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大兽,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型茹芒郊,它就是东风英菲尼迪Q50L起量卡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拷童纠:杜安迪 版权作品狭隶南,未经环球网Huanqiu.com书面授权扳管,严禁转载廖,违者将被追究法律责任弘。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时抽骑,当我们说起MPV悔俺,想到的几乎只有别克GL8靶浅形。但随着近几年MPV在我国的不断走热胸,各大车企纷纷发力推出MPV车型咀,如本田的奥德赛息娥旁、艾力绅勉浆铝,大众途安步孝,自主品牌的五菱宏光档、宝骏730等等随千。各个车型间的差距越来越薪恕,销量愈发接近许齐相,我们的选择也更多了骆坷鸡。今天我们就为大家带来了一款外观经典闪申饱,实用性很强的进口MPV车型花,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版鲤食烯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编安叔挨:杜安迪 版权作品迟,未经环球网Huanqiu.com书面授权静绘氢,严禁转载迁晃,违者将被追究法律责任袒钾。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾贰修晦,听起来是件很刺激很好玩的事儿棚,在面对严寒的考验的同时拷擞县,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”漠,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的坊。当然乳深,能够勇于来进行冰雪试驾的车型祥挝,没有两下子 可真不行堪官。此次之行滤筏,我们来到了内蒙古海拉尔册绒翔,此次的主角弥奇妒,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”磐。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验掣鬯丁,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)房兴链。自从这款车上市之后师排,身边的同事姆、朋友都对这款车赞不绝口沫,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣参莆希,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节城,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现漂哩洼。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶裸寥桓,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受授叹却,对于车身的稳定性嘿、四驱系统等 等表现如何入蓄,我们一起看看吧突碎。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下谩,车辆会有怎样的动态表现浪,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能绢拷拆。要知道马柑放,在冰面驾驶时车辆及其容易失控刹乡覆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编彻吻:沈达炜 版权作品炮,未经环球网Huanqiu.com书面授权顶,严禁转载豪莲,违者将被追究法律责任抖浆粱。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一卵鄙结,可以肯定的是墙献,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益垂介肃。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前祟筋。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版吩苔顽,它搭载一套中度混动系统姆期阔,可以辅助驱动车辆拨戊、实施能量回收妊,在一定程度上降低油耗立。最值得一提的是纪碘谁,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块交。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了秦欧,既然如此卿忌,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢舶弄? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来垮,从配置上看宏罚,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当副。然而前者的价格比后者便宜了一千块请暇,还搭载了混合动力系统葛。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型司,因为只有随着市场份额的上升其监弗,它的混动车型才能说拥有了未来粮化嘲。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统蓝轿肃。这款车搭载了一套中度混合动力系统陌,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同塑,它的电机不能独立驱动车辆陶磊,电池容量也更小一些边。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量乃猛烁,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”赎祷。    动力系统方面沸帛芥,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外附抨,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)穗稳特,最高扭矩50N·m的电动机秒。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内钎,电池电压为48V绩率,容量为0.384kWh阶,与之匹配的是一台5挡手动变速箱毛竿。    看到这里办官掀,或许会有网友疑问彤:混合动力车型配备手动变速箱渺划?是的帮涩抬,您没有看错灰,在现今的混动车型中猴础崩,几乎没有配备手动变速箱的产品抗。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备漠咕湃,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率前拴囱,但好处是技术难度更低解齿,易于在现有平台上普及妊。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的辫卞男。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”奇,简单来说在这台车上潦梧屑,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机挞哀境,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统乳腥,用以提升能量利用效率悼忍。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥刃,电池则由被万向收购的美国公司A123提供乏埔控。电机和发动机之间采用皮带连接措攀蟹,电机的转子与发动机的转速保持一致羡。在发动机启动时由电机拖动发动机阿,由于电机功率相较传统启动电机更大汕,因此发动机启动速度会更快踌。在发动机启动之后开处栋,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用掣驹揩。    在正常行驶时帽牵,这套混动系统会工作在四种模式之中敖。首先是发动机驱动+发电模式扦,这也最常见的模式叛。在电池电量低于75%时熔啃溺,发动机不仅负责驱动车辆擅,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时鞍,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式簧席,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板爽,不仅可以减少换挡次数绥如,还能提高车辆的动力表现娥小僧。当车速或是发动机转速超过3500转后虎期,发动机会完全接管车辆谜,电机此时不提供动力辅助骑屯想。而在行车过程中护霓,只要离合器处于结合状态砷,并在合适的挡位上程侯磕,松开油门就会进入到能量回收状态劲敝。    总的来说盆侮闷,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式攻,易于在现有车型平台上搭载疮,电机主要起到辅助作用上。下面我们将进入试驾和测试环节骸,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点澳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坡距眷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型艇,车身尺寸等硬指标基本没变筷擂沸,外观细节有所调整年浆,重点是配置方面有很大的提升屠橡,新增Infinity高级音响等配置咐伯吉,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善烂募泉。可以说各个方面都有进步烫柬邯,而且步子迈得挺大的哩,既然说得这么好渡确潍,为什么我不直接说有质的飞跃携东?因为还没到那个程度芳毛,且听我一一道来邯患。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)肌蔬施,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本精,普通版车型则会暂时维持原样肃,与律动版有所区分绦贰。也就是说祭,普通版车型依然是老的外观愤,配扭力梁式非独立悬架东。    560律动版依然是560始司,整体外观造型并没变化妓菊表,这是一眼就能看出的团埂骂,但通过细节的调整该,确实看起来更加大气蔬棱,也更上档次断讹担,说是比现款车型高半个等级也不过分将苔灿。下一页我们来看看内饰方面的变化堡擅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编锰辈:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上掳,上汽大众推出了全新途观L淋跑寸,从字面上我们不难看出假培蚕,新一代途观在尺寸上进行了加长彼,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm剑鬼,轴距达到了2791mm培蒲,与上一款途观相比有了全面的提升护报,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV拦纪。   如今扑秋,产品后面加个L已经成了家常便饭履,为了迎合市场需求鹤洽,众多车型均推出了L版车型庙彩。途观L也顺应潮流捌侣,加入了这个大家族揩悍。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了芭堆,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面拟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跨:杜安迪 版权作品未,未经环球网Huanqiu.com书面授权趟,严禁转载僚,违者将被追究法律责任献抛公。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中捷,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型婪脾。说有幸并不是客套害爽,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型默,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过虱。另外宝沃作为一个复兴中的品牌灭随,能比众多大厂先一步使用这套技术沟筏,也让人颇为兴奋寄晶。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生把救亨,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上搅钎,比如今年大热的两款SUV翰尼惊,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统宛。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力别诽逃,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动拈苇。    这套系统的优点是结构简单痘纠、响应快弥埂、油耗低惺,不足则是越野能力比较一般禄鹊士,脱困能力有限其忿粮。比如当只有一个后轮有附着力时靖,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的恒妹。这时候孝,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了臣。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同誓稀?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构台狈盘,除了轴间外酮闯加,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器茸。理论上来说赦,当一个后轮打滑潘辈楞,轮间的这套限滑差速器就会压紧戳私呐,保证另一个后轮的动力翱。    在越野时揽,这样的系统可以提供更好的脱困能力囤屉豪,而在公路过弯时吧尺娶,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度褪儒请。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始邓苯,项目也都是最基本的雪地加速逆溪鳖、制动司、紧急并线等脸。可能是不了解中国媒体的驾驶能力炊沦怂,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎馅燃。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的岁,几轮下来函矢酱,我们熟悉了车臣岭,教练也了解了我们的能力撩莎,走吧戮铆酸,带你们去个小的拉力赛道喀媚伸。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下书逝,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水掸妻。各种路面上末惊维,大脚油门起步都没有问题开。ESC会降低油门的信号强度勉氯奠,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮存。电子系统和四驱的配合默契亥习股,起步时车轮几乎没有明显的打滑甩涩。相比大众Tiguan辆,BX7的标定更为保守一些仆辆,好处是更安全踩汗饱,车身更稳定居腑,相对的也会丧失一点乐趣娃。当然我相信磊,对于绝大多数普通驾驶员来说模乱附,安全绝对比好玩更重要复。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编碎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型馆撼,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌捍坏宠。目前该品牌旗下的车型还真的是不少波樊,包括两厢车型EV系列彩创、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等硷柒廖,而这一次摄胚诫,为了继续完善产品覆盖面瞧沪赏,北汽新能源推出了定位更低的EC系列不烙,它的车身造型紧凑旦祥,内外都是年轻化的设定躲浪,不久之后氖侮挡,这台新能源小生将正式亮相如沪冬。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况拟,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型痴媒炭,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性覆矫灿,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)殴巫捎。    此外阜埠垦,EC180使用卤素大灯井,出于成本考虑无可厚非碗,但是如果能装备低能耗的LED光源如退,不仅更符合车型环保的定位黑,照明效果也更好耪沥。    车身尺寸忻灸鼐恪,那就在细节设计上多下些功夫谦妇慈,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手锭娜,都让人觉得这台车虽然定位低肚,但是还是有一些格调的赐,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见困。    作为一台微型车墟吉萄,14英寸的轮圈并不似想象的那样懈汉Α,看上去没有什么违和感隧,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置犯。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强列,但是后杠银色护板寇、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉脓闭坷,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动暑扭,虽然我知道你不会这么做贫恐雾。    和它的前辈们不一样鸡沁噬,EC180在推出之前没有常规汽油版车型楼立,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新暗,这是EC180客观上的优势楷扒哀。而它也非常注重细节上的修饰普,精致感的营造比较到位欠茫,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决酸鼓,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面劳伺盯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编谋:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市车萆ぁ,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位捕胶。近年来钒芜懂,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升耻失朝,这两年也有不少品牌发力于此兔绥赊。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看散誓墒,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首菊怜瘸,奥德赛窍弧、艾力绅30000台和24616台眠桂澜,居于第二和第三哇粒程,奔驰V级的销量为4836台牢先度。也就是说实,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多沟材,由此可见它的惊人实力娇。    市场竞争是残酷的五,但常年的霸主又或是孤单的吠我,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考坊合,努力和提升的方向只有自己才能决定绅。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战陵次偿。当它在今年11月初上市之际赐写,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是库,新GL8到底比老款提升了多少骡淑慈?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样缮拦?舒适性是否依旧……等等钾睛。正是带着这样的疑问迫肩捻,我们将新老GL8汇聚到了一起辉临涉。本着结论先行的原则田,我在文章一开始不妨就直接告诉大家誊聪裂,新GL8进步可以用四个字来形容坞碧:非常明显!    文章一开头报,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型惹聪。简单来说共分三款雾筛:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车秋踏,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8伸哩茹。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型菊誓,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市惩俊(新推出的Avenir版更贵一些啊,为44.99万)缓交,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下部渺,因此它不在本文对比的行列中盖。   外观造型弥潭繁:尺寸差异不大窘艇赔,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例新,先来说说新老GL8的外观造型蛇。作为换代车型脸付敢,新车的进步肯定是明显的萍寐,这不仅仅体现在配置上笨泛,更多的是展现了设计语言的迭代隘。当然斜巩,就外观造型来烤,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间捶书抛,但整体造型依旧不显过时晦。两车的前脸造型都显得比较大器量鹊。其中棚胆碘,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲纤相、更富有力量感铆,而老款则更多是圆润邵教姓。 更多精彩视频己,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看械墒脑,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格私眉挎,相较于老款使得车头的层次感更强屠。与此同时鹅豆,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯防。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方椒特虏。其中新车采用了比较平直的腰线昏,并在车窗上缘的线条上做更多的文章卜,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计些伍刺,让车侧视觉效果显得比较修长唱锰七。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”势畦。总之劳囱,就视觉效果来说分怠逻,新GL8显得比较修长都,而老款则颇为厚重迹叙。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面颁渭痪,新老GL8的整体差异并不算大农,宽度与轴距数据都保持了一致车郡勉,但车长反倒是老款更长一点点垫坎,同时新款的车高较老款多出了5mm侩蔽,达到了1805mm容改刀。对于经忱饺蹋开MPV车型的朋友或许知道孺,车宽和车长开习惯后或许都不是问题耸翘藐,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库儡韭败。以编辑所在的上海为例煽,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右汾,但也有少部分市中心商场徊、酒店的车库限高是1.85米左右缸郎,因此对于这部分车库来说雌酪簿,无论新老款GL8依旧可以自由出入剃殊修。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级胸珐,它俩1890mm与1880mm的“身高”舶惟档,有时就会显得不太方便了警懂。 更多精彩视频嗽勺嗡,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样俏僳淮,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显块纶姥,新GL8看着更宽茨。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异刀巫请。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长翟柒,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计健,这些都提升了它的横向延展性刻姓武,为整体视觉效果加分不少肮擎。至于尾灯光源席埂膜,两车均为全LED设计淮广,辨识度高行墩,而且看着也很时髦妨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编擦汲谩:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来巾,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象敢,就是廉价且缺乏品质感摧。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品探,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的范福。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品抨挎丢,在各个方面都展现出了标杆的水准讼。今天我们试驾的车型喘螺,就是博越1.8T绍串,表现如何怪衅?请您接着往下看碧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矾排茧:沈达炜 版权作品挥亥,未经环球网Huanqiu.com书面授权镰虏,严禁转载垦陪,违者将被追究法律责任豁槽吉。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆秦,因为众泰SR9是一款很有争议的车型毖喜,当它还是一个受精卵阶段李氏草,就已经有无数支持者在等待它的降生绞,也有无数批评者在诅咒它的未来喊外。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车疥酵没,它前面有无数前辈的名字姐倪:陆风X7峭脑、瑞风A60帕垮、BJ80等入侯迪,当然也包括自家兄弟SR7阿币、T600淡,这些车型凭借“蹭热度”楞、“炒话题”得到相当多的关注诧。然而除了最受关注的造型设计部分绥烯虚,我们更关心这款车究竟怎么样腔干?包括它的驾驶感受识,以及空间等车主使用部分婆,能否让那些支持它的消费者满意芳项。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍敲降媚,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面潭囤荒。另外坊饰,我们也会带上放大镜抹冗范,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”嘉。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm患寐访,轴距2850mm统德。同级别算是中等身材咸,众泰SR9的车身设计偏低矮清舰,制造流线型视觉效果蕉瞳吠。另外风阻系数也确实不大的恒,只有0.36嗽猾乾。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了型似,包括车头元素的比例蔽晶期、以及包括发动机盖上的四条棱线谁、大尺寸中网缄灵九、侧进气格栅的造型等细节设计剩突,都跟Macan有极度雷同之处动蚊疚,当然这不是巧合掠法册,众泰SR9用较低的设计成本蹲嘘,得到的最大的关注度姓。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的梧蹦拣。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感讼妙断,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外搁,全系都有纽苫斤。 跟头灯一样碘,尾灯也是加入了一些自己的设计旗菇,并且采用LED尾灯山,视觉效果尚可休许。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错苔吓品,但感觉还是有些夸张了颧潦,毕竟这款车离高性能还差得很远勘,最多只能算是个偏运动风格的SUV驮膝,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠功。而且我看到这款车看起来是四出凌,其实只有两个排气点,左右各一个私。    外观做工相当不错抚,我给90分擂驾吻。车头大灯处的接缝佛、中网的接缝都非常均匀宦,也没有明显组装问题赶共,只有左侧尾灯的接缝稍宽眯撅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编勺惮:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上藏懊饶,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市沦,共推出5款车型烩吠,售价区间为7.89-9.99万元瓶,至此拢铂,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补蛔库疲。   森雅R7的同级竞争者长安CS35舅费,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额拢非烙,那么作为后来者疏,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力讨川傲。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型哥。这个时节的雪乡正值旅游旺季蹈倡闲,景色迷人孟动官,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情颇硕太。然而冰雪路况对车辆是一大考验棺,那么粪模,森雅R7能否征服这片雪地呢跋派墨?   外观介绍菜: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编监哀锯:李芳 版权作品铝缎腻,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫉徽,严禁转载轨苟疵,违者将被追究法律责任末翰舰。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年持齿农,它基于雷诺日产的C平台打造唬斯,继承了逍客的特性久嚼泪,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV撵烫。一年前启辰推出了T70X跋费航,它在T70的基础上升级了外观和配置矩庞,来补充T70的市辰拼邸,反响不错吃反。本次试驾岸,主办方选择了长白山脚下进行妈短,其中涉及乡间公路涡池换、高速路以及冰雪路面宦独横,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X检,它们能行吗筛?(以下简称岛阮挝:T70/T70X) ● 车型简介骄暖溉:    T70X拥有T70的一切骑妒,两者的动力系统味酗、内饰等也完全没有区别博,两车的驾驶感受基本是相同的睦方。不同之处仅在于豆,T70X比T70多了一套黑色大包围芦,这让它看上去更为运动透。    这一圈大包围让T70X增色不少痕,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈摩,T70在T70X面前的确有些黯然失色涛。因为T70X诞生的时间也较晚假,我选择了T70X作为我的试驾车俩。    T70X全系只有2.0L这一种动力饥,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE纪好扰。它的最大功率144马力(106千瓦)蓟氏艾,最大扭矩198牛·米广惧蔫,有CVT和6挡手动这两种变速箱可逊铩,这次我试驾这辆车是CVT版槐。   ● 乡间公路糙褐、高速公路试驾邓:    在东北降雪比较多的地区廷荚拿,动辄四五个月都冰天雪地诺,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的臼渴侨。相比普通轮胎悍,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力捻佬,更软的橡胶可以防止冻裂嘲土,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力菱,不易打滑另。    T70X和T70开起来是没有区别的弊阑,也就是说澳开东,它们开起来都跟老款逍客高度相似蔽。2.0L的发动机+CVT变速箱埠稀,就别指望有多强的动力了露彻驶,中低速还可以芬,到了高速上会有些力不从心平。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性储饶,对于这样一辆城市SUV来说鞋磋羔,易上手梯吝街、好开就已经不错了防悔酬。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡肖祟聪,但我试了一下钞,它的反应速度偏慢当,顿挫也不薪俏,我猜用这个模式的人应该很少彻挠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编频筹毖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地违匪,十有八九不是什么好事涩悼,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生肺串,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面勤。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人恐,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪京梦浓。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达垄杜,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头鲤去刷。丢掉那些危险勿近的印象吧连,雪地驾驶并没有那么“噩梦”勺,而且还能找到不少乐趣特,看看这台7座SUV怎么玩起来鸥。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地且旅距,每年寒冬的低温带来连场的降雪瞥潍,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地舍炕贾。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰略,形成了光滑的冰湖韦。在这里帕匙泄,少不了要放开地玩一把漂移赋,不过更重要的是氓善嘶,我们通过在这片场地上的驾驶碗赊晌,要熟悉冰雪路面的操控感觉钮没,找到更安全地通过的方法毛沥,让我们不在一片白茫茫面前慌张狭突,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家北狼诲、脾气和善的一款7座SUV给难住删款。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下对光,一个舒适的温度是是深入雪地的前提凯甜隆,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪漠。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热头,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了肠奢柑。如果你在寒冷的地区麓筐涡,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置腔列路。   汉兰达的动力总成惧罗堤,对它关心的网友已经非常熟悉了鞭,在附着力如此低的冰面咳十图,动力很多时候都发不了威试宏,在这里漂移也根本不需要很强的动力绊吠。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了傲耸,而且它还带有手动模式届,在冰雪路面的情况下蜗,对动力输出的控制也可以更主动一些骑委建,能让人踏实不少此淑吨。毕竟在很多时候柯戊让,我们需要用上二挡来完成最基本的起步颗碘。最后赤葱,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了帮,就看国产车型什么时候也跟进改款刻。    即便不是到冰湖里耍乐甘瓢恫,在冬天满地积雪的地区短邦,换上一套冬季轮胎也很有必要淀,否则你会变得举步维艰秤,再好的车也难逃这宿命吃巷垢。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力钎裸卯,但是在几乎光滑的冰湖上邻箱申,冬季轮胎也很难施展“武功”视沃东。之所以没有再上钢钉板怪,那是因为我们的体验比较简单竟河,并不是为了练习用更快的速度通过射娄,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的咕醇烦。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了归,所以一定要保持油门敛超扮,才能保持连续顺畅的漂移动作擎褪水。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话桶拒,车身马上就会原地掉头态领疼。转向也需要不断地调整半郎,再加上路面的附着力一直发生着变化臣伞,要漂出姿态还是挺难的水。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控炔,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的恋,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象硅胖哪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编纹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼济,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来疵,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown椿性,And the sky is grey”啼欢断,还有Malibu海滩兑、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版耍。   迈锐宝汐,这辆几十年前的经典V8硬汉醒恨,经过时代的洗礼炯匈,慢慢演化成一辆普通四门轿车圃,现在还出了排量为1.8L的混动版潜款,真是唏嘘履荆规。除了这相同的红色麻面碱,我很难把它跟它的历史联系起来咀,真的是“你也不知道你会变成谁”犬跨奸。扯远了旧确睬,无论车变成什么样刻答,还是人变成什么样沸翰构,无非都是朝着自己最适合的方向前进裂法食。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感牛钙林,它变得柔美流畅山刹搅,接受的人更多了芭舱睡。近年来油电混合动力趋于普及沪,迈锐宝XL的混动版作为重头戏技孙连,自面世以来所受的关注度颇高咳傅,有点儿“黑马”的意思邦咯,仿佛在说潜哆裁:无论在哪个年代体确圈,我都要当那个时代青年荆赦辽。 ● 车型简介笺: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型骑,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版抱硕统,本次测试的是后者番溜疯。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰侨,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”瞳去权,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了辜刚。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当熔,多了隔热玻璃和并线辅助廓囤赁,少了18英寸轮圈和全景天窗修钵,价格上贵了2万氯。像前排座椅加热比、通风号、记忆自不必说碘焚堪,自动泊车碎凑透、自适应巡航凌佛禾,车道偏离等这些功能也一应俱全何,配置水平还是挺高的卯搪立。 ● 动力系统瓮庆世:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成骄攘毁,两个电机加起来硷,最大功率有114千瓦番哗,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)拜顿,最大扭矩175牛·米柬痹。与雅阁和凯美瑞混动版相比叼,它的电动机参数更高从巳,发动机则弱一些戏定甘。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍悄,有兴趣的朋友可以点击这里缝:《丰田双擎Hold得住吗嘉?聊通用新混动系统》秸舷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盼:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型拭绊居,上市仅4个月枫仆身,单月销量就突破了2万台辫蜂倘,成为了不折不扣的“爆款”车型悄蛔黑。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型毒釜,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒录骆郴,表现不俗勺。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型芹径,其从0-100km/h加速时间为9.88秒萄。而今天擂,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试垢戈逝,至此该车全系各种动力组合负钙,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)亨。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了桑,相信不少网友也已经对它有了一定的了解酱焕饯,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友挠牌,可以点击我的同事之前撰写的文章抽规。除了两款车型的测试甫删,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容承偷,对于这款车设计亮点的详细的解读惯恰勿,您也同样不能错过酪檬。 ● 外观和内饰简介衫:    想要成为同级别中的“爆款”车型俏卯邓,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球抒,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念烹贬,使其有了非常不错的颜值驴构,尺寸方面时未舶,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm净,轴距2700mm襄涝。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面鲁霜,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的锻敦,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)还、后部驻车雷达+影像系统缎事刻、后视镜加热等称居。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错榔,配备的是佳通轮胎入难,尺寸为215/60 R17广。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质掳,副驾驶前方椿、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革挽肖清。与之前我的同事测试所不同的是疮,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏怂盎董,取而代之的是一块8英寸屏幕屉,但功能同样不会让你失望备孰。    安全配置方面儡舱岔,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统凡坪,都是同级别中非常主流的安全配置沮害,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期蚂,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊期钮。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型疮率,主副驾驶座都为手动调节捞扒,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置芜九据,在RX5上市时厕操蛾,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗完脓,如今从销量数据来看枷,其实早已突破了这数娩硼,但我们咨询厂商人员后得知捞醛,对于目前购买这车的朋友男里施,全景天窗依旧会赠送坡扑党,这里必须要点赞簇篮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编新鞍:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆饲,当时是一款采用3.0T发动机的车型甫崎谜,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版览,售价为44.38万元绍享邪,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当肖操牌。2.0T发动机相比之前海外试驾八,虽然降低了排量宝躬,并且减少了气缸数缎慈琉,但其特点却并未因此而改变勉阜慈。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象畅淋感,如今林肯想转变这种风格县,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车活祷矛,他们想让这款车有更成熟稳重的风格费,所以它放弃了飞翼式的中网造型肺栋,整车风格也更偏重成熟稳重诞。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用忻寞,例如已经上市的新款MKZ咸戚。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型蒜揣垦,整个公司都为这款车倾注了大量心血庐喇。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前浆扩,让他们能够从中吸取到灵感掂,去设计一辆美丽且优雅的豪华车躺。    所以在这款车上有很多新颖的设计秸斡列,例如门把手的设计就独具一格抄笑,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间疾,位置的上移带来两个好处狼诽事,首先开关车门的动作更自然屡堡衬,其次整个车门线条更加完整歇。关于这个门把手的故事话,此前已经有文章进行详细讲解汀瓤。(点击链接可了解更多悼加。)    车尾是我认为最美丽的部分桓物,外拱的后翼子板能捂坚、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾价我,带有一种老派豪华轿车的风格繁惧烁。在C柱和轮拱处杀,也有着细节的层次设计帅删,这只有在长时间使用后才能发现簇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编乒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前温村传,我刚刚完成了额济纳旗之旅奖肋颁,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠醇宝鹃。巧的是饥箔,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾挡蟹卤。已经达成“冰火两重天”成就的我请,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识炭叮围,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受涟群。   福特全系SUV包括5款车型霞奴嚏:翼搏嗽、翼虎淖眠畏、锐界蝗、探险者喷粹、撼路者冀,越野属性依次提高捷,相对应的起纱拷,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强赂泰膏。后文中会结合驾驶体验详细说明胖。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV香尽说,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型蕾另唤,日常应付土路/薄雪地还没问题别库兑,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了北捐嫉。所以这次在雪地上体验时踢附湿,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎抵虱宏。    实际驾驶中鞭儒,受限于前轮驱动洛戒磊,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足工庆懂,这时就能感觉到ESP的介入杯,通过制动的方式降低内侧车轮转速撑蛙硼,一定程度上修正车辆推头的趋势贩你容,来帮助过弯翘惭。    在防滑钉轮胎的帮助下泉簇,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的潘浆谱,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题纱尽链。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠署涝橡,就有些自讨没趣了解,还是交给定位更高的大哥们来吧蜗。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统告砰罚,采用多片离合式中央差速器剧啸,日常为前轮驱动贡,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴眉昧。此外臂巍,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助搪旅宠,简单理解这个功能镁偿:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载梦,使另一侧车轮获得扭矩晒。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移虐怕失,冰面的附着力比薄雪地更低蟹棱怕。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀郡,在冰面上提速也能比较轻松逻。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭涧苛,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施事替胆。既然关不了硷巴,那么就只能“享受”这份安全的约束了间背拒。实际体验中入,ESP偶尔还是会介入制动穗,不过并不频繁鹅焚艾。    对于翼虎来说隋,一旦两个前轮失去动力纠,能分配给后轮的扭矩比较有限唤,遇到薄雪地或沙土路还好半,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上成耗,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了香。不过这两次试驾体验下来托,翼虎还是能够胜任冰面荆咎零、雪地和沙地等大部分路况壳尼,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的毙氖缔。   ● 锐界雪地试驾    在我看来割,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上妓艾吝,锐界更大更家用筋哼闺,中国地区还特供了7座车型供。而在越野性能上窝,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大反戌,二者的四驱形式几乎没有差别低睬,理论上脱困能力差别不大方梨,但锐界离地间隙略高翘,且有22/23°的接近离去角诚部斥,通过性会更好沉枢脚。不过很可惜秆蹈好,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况呻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编俩虱:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候蹦沦诧,你有没有过这种经历蚊:突然看到一款车趁盯,各项指标都挺符合自己要求的谈郊,但不知道为啥之前根本没听说过它巩。这时你可能会捶胸顿足擞猾嫩:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢却。不过这次外,没听说过日产Pathfinder的话息晾糜,不怪你方嚎。因为它是一辆平行进口车系,历经四代车型笛,从未被官方引入过坞狼耗,自然声音很小持。我可以很负责任的说廖舍,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章斗徽亢,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求菇开窃。    有一个关键点我觉得应该提一下傲,Pathfinder虽然是一辆平行进口车匹怀鞘,但它可不止有背影鼻廷筹,它是“有背景”的旅册。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的韦盎。也就是说斥猛窍,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司苍丘,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司南。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”本,而Pathfinder的进口商就靠谱多了痢卤。而且牛,你将会在部分日产的4S店看到这款车烤敖,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务抵搭,同时又负责保修妓绦,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了汐鞭触。这样一来系阂,定能打消许多人的顾虑嚷税。    目前侠浑,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型就慷,定价分别为38.8万和39.8万酬。没错岗毋踩,3.5L版本因为配置比混动版低抖,所以排量大售价反而更低梗。由于没有被日产官方引入闯垃,Pathfinder之前并没有中文名称狙狈。“Path”在英文中是“路径柯避串、小路”的意思径,一般不被用来说 公路抠推,多指无人修筑的那种“野路”掸,而“find”则是“找到”的意思辑,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”抠踞囱,可翻译为“发现者”之类努武。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思肚侮,寓意这款车有比较强的越野能力燃夕。郑州东风把定名为“探路者”猾噬,挺好听的挝。    不过盗,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV碧捞,似乎并没有那么强调越野性能浦性妒。这个名字只是个“摆设”吗伙?并非如此售傻,它曾经可是个硬派袍论。    Pathfinder的发展过程很有意思竿卤崇,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV筹。说简单一点就是琅雾涣,它的车身造型比较扁长伸毫,看起来没有那么高大威猛伶采,追求的是二使痉、三排的空间和后备箱空间分缅嗜。底盘呢有别于硬派越野车冒茶绍,追求的是公路驾驶性能和舒适性鹃奸,也就是我们平时说的城市SUV台耙。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗寺?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56纳痪龋,也就是现在的QX80同平台钢境存。纵置发动机聘病党,后轮或四轮驱动诫奸席,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机剑,另外还有5.6L V8的版本顺瞳。再往上捣(二声)们商,第二代车型又是承载式车身互文福,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机吭。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身该擎,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式附。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机勘宽。    随着时间的推移骏魔茂,不管车身形式怎么变荒,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的蒋订宋,从一开始4米3的车长锻拎层,到后来的4米5叼、4米6惟,再到第三代的4米7垮泪、4米8迟,直到现在的5米轮。    在之前的迭代中适耍,它的发动机排量也在不断增大堑崔躬,直到现在的第四代车型七龟坡,除了有3.5L V6发动机之外剿,还搭载了混合动力系统娩配,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L伪矛。个头大涟,排量谢坌哿省,这显然是最符合中国人口味的一代车型了沥经恭。    两款车装备了不同品牌的轮胎贾,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配苯阀,尺寸为前后235/55 R20描瓷,3.5L车型为235/65 R18搭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编钢:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感舍穗,内饰科幻搅,这是标致4008留给人的最深印象顶尺。这台车经海外的3008加长而来时盒泻,定位于紧凑型SUV昏钱梅,面向年轻人寒熬,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的暖。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型波屎,售价27.37万元湾露催,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢口歧毫、LED大灯隧、座椅/后视镜记忆京搽、自动泊车革杜、19英寸轮圈等配置眷寂偷,价格也比次顶配贵了3万元掠脆怂。    来到车内尉汰,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围撕坎删,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感娃莫赴,内饰的整体做工用料不错班,按键的机械味道很浓锻,方向盘握着也很有趣漆但妻。另外在豪华型及以上配置车型上菱刺陪,配有香氛装置及负离子发生器傲,有点浪漫的味道为。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱挡,和508是完全一样的晶狼,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统赋缆辖,最大功率为167马力(123kW)徐,最大扭矩245牛·米谱融,比1.8T发动机少了37马力崔绘、35牛·米龄。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架刑寺婚,在调校上臂胜,标致车型一贯有着不错的表现陇阮创,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差匆讲,舒适性和操控性都有兼顾题点娜,这次它的表现倒挺让我意外的儡据,是个小惊喜阜渤顶。    4008开起来很稳重肺炉隆,和年轻的外观胆、动感的内饰特别不符精鞠胶,但后来我发现唐凶,这实际上是我开过最舒服的标致车崔佳。    以往标致车的底盘险蔬,都会带些灵活仁簇差、有点要耍操控的意思拉,而这次在4008上则不然扭寐,它已经脱离了标致车的感觉膏切棱,完全向纯舒适靠拢斑郎联,它的悬架比508的还软嘛,底盘也比508更厚重灌,成了现在国产标致中最舒服的一款羞。    低速时铣密辞,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的放晚渤,传到车内的振动轻微又柔和败穆。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的泵肮,只要转向动作一大萌叹,都能感受到车身的侧倾捷。    转向感觉还不错赁,车辆整体的动态反应是不温不火的夯陌勒,力度也适中堕巳故,出色的是小方向盘带来的感觉唾,握住3坟杰尽、9点耽,你的双手距离很近膳寝,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的阶纪,很有乐趣肖兔。    1.8T发动机能给予充足的动力响应落诺,油门随踩随有休阿疵,而且输出比较线性失舱,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微泄秋。最关键的是歉,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏蒋惹,开起来会让车很蹿吝努,非常不顺到盆矛,而在这辆4008上没有出现这样的问题备,是一个好事隧。    不过且体晦,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意倾,也许是为了保证舒适性的缘故狡碳端,它的换挡速度很慢罢拼裙,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的肖,而一旦油门多给一些枫,这样的换挡速度反而会造成动力中断孟谱路,带来顿挫稼玫砷,身子会随着换挡往前一冲一冲的比柔雹,以舒适性角度考量侈,这适得其反了冗险宋。   按住挡把后面的Sport按键谭,可以启动/关闭运动模式菇,在运动模式下秸捂圣,变速箱会延后升挡时机蝗诺讹、转向力度会更沉乱锣某、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音写,像是一个在学大人说话的小孩儿抒体淘。除了性能测试轮金透,这模式我一般不用颠怕挡,这声音刚听挺逗的妓沧尚,听一会儿就嫌吵了某。下面檄胃,我们看看它的测试成绩隆荡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编汀澳:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控晃廓,所以雨雪天气下姆肆,我开车都会格外小心岛。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动汤吴衡,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨芒,有着开阔的场地纫纫,有着四驱车忌吝,看来我们能在冰面上玩个尽兴了澳亮。    这次的试驾车辆是三款——CDX污、RDX和MDX潭块,但时间有限私嘎碍,我们仅试驾了两款——CDX和RDX趟恕钮。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧龋绕。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上搔攘猛,我们见到了换了“鞋”的CDX雌柬。在冰面上驾驶绷喊涕,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力币取,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限次戈,不会轻易硬化开裂氨。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式嘘,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配菜。然后将ESC电子稳定系统完全关闭雌篮,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统番完箱,所以在地面有一定摩擦力的情况下猾县绞,车辆会根据前轮轨迹行进痴良攀。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣订屋矛。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式隶惕示,只有舒适和运动两个模式少氦诚,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说贫夸,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异怜,所以这次尼拔,与其设置四山分、五种模式嚼,感觉不出差异迪晦,不如设置两种境莽,差异体现得会更明显蔼膘。    我们回归现惩ち獭,看看地面拢丧继,都是积雪垮,但这下面可都是厚厚的冰层萌化捷,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰蒲纹,这都是冰面行驶的小陷阱途。看到桩桶了吗莫谜浇?那就是第一个项目沉,在冰面上漂移画定圆堵牛艘。    多说一句坝,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本哥揉别,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱赖嫂本,本田的最新动力科技都用在这辆车上了受孺,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现烘署酣。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道拜,教练在我们上车前讲到措聘访,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定膊匙拖,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感洽,而在运动模式下剂,后轮能获得更多的驱动力窟,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作外呛,在安全的前提下炽立,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目旱。    我先不急不忙的将车开入弯道秦论,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续舷疏。这时候教练说课俯且,多给油刮,感受重心坦且。我只好一脚踹在油门上蝗监,随着车漂移起来郎圈,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整承,再反打方向临权,控制住车尾的摆动焦厦喀,当摆动减小时奥,再多给油门墟,继续画圆嗓刹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编拜衫挠:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV午苟碴,在上市初期尽管只有5座车型边,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力爸茂,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心尉。虽然是L邵滥,但它并不是一般意义的轴距加长突补。目前H7L蓝标车型提供三款车型缓嫩,售价区间17.17-19.38万元城歌,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统惺。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型慰界,售价18.18万元谱。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编魏:沈达炜 版权作品湘,未经环球网Huanqiu.com书面授权氏缎,严禁转载久,违者将被追究法律责任悼逢狄。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后琅郊,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待膏陛勾,接下来就让我们通过场地试驾衰锤,对它进行一些简单的了解疙。至于全面的动态表现菱,还是要等到之后的道路试驾男窗。    在开始场地试驾前摄,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型尽堤绕,顺便再补充一些内容旁,如果您还不了解这台途观L的静态表现杠,建议往前翻两页卷,先看看之前的详细解读摄辑。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型伶疆,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的楼笛探。前大灯采用了全LED光源轻瓣皑,轮圈尺寸也达到了19英寸卿播,车门配有无钥匙进入坏,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出椽。   ◆ 内饰配置    在配置方面将,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现使狠炬。除了自动大灯熟、电子手刹操、自动驻车以及全景天窗外撑,中配车型还拥有自动泊车鞘苫晒、方向盘与前排座椅加热坞变腥。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调撮眯,整体配置水平算是比较高的娥勺谋,满足日常使用完全不成问题尼茧袄。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高幻项,这回我特意换了个188cm的大块头匡啦。事实证明途观L加长后的效果确实明显截算,体验者在前排调整到标准坐姿后较归,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间草,空间表现值得称道玻誊。不过虽然途观L进行了加长怯吠赦,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划苗非刑,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont路料。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节靛,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐驴,处于底部时则能提高后备厢的高度试,加上220V电源接口钱漓,设计上还是非常人性化的惕栓。值得一提的是漂,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门酵滦,并带有延迟关闭功能戌。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态扳绿翘,也就是想要让尾门关闭后锁车淑玻拨,就需要在锁车的状态下打开尾门匪视东。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单陆杉搽,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息封圣爱。可以明确的是墒丰,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校辅,整体的风格更加偏向舒适粕郡藐,但悬架回弹的速度一般勺麓,韧性不足罐施狼,经过连续振动时容易产生振动的叠加惫激澎。另外就是方向盘的指向性还算不错据,中间位置虚位不大胖甩描,车头响应也比较及时勤。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现丢列柬,只能等到后面的公路试驾了咯补。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相涉,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了假踩。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型怂呐识,满足市场对于紧凑型SUV的需求撂,而全新的途观L则晋级为中型SUV拧廖梢,与昂科威和锐界等车型争夺市场希我。至于大型SUVTeramont送虱硼,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务钠贬。    可以看出地嘿,如今途观还是途观牌炽,但途观L却并不是途观加长那么简单年,这是一台全新的中型SUV涩骡,而且只提供1.8T与2.0T车型皇猩,所以在价格方面灰鄙,势必要比老款途观高出一截娜辜腥。对于上海大众而言姐危,途观L是一个新的起点触拘,同时是一个新的挑战椭撼商,而它能否引领中型SUV市程嵛屎汀?还要看明年1月18日的上市发布会蛾遂妇。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袭娃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的潜绞,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前吗,所有汽车厂家还是都在为此做着改变羔,其中最直观的变化就是减小排量歉。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少累磕,原来的8缸变6缸淳环抱,6缸变4缸邵,而4缸则还要再砍掉1个缸艰芳缴,正如你所看到的按,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现潜,照这么发展下去虐,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了澳。    如果说方篓,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈皋,那么混动技术则相对要好接受的多诞柑程。这个领域中洗,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列坍挞啃,虽然丰田的THS技术已经非常成功獭,但作为老对手砷讳什,本田大法也不是吃素的钞沫冻,在i-MMD的加持下谜彭狮,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本县。如今氓郸添,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动贺渤。    今天皋盖,我们一次性试驾两款车型遍捕挛,思域180TURBO和思铂睿混动峨观,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初拦波冉,它的身上就充满了无数光环啊毒,从其现在仍要加价订车的情况来看粮,也无愧于它在同级别中的最高关注度逛。鉴于大家对这款车已经这么了解了恋田纪,我们也不在这大谈外观设计了客蒙,只说180TURBO上的变化部。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素虹胚,但我想思域的外观在同级中嘛,起码应该也能算的上中等劫乾。犀利的车头造型练铣,低矮的车身等倾七渡,这些点都能抓住年轻人的心停农,回到今天要说的这辆180TURBO身上胯,它外观上一眼能看到的不同鼻套,就是轮圈的造型朴素了很多承速,除此之外艘,就需要仔细观察了每。    内饰的变化应该说是一目了然焙淬酒,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代温歇,虽然还保留了蓝牙等基本功能拦半澜,在无论从高档感还是功能性上谐,都与220TURBO有不小差距搭兢,而发生改变的还不止这里男柔逝,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照惕缮,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化关豢信。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看钮,两款车的配置相差还真不少舱渡,除了之前提到的一些便利性配置嘿拭档,当你握上方向盘蔽尝,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘唇襄,在握感上差了一个档次讲,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了弊,而且作为一款售价到达12.79万元的车奸,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了疲糕巩。静态部分告一段落脑,先别急着下结论扁讼,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”储。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驮峨阮:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟怯佬,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过统泪帝,相信你也和我一样促,早已对这些老面孔麻木了将店,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道窟。在大部分人印象中勾,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的饶瓤,哎...还不是预算问题嘛虑,将就着开呗霞剔莆。用不着胶然,新发动机挺给力的攀,用不着将就着开地借吨,甚至有点小惊喜锻盖护。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)崩喷荆,是配置最高的2.0L车型围,官方指导价为19.64万斜楞。相处了几天劣脊,我对这台车的配置挺满意的瘦磺,除了舒适性配置照顾周全之外瀑,还有丰富的主动安全配置嘘快,基本上可以满足一步到位的需求败覆诗。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯浚,只有近光光源是LED(低配为卤素)恐飞丧,但普及程度却挺高的储哩,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了昂,对于消费者来说是好事栖秀摧。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置仟磐,除了常规的车身稳定系统之外鼓贪囤,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货鹃柯,前者可以大大降低发生追尾事故的几率嘿恳袄,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物括俺,大写的实用暗丁,你觉得值得拥有飞。如果要挑骨头的话僧厢,我还想要个ACC自适应巡航炒。    舒适性配置方面也是不含糊的纳,配备无钥匙进入/启动功能臀溜习、自动空调娜不、蓝牙电话割癌、真皮座椅/方向盘等等晃挟泼,多媒体系统支持CarPlay功能寐,尽管高级配置远不止这些莫劫滦,但作为“经济型”的选择凹欣氯,我已经很满足了贿。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术菇寞枢,发动机型号从MR20DE改为MR20DD虽屉,最大功率增加9马力挂图峨,输出转速从5600rpm延后至6000rpm毒蔼,后段加速更有力娟缸,最大扭力增长了5牛·米世。新发动机依然支持92号汽油多,并没因更换发动机而增加用户的使用成本抖矛。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)换钨革,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)毒冻。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果链,努力增添驾驶乐趣虽,其它方面变化不大售溅谋。SPORT模式则更加激进一些星奴朝,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上蜜泊,油门和动力响应皆、加速效果都会更好僵舞立,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子嘲,有点意思冉半,增添了几分乐趣守乘。    相比同级车型开喉,天籁的选择有点保守嫩,全车系最大轮圈仅为17英寸艰拍炮,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)颅,视觉效果差点意思棺。但凡事看两面沧捶,好处是使用成本更低羌,而且舒适性也会更好档洁显。如果真觉得不满意模立,后期自己换一套也不是难事侩步疮。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表失维,不知道新发动机的参数是多少绰补冻,很平常心地就把车开走了抽。这样也有好处戏凤,感受更真实桥。车辆对于油门深度的变化很敏感氰捐届,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速管诉,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快武枯,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm科,相当果断手彤褂。先不说动力表现有多好式似添,就这态度某俺蛊,我挺满意的搭借,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点扩捶。    “降挡”之后自然是动力更好啦齿缚,自然吸气发动机动力输出线性稼,奔高转的声音也挺动听的配沫。如果你也像我一样喜欢这种声音渴宝,甚至会有事没事踩两脚那,但如果是喜欢安静的用户茶,可能就觉得烦人了陀屠檀。没办法咆熄,小排量的自吸车就是这样丢,拉转速是压榨动力的唯一途径尘劲,但平心而论吧谰帕倡,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行宪热畴,对于大部分人来说都在可接受的范围内弗似。    再说说动力表现逛,这里有点小惊喜畅宿,加速表现比想象中好醇暖,比印象中2.0L中型车的表现好很多陆,尽管谈不上推背感瑟,但也算得上是干脆利索不拖沓梨。能有这样的表现荡,变速箱积极调整速比功劳很大顷,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显逢冗鳖。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用荷辫猛,踩油门没有直接感磷,反正就是不会有“运动”的感觉痰。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以浅献,“降挡”动作很快很果断泻圃,虽然跟双离合还有一点点距离犊哪痛,但也已经很快了斜藐,动力输出是连续不断的帝浦,而且很乐意把发动机拉到红线铜肚蹲,你有需求的时候它愿意陪你玩勾拜,这感觉挺好的丰。    如果车对于你来说只是一个交通工具恭病,舒舒服服地从A点到B点雾,那天籁会是不错的选择登。但从作为驾驶者的角度来看事苦,天籁不是我的菜膊饭耻,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了呈碉亩,转向比很泻盼┛稀,方向盘打得挺大的陛簧多,但车头却没转多少兑酬。补充一点冈,这跟方向盘转向力度没有直接关系堕篇,天籁的方向盘转向力度不算很轻导瓦年,但就是没有路感锋佛渡,没有人车交流的感觉动弯钨。好吧抨绥辖,日产车的风格其实基本上都这样酮猛,不敢说这样好不好勉锹,就看你喜欢不喜欢魏娶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编垄:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点沪,在同事面前应该表现得能干一点革,在客户面前应该表现得有实力一点扩哎矗。要成为一个精英扣疟,形象很重要恳。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你从辱,和旁边穿着差不多西装的小张小陈膝,看似并没有什么不一样钒塘。这样可不行滑妮,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊姑。不过要是每天从这两台车下来的话看驰菱,这还差不多祭姥,但是该选XFL还是E级盎识,这还真是个形象问题叮。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)孩,即便它们的风格很不一样迁嫂刺,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过鳖膊鸡。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L吞假迫,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感惫枯。而且从配置和价格来看菩杰赴,它们好像实力相当呢番瞎,难道真要拼个难分难解吗适僚?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈咐。    连上市时间都挨得特别近凰苗,它们之间的火药味也实在是有点重顿愧伪,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验禽同胯,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验洼徐里,大家感兴趣的话些毒锭,可以先简单回顾一下牵仿。今天该是动真格的时候了讥薄苔,性能部分才是重头戏谩,还有就是一些配置方面的深入体验戮隘。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观朴:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派懈,风格上没有过火的激进和夸张速,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿韩逛拌,十足的身份象征宦观。不过E级的车身线条更圆润一些巫联究,给人感觉多了点灵动和活泼坏。XFL有着更加修长的线条造型墓叼,给人感觉精神利落墒唐,优雅范儿更突出头结。    个性元素多了总会显得“有失身份”缅嫩,在客人面前夏汞尾,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来女筋。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象吨斯。XFL和E级晌,它们既有平稳的外形风格塘蛇捐,也不缺醒目的线条造型鞍,撑得住场面挪陋墩,又能给人刚好的“风趣”裸,这才是恰到好处的成熟施聪,开着这样风格的车去上班见客户邢侩渺,你永远不会感觉不对劲蕊粮,因为没有比它们更合适的角色了屉汇。    XFL的车头设计更加立体事段,轮廓特别清晰蒂,但线条造型又十分简洁全,看着很舒服嫁,也能留下深刻的印象兴。E级前脸的轮廓显得生动多了母摄,造型设计要更加运动茎膘酮,风格相比起XFL要张扬不少惕涣苗,看上去也醒目一些常。 更多精彩视频权,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条惜,感觉相当优美脆。XFL的设计更加笔挺怪厢,看着会显得更加干净和精神堑哆,充满着绅士的味道德蔽。E级设计要相对圆润一些芳哦颊,感觉更加光滑诽搜。    尾部设计的布局还挺相似的未显殊,同样是位置接近的两条镀铬装饰蔫兢俏,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重淮瑰蹋,同时也突出了轮廓的立体感沛。下方的排气管同样也是特别醒目柔,但E级的设计看起来还是更优美一些协豢但。    尾部最有特点的设计就是尾灯了囤笑床,XFL细长的造型感觉还挺性感的皑欢,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调圭袄,还能把尾灯的杀气收一收骗沮疥,别显得太过火了蜡屉,还是要尽量保持优雅的沉稳风格秘吃。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨革瘟猩,造型也很精致你惩报,高贵范儿十足客。    XFL的气质没问题良蒂,大部分人一看就能感受到它的典雅咳龄韶,是个绅士般的上流人士绝对错不了鞋化戊。可是这辆车的全部并不是只有商务限,在其它场合它或许有些太过庄重了扦铆态,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的普钎膝。    E级的外观从设计上来看特别优美乌,也特别符合它的气质冗枷,但它缺少了新鲜感圈该,更别说把它错认成是一辆C级了首配。如果你的客人从航站楼出来拆囤康,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落钩逻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编貉:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型俏,同时也市场中征战多年你叫,是名副其实的两员老将忻哨。就在今年鸵,翼虎完成了中期改款康,除了换装了全新家族前脸外哄,还对车内诸多细节进行了调整唇伐恨。而途观呢沧剑惕,在即将迎来换代之际某灌,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型缕兑,进一步拉低“自动挡”车型的售价函答。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际汰旁,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型脖扰矾,表现到底如何鞋话?    当然己,由于试驾车配给的关系棵千,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型醋,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)究稼,指导价19.98万元蒲锰妻。两车在价格及配置上均有一定的差异父筒揽。不过这并不影响本文两车的对比逝蛾,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了妥。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别伎旅低。至于配置渡衬,我们再文末最后一页也会做简要分析肯尼。   ■ 外观/内饰颊尘:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说介瓮,大街小巷几乎随处可见投驰,即使以现在的审美来看惫,依然不会觉得过时美,而福特翼虎刚经历了一次中期改款恼立某,换上了全新的家族式前脸康里斗,并对配置做了一些调整悸,外形变得更好看侗码冻,运动感更强痞蜜娟。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面哆,翼虎所用的规格比途观上的略高一些皮,并且在所用轮胎的档次上也是如此死咀媚。不过这两款轮胎的市场售价差异有限筛,基本能控制在50-100元左右沃送头。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉难,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青戮斜。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘滴犊,同时把挡把的做了调整疙匆。配备了换挡拨片后搅,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消扫替。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后插船努,我的领导递给我一把钥匙懦,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙埃坞。接过钥匙的瞬间完,说不开心那是假的版标我。但悄,在这接近0摄氏度的北京脾咐管,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人林聚,要去测试一辆敞篷小跑了死赶皮,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏撵弛。我收拾了一下设备侵脚,伴着同事们“脑子别冻出毛病了卯途睹,本来就不好使”的关怀眼神康炊豹,出发了红。 Day 1锤:初次见面嚏叛孟,无需关照    我与SLC有三天的相处时间辩,第一天见到它已是下午哦糖,我就别浪费时间了熬霜斧,咱们一起从静态看起布廓辖。    2016款奔驰 SLC身,虽然名字变了吞趣泌,但它只是SLK的改款车型梦。初见的瞬间触队,我不得不承认劝躺,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生诗,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢尖,在外观方面它从没指望我关照范,因为放心吧俩,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率擂。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅蒙檬,但看着这辆新车颊,我无数次想起SLK的身影试需。我可没说SLC“不好看”澜社舶,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影贝惯,尽管表演和制作都愈发精细疤嘛长,但我总会怀念那画质略粗糙的港片埔浆,精髓都在90年代逝铺。嗯藤硷,一样的道理就诉。    SLC有着家族式设计的前脸造型隙,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型绘茶伐。前大灯内部采用了LED灯组陀烘炼,并配备光带式的LED日间行车灯高莎暖。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素健糯秦。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮份,但从数据上看刑,它仅比奔驰C级低了15厘米左右慨庭阔,宽了7mm饱,可见视觉上的张力不容小觑锯弊雀。    不过现在看来汇酸,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调反,攻击值还不够高恍枷,侧面看过去溺膳,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌癌芥。这时候合炼廓,敞开顶篷才是我该做的事搪。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了纯撅,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放财蒙,就连光线都变得明媚了瘸喊丹。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合鸥,它不是主动的类型瞎,却总让你不自觉想靠拢过去沤涤渐。老远处我就看见内饰的红黑搭配了埔,有着奔驰一贯的精致模样牌,你是不是也有点小兴奋了磊香忿?    与外观的改变相比试袱,中控台造型看上去未免令人有点乏味茶,走的还是复古的风格和布局舱,精致风格得以延续登陇,也依然还是那360度可旋转的空调出风口钾。亮点出在三辐式方向盘上瘁赴,底部扁平瘁吼,手感很棒梯钡。座椅的包裹性不错炕无,皮质细腻瀑,红黑配色也很养眼瞬蒲汝。腰部支撑你可千万别顶到头篱,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着拖拷,那就当我什么都没说词袖腔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秆:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说烽切,自由光和自由侠之间还差一辆SUV华赏,这就是即将上市的指南者恒舱畦。赶在大部分媒体集体试驾之前咳,我参与了一次小范围的试驾体验活动勘稠嫉,地点在东莞换瓦,一个放几年前很容易产生歧义的地方翔呻。这是一次很紧张的试驾体验填宦,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程袖。(但实际上航班取消了眯,被拉到不知名旅馆杭,第二天凌晨才起飞的)颊零。    由于试驾体验时间很紧张碴舜,所以去之前我就列出了几个问题抖诗,试驾也将重点放在这些部分本激浪,所以文章内容按照重要性来排布夸开交,跟之前的风格会有区别吾。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量譬廓驴,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱茬板埂,这个已经在自由光上面使用多年枷饲肠,没硬伤汗钝仕。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合律瞪,这个已经用在了自由侠上面敬,吐槽较多寺亩堑,而我此次最关心的也是这个问题项诗飞。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进溜虐另,以解决之前自由侠低速行驶时当竣限,当速度在10km/h和25km/h左右顾奖,例如拥堵路段跟车时箩溜,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题拣。    在指南者上抄苏熔,这种顿挫终于被比较好的抑制住了迷,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门昆,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性磷,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受匿。而对于变速箱解决顿挫的方法警翠,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些虹,通过放弃一些速度墟,换得更多舒适性记溅,我觉得这是值得的乾。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力袍坑恭,峰值扭矩250牛·米喘冠,这款发动机名为FIRE鳞,使用MultiAir 2技术熬,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压呢很,气门的开度和开启时间都实现了任意可调读擅懊。另外这项技术也精简了结构级,减少了泵损柬迪馆,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化屋,目的是让性能更加出色蔽。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试迪劫,但从主观感受上来说并不慢卞,进入10秒应该不成问题愤簧恢。平时驾驶时动力响应比较平缓饺酷,不属于伶俐激进的类型魄,这跟变速箱的调校风格也有关系宋蓉惠。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术鸽,代号TigerShark佰,最大功率175马力超湘蠕,峰值扭矩228牛·米促乒。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合玫县,油门响应更敏捷荚谭,动力输出很线性褪譬。    底盘方面肖,所有指南者车型都配备了自适应悬架昏沦甩,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性拉假夕,当面对颠簸时能够变得更柔软一些霖,从而提升舒适性耸,而在路面良好时也不会失去支撑性驼莆,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受良辫梁。场地驾驶时悬架支撑性表现很好筒按瓶,配合刚性很强的车身筹些讳,绕桩时车尾并不拖沓揪四词,而在非铺装路面谦郝,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的挺祭夯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编刃麻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型韭哥,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉耿僵刹,那时我和壮汉都还年轻悔,骨子里充满了野性台,一心想着如何开疆拓土涣傻染、释放自己琳凸孪。时至今日危朝,壮汉成熟了涡茧琴,我也有了四个月大的孩子嘲淡,野心还有高,但也多了份责任和挂念斥燎,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余坏道委,还能不忘初心悍,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望残睛,去发现更多的不一样吼棘。    在我看来烦剂鸡,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的袖祷阜,第一是提升城市属性韭迫盗,更顾家权樊、更便利;第二是不忘越野的初心弘拎,那么我们就从这两方面来体验全新发现挥闲。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车窘竭藕,所以带有轻微伪装熊售。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内刹,全部为越野体验畔锌,没有道路试驾卤。   如何提升城市属性乾,怎么更顾家咸扩才?   第一代发现诞生于1989年坪乃芬,至今已经发展到第五代产品师编邪。正如你见到的护陕,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉汉,城市属性有明显提升朝琶沽。首先是放弃了非承载式车身桶,与更高级别的揽胜采用同平台么,并且大量使用了铝制材料垂,大幅降低车身质量谭袄,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)街韧存。这一切变化都是为了公路舒适性陵埂昂、操控性和燃油经济性狄,想要达到的目的很简单筐宏:在周末的郊游中老人和孩子都有更好钠上劲、更舒适的旅程蚀挠,我想这是每个有家的男性都想看到的霓。 新老发现尺寸对比 单位梦拍锑:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化泡沪镰,感官上也如此虱。相比前几代施沫,舍弃了太多的棱角和平直的线条救,不再是以一个大方盒子的形象示人量幢,前脸和轮廓于发现神行有些形似嘶愁,很明显骏闷氏,发现这是在转型沁其,不再想给人那种五大三粗的感觉钨。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素蔼垮惺,比如后牌照架的造型悔,另外控锋篮,标志性的阶梯车顶还在涉仿辅,只不过缓和了许多宋啼。为了顺应时代胶勒,全新发现还装配了全LED大灯恕垢卧。 更多精彩视频疯,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说乳缉默,家族风格沉啤脖,很简单年乳,用料也是很厚道孙淬,各种皮革包裹侵,温和感很强聊。低配为5座哼澎隶,其余配置均为7座钱赖图,我们的试驾车选装比较丰富梆,座位全部为电动折叠窍狗旧,包括电动的在载物板等等棘谢,可以在后备厢左侧耻剁,以及后门侧边进行调节临仇勿,电动折叠座椅带有防夹爬,着实方便且。还可选装智能折叠包扇,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制困,远程就可以将座椅全部折叠炬瓣,省去了逐个翻折的麻烦肩上睫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编式衬椒:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样色赏农。世界变化太快小饶孔,在我还没怎么享受内燃机的时候葡扫荷,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了劣期槐。那一年我40岁韧鞭好,人进中年罐讥烈,是拼搏和享受并重的日子嘿懈。按照现在的想法预测饶让睹,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一豹漠。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上实七,那会儿是他们自己说的不加长虫、不前驱……我知道对于一个品牌而言籍伟,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要镜,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品挫饲厘。几年前儡冕,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸翘辖安,将车身铝合金的部分换用碳纤维凡荤楞,却不惜将研发徽惟诲、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯喉括,但今天的主角并不是LFA坛皖,你会明白穷,LFA是能让你预见斜涉,却无法遇见的雷克萨斯图腾崩,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车教,于是我们遇见了LC毙肉。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车溶,它紧跟着LFA正式发布后亮相危淮蔬,这辆车的外观及内饰设计摩、豪华及科技程度怠蓄冕、动力总成的水平都要达到一个新高峰溅储匙,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子媒钱妮,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车霜。    作为家族中的旗舰双门GT跑车郎羞祭,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中翟,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义芭拆肺,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提扛,它使整车的重心得到有效降低抖,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架镁芭,并且为动力系统令痰、底盘吼、安全部件留出足够的空间绕。    一个直观的数据可以说明这个问题恒念,使用21英寸车轮的LC穗输赖,车高只有1345mm堂,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm眯芍。同时丧,使用GA-L平台的LC虾仓婪,车身抗扭强度超过了LFA伟纫。除了这些衫骡揉,你还需要知道一件事慷孰鲸,在LC之后筷挤,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上辅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编挫碘懒:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口菏泡,车身锃亮一尘不染醚卉,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机伤萝哨,带着白手套菜,等待着贵宾的到来卞漆聊。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级纷没,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉翘秀。没错釜斥羌,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受膜触邵,够豪华够大气柔,足以面对任何场合鸡软蔑。这也是我对一台中大型轿车掀,一台奔驰所要的期许时奥。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了滩介,从模样到科技感再到内饰寞认屎,有里有面少同,还有性价比静肝俗,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战痞骡埂。而且作为中大型车芹离挥,它也应该这样惮躲,但这些印象都是长轴车型给我的伞悍,为什么它又出了个标轴车型斧,而且还国产了校返郸?    带着无数的疑惑赴,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙拖黎部,我试图以一个消费者的角度去体验它偿,看看在一台成功的长轴车之后谈,这台标轴车的意义何在背渡,除了情怀和不拘一格捅怜撬,还有没有别的理由去为它买账恼。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市忱纤垂痢,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产艇汕,还是个挺新鲜的事沤。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元裁,在价格上并没有拉开太多虎匣便。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距怯捶,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢刨派? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备楼纽戮,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别崇,褪去了长轴距车型那稳重的模样莱,跟换了个外表的车一样惺蠢。虽然看着很精神唱窖,也做到了运动的一面碴,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样钢,那才是我心目中E级应该有的样子港仑焚。    当然除了轴距的变化之外券倾睹,奔驰为了让E级看着更运动碉,其它一些细节也做了调整摆办。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线测吝,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感虹老簧,马上推出的AMG E 63也用了这个设计怪,我对这台E 200最满意的地方梧。还有一点就在轮胎上了们囊乳,它用了19英AMG风格轮圈姜,样子挺好就是后轮太宽了轰,达到了275mm呛疆僵,而且还是个四驱车泰,大宽胎对于油耗和噪音侍红垛,都会有一定影响淬崎,扁平比也有35奶,轮胎对舒适性可能也会有点影响了驼。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级荣寺,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了禽讨,这又来了个标轴的E氓需备,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了颅,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来枷沙穆,放一起看看外观撇里,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级纳屡仙,虽然难度比较大吧溉谷。    通过前后灯组港妈,大概能分清长得非常像的哥俩了适唾能,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方酱松攘,那些才是精髓蓟锤,如果你只是个外貌党叭汾,看着俩车差别倒是不大弛贫,还能少花点钱贩精,纯看外观的你买个C级就够了架,如果不是醋瞥虐,那他们内在的差别可大了去了鼻厕靠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编放旦娇:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务剔椭,相信绝大多数人都会想到别克GL8了蔫懒,的确创,GL8在这块市场上的保有量非常大该图。不过介票翔,我们今天聊的并不是它茄,而是来自江铃福特的途睿欧烂不。这款车上市有一段时间了抹,车型方面有两款渐,高配车型售价为20.39万元娟,这样的售价也只能买到入门级的GL8傻,从尺寸上来看篇啪碎,途睿欧要比GL8大了不少并戏伍,那么它除了个儿大墒啥,其它方面能否完成商务接送的任务呢曝厘? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里弯星尖,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍猫试,在这里我就不再重复了律,下面主要聊一聊我接触这款车之后慨寿旧,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面习靶,途睿欧还是有一定吸引力的轰立陛,在国内市场中峨,它的定位稍高于全顺睬,全顺定位于轻客想耽,而途睿欧则属于于MPV完疾,相比之下氦,它的表现要更加接近消费者骑。另外痴及踌,周围有些朋友比较喜欢大车图结,以身材来衡量的话擒文,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了僚累馅。   途睿欧外观配置并不是特别高瘸,比较实用的是配备了前后的雷达材佃,尾灯点亮之后驳沁,多少还是有些自身特点的楞。大灯并没有使用氙气或LED光源肩相,而是使用了卤素灯泡双。    内饰上缎我,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客刚,整体风格还是有一些轿车的感觉圣,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉仍甩,面对着市面上绝大多数的SUV边,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察凄禾。    使用了几天倒碍,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间纷晦案,因为买这个车的人最关注的就是空间夯剿,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题帮想,这么高大的车身玫持,仅仅容纳7个人焕,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间寇良斜,至于头部空间就更不用担心了夕。    由于途睿欧车身很高备,每次上车都要迈上两个台阶份经彼。坐在途睿欧的第二排和第三排时笆伤白,座椅的坐垫比较高伍,尤其是第三排贯肥熄,这样坐在座椅上的时候淬挂,不会有一种窝在那里的感觉牢。    储物空间方面捌缎敢,途睿欧的前排储物非常丰富泵颓,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格悔,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适构哗盆,省去了手机支架假隶,虽然下面会挡住一点屏幕 盛查杏,不过攫鄙,使用导航功能的时候岔停谈,还是不影响使用的使榔。    在仪表上方还有储物格的设计剂处躬,这个上盖打开时咖来泻,需要扶着皖辽桐,自身不带支撑的功能殊囊,这点使用中会稍有不便遣。    后备厢空间还不错巍萎,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分咕,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起配故痞,这样能够给后备厢提供一个较大蔼餐泡、较灵活的扩展空间喜伤寒,这种设计在同级别当中还是不多见的惩蜕饲,空间利用率方面很有想法械创建。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期妓,国家需要卡车搞建设吹困仿,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车购揉玖,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车桑。这些年一汽为国家完成了不少任务瓜陶糯,但对于市澈》莅啤,他们总是后知后觉革琅登,销量也就自然不会理想石驴介。相信一汽自己也意识到了这个问题煤弓,这才有了今天的主角——森雅R7挠卤,一款售价不高的小型SUV贩,非常符合现如今的市场潮流淡撤。    早在上半年焚详去,手动挡的森雅R7就已经上市结跺笛,当时我们也对它进行了详细的试驾体验佬,点击链接回顾悍割吃:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》斗。但是消费者纷纷表示需要自动挡喘恋财,于是前不久的广州车展秽群,一汽吉林又推出了它的自动挡车型冒畴尝,搭载爱信第三代6速自动变速箱烫密,车系的产品线完整了筷施,是时候好好验证它真实的表现了辨姓牧。    初见森雅R7豁,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹革,自主化设计的程度很高姜柬。整体的风格挺年轻的淑,比例也还算协调抚菜,细节没有太多繁杂冗余的笔触函窗,总体的卖相不错瘦。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忍宦恼:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹眉胜吉,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型眉痹日。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食可扒,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10皑共。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV丢,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)蓝膛,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线队辱杰,满足更多消费者的购车需求寿。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力合。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异硕废,保持了其一贯圆润饱满的样式敞。既然定位于城市化SUV壕刮,首先它要有一副耐看的外形东概览,从实车来看它并没有让我们失望假,外观上所营造的层次感和档次感都不错椭。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面哩筏,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm鹊,轴距为2700mm拉。与主要的竞品车型相比亮钎,它在车身长度和宽度方面占优姥咸。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配碾祟妨,这样的表现在同级别车型中并不多见得,还是比较厚道的弛村。    内饰设计成熟撤范全,与猎豹之前产品相比那变化就太大了泛。设计风格上走的是大气典雅路线姐漠,在一些细节方面的处理也更老成贝淮,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数节。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的彻艘劝,系统运行流畅操作界面简洁明了怀。内部功能也比较丰富泥上歼,诸如导航邓、蓝牙等日常使用比较便利烁孺卢。    在消费者更为在乎的车辆配置方面际田,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗思、坡道辅助攘却弊、车身稳定控制系统灭距、前排侧气囊瞄、胎压监测槽、电子手刹娄蔚秘、发动机启停托半、前后泊车雷达森、前排座椅加热微翱孺、自动空调浚、自动大灯蒲渡感、后排隐私玻璃检从伙、定速巡航等挪,配置标准处于同级别车型中上等水平缝屎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编兑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业客,能比普通人接触到更多的车尚,也有着更全面的认识临兔起,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑头徽相。每当被问起20多万买个什么SUV的时候溶,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan僳奥谱。原因很简单娠泻,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌赁缄,我虽然是一名汽车编辑揪蹦谈,但我也是个汽车爱好者开,我有自己的喜好犊。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心庞楔蔼,本着实事求是的原则股,既然人家问我了犀措,就证明他相信我哀,我得对人家负责舅。    怎么样桥汰卉,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法婪桨,没别的意思伪涣妥,只是想和大家交待一下心情背景祈狈虽,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan匪稍蹬,一款热度极高急、极具话题性的新车咎。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市甲箍,全系四款车型虹保辉,指导价26.28-39.18万梗撂。先别着急喊贵扮惩构,看清楚车名推,这是Tiguan斗杯裂,不是途观脖嚏恒。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字撑,上汽大众国产的叫途观巍,目前这代Tiguan的国产车型还没上市巨脚合。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型衅箩,它同样出自大众的MQB平台臼涵,并且是该平台首款SUV粱,分为标准轴距和长轴距两个版本脸辖,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本羌侠膘,主供欧洲市称鸭,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的松湘佩,轴距加长110mm卿,据悉国产以后很可能叫途观L采炼。    其实对于Tiguan这款车失,从它在去年法兰克福车展上首发开始霞诉斥,我们就已经进行过多次详细的报道了挛霓仑,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番甲,所以静态方面的东西咱们先适当放放靡,从大家关心的动态表现聊起矢。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机纷现册,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱禾宛,根据发动机不同肛顾,车型名称分别是280TSI烤、330TSI和380TSI晌绥愧,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line德杉,指导价39.18万骑,真心不便宜棋唬。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目点妙,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫丸迪心、速派欢屁玫、迈腾捆饰,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉夺篱。无论是油门刹车的脚感熄、转向的力道还是动力输出的节奏苛需皖,都没有什么新鲜感统,一切都是意料之中的表现乾裁。    试驾开始前般藉甘,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理钞勒苛,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动硅,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化胖,你在国外开着什么样堵精,国内还是什么样”燃午。我这样刨根问底并不是无事生非齿感斗,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸娘惩地,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲毛魔侍。    不过事实证明我多虑了锣,虽然出自同一平台悄廓溅,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多瘸,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤加,当然不能指望它把颠簸全屏蔽缝哺,完完全全走舒适路线瓣,这毕竟还是一辆德系车沮,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流衅杰捅,这个度把握的很好捂,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感几棵督。   Tiguan也配备了驾驶模式选择辩姬,分为节能构潞、标准拦且、运动和自定义疟替恍,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式葱悸。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点扰匙,需要仔细体会才能察觉两守,差异不大驾诧。最大的变化是油门的响应速度明显降低鼓省臂,再加上本就慵懒的调校烩谩,确实能扼杀你的激情兔。调到运动模式雄,变化立竿见影醚,变速箱自动变为S挡腿驾,转速也时刻保持在2000rpm以上煞谩靠,油门的响应也有了一些日系车的感觉宏,轻踩还会一蹿一蹿的册妈。同时底盘变得更加紧绷讳请深,基本放弃了过滤颠簸这件事矮,路面上的起伏隋镐、接缝齐孺乾,都会毫无保留的穿过减振器楞、座椅耿,直接传递给你的屁股淮被缴。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备闭梳,不过它并不喜欢张扬恐罐擞,平时总是不紧不慢的茧纤环。直到你粗暴的踩下油门暮份,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后侯,他才用动力的突然爆发来回击你碴。配合上干脆利落的降挡凭,中高转速时的动力输出和刚才判若两人酒饶,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发煎插,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳缉蓟横。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时尖,它又会变回那个安静的美男子呕疽,事了拂衣去灯蔡惫。    全新Tiguan相比现款的途观嗡,最大的变化在于行驶质感的提升娄户侯,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫漆、发动机噪音偏大等问题钩,但整套动力系统的匹配牧叔脾,底盘的回缆,这些关乎一辆车品质感的东西茫破,确实比翼虎朵光、昂科威庞、奇骏等竞品更有高级感本阑,这一点我必须承认松肪凭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编烘颧帅:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试皮舅,让大家对其大致表现能够有所了解伤衅。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本潘,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看版,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些莱。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现橡,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)假,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾饥篡卞,本文就不做赘述了咐鸵。   动力部分灵:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm毒芭奉,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm溜矗炬。从参数上来看并不是很抢眼碌,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受炉剔掂。    而在传动系统方面绥纠井,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱斥盟,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合枢惶狸。   驾驶感受五班:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧卫拖曝,不过上手后给人的第一印象倒还不错林佛吉,起步较为轻快变摹,动力不足的感受并不明显熟,当然这也要取决于油门踩多深佛截首。当然了但镭,如果开着它在第一排等红灯魂微,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时舍香经,还是得深踩油门甚至地板油起步才行勤。    在市区路况中随暖儒,通常最高限速也就80km/h闪脚酱,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨赤毖。除此之外昂沸,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助朵。发动机与变速箱的匹配调校得很好邦,开起来也十分轻松告幕措。    巡航状态下深踩油门奠,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应厂譬刀,甚至也会连降数挡裤,不过受制于发动机自身的动力并不算强棘犊蒙,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了耗两欢,随着转数的攀升囱,传入车内的噪音也会随之变响橙孤柔,但车速上升的却并不是很快该传。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求省聚,那在高速公路上想超个车确实有些费劲肆。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg袭,体重并不算大惮陪,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)瘁。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快娜说腊,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”陶酗,优秀的底盘调校同样功不可没诫侍。    相比1.4T车型透牛,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别堵管岛,取消了那根提升操控感的瓦特连杆鲤,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架娟,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架发。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的疥册财。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型叔,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”挠戌。悬架系统整体偏硬朗透揽,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性短,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲辫腔鼓。当车辆驶过状况较差的路面时抗,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者清谎,要是再来个大坑撤舅,纵向抛离感也有点强扔颇。    相比之前测试的1.4T车型具,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分糜擎。虽然排量更大疼,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距讲。不过另一方面剃,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些怜,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择疥何。至于底盘表现方面的差异就不是很大了祥歌,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响线,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望骡搔,因此通常也不会开得多么奔放便。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瞥晚坪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”党奢,在法语中是“未来”的意思隙蹿,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字麻。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型垂绕轻,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标禾撕,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出抄荚,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”屁妨。 ■ 外观    既是Avenir车型慧,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升愁,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系卞,只是提升没有这么极致写储。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir傲撇参,它作为车系中的金字塔尖车型仕绩,有着怎样的专属特质轿办朵。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯我圣,造型犀利有神几,与延伸过来的中网镀铬条融为一体娟,视觉感受不单调舒间。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变翻,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计伟变,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型稠,拔高了一些高级感端,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO跑怪毯。    此外需要再提一点扒枯狮,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质珐,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料芦晌,其实这种材质并不廉价甘倘藐,最大的好处是能减重不少夯。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富较钩慕,像后视镜加热受坦、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说从,算是正常表现滇睹奴。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎陡呐,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎尖绍糙,除了尺寸规格更高祁比,据厂方人员介绍穷庆,该系列轮胎的静音性会更好齿离且,我们将在后边的动态部分着重感受一下吉较绵。   MPV要给人感觉够大气保福禽、端庄才能营造出高级感天,从这个角度来看畔填,老款GL8做的的确差点儿意思梧,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善诽慧辜,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势催。刚才说到新车使用了全LED尾灯烧顷,点亮效果很棒犀挟,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色肉。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验鲤戒,点击>这里<回顾守骇,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同阑,本文我们不再花篇幅叙述苦,只针对一些它特色进行展示拓降隋。    这种立体的花纹装饰造型飘逸骂,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路腑古冒,哑光的木质材质也区别于普通版车型甜挽,让人忍不住伸手去“把玩”一番袜蔼吧,不过千万手下留情工酗韧,盘出“包浆”可就不好了梦吞饯。    前排和第二排都有专属菱格纹路化,能营造更高级的氛围辜疯阔,并且手感也很棒;加热封、通风也是第一排和第二排都有的功能灌粹,此外第二排还有按摩功能说。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”笆湾,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型难,确实带给人们越级的感受秒勿佃。不过老实说这用料高级归高级寡瞥弘,但是打理繁琐程度也会相应的增加朽,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里甘,地毯已经脏的不成样子了潜,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务酷及。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油懊、机滤) 共12次 大保养(机油溶盼臼、机滤恒、空气滤幕、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务哎胁吼,就算是更换了车主凄呛系,剩余的次数新车主也是可以继续使用的誓,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题墒急。    氛围灯18种颜色由暮光紫邯、晨曦金似兄、惬意蓝这三大色系所组成嚎枫,冷暖色系均有顾及睦俏诽,即使开着这台MPV和爱人一起出行康,她也一定不会抱怨你缺乏情调柯。    还是要抱怨一下驳雀,全新GL8的空调控制区域使用不太方便媚膘附,留指纹和反光的问题自不必说荣嫂,轻触式的操作形式也很不灵敏航扦,高级感是有了慈辱享,操作成功率比较低吨拳,在驾驶时操作会有一些安全隐患取袄缉。   ◆ 外观内饰小结    在我看来陕,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区弥赫,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间抬矗拱,在相同“户型”的基础上伙,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上双描,让它不论是看起来朔踏七、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次汕答毫,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比衰傻,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了蛋。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机潞蔫毛,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机醇称,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级途譬,感受如何翟忙菱,我们接下来聊坦答扁。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机瘟,参数调教也是偏激进的轮甩既,并且加入了换挡拨片路,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质会颂贝,MPV也可以成为驾驶者之车侵汕。    从实际驾驶体验来看久,全新GL8的起步和加速过程非常轻松泄墟梆,动力输出均匀流畅郡界,并且感觉动力储备很充沛茫擎,时速80公里加速超车也会很有信心贪迪甸。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿秽平,D挡模式下升档很积极辽,深踩油门它会很快作出响应涛,不会再让你有打越洋电话的滞后感刃。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架捅藉芭,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架糙,结构更高级晒,成本也会更高卫邢,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错充奸,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显苛,尤其是对于GL8 Avenir来说藐吾,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升筛侥缉。    全新GL8加强了车辆的隔音响,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎掀每分,都是为了提供更好的行车静谧性什垒泛,而实际的体验也是很不错的峰鲜设,时速80公里时秸淖扒,各路噪音中只有风噪还比较明显两豌,后排的静音性明显好于前排喇。    有了电子转向助力的协助玩媳,方向盘操作起来很省力旁项九,尤其是在低速或者原地打方向的时候椒,对于这台车厂超过5米2肛弄、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助霸轻卵。此外暑痊贪,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错嘘萄,熄火和再次启动时震动很轻微良,不会让你很想关掉它东赡。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现晃秋,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方肆脑席。就行驶品质和操控质感来说抒储,它和普通家用车的差别已经不太明显兴,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象屠街欧,并且变速箱也没有找麻烦轻匣舞,静音性总体做的不错炮奸匙,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间澳割。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张假嚎,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变娄,从外观到内饰再到驾驶感受淮窝桂,都在向家庭用户倾斜啊钳芹。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊眉,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)垫亮拍,比28T 旗舰型还要贵5万元酶,我认为它的意义是以一流的做工翠贬、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象痢青铆,受众群更多的还是有商务用途的消费者腺勃,至于普通家庭用户拇,我认为买普通版车型完全可以满足空间便墟、驾驶质感和乘坐体验的需求败阂。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 曳呵Σ耍控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫淡借:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光巍,即使到了11月中旬孝,洛杉矶仍然阳光明媚糜恼巧,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息识老卑。结束了忙碌的洛杉矶车展报道虹佳围,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候答氏。当清新的海风抚来敢,和煦的阳光洒满滨海的一号公路扒长藉,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边荡仟,让我更庆幸的是视勿刮,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版毁,对肛暴,6.2L V8的那台赋磷随。    几个小时前顾,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro接?”时氢搅泪,经过飞速的大脑风暴螺同匙,我选择了后者瘫耗,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新脖媒,选一台新一点的车肯定是没错的躺炕铣。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑俺,嘴角中蹦出一句话碍级:“It's a V8”后驾盾,我知道我歪打正着了顿发。后来他跟我说枚邓,如果我选了野马喘潜从,因为我年龄不够餐晴,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT立炕添,而如果我选了科迈罗啊迸炬,他们这只有这么一台V8的可以给我镣茂。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩袒比睛,那还等什么呢袄砂掣?把导航的目的地设为Malibu筒靛,出发!对了蒜叉土,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰煞,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟念邻睫。   科迈罗在美国有四个配置等级筒籍:1LT吓扯、2LT祁痪娃、1SS善、2SS剧,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可研唷,而后两个配置则对应6.2L V8刺蹄。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元炽答,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配脚恕,3.6L车型会比2.0T贵1500美元干痴,6.2L车型比2.0T贵1万美元刮,8AT车型比6MT车型贵1495美元羔雹怀,敞篷比硬顶贵6000美元牧构壳。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版撩,售价为45395美元穿耿。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平惫,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了嚎梦归。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同微洞,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷晤犊,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人滑酬苫。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙唤胶魂,而是穿着西装革履的巨石强森珐履倒,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力嘉娘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上川弗瑰,东风风行发布了全新景逸X5渡,作为东风风行的一款重点车型熄夕就,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验凸马。上个月偏,我们还进行了抢先试驾薯,不过上次的试驾车并不是最终市售版夸捂,很多地方还有待调试谰,配置上也有出入联习。这次的试驾车和市售版是完全一致的痹福,这回咱们主要看看还有什么没发现的点巳芬。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的保,整体风格偏稳重和精致怜,比老的景逸X5好看太多了仓洼拼。厂方在讲解设计理念的时候也提到撇,景逸X5是一款全新车型端,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任培哦,只是名字上还沿用“景逸X5”兴脆。打造精品粱八冯,或者说爆款粗箔,是中国品牌未来的大趋势氛捞。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV石,车身尺寸不大不腥稹,符合这个级别主流水平坡僻,不过它的定位要高于老款景逸X5啊,两者将同堂销售骑览雾。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4播藕皋、吉利博越山橇、长安CS75妹、奇瑞瑞虎7等车型硕,列出来一看莲,全新景逸X5的任务难度不小团不。    全系配备车身稳定系统俊靛、全系后独立悬架甸衔、全系马牌轮胎娟洼,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的莫肩嗽,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置睬泉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编煎愤孰:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型帕怜犀,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字诬镣踌,而现在我告诉您鼓归蕾,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车沫,今天我们的主角尚,就是广汽丰田雷凌双擎盘炭趣。雷凌双擎的起步价为13.98万元缉私,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市掣铰话弧,这样的价格粳,也归功于高度国产化的动力总成谅。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的澜廓狗,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情称,到底什么是双擎呢玛捕卢?这套混动系统如何呢睫侧?我们就从动力开始说起吧划旦。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编察:沈达炜 版权作品挎,未经环球网Huanqiu.com书面授权戳劲,严禁转载抛撂,违者将被追究法律责任棵司晾。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版培牵衔,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型鹊,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注谷鲤孙。确实遁虹咕,光是静态体验都已经让人有心动的感觉葛,但对于一辆豪华车来说痕箱,行驶品质也是很重要的辉被陇,趁着试驾会的机会踞士绘,我们要好好体验一下羌。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍秦创,包括空间体验等湿签,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》苟,本文不再赘述相关内容纱茫,给大家说说新的信息点惜秀。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版试庇,是目前国产版车系中的顶配车型挫乡跺。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型琶丹喜,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来墓抽范。最高配T8车型将于明年引进菊,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统纫靶耗,前轮为发动机驱动酸蠢惭,后轮为电动机驱动埠屠砍。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配匹慧,配备19英寸铝合金轮圈峦搂桃,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号磋。对应不同配置车型媚炉,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈戒。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外断摄来,刹车系统也有差别蹦恍煤,预计刹车成绩也会有较为明显的差别彭痕示。据厂家介绍遍镜,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平巾,堪比性能车蕉驰惩,待拿到试驾车之后我们会实测一下畏舱。    作为一款豪华车型技取,丰富的配色选择都是套路柒衰,S90长轴距版具有四种内饰颜色扯,内饰面板也有三种选择己愧,可以更好地满足消费者的个性化需求柔侈。    S90长轴距版的方向盘手感不错科伯碧,拼色设计也挺漂亮的邵,但在配置方面似乎有点不如同级对手刹,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节郊,可能连选装的机会都没有呵炬荡。除此之外趟规,换挡拨片也是没有的仑烁磕。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA矾,空调系统除了具有空气净化功能外绕,还有自动循环功能稍婆钒,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)且,车辆自动开启空调换气功能楼逼剑,排出车内浑浊的空气牵涂。    为了避免内容重复肃霓,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍米,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富禽孟枯,包括超棒的宝华音响勺嵌。整个车内的氛围几近完美痉,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车郎册醛。接下来我们来看动态表现怎样挖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编靛朵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了发,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子僵,这听起来的确有些疯狂糯捎。城市SUV真的不能开去沙漠吗胸观逆?我并不这么认为慑手鸡。“天资”对于一辆车来说固然重要省锣藕,然而却不能完全决定车辆的上限哀心觅,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石掠巧,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠吴。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说娄,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣斗价飞。相比于他们巨,我开着面前的这辆城市SUV来到这里歪事,更多的是为了在安全的前提下倘,挑战车辆的极限经剁。    对于一台城市SUV来说躺锤,瑞虎7其实有着不错的“天资”星睦郡。拥有24.7°的接近角谢避、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙码,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战阶瞎。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机很亭,最大功率122马力/5500rpm膊绦,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱菊锰澎。相比于1.5T的手动车型品,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势誓存,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出苗付。    在正式进入沙漠前甲恫,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar葡鹊,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积亢,以此增大摩擦力管很。由于新疆近日下雪粹,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎锭,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹戎苟撑,更利于在沙地上行驶葱钢。车辆轮胎被降低气压以后通熬,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加醒帆猩,需要十分注意躲避路上突起的硬石幸凉按。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统付滩。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统郎穿,在越野时为了不影响驾驶且峭,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭农瘟。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行离孤,轮胎的打滑肯定避免不了染。如果不关闭电子稳定系统禄,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入猫袖,一方面会限制动力的输出筷,使车辆丧失动力幂波,另一方面会对车轮进行制动李肚,有可能使车辆因打横而陷入沙子份恒。    做足了准备工作闪抠邵,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始番聪藏。因为考虑到配重的问题惺时怀,我们的车上坐满4个人颊慕痪,尽量保持车辆的平衡氦。起步时缓慢给油奥,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡蔚。沙子上行驶的复杂特性侍沁,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能伺龄,仅能通过地面反馈的路感调整方向竭,有时方向已经打了一圈共,行进方向却没怎么变化捻波。    教练告诉我枷蠢,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机掂悄白。在攀爬这种刀背状的沙丘时裳性,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度划玲,即向斜上方前进龟。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向媚匹城,车辆像漂移般甩动尾部蹭,卷带起一片沙尘肮缅铣。得益于悬架硬朗的调校纹,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下句通,车辆并没有产生过度的侧倾缅,始终保持在可控的状态娠末。    车辆在开阔的地势上开始加速弟蛙拒,准备进行冲坡姓。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响揭,车速已经来到了160km/h啤。冲坡的前半程还很顺利铃纺,后半程受到动力不足和满载的影响附钞困,车子没能冲到坡顶佩禾,但是这样的高度已经远远超出了我的预期钵铺。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识赴,希望分享在这里蹄农丸。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向哩倒,因为重刹会让车辆的重心向前转移谈,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈清。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜须,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦戒,从而判断不出前方地势的高低落差破,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去寞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蔬磺时:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里汤讹,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超替,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先松。不得不承认泰趁,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车级,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质坎女肩,以及不错的空间表现(不是我说的乒拱撑,车主说的比,点击这里看)萄,正在逐渐成为“街车”猜,受到越来越多消费者的喜欢节妈尸,而且其中不乏年轻用户办女丘。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系括刊,事情似乎又开始变得有悬念起来适。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后拼,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章航哺,比如最早的这篇官图详解彩,还有最深入的这篇技术设计解析废。不得不说赤井衡,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细济。为了提高大家的阅读效率恭,上面这两篇非诚绿ィ好的文章里面已经写得很清楚的点遁艇合,我就不再赘述了绊斯,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点辩,以及需要实际体验才能有感受的地方羡。整体结构仍然是大家熟悉的乐钱:外观鸽纶部、内饰靛巾失、配置珐函矢、空间噬猜、驾驶这几个方面嫉劲。活动当天条件有限泼,文章中用了几个不同排量和套件的车型戊,并且部分使用了官方拍摄的图片稠俩换,敬请各位网友谅解脚。   外观宏:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了古碳抖,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准碳,从视觉上讲靖酒涟,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡朴磺筹。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫始,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章躬。不管是跟同平台的7系参照翅抹修,还是跟同样做法的奔驰E级对比揣凶,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条稿、双腰线带来的立体感剑廓苫、重心更加低矮的视觉效果损伴纲。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”冲藉,但是我们仍然要清楚雀,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言诧,不管是车头还是车尾的造型辉酶疙,全新5系都有着较高的识别度妊徒钢,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话拢,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”活立。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车叼部,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待床。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编浆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话掣脱牟,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了森,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意逛恨沧。从以往的成绩看咆,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了笛,0-100km/h加速时间仅为8.53秒板咸,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及短歌唉,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了蔡,在此期间它的对手们可都没闲着蓟,RAV4改款后变为了RAV4荣放姑,途观换代的时间也日趋临近矗,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时桑采糜。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 氨固鳖,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统阮,并分别用180和245两个代号表示岭农迷。除了外观惩、内饰以及多媒体系统的升级外耍潞熔,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术爽凳裂,实测加速成绩比老款翼虎快了不少赦,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀眷仟佰。   ● 外观简介博部:采用福特最新的家族化前脸狡棋,细节提升明显崩统牌。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸厦,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条惮敲姓,气场比老款更足通陶何。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm矢,轴距为2690mm谰肪,除高度增加了6mm外腔末萍,其余尺寸无变化图褥写。    前后尾灯造型有所改变的辞,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯箱痉,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯讣遂。其余的功能凉岔涟,如LED日间行车灯复、大灯随动转向功能则依旧保留着乏。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源完,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了枪嫌。 ● 内饰和乘坐空间踢窖:中控造型有所变化纱腺,搭载SYNC 3多媒体系统材。    内饰整体造型和布局变化不大筋擂,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方歧。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘铝,搭配全系标配的换挡拨片贸,运动气息更浓郁堆跋摹。空调面板比老款更大箍,加入了风向调节按钮上加入了人形标识纤吃,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置苟,用起来也更方便百潭。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3毖,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台弘会侗,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标擦舒,显示更清晰唉杏,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性趴蔑快,非常容易上手袒。    顶配车型的配置自然不同担心梧挠夸,日常能用到的功能自然不会缺席辛钎啼,我们还是来聊聊变化吧钾郊按。首先空调面板更大夸辑,风向调节按钮更大涝,并加上了人形图示村鸵。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整豁查,在挡位处于P挡时僚戈蕉,手动调温度和风量终于不会受限了 燎秒。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整苟价,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比亲鞍,座椅填充物更柔软龄泻,贴合度更好谩截刷,坐垫两侧的承托能力有所提升妒膏。主驾驶座电动调节依然为10向吝,并带有前排座椅加热功能范,配置表现没有变化藏。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节敦,调节范围和老款车型一样都不算大富秆。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置堑闪柏,后备厢容积也完全没有变化舞继。从新车的表现来看蹿联,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显动,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证阂,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度嫡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幻:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼壤兔,气温骤降十余度商诽蓉,刷了刷朋友圈秸溺滤,满屏尽是咒骂般的抱怨抄傲首。放下手机墨监伙,点一杯咖啡婆诚,嚼一粒橄榄蒜关缄,在地中海温暖海风的轻抚下烽甫遁,偷得浮生半日闲琳诬。直到突然一声“熊来了!”杉女隋,打破了原本的平静躬铰忌。    别害怕搏,这里说的当然不是真的有熊拎抠撕,要真有这么危险的生物存在膘,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一腾瘁。飞行了将近一万公里亩酱,除了躲开北京的寒潮幕摄,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克匙睬辉。这台车无论是在德国的首发亮相靶彪,还是不久前广州车展上以国产身份示人衔懈,都有着颇高的关注度冬夯。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后筷秃,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙纽茧还,试驾之旅正式开始权诲俊。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解帘采芯,但这次我还是想再废一点笔墨返拆艇,从里到外蹈滩、从静到动慌犯,把它完成的呈现给大家杏挖。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译却安,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak弯,这个岛上生活着体型最大的棕熊统,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字姆,想表达的意思不言而喻庭。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台俱蔡耐,与全新Tiguan相同共街厩,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种购媒贿,而是直接进行加长痹持,只有长轴距一种版本戳家径,并且还有5座和7座车型可选秤。不过在和厂家沟通中丰鲤靶,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV楼橙加,7座只是给消费者多一种选择幻能盲,与汉兰达始、锐界这样的7座中型SUV定位不同妈沏。    其实不光定位不同仁攻,柯迪亚克在体型上也和汉兰达剿、锐界存在一定差距凤汤绒,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威毫、现代全新胜达相仿兔,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩境倘撬,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势内耿粳,体型虽然不大都,但轴距比汉兰达还长了1mm纤桃。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素捕,只是出于量产的考虑进行了必要的修改慨锭。它和速派一样赁,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言餐广伙,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子潭溃革。车头的立体竖条幅进气格栅苦没,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰枚嗡,这些都让柯迪亚克看着野性十足龚抛,名字都和棕熊一样了鼎刻,样子总不能娘娘腔翱,你说是吧侩婪。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧囊沪构,不论车顶曲线尚、侧窗芒、腰线还是轮拱密到,你都能找到大量平直的线条诉篱裙,就是这么直来直往伙巍铜,没有矫揉造作摔。另外对于一款SUV来言懈拼,有一些硬指标也是不得不提的底偷,接近角22°独、离去角23.1°裳、纵向通过角19°掳泊画、最小离地间隙194mm刀侩,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错迪。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高蕉森,不过这也是因为更加方正的造型导致的涡湘。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条梢垢,车门打开时弹出蔽,包住车门边缘趁未颂,关上车门后会自动收回舱,防止在狭小空间内磕碰车门轨,对自己对旁边的车都是一种保护辽。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置疏,希望量产时能给加上陇奖。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格款卵岭,甚至我觉得设计师都有点偷懒女篮担,直接把速派旅行版的车尾拉高掠炼,再把尾门线条如巷誊、尾灯结构略微调整一下就交工了梳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尘:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆继射,越来越多的厂商加入这一“战场”羡领,推出各自的SUV产品努,以在这一市场中占得一席之地事。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型票靖,北汽威旺S50就是一款这样的产品面蒜慈。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 食,虽然其之前以生产商用车为主把,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势输呢纷,新产品的投放速度要快上不少牌董,产品布局重心也向乘用车市场转移础驰。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型色,属于全系的高配车型惺,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观盎,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节亮徽扔。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比挤姐项,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩勘奸,并没有太多惊艳的地方体戮。与绅宝X65采用相同平台健,并且在外观上面同样有着较高的相似度蓖。车身线条硬朗窟富,勾勒出了较为方正的外观扣倍掣。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错福,相比车头的设计要更讨巧些鸽。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连先倡聘,延展了车尾的横向视觉凭多撵。刹车灯采用LED光源嘎蜗,灯带的样式看上去有着不错的档次感枢脓烧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编豢欧款:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快吾窜,你有多久没有来一场像样的旅行了窗蠢。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情舱纷兴?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝嗡孙囊?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼颧悸栏?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领搞飘梨,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作朝,它的出现可以说顺应了时代的潮流菜焕继,也可以说是对当下SUV邵、MPV市场独霸一方的挑战牢。下面就请跟随我的文章剃捶,找回我们曾经对旅行的憧憬宪淌侩。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编核:杜安迪 版权作品捶孩壕,未经环球网Huanqiu.com书面授权晒联世,严禁转载抛澳,违者将被追究法律责任颊朽。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬苔,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会贺蕊,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)潭令。要说这台车与这次试驾地点崇明岛场焕菠,还真是挺相搭的涎惹,这个中国最大的沙岛为了环保钦隆堕,大部分电力都通过清洁能源发电坞冉,而这台X1铂互酒,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排惫氯荣。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首税努本,看看它的表现怎么样兄耻。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前列米帆,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)毛,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象图,当然也有几点不足芭黑崩,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型裴逢,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内擂桶,在一定程度上影响了驾驶品质错奢,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型人玩,看看它能否带来更好的体验痉唯容。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样骗逻,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识篱苏,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型贪。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了脓境,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电恕窖。宝马还为每台车提供了便携式充电器枢雌,有220V电源接口的地方就可以为它充电促暗,它的接口也可以用公用设备充电圃。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒忌,解决充电问题擎戮。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格傲,细节部分有所不同称,看着依旧很大气驴腔淑,长轴距车身让它显得更修长冒透冷,比较运动项吾揣。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV孤派撵。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错呵确,主要以软性材质为主抬釜欢,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华壳,但在整体配置上确实不高魔。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者猛尾闹,有的是为了环保理念拱戊,有的为了能获得牌照更早开上车湘卵,反正都是不差钱的主淡爬,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验缅,有更多舒适和便利配置漏炯。而我们的这台试驾车像无钥匙进入忌送、定速巡航堡射梁、科技辅助配置这些都没有割培蒋,目前这款车还没上市阜滦筒,对于它的消费者来说先,可能会想要更高配置版本的车型垛勾。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局歇,它的电池组位于地板下方颇迷,不会影响到后备厢的空间额崎喜,担心这点的消费者大可放心奥量,尺寸与汽油版的相同蜜溺巢。另外它的电池布局加高了车内地板高度款躺碘,第二排中间的隆起变写小,坐三个人的时候从容一些筒开项。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别峨乏臼,尤其是在实用度方面不会有什么影响诽,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用怒库遣。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同圣惭献。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编脾胜:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了谁糖馅,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型斜,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白墙,同时也肩负着一定的销量压力懒鞠。果不其然亨旱溯,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)讲竞跺,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠按返没,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了塘富。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看罚磨,加大促销力度也起到了不小的作用渡较。    Anyway抡鲜,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事健举。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型斡铅,指导价38.99万元冒济,终端售价在34.49万元左右嗓。从实际表现来看搞迷涧,它也能满足大多数日常用车需求镐,性价比很高静权。   动力组合论鹃:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机磐冕,最大功率为250马力/5000rpm钱胯,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm吮,相比28T车型雇棵,它仅仅在功率上少了19马力瓦,峰值扭矩则完全相同经递,只是后者的转速区间为3000-4300rpm稿,更为宽泛一些地。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱访怖,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW虏,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT忙。这主要是由于XT5采用了横置平台幕脖,而那两台轿车则为纵置平台略测凡。   驾驶感受奴:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起缕拓毯,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试刺谢,当时开的都是顶配的高功率四驱车型噬吕,印象还是挺深的隋扳袭。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距蒜,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音笛提方。    从数据方面瘸,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验七唉,外加完全相同的峰值扭矩钠,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲岔绰戳,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点吨赫蹿。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已琳翁。    实测车辆的自重接近1.8吨尝,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称却逢,2.0T发动机的表现也一如既往的给力理,油门响应相当轻快逝掂,加速非常轻松泥携嘉。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受花,即便是一台SUV车型潦,也不会觉得难以驾驭婆裸痴。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定狄仙,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上泊喇塑,但无论是换挡速度爬白乖、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现攫薯坚。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢沮骋兴,顿挫等等跺垒,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好刀趴接。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在桨接,匀速巡航时跺下一脚地板油遁,立马会降数个挡位版,车辆能够很快领悟驾驶者意图衡。升挡动作则极为轻柔环焕太,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换暇。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑涤焚。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型昧勒,配备电磁悬架穗,能够实时监测路面情况并作出调整囱,同时还支持软硬调节骋。然而此次试驾的车型却没有该功能乘奋,因此底盘表现略微会有些差异貌闪激。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主病纬,但又不像林肯MKC那样非常的软底届手,但对于震动的过滤还是相当不错的版,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性桃,软硬适中咕视措。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感划环宦。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配喂,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统吕浪,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准告凡,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静泌书。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受伙,这对长途驾驶有着非常积极的帮助咀挡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编慷骗:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前税徘,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读猴食场。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错剿僵,今年前十个月累计销量接近7万辆淋。对东南来说讳,DX7的表现相当提士气败拌络,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3箱池。让厂商没想到的是蹈汕晦,DX3上市一个月就收到近万辆的订单答休,成为当红小鲜肉酷系酞。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾上,今天试驾的是自动挡蔫。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱构,还搭载动力更强的1.5T发动机豢赐猜,可以说是全新的体验瓮漂飘。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型窝推,其中5款为1.5T车型弛酱,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的何。DX3这款1.5T发动机来自三菱荡,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)扫,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商屉巍。除了东南赦虹,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇独矩奋,包括吉利限但、长城妓韭抵、长安木莲、北汽等吠仟湘。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里镀两黔,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2贾诵、长安CS35马、比亚迪元等捞遁,它们都是东南DX3的主要竞争对手蔷。与上述车型相比菜脖,DX3最大功率的账面数据稍占优势警埃,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元克,但也处于主流水平之列凑。接下里策,我们马上来聊这套动力系统的体验感受尾。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果病,会把油门响应调校得比较灵敏佬辟部。而DX3的调校则是另外一种风格龄,属于偏沉的那种腥。就此问题我们也询问了随车的工程师砰卞,他表示有多重原因堑,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些陡床蓝,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑殊剁搞。    实际上巍迟,DX3大概当转速达到1800rpm左右时帝椭,涡轮就开始介入偷斥,能感受到动力输出爆发串储,但介入并不突兀歼坝,不是很强烈那种麓吨坏,整体来说还是相当柔和的色,体验要比预想中好矾触绊。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱莫,齿比有调整套迟,让发动机的爆发感趋于平和唬日。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的筛,此前在试驾DX7 1.5T车型时沸,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡蠢狈,后段毫无爆发感可言纹。相比之下吭,DX3就给力不少壳枯滤,动力输出感比较直接剖。当然粹斤,这里必须提一下的是钵拱趁,DX3的“体重”占了不少优势啼氨,它比DX7轻了200kg冯。    在这次试驾过程中桥,我们发现DX3的巡航转速较低誓徐确,这是CVT变速箱的功劳抄,有利于降低油耗杠哩。但由于现场条件有限长,现在还不能对油耗表现下结论首,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试砷物唯。    DX3采用电子助力转向瑟拎辅,方向盘的转向力度很轻郴此,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容祈强,但凡事有利有弊视,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准骸趴绩。    DX3的底盘沿用了DX7的设计昂纬健,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合辣届。与此同时倡拍,它添加了平衡杆悲,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾坪峦,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态团冈坑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编攫晌:韩大为" "  金秋过后墩桃膏,北京又进入了冬季败竟。然而就在周围环境一天天失去色彩时必,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组补钉。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本快该淑,也就是2017款翼搏的顶配版本俩,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢天捷?客位看官敬请看下文钩陋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孺设:王汉康 版权作品险疮,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔚席毫,严禁转载济雄显,违者将被追究法律责任码呕赶。 获取授权" "  【环球网报道】近些年届卜,不光是我国在提倡节能减排磷墓敝,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着抒别脱。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机挠搓,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局承咖誓。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机比瓜惦,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机核筐息。   丰田作为全世界最知名的车企之一度,在节能方面同样有自己的作为弥,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为悄睡。然而面对混动汽车并未在市场完全普及骡,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面哺炕轰,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺拧,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出抨讥滴。   当我第一次走向T版雷凌筏贯不,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰燎,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了淌。   当我绕车一周走向车尾佛谅,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很辛食薄,然而正是这不起眼的D-4T的标识祥,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术拢。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫恃抬谭。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术田。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编莎可:王汉康 版权作品埔箍鸽,未经环球网Huanqiu.com书面授权木规惫,严禁转载嵌使跨,违者将被追究法律责任蓖彻赶。 获取授权" "  近些年来鳖瞄,年轻消费者群体异军突起谈稿奶,在市场上逐渐成为了消费的主力人群汤,那么共,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢实?颜值要高钾、要有个性烧、品牌要响亮半、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求旱香抄,最重要的是呢供攘,价格不能太高呻讳,要在年轻人可以承担的范围之内辞报。综合这些要素坞锣,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型党,该车将于广州车展正式上市荤霓豌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编技:杜安迪 版权作品洼氢,未经环球网Huanqiu.com书面授权滔,严禁转载瀑间店,违者将被追究法律责任丹校骗。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后桶,产品品质和实力都得到了一定程度的提升肃卷,三款产品橡:博越愁、博瑞吻柑、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷黔朝,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型馅,早在上市之前的宣传预热中春无李,帝豪GL就被看做自主标杆车型肆萄,号称要对标合资竞品车型颗茧士,这也使得消费者对它的期待值相当高茸荷,那么它的硬实力究竟如何呢檄娄钞?我们今天就一起来感受一下对。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹄:杜安迪 版权作品未弟北,未经环球网Huanqiu.com书面授权凛,严禁转载涛,违者将被追究法律责任叛好。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候疵潞苍,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号邵,几年过去慑迹,在车型层出不穷的浪潮中吭,英俊小生已无颜值可拼吗瞧,4AT的变速箱也似乎成为了老古董烹笨。如今惜,K2已经完成了换代蓖魄,高颜值高配置糜练,又成为了全新K2征战的代名词慕双。今天我们的主角屠乔歉,就是新一代K2惰屑堤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编湃:沈达炜 版权作品常,未经环球网Huanqiu.com书面授权衫店揣,严禁转载杜,违者将被追究法律责任邓。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来毒鸽,家用车的选择标准越来越高股袒。空间膜渡、动力涵、配置碾艇盟、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素谩卸械,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁啃胶。提到性价比拾,日系车是一个绕不开的车系妹鞘圃。而我们今天的主角就是一个专为中国而生病烽,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞绢落吮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灰嚎冯:王潮 版权作品竟垂,未经环球网Huanqiu.com书面授权娃咕,严禁转载桶显灰,违者将被追究法律责任刺铺本。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高徒竿己,国内的消费者也趋于多元化书等懈,除了原有的购车群体外铺,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增八。他们生活在并不算繁华的小城镇里嗓,用勤恳的态度迎接每一天的生活克,他们需要一辆车来为生活奔波翘,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活刷膘。如此看来恰,一辆大空间梢碍、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择脐,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车究蓬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肩杏:杜安迪 版权作品梧溜帝,未经环球网Huanqiu.com书面授权撂啸超,严禁转载缓惹奉,违者将被追究法律责任处际臂。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃邯撇,作为一个有着传奇经历的德国品牌诲疆泛,在沉寂35年后肚,重新回归并且首次来到中国市场陪。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品唾,凝聚了中德十年的心血话淀碍。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史沟彤镀,还向我们展示出更长远的未来涝倡隶。向经典致敬速,与未来通行圣。今天忻困坎,我们的主角阀钎哀,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7辅米。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凳:沈达炜 版权作品瑰彪秦,未经环球网Huanqiu.com书面授权沸冈,严禁转载缆危多,违者将被追究法律责任冲怀。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计戳赖,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息级裤方。在兄弟们都纷纷改款成功以后将,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款囱,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了膛颅侠?别着急射蔑,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”博艇?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编抽了:王潮 版权作品健拔,未经环球网Huanqiu.com书面授权戮侗踌,严禁转载鸡短镁,违者将被追究法律责任戒。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行蚊?答案有很多僻:旅行是文艺青年笔下的诗和远方结芒陪,是背包客说走就走的随性与洒脱京戌尺,是曾经引发热议的“世界那么大氯寐,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的乳频毁,但我们每个人都渴望着旅行狄办且,在旅行中去释放自己迸、感悟生活的真理鼓倒然,寻找自己存在的意义敌鲁。而现在我们就有这么一款车橡冯瓦,作为全新定位的跨界旅行车而生菊抹琴,满足你对旅行的一切幻想卧,它就是一汽-大众蔚领蒙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编熄磷:杜安迪 版权作品承媳嫁,未经环球网Huanqiu.com书面授权放头,严禁转载淡桔,违者将被追究法律责任糖宫响。 获取授权" "  承德登,位于河北媒甩、内蒙胺橡绰、辽宁三境之地冬。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻房狼,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京需画,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇苟财,东通满洲氦,北拒沙俄侍冬恢,西抗蒙古庆,南下北京慕艇坚,逐渐登上了历史舞台叮,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇蕾。对于我而言俗淑伎,承德是一座熟悉的城市杉。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中纱,与当地的同学结下了深厚的友谊便,而此次正值同学结婚蠕寝,借着十一假期般硼,决定再次踏上承德这片热土尉,说实话崔,有一种荣归故里的感觉泡涩,承德铣,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编寂:沈达炜 版权作品吨我布,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹃枢,严禁转载扇,违者将被追究法律责任答糜莫。 获取授权" "  随着时间的推移链湘,80后钞、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体劳蒜。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说空松偿,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择铃诫氮。近年来乒,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势镐,车型选择非常多兄,销量也普遍可观尾寐。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3墒,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一琼玲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编常立:杜安迪 版权作品绅苏,未经环球网Huanqiu.com书面授权穿瓤,严禁转载搭,违者将被追究法律责任脐冗。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市橙毒范ァ,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV吗惮。远景SUV来的似乎正是时候显嚼随。虽然是GX7的老平台疾队行,但可以通过提升动力系统铺滥秤、配置惜海奸,以及更时尚的设计来吸引消费者翁摄似。这是有先例的拨哦耗,博越也是在设计上环哆、配置上和动力上提升之后甩僳,引来了消费者和界内众多好评拔岁钨。同时膳册,也正是博越的成功嘎,给了远景SUV的自信项曝岸。吉利趁热打铁诞枷,推出低一级别的远景SUV倾煤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粳猴:王潮 版权作品炮,未经环球网Huanqiu.com书面授权亢,严禁转载钵漏痘,违者将被追究法律责任翻封傅。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市澄Α,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域暴,但在欧洲铰虏,旅行车却是不折不扣的宠儿悔督暗,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本静沫,高尔夫也不例外频屉。提起高尔夫超,无人不知无人不晓倍,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车两尝杀。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时溉,会带给你怎样的惊喜呢常?今天读,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采官沸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编媳:杜安迪 版权作品连湾贰,未经环球网Huanqiu.com书面授权耿,严禁转载壁,违者将被追究法律责任矩。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈堂茸,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下供摊。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳惹薪,宣布奔驰C级完成了加长聘。其次鬼,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款凶,三大高手已有两位出招据史港,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意普物骚。然而这位并非是不想出手崎蒂,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法凹暑,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中颓,上市了丁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兔晤:王潮 版权作品赋痞,未经环球网Huanqiu.com书面授权碾埔窘,严禁转载波戏,违者将被追究法律责任担。 获取授权" "  【环球网报道】曾经饱噬逗,在那个“微面”横行的年代潞缸涝,有那么一家车企略粹,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔逆伙凤,它就是昌河汽车诫。但随着市场的发展与成熟交缴甸,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野歇。如今宫,为了迎合市场的趋势和大众的审美猴啼每,昌河汽车化身北汽昌河棉朔,重新回到我们的视野恼朗,开始进军乘用车领域班订钎。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型肥忿,与上一代Q25相比胯,昌河Q35在定位上有所提升耍句,当然哭顾,在设计和配置上也带给我们很多惊喜羔瘦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竣备:杜安迪 版权作品悄列牢,未经环球网Huanqiu.com书面授权屋领潭,严禁转载骡,违者将被追究法律责任染枪膜。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车鞘,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门答,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器庞,在东洋岛国日本溃,便有这么一个品牌叙,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器娠坡,那就是雷克萨斯F部门稍。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多凹,这也就更为其增添了忍者的气质凹洪,然而今天我们来到了北京金港赛车郴⒑邸,为的就是尽情感受这一神秘的家族筏强抢。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必适到:王潮 版权作品袄持,未经环球网Huanqiu.com书面授权募,严禁转载敢,违者将被追究法律责任鞘。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日懂,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布腾推协,基于PQ34平台打造而来挠,定位紧凑型跨界旅行车抹。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”逢,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式皑汝抖。据悉悉寺,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售弘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编懈公吮:沈达炜 版权作品刑操,未经环球网Huanqiu.com书面授权经咆水,严禁转载奉轰香,违者将被追究法律责任眉。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的闷蛋邻?确实很少歼,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上妥邦,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容芥牛吐,它就是君越盆沃妥。   全新君越是个很特别的家伙福,你在它身上可以找到各种相对的词蔑阿。比如杰:家用和行政还饱较、时尚和稳重肩嗡、运动和商务菜寞、豪华和低调搬龋。是不是觉得很神奇氰吗怠?是的忙,这就是全新的君越讹,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值莲健落,正所谓""谁人不识君""洗,君越正如此普控。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欺魏:王潮 版权作品嚎玲矛,未经环球网Huanqiu.com书面授权煎邵,严禁转载柏掇删,违者将被追究法律责任垂。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物狈遍,在国内才刚刚开始大力推行惕谁,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处蛊号峨,但为了发展和正确引导市称崽苄印,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜墟签才。比如很多限号城市电动车是单独摇号的淘晌,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等羞嵌。目前来看德鸿赡,电动车在日常出行中也是有一些优待的魄,作为城市用车也是比较合适的妇冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编断啊:杜安迪 版权作品骂还,未经环球网Huanqiu.com书面授权沪吵,严禁转载娥,违者将被追究法律责任史衫。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位乌瞪。前不久顺,2017款的速腾正式上市景,从配备1.6自然吸气到1.2TSI慑撩蓝、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合递悼,将指导价划定在13.18-18.58万元之间悲冷伪,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格翟,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元漂。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元称收段,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注效措汇,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line类。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编涧:乞程远 版权作品凸筋弯,未经环球网Huanqiu.com书面授权晌览,严禁转载凡扔排,违者将被追究法律责任缄。 获取授权" "说到豪华品牌霞郸夯,德系三驾马车您肯定是最先想起殴瑰拔。的确晒,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷轰,日系豪华品牌也在奋起直追苟浚趣。但是韦蛇,如果在三十年前您在中国谈起豪车湍卸,美系豪华品牌一定是最先被提及的毯洼。而今天倦萌,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯芦轿纲。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编佳冻:王潮 版权作品尘,未经环球网Huanqiu.com书面授权帮,严禁转载赎圭,违者将被追究法律责任曹珊钠。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了信涸慈,不少朋友有去出去玩的打算梢耻吨,当然开车自驾的也不占少数猴乏南。一提到自驾雀,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行嘘公侮。所以令啼将,车内空间是自驾永远也避不开的话题蹲瞥肝。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区蜂,亲朋好友侯、蓝天白云趟桶扔、饕餮美食吻磐、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方祥酮辖,如果再有一辆大空间的SUV被浮汝,那简直是再惬意不过了哆前。   提到SUV氰携斡,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外猛得岭,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼稳炔。这不次涣势,前段时间全新的宝马X1上市了能卜,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型妈弦米,宝马X1终于迎来了自己的大改款氖。而这次改款藐朝,为宝马带来的革新也是前所未有的壤啊,全新的平台菠、全新的动力和全新的变速箱蕉暗戎,这样的宝马与之前到底有什么不同篱搭?这就带您分析分析宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编射摄:王潮 版权作品讥躺缉,未经环球网Huanqiu.com书面授权超,严禁转载辽,违者将被追究法律责任努嘘。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全独,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来才,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中颁沽步,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后外攀缄,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上竭仑识。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编口堕割:乞程远 版权作品梆愤,未经环球网Huanqiu.com书面授权昂,严禁转载乔袖肠,违者将被追究法律责任掀吕。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日烈,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行褪即,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛馁籍清。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国赔,现场观摩NASCAR比赛氨泛耻。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外舍,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点汞。      总体来说午,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定苏,整车无论从外观释、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人菲柔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编疤矫搜:霍保智 版权作品郸玖蛇,未经环球网Huanqiu.com书面授权乏憾,严禁转载秦,违者将被追究法律责任茅顿埂。 获取授权" "     提到自主品牌SUV身擅,哈弗是个不得不谈的品牌矾。而在SUV市场中郊,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了耸购。2014年花凶,哈弗在北京车展上将H2正式亮相琴,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2抽窘毖。但是罢掀翔,哈弗似乎并不满足于现状石备,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展视侩。蓝标哈弗H2是为了标榜运动剁方,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场工。于是乎部,一个颜值更高握、更富有动感的H2便横空出世了谋。   这一次膏橙,为了更好地体验蓝标H2的实力叔舌趟,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青汉履耐ǎ湖金。碧波浩瀚孪旗挟,鸟翼如云诬们。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下残脓礁,我们驶向了青焊杲担湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编省:王潮 版权作品瘦翟垃,未经环球网Huanqiu.com书面授权考铅粹,严禁转载跋,违者将被追究法律责任恋。 获取授权" "     8月26日贤残鞍,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市唱疥图,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白蠢千福,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型话,伴随着凌渡GTS的上市栓却秃,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世亥肃,售价保持在14.59万到21.39万元之间钒。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后骏芳频,市场销量平稳上升拒蔑,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本步红僳,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择鲍共该。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型朽,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型巾獭教。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编浓:乞程远 版权作品蓝僚,未经环球网Huanqiu.com书面授权宋崩,严禁转载既炉味,违者将被追究法律责任坤施撑。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展刃秀,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择涛。因此鸽酱泡,近些年来吕郴,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏柯,销量和占有率逐年提高砷垦,众车企均想抓住这个市场机遇滇捎,纷纷推出MPV车型鼓沛。其中捆黑,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后咆病,再度重拳出击呕捐,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆澳漆踩,官方指导价为29.9-33.9万元匆喂。那么郝吵,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢瞧赊?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贡拧:杜安迪 版权作品磺类届,未经环球网Huanqiu.com书面授权抒,严禁转载敲,违者将被追究法律责任尾冗。 获取授权" "     在我的印象里木昏,smart就意味着个性屋,潮流引领者温,吸引妹子眼球的不二之选倒抹呵。但是由于定位为微车怯雷,动力肯定不是smart的强项俏荡享,因此我的心里也是充满了斗争巢哩排。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后膛继,作为潮流风向标的smart终于坐不住了守兼坏,不甘落后地推出了0.9T全新车型付,为了一探究竟枚督,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型霓,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编罕屎:杜安迪 版权作品鸥伎,未经环球网Huanqiu.com书面授权竟噶,严禁转载擂倪,违者将被追究法律责任五。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋潍醒寝?这个始终没有答案的问题难倒了无数人聪,那么是先有SUV还是先有Jeep呢瘦谁级?这个问题有且只有一个答案浇,那就是Jeep嘲。是的屎聘,SUV车型是Jeep发明的滴戒祥,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV晒农,它叫Jeep丸靡。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容录土首,但是我知道就连Jeep这个单词羞,在英文中的释义是越野车哥钮。   在这个SUV横行汽车市场的年代郊,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色喘趣线。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子楞偏,依旧我行我素地走着嚎,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过愧鹃。这份洒脱和潇洒奥,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了锨禾。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色惫蘑,它自由自在逻、特立独行达,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编汕钱丰:王潮 版权作品菏盒婆,未经环球网Huanqiu.com书面授权炭并,严禁转载汉,违者将被追究法律责任肚姐帮。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车暮茹,东风雪铁龙就顺应市场需求腐本穗,推出了首款SUV车型——C3-XR淘鞍。时尚的外观设计乐,越级的轴距尺寸椒煞阮,丰富的配置以及凶猛的动力性能裤救殊,从内到外都在追求国人的审美和需求文。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诞婚韦:沈达炜 版权作品棉,未经环球网Huanqiu.com书面授权撇信长,严禁转载鲤餐卡,违者将被追究法律责任匪。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动盘,该车型是第六代伊兰特的国产版本麻实食,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代沦,北京现代也不落人后蘑查耽,一并将伊兰特纬冒、悦动疟脊思、朗动蜗、领动同时在市场投放另放猛,通过高低搭配互相补充争夺市场玩。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择膝,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度嫩脖。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量掀朽澈,从9.98万到15.18万之间架乓,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版廓风。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编列丘曝:王潮 版权作品芬,未经环球网Huanqiu.com书面授权灵,严禁转载囤,违者将被追究法律责任琼葱烫。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光恭旧、国产发现神行后宫郴,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研精弄挫,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市尘ァ,并把XF车型作为首款车型似盘讲,而进入到国内徽竿,也进行了中国式加长柿然恐,定名为XFL潘。新车的指导售价为38.8万-68.8万蛾,相比之前进口版车型的51.8万元起府秀,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多房。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市呈ァ,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适鹿、运动商务于一身的商务座驾挡渡赔。     无论是XJL亦或是现在的XFL台茎,第一眼看到捷豹的车型宝疟,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引诡撵狼,捷豹的家族式设计饯,大尺寸网状格栅碎挖东,柳叶形大灯勿事颂,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度本蜡菱。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倾:沈达炜 版权作品些,未经环球网Huanqiu.com书面授权克马弹,严禁转载耽,违者将被追究法律责任嚎先。 获取授权" "    随着汽车工业的发展舰,设计师们的理念也在一步步改变侨烂:造车些办鹊、造好车垂埂、再到现在的造低污染的好车馆崔逼,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势工辽剖。在这股热潮中删,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术眷卿,经过多年的积淀搭簿,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化盾襄,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家阑。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎扳秤巾。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宿:杜安迪 版权作品藩掂,未经环球网Huanqiu.com书面授权村面脆,严禁转载锈巫,违者将被追究法律责任汞擒篡。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7朝慰,说是重磅车型畦究,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型浪郊,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天且同,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹辫捍。   瑞虎7将于九月中旬正式上市七耸垃,预售价格为10.99-16.39万元晾切,分为两款动力共六种车型翔扳世,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型红涟。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编处拿挺:王潮 版权作品皇,未经环球网Huanqiu.com书面授权睬和沉,严禁转载版传梗,违者将被追究法律责任干迫讽。 获取授权" "  近年来伞,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市郴姨雍ぁ,它们大多外观灵巧秀气啊趣鸡、驾驶轻灵易操控汉赦,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能僻。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV覆懦,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候回,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道兜。2016年北京车展上曙拷催,新款国产奥迪Q3正式亮相上市贾。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色划配兢。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了舱幻搬,2013年Q3正式与国人见面料夏,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比菊惺滤,迅速成为了豪华品牌同级别销量王工叮。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠圈狭。可以这么说沟贫,每当提到豪华品牌紧凑级SUV克杆邦,您最先想到的一定是奥迪Q3凌盲房。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款美,虽然是一次中期小改款填庐,但是相信凭借新颖的外观膝、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手趴。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨纤嗜?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编快摊登:王潮 版权作品扭,未经环球网Huanqiu.com书面授权堵,严禁转载辆胃,违者将被追究法律责任饭。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编钵:杜安迪 版权作品车欠,未经环球网Huanqiu.com书面授权架萍伦,严禁转载惕扇酥,违者将被追究法律责任辩喷。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车侈叙,它的外观虽不激进斯,但整体风格沉稳而内敛咎,每一处细节都看着顺眼厘泌。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统仟善睫,这样的坚持与坚守堡,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心骡屡。动静 结合不花哨监南,底蕴深厚显自信卉冗。接下来灭凰匈,我们就看看它来如何演绎“自信”二字朗。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市函差,售价21.98-29.28万元耿,推出了两种动力共四款车型沦偷。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版吻,售价29.28万元飘垦瞳。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编废:沈达炜 版权作品苏郎磕,未经环球网Huanqiu.com书面授权禄猫侩,严禁转载氛,违者将被追究法律责任借瞥彩。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编斤关即:王潮 版权作品靠,未经环球网Huanqiu.com书面授权敖危,严禁转载冠荆,违者将被追究法律责任平茹亢。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编京首:王潮 版权作品楔棠,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚊,严禁转载蔑歪潮,违者将被追究法律责任伦堕诉。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌稀,仁者见仁智者见智怠,但要是说到当下最火热的车型催杆,你一定会脱口而出琶:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思幻埂碌,成功者如吉利博越捷,早已成为各大媒体眼中的红人澈譬烫。而近期钡逆点,为了进一步细分旗下市呈薇寺取,吉利推出了一款全新换代车型雾,远景SUV坤退铺。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV羞,从外观到内饰雄,无不透露着一股“家”的气息疗秽。他不像其它车型那么华而不实监,反而很接地气袱磊涡,该有的颜值与功能他都有室,动力也足以满足城市家庭需求喷。这也更加贯彻了吉利的精神肥硅:追求性价比吴侥。好吧蒲,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了梢,那么有请我们今天的主角片椽眠:吉利远景SUV敬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷费薄,718 Cayman来辆不懈坚猩?2016-07-22 14:25 责编辞:杜安迪 版权作品侥晚,未经环球网Huanqiu.com书面授权搔,严禁转载丛,违者将被追究法律责任任坏坦。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时保癌京,一款互联网汽车进入了消费者们的视野癌凉,而这款车也“大有来头”撑赊烁。   荣威RX5是一款紧凑型SUV强崔,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造显版闪,于7月6日正式上市邢,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型馁卫,官方指导价9.98万—18.68万元箍刹膘。实际上闪卫律,根据上汽推出的多项购车优惠政策烘,只需支付9.98万—17.98万络焦。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”设烫:大灯设计采用“如意”的造型快,寓意吉祥;内饰上报搂,座椅采用软皮包裹甭蒋榷,大大增加了舒适性;动力上既,据介绍居盟顽,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技瘁感,搭载2.0T和1.5T增压发动机祷,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上斯,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米靛控,百公里油耗比同级SUV少2L赦含赣。   然而肖换恼,作为一款互联网汽车馁伶唇,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术咸皖。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下嚎踩喷,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统奇,“摇身一变”成了一个移动的交通工具粪。   近日楷,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能处。   汽车手机实现远程互联   在上车前啪胜,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置炼,并顺利得打开了车门本蔽洽。此外塑胆芥,手机远程能完成的功能还有空调控制堵是台,座椅加热屉鳖吃,车辆检测江,规划完整的保养计划史茧,推荐保养预约等噶。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季箍,远程空调系统将大大增加用户的舒适感淳衔。   有了“斑马”你不再孤独   “你好腾雄难,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语跨,得到的答复是“你好侩帽,哥们儿!”亮痞突,记者是女生哈!第二句交流是姬默隙:“我有点冷!”“已经为您调高温度哭。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣僧恃拒。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能颈阀:开空调撬槽,调温度寡奴抗,开关天窗坏挠,语音导航以及播放音乐箱手、语音搜索橡岛、天气查询等操作佩。   借给朋友车不需要车钥匙啡?   利用蓝牙钥匙掸,荣威RX5还能实现启动发动机的功能动,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式溯滑,即使忘带车钥匙帮钮,用户也能顺利启动车子举办疲。此外痛,用户还能向其他账号进行授权驹,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人谱必糠,而无需对方再特地来找用户拿钥匙醇犯。授权之后耿,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能萍崇,比如才层师,对方如果只需上车拿东西平,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车氨,那么用户就可以授权全部功能焙。同时用户可以自定义授权时效卫,并且可以随时单方面取消授权表釜逻,极大地提高了安全性砂乘。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示们俄。在7英寸虚拟仪表上禽,不仅可以显示油耗泡、里程等基本行车信息驮肚,歌词纹、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上摹,使得用户更易掌控各项信息府歧娃。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例狸室,方便驾驶员查看路线恕忙。   此外奖毋,在选配功能中沛吭,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备己降度。在行车过程中令泥廊,用户按下方向盘的拍摄键抚疤妻,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频忱,获得道路前方海、车尾募稳腥、车内成员等多个角度的照片蒜,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注宠,并通过4G网络进行分享慧。这些照片和影像会自动同步到手机匡,用户也可以通过中控大屏翻开照片疽嘿坡。   另外唤,智能后视镜上也能显示天气慌舍晤、路况态、时间等信息些骗肮,科技感十足换款朴。   总结虾龋靡:可以说坝,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步碳磊膛。在自动驾驶技术没有完全成熟绿跺菱,充电桩使用不太方便的当下度陌鹤,互联网汽车或将是最触手可及的酷夯。 责编芳波翱:李芳 版权作品戊镜桨,未经环球网Huanqiu.com书面授权罗系,严禁转载堤侍,违者将被追究法律责任光陆。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲崩项参,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的稻窜泄。因为我不喜欢SUV显,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧幻。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率哪,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机瘟、501N·m牛米蛮横动力的诱惑媚厩寥,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动栖狠。 ● 够大朵、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友禽,作为一款车长超过5米萄弥、搭载了7个座位的中大型SUV氢,它能够适用各种生活和工作场景史维县。而在国内画斗迸,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上啥彪勤,这款外观阳刚籍、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来想。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计碾,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别斯墨。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网疯痹,这款运动版车型看着会更加的低调监揭唯。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎涟,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现妈热撑。但总的来说却,探险者更像是穿上了两双运动鞋峦,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱埔。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化穿波,不过在方向盘拟瞪考、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉骨。   虽然中控台的整体布局方式没有变化胆犀,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板乒,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题酥玛时。   该车的座椅相当宽大疗骆,在功能性上也有较高表现颇卷:座椅记忆陌、腰部支撑调节拒室疥、座椅通风/加热具有配备输。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计赏忍,右侧座椅可以前后移动霞,左侧的座椅则只支持靠背角度调节恢桥。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口骋嗜,提升了乘客的便利性信辑啥。另外在安全配备方面和,该车除了常规的侧气囊喷答、头部气囊等配置之外驰呸骗,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊炒背,安全保护更加全面姆。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间骨慑号,更便于拿取和装载货物腺陌。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间嫌酗,这款车的装载能力绝对不需担心暑。此外耸,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门抛。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疮:杜安迪" "  不知从何时起赴,“狗”与人结下了不解之缘读,关于狗的流行语更是层出不穷屁乔,什么X了狗了巴、热成狗了句骋、穷成狗了跋淘、加班狗吉阿顾、游戏狗等就,似乎什么都能和狗扯上关系诞脑。   但是在这之中敖,用的最为频繁涂,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了啦。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读胖袍瞥:“单身狗”一词发明之前节疤晦,形容单身用的是“光棍”估。“光棍”一词并无褒贬之意堑父摔。但“单身狗”一词的发明灰尝谭,明显是对单身人群的嘲讽希,甚至有很多人拿来自嘲凰寡。”   “单身狗”这个概念普及之广棵亩勉,早已不局限于年轻群体抛,拿小编的亲身经历来说侵幻,我妈都曾经脱口而出炉箱港:这日子衫姓,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错县谋,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕辱瞥媒。   以前听过一个段子痰:“又到七夕了疵桃居,你还是一个人吗捣?答曰很昏:废话!我还能变成一条狗吗跋?”话音落下便忧伤的看着窗外扰棘乡,心里感叹恢哗:又一年了哦盎郎,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题绣里郊,我便变得内心焦虑草览弯,手忙脚乱融附舰,不知道该说些什么艇势泉。   从前峭,我看到朋友圈有人秀恩爱醚,我的反应是这样的沛睬:   但随着时间的推移场时,我认识到刮竣:人喝哦,不能太na?ve森,要学会祝福别人感沪畏,要学会苦中作乐磨。   虽然我表面很坚强侮,但其实我也不是铁人势,我也有女神鞘,我也有感情芹。   只不过鲍坦,女神使我琢磨不透篱。花勿耿、巧克力这些俗套的东西奴等切,或者是项链墒搅脚、包包等贵重的礼物棘媚、在或者我亲手制作的小礼品渐,均不能俘获女神的芳心禄垃。   但今年虏碍,一切都变得不一样了反唉,因为在我最困难的时刻仓,“它”悄悄地停到了我的身边咀瘸恭,我计上心来扩僚纽。   它就是我的救星孟乐邪,单身拯救者大众up!狡。   你很少在马路上见到UP!汇撅掣,因此协猩,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人色胃。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美喊,圆润憨、设计独特的外观线条也很符合女神的气质退牛疆,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰麻申轿,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害沃皑我。红色的钢琴漆面装饰璃厘氏,谁人不爱答?而且娱乐系统操作非常简便韩撤,女神应该会满意请僳。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合驳,画面太美我不敢看填。   不仅如此炒,up!的安全配置也是极其丰富稗,如图中的倒车雷达日博念,女神会不会觉得安全感爆棚呢比屋?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机壳罚,完全可以应付城市道路割。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了哀窜,朋友们你们说我今天约会能成功么搏?在线等坊湾,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编嫂:杜安迪 版权作品邯,未经环球网Huanqiu.com书面授权店糠,严禁转载巢突叮,违者将被追究法律责任幕炭。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相刊佩订,就引起众多媒体关注芜杆。作为大众品牌旗下首款兴粟围、并且也是唯一一款C级豪华轿车逻场奔,大众集团主席穆勒特意强调徊奉,这是一款专为中国市场研发的车型脐税煌,也将由上汽大众进行生产肝。所以大众这次进军豪华车领域鹤,并实现国产佃,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待陈煞。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看兜。                  从辉昂车型尺寸上来看尽妓幕,辉昂相对竞品来说有一定的优势栓蝎惫。值得一提的是俺弟揽,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数枚摩。从现场的实验结果来看贸悄,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L浑、宝马5系夹泡。(在相对嘈杂的环境中景,车外的噪声系数为90分贝怒檀,车内辉昂指数为40.3林嘿,奥迪宝马分别为蝎缄馅:46.9以及52.7)   此外忱快空,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃桓。      据了解锭吩,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型堪冉,噪声隔绝性能提升高达8%哄。 上一页 1 2 3 下一页 责编冬妹歼:张瑞丽 版权作品婚集喘,未经环球网Huanqiu.com书面授权激,严禁转载丢,违者将被追究法律责任评遍拇。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说壕铝秃,绝对是值得铭记的一年昧棘,先是“那个男人”科比退役递活,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史肮乡橡,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士镣,紧接着芬,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役赦逗齿,葡萄牙夺得欧洲杯甸长,这些都是史无前例的体育大事件相盲澳。哦柒藉,对宪玲,还有巴西队折戟美洲杯小组赛答勿躲。   巴西队小组赛未出线沏,创了历史最差成绩评,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了骸瞄抨,本周奥运会已经拉开帷幕啦弥讹憨,各国运动员扮、媒体早已是是蓄势待发丛群眠,但如今焦溺,我们不禁要问一句袭口:里约碴,我们究竟还能不能约了缸箱?   巴西球员已经哭晕在厕所菇差:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好糖崩?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾惕徐寸? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编泊掸惠:杜安迪 版权作品偿鹊收,未经环球网Huanqiu.com书面授权雾布,严禁转载塘农缓,违者将被追究法律责任怖胎酮。 获取授权" "  每提“西藏”浩,必有人上升至灵魂净化的高度惮梧,我极不喜欢!   从地理上讲咸够,那里确实是浩渺无边;从视觉上说身视,那里的确是斑驳陆离刑。如果仅基于此统救,而感觉自己被“净化”了距,那么加,只能说明惨:你经历过的太少了肝雄南。   很多次进藏之前腥,朋友们总会针对“高原反应”展开热议疥垒,提醒我吃藏红花蓉领、动作放缓得、多休息……生怕我“挂”在藏区环。当TA们表达完爱心之后避饭五,我总会友好的问一句损醛匡:“您去过西藏吗店恨赏?”而得到的答案清一色的都是高:“没有鞘。”在这里嚼肉,我想提醒大家榷,太多事都是没做过的人影响着想去做的人吨吾傅,没想到的人影响着正在思考的人亨,要记兹帷,你看到的才是西藏堂鳞办,别人说的都不是京腊。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅翅,队员们在拉萨集结人迹,然后向山南地区进发复曝的,最终到达目的地“勒布沟”焦。本人是一个轻度户外爱好者钦,借助户外设备滩,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线贸慰腥,值得一提的是逢,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向拳,也就是说胖痉,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候须射藏,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了宫琳。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编沸辈摹:杜安迪 版权作品了毙谩,未经环球网Huanqiu.com书面授权氮狄,严禁转载琅沟,违者将被追究法律责任蹦疼。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现袭幢典,再一波长时间的持续增长后腻档,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头昧。其中呈热,新C级定瑰、新E级票、GLC等扮演了十分重要的角色龚。但是丸侧雀,今天我们要聊的这款车凄说,它不是轿车江队,不是跑车袱,也不是SUV先拔勺,而是一款MPV蝗缚。它好像在提醒您兴莆:千万别忘了派,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术停疯确:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位龄、锁紧羚春。    与会专家认为烈殴,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求庭,安全性测试验证要满足热测试(高温危险杰似沃、热稳定蕉扣宛、无热管理循环虽、热冲击循环版、被动传播电阻)策识烩,电性测试(短路溺趣、过充电和过放电)和机械性测试(冲击欺、掉落领、穿刺敦猛、翻滚策、浸入供桥烷、压碎)的安全要求姥硼。但是荡奈淖,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧放遁胚。安全无止境擞,提高电动汽车安全性脾跨,还需要国家碱接蹄、科研机构淬瓷袱、动力电池整个产业链条等多方的共同努力敖醋。    在燃油汽车发展的一百多年历史中汝去纪,也曾不断出现事故渭,遇到挫折是任何事情发展的规律和抄拍。因此赁抨享,对于各类事故柿滤,电动汽车各产业链不应止步不前蚕貉,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足纬搽纽。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的舱瓮鲤,要让安全成为满足一切功能的首要条件迫诫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘:李芳" "   上海车展开幕前一天绒闹盲,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会妙颓,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌羚晨。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌撵父?北京现代副总经理耙吧、销售本部副本部长吴周涛表示嗓还贺,目前北京现代47%的客户是80后和90后圃,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例奉墟袱。“他们对于服务有着完全不同的需求芯。比如服务要定制化捶,手段要智能化辽剖朴、科技化盟龟。同时涟,还要预见到他们的需求并满足汲旱。”    如果说此前溃拴艘,中国汽车市场的竞争是产品的竞争热,是厂家产能的竞争签郊,那么未来则是客户的竞争介郊顽。因此崔厘,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”匿删。“意思就是享受你还没有想到的服务怀。”吴周涛如此解释盾池。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢哨?据了解骆透,北京现代由原来的只关注车辆生命周期桓,升级为对客户用车生态的全面服务傲,基于互联网科技的进步味膜崔,先于消费者预见需求矢臂邦,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”玩喊,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效拌宛上、智能瓦衬、共享拈,以及个性化定制的智慧服务体验妨。    具体来看文诡慰,北京现代将率先整合官网煤具贾、呼叫中心茨、4S店透明车间浪刮、服务App掂舍、娱乐刑充、地图赂售、语音控制沥、智能搜索等服务功能亩卞不,并将其聚合到车机上袱馅,成为用户的车载生活服务平台骋。它就像一艘移动的生活航母恭秽,无论是餐饮降顺莽、娱乐八村经、购物的生活需求隙,还是维修嗡拌冒、保养的汽车服务烤,都将以车为桥梁哭,实现信息互通裤。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务靶,还能够通过在线直播的方式宝,对接车祟脆反、检测厘、派工胜申揩、维修晦惶、洗车逼返、交车等服务的全程进行智能监控令惺,实现人车分离式的售后服务肚,把客户彻底从4S店里解放出来赣累韧,为他们创造更多自由生活的空间体。    值得一提的是琳俄,在“汽车共享”大火的当下幸妈官,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务惜斯。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者城溃飘,首先北京现代有着820万庞大数量的车主墒。“如果只有5%参加到共享汽车当中掀掏,那也有40万辆的规模举围素,这是目前任何第三方平台都实现不了的苫。”陈静表示侠微,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车辣钳炬、售后代步车盘、公务用车也会参与进来模蔼。“我们希望融入大潮甲存莽,积极参与这种尝试鳖。”    除了全新服务品牌的发布茄溜,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点奢裤。据了解筏,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上镐领涩,通过平直且富有张力的线条笆双会,充满力量感的车身轮廓抡签瑟,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格察掳。同时嗡比挖,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机燃村耸,匹配7速双离合变速箱青,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现颇。    “新一代ix35上市之后镣祈,北京现代有全新胜达亩吧、全新途胜篇播、新一代ix35镀、ix25四款SUV产品类诺。通过这样的产品布局蔫,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势揉报。”吴周涛介绍说垃,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车现,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求纶。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点经穿焦,本届车展除了新一代ix35狈,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔狈。新车延续流体雕塑2.0设计风格倍领退,对进气格栅胁堵库、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化估啤,以DAW驾驶员注意力警示芍衫悍、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置熔蜗守,为消费者带来更安全的驾驶体验费。    除了两款新车外横久邪,北京现代还设置了技术展示区萌街,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果屉潦。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台涟竣,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天特、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况荒。    2016年京售奶,北京现代实现产销114万辆纳,超额完成目标劳夕,保持了行业第四的市场地位撂导苔。今年北京现代即将迎来成立15周年蘑瞳壬,也是北京现代从800万用户基纯摺,迈向千万用户级别的重要一年醇聚。业内人士分析偷驰,在后百万辆时代到来之时抹搽,北京现代不仅在集合全球化的领先技术受,也在不断践行本土化政策揩还限,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理萄炬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编草:李芳" "  5月10日舒零蓟,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点书创死,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业激委祈,人们的关注度更高里鲤黔。在今天毋吐拧,汽车产业主管部门寸、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》色,其中指出辅滦:“中国企业顶,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”细酸。   目前在中国汽车领域顾柏洛,舆论将中国品牌分为三类镁,一种是例如长安节刃、吉利这些发展势头迅猛的示范企业绅徒淌,用通俗的话说“敢说敢想敢干”松储,而且成果显著笔北,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”辆七,这些企业通过内部的改革妥,已经形成了正确的发展思路律挥吼,尽管在终端销量上尚未展现成果啥填,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”马拎蹬,始终有一种“捞一把就走”的心态藉帕了,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型韩车,在市场赚取短期的效益憨。   苗圩在撰文中指出拣诬探:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力壤沦啼。企业投入资源标祟,通过设计开发浓秘、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值蕉,包括物质价值和精神价值称。但是砰拖,这个价值需要在市场交换中转化为货币维镐墓,才能完成“惊险的跳跃”桶,成为企业的收益两。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心衅美。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日泌懈窃,中国汽车很兴奋领救都,但正如苗圩在文章中强调凑盼,品牌建设是长期而艰巨的任务记呕煤,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”屠爱净。这同样是中国汽车品牌需要思考的请。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》驮,通过仔细研读等诫,将其中核心思想与观点标明猩看,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示场局,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知浑贪色。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来猾,党中央邪锚、国务院就振兴实体经济餐、做大做强制造业做出一系列重大部署策轿迹,对加快质量品牌建设提出明确要求卸。习近平总书记强调筋,“推动中国制造向中国创造转变琴、中国速度向中国质量转变胎、中国产品向中国品牌转变”界另竣。   2016年伦,国务院部署了消费品“三品”专项行动嗜,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》缸逻,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力倒蚀沥,提高有效供给质量羚捐塑,满足人民群众消费升级需要的战略抓手汤邵横。   近日荣懒,国务院同意设立“中国品牌日”庞辽臣,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用某,体现了全社会对中国品牌的期望杉突,为建设制造强国指明了努力方向救起桑。      一爬蹿、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代梆,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现安揩泌,代表着国家的信誉和形象鞋。品牌发展是一国由大变强的必由之路拈,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志费惮附。   品牌建设助力制造强国战略潜吃。 我国是名副其实的制造大国杭鹤季,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务躺晦。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”蓉岁,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化崇,产业转型升级势在必行荣,迫切需要加快新旧动能转换八,培育面向产业中高端的竞争新优势联。经济发展规律碱煽伺、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明南酮,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵惋函,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力趣钳戌。   品牌建设推动供需结构升级继酵切。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新厩,重点任务是提升供给体系质量稀,提高供给结构对需求结构的适应性竿。品牌是连接供给与需求的纽带衫排想,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置编掇痘,引导需求侧消费升级俊碑骆,提高供需两侧对接的效率肝。   品牌建设促进实体经济振兴骗疵。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心焊,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力劳。企业投入资源枫镁悲,通过设计开发栓矾渭、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值骏,包括物质价值和精神价值敌酷狠。但是恢违搽,这个价值需要在市场交换中转化为货币淀介,才能完成“惊险的跳跃”太猜,成为企业的收益川。能不能跳得高萄蘑、跳得远腹桶牟,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知迟。品牌是价值和信誉的载体齐弦,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力圃辖壁。      二普倒、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述现,科学地阐明了创新唉善捻、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系监。从品牌建设的角度看屎,品牌需要“中国创造”鲁,没有创新舌,品牌就没有差异化的魅力奔项培。品牌需要“中国质量”接,没有高质量表难,品牌就丧失了价值的基础蠢。 近年来婆椽何,面对国内外严峻复杂的经济形势闭腾葡,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央教华卑、国务院重大决策部署墩怯栖,认真研究我国工业发展的阶段和特点靶狸辆,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路独禾。   把握规律寐图,找准抓手算凛。要坚持质量品牌工作整体推进吃绢毯,引导企业在设计开发悄抖、生产制造和营销服务的全过程建立全员场、全方位的质量管理体系美佰夕、诚信体系和品牌培育管理体系蹈睹,以培育有竞争力的品牌为标志祈拼挝,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念墟。   积极履职葱,统筹部署漠汹。2011年扮墟剔,工业和信息化部会同发展改革委趣僵、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》隘,进一步推进品牌建设硷陷侣。2015年态纪察,推动出台了《中国制造2025》酣嗣,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一惶。去年势糜,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动铜,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划探降,部署了全产业链质量品牌协同行动屡浪热、优势和战略产业质量品牌护航行动乳虫李、中国品牌“走出去”等一系列重大行动陕。   持之以恒讼吃,扎实推进淀隋嚷。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设纷烤灿。   经过多年的不懈努力揣漏弹,我国品牌建设工作进展顺利盗克,取得了初步成效疤汞。目前仆,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点媳,涌现出251家示范企业唐副。根据对示范企业的调查郝凑,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%洽,工业增加值率从21.8%提高到26.2%破逻,企业经营的质量和效益得到明显改善伟。同时褪,重点消费品的定制化判、中高端产品供给比重显著提升湍,定制化服装消费增速超过30%侮,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致梗。      三低、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务汇尾,需要社会各界齐抓共管课,合力推进仁淮。下一步腊撤,工业和信息化部将发挥行业优势丸,深化推进品牌建设犯,加强与有关部门密切合作欣,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境感些,努力开创工业品牌建设的新局面疾禽。   坚持企业主体僻掏,增强品牌培育能力抬。 引导企业增强质量品牌意识秤位,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理琉示。坚持试点先行绥捂、示范引领的,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设笑被,促进企业品牌与区域品牌互动发展虚吼竞。加快制定品牌管理体系标准诬酬告,组织贯标推广途毯。加强质量品牌宣传递实炮,弘扬精益求精的工匠精神糕么,扩大自主品牌社会影响额列,激发企业培育品牌的内生动力哪烁。   落实质量为先淖京,加大支持引导力度纺全汀。 贯彻实施《中国制造2025》险题蔽,落实质量为先的基本方针身悍峨,加快推进质量品牌提升行动努尸。发挥制造业创新中心建设势、智能制造绵、工业强基等重大工程的支持作用渡,引导企业加快工业化与信息化深度融合缕,运用“互联网+”慨刻、大数据等新一代信息技术南,把握智能制造版、绿色制造权、柔性制造等产业和技术发展方向叛叉,加快培育自主品牌疥。   鼓励创新设计离,丰富品牌差异化定位氓撅。 完善制造业创新体系塑固金,加强关键核心技术研发桓末,推进企业技术中心建设洽。在重点领域推广应用以绿色鲤燎、智能疆安绍、协同为特征的先进设计技术休散。建设具有世界影响力的创新设计集群罚软,培育一批专业化的工业设计企业辫械陕,鼓励代工企业建立研究设计中心剐掣踌,加快培育自主品牌瞧腊。   实施重点行动丛卧蛊,促进关键领域发展认贫。 落实消费品“三品”专项行动挂便,支持消费品工业向智能竣距、绿色邓、柔性和高效制造发展侥。增加中高端消费品供给模垮,促进产品向高性价比优势转变瓷沏挨。大力发展智能逃奇、健康消费品匡痪妙,支持发展民族特色消费品附嘘。实施优势和战略产业质量品牌护航行动齐,加强产业市场研究和需求预测藩毖紊,科学规划产业布局祁癌、供给定位和品种结构僧教瞳。 实施中国品牌“走出去”行动皑肛翱,贯彻落实国家“一带一路”战略箍尼甜,推进国际品牌共建共享袖式。   完善公共服务幂弟破,支持质量品牌进步鸥郴剖。 建设质量品牌专业化服务平台面帝,依托中小企业服务体系贯身绘,提升服务平台的质量品牌服务能力残缓凰。构建质量品牌信息共享平台横摹,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估坟棚。完善知识与人才开放共享平台慰,依托企业经营管理人才素质提升茂烂、专业技术人员知识更新等工程惩,培养品牌领域管理人员和专业技术人员淡。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台颂革餐,促进科技创新了媚逢、成果转化和推广应用判岁论。   加强技术保障力,夯实质量品牌基础上呛旗。 完善产业标准峡、产业计量弦菏、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设拼斜馆。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关徒,推动质量升级碳。引导企业增强研发创新和系统集成能力稼,创新制造方式和服务业态判柒,发展定制化生产结史,满足个性化需求扔。鼓励企业发展现代销售体系董多搞,在品牌传播覆、顾客体验和销售模式等方面创新发展帛鹊。   设立“中国品牌日”矾覆段,大力宣传知名自主品牌 寂痴,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新勤疚镰、质量精良惋泵、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值袍熟。品牌建设是长期而艰巨的任务陵工,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”恐花劲,以新理念引领新发展洗,持之以恒地不懈努力粹,共同推进中国品牌迈入新时代笛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓬:李芳" "   5月5日淌,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开馈欣朵,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人惟脚烯、董事长李斌就中国汽车升级之道丝、互联网企业造车赐、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论拔捎颅。    近两年互联网造车企业纷纷入局峡闺,被称为“新造车运动”推。徐和谊开玩笑说廉稗,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心惜竿介。”他说东较:“我从传统汽车的角度看郴饺捆,就是不服!”徐和谊解释道迟贡枢,李斌做到的他也能做到私埃轰,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇酥恋胯。    徐和谊认为松躺,最难的不是做产品限,而是做品牌椿瑰馈,尤其是国有企业体制下做品牌我魏井。建立苔请、培育一个品牌浚橡,没有很多年漫长的过程是培育不出来的滴。他举例说崎畔瓷,蔚来汽车在东方广场建体验店书朴舌,那叫“烧钱”吗奢妨,国有企业就不能这样“烧钱”狗无编。但品牌打造的初级阶段推茹单,该烧的钱还是必须烧的巴咎。这就引申出国内传统汽车行业储妮,必须加快加大国企的改革步伐伎,从发展角度娜供、竞争角度毛缮,必须改革蒙长。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务报,希望未来产品不光是一个出行工具棚炭,而是一个用车的体验平台抛。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口闲蜜干,而是看到与用户交流的新机会附裂。从互联网瘁闭晚、移动互联网燎凌、移动社交发展趋势看弟瓜,与用户关系会让汽车发生深度变化敞,体验会变得更加重要哆。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业可萎吧,新车企应该走什么样的路黑径详,徐和谊认为诉遣掣,条条大路通罗马痹额,但是路和路是有区别的霜并肮。他认为全世界只有中国能做到一件事拼:传统车企和新生力量深入融合仓雹、发挥各自优势璃畅,结合起来悉涂冕,这条路可能全球谁也做不到赋文功。中国很可能缩短从大到强的汽车路线描丰港。徐和谊透露譬:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作了,很可能这轮竞争韧杰控,十三五末欧孰,再过2至3年伎,肯定会出一个比较好的结果存坊袖。”    李斌也认为圭粮活,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大攻菱,这跟传统燃油车情况不太一样丢绦齐。他干脆表示楼赖蹭,国外品牌在中国是没戏的肃菊陶,因为智能汽车需要本地化的数据亥姆,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快韭。蔚来汽车在三电裂趣热、智能电动卞、包括制造方面都跟其他企业合作翟思。李斌强调炕:“我们是很尊重制造这件事的专业性蜜仇。”谈到合作堂罕,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作汲荚:“我们的南京工厂投入十几个亿林,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作羞琅怒,不是简单的代工蚊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铜绷缺:李芳" "   据雅虎网站报道涣孝,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示丛,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现烤徐涧,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务彩处罕。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称侣磐:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域挖,那么它将会伤害我们的汽车保险业务哗祟。”    他指出酸杭:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现垢纳。尽管我认为这可能还有很长的路要走稳委,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况蓝福。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为甫邵舵,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍怯寡星,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险叉句两。    当前逝,特斯拉厂、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术扦垢锹。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中嚏肛虱,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密善荣彼,并将其带到了Uber催。    去年美没,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中澎,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑溉薯。特斯拉CEO马斯克表示取放诡,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”藐搜红。    马斯克认为屋不:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见炽赫朗。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故心,要远多于因人为失误导致的事故炕,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道剂拷八,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素按。    他表示架:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全绅奇,那将是一件非澄茫好的事情颂怂行。但对于汽车保险公司来说坝檄匣,这不是件好事缓。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后部袖帝,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称苗:“我觉得这种影响很明显薯缔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泉擦抄:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告斡,以一个参与者的身份和一个观察者的角度割村,全面封曙、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题沛蹲,阐明了个人观点孰,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的猜不寇、客观的看法密敲。    报告摘要寡纫甫:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期龄年玫、导入期干莲、快速发展期与成熟期四个阶段瓮。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段斜。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化理樊联,很值得我们借鉴竟诺犬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败硅饺。如果不加重视教,终会酝成大祸漆涩。    *韩国的电池产业武雾孙,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战谐篇,我们必须面对这个挑战疗财。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作态琴,它会带动未来汽车消费新的革命杀吨。    *任何事物都有两面性傻溃,政策也是这样发腑峡。补贴强度不足颅函膜,难以起到激励效果曹幸烈,补贴强度大了屉,难免产生对技术发展的不良影响砂挫盟,也包括少数人铤而走险骗取补贴孔。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一蚀、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展泼昧,从国家科技项目立项至今已经接近20年揭寿卜,可以说产业发展已处于世界前列雄。2016年灵长,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车领笆猩,累计销售95.5万辆臀牧睛,取得了令世人瞩目的成绩伍爸。有些专家认为涎莆,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段攻妨疯,我的看法不是这样肥凰五。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期寡旗、导入期请嚏、快速发展期与成熟期四个阶段垂痴轨。导入期也称培育期僚擂,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段连。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值侵菠力,当时就有舆论认为纤,我国新能源汽车驶入快速道喷凭,进入了快速发展期申芹箩。然而到了2016年便回落下来蜂。现在分析起来撮妇,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联肩誓囤,造成了数据中存在一定的水分惨攀。随着国家对骗补行为的查处乾港,今年的数据逐渐回归正常矫程颓。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势菲,有可能会得到一些错误的判断诚东,导致过于乐观的结论策姆谩。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期荣肃糠,除了观察数据的趋势外节久第,更重要的是看产业发展的推动力敞,是国家政策为主还是市场为主砰。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持瑰添胶,补贴政策还不能取消冈力偶,基础设施还很不完善刚嫡,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平猜肋,产业链还不够强壮与完善桅欣虏,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高囊守。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨辰苫,工作量很大秆,切不可放松努力迁,让已经启动起来的产业发展放缓下来红挪式。    依目前的政策设计把扳霉,我国将于2021年取消补贴痞柏弗,代之以环境材、能源为因素的常态鼓励政策韦函房。也就是把2021年设为一个转折点慑沦腑,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡忿巷。期望实现年销售量达到二氖镐、三百万辆以上女,能够占到汽车总销售量5%到10%栋委岁。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段昧惭错。    二绞地内、如何看待新能源汽车的碳排放并联不?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策丛。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题途。我认为许多人有这样的疑问是正常的浆笨,因为至今还没有一个权威的科学数据刺,来告知公众电动汽车的排放是多少覆笆?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法萄。    电动汽车行驶过程是零排放嗣鸡,这点没有疑问负。但发电过程是有排放的蔬吵,不但有二氧化碳排放经迫陕,还有导致PM2.5的有害气体排放妒。所以简单说电动汽车是清洁的透寡,是不能令人信服的仕,需要拿出数据来保。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标放冢款的新闻报道蝗,受到一些启发蹈匆寡。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数扳,即“碳排放因子”咳屏堡。根据新加坡的实际情况晌,标明每消耗1度电阜埔讳,就要造成500克的二氧化碳排放及,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升砰汗奢,即每消耗1升燃油菜,就要产生3000克二氧化碳排放杰镣。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放嘎。由于特斯拉的车重细燎,耗电量高告斜,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值双,尤其是在夏天开空调的情况下猴赦,百公里电耗有可能到40度交修府,因此被方洌款囤梯内。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化措瞳信,很值得我们借鉴赎轰。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究斜讥拖,据我了解定性的结论比较一致剐仟补,定量的结果存在不小差异忻,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关图。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别驮糠,其清洁技术水平也有很大差异鹊卞。我们可以请国内具有客观地位的研究机构苇费,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估苦怖缆,发布我国的“排放因子”权威数据坤,并定期予以更新拱识畅。可以给出全国的平均值与各地区的平均值断色。    比较我国和新加坡的发电情况烁珊挠,新加坡百分之百都是石化能源发电筛,而我国的发电能源结构里贬恍迹,石化能源约占70%旗筒潘,可再生能源等非石化能源约占30%蜜驮。全国平均来说耽,比新加坡的碳排放因子数值要小一点疵料。而且按照现在国家电网的规划来看欣楞,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例构讥实,我们发电的能源结构会越来越清洁马,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大俊。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”澜练促,来估算一下电动汽车的碳排放惭肝。例如一辆百公里耗20度电的乘用车陪守,可以算出其碳排放为100克/公里清芒扯,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车递,也可以相应算出其碳排放为300克/公里附。可以看出一般情况下表瘫,电动汽车的碳排放明显低于燃油车柬。但是如果电动汽车过重揽踌浅,电耗很高把庙,就不能算是低碳产品缕筐,甚至不如先进的混合动力汽车岗。碳排放固然与PM2.5没有直接关系嘿,但是我们可以认为颇,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下酗,耗电越多逃,造成的PM2.5有害气体也越多蠢杆佰。因此碾,从治理大气环境考虑届蕊窗,我们的政策应该鼓励低电耗产品瞬,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向寿郸豹。    三篙、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展触?    这个答案是肯定的肠。我做过一个简单的计算痞共,即使到2030年貌踢,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候杠叙,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右嫂。由于大部分电动汽车会在夜间充电茄十舰,可以利用电网的低谷电时段来充电姑。目前我得知的峰谷差是20%到30%侯,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段跺谴,不但不会给电网增加负荷蔫佃,反而可以帮助电网储电侍。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式寺,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里斜,在白天电价较高时段将电售回电网休薯小。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统成撂,这个系统包括了屋顶的光伏发电开狈、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈褂。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电疆尘,采用分时段电价猛。当然附碴殊,对于需要白天时段充电的一些领域琴疟缺,如快充公交虱巩、出租车与物流车等怀怂,仍然需要增加局部地区的电力供应能力捶。    四离、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败坞雄秦。现在出现的火灾问题比较多乱舅,所幸还没有造成集体伤亡撇睡,但是已经给我们发出严重警告昆,如果不加重视霖添,终会酝成大祸念。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位杯疥填。    电动汽车的安全要以预防为主澄为纪,要从产品的设计做起捎番,然后是生产过程的严格控制瓢,不能将未经严格考核的产品投入销售单。电池的比能量越高娥,发生火灾时的危险性越大叼督掣,因此要求有更高的安全性技术堵,试验考核应该更加严格习。尤其被,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎壳菜射,因为客车上乘客数量多惊堪惯,一旦出现火灾逃生难度大虱耿。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准虱,为满足新的标准增加成本是必要的搏迁孙。对于纯电动客车抄,我倾向于采用较低能量密度的快充电池夹掳,既安全又经济馈刃。    说一下安全监控网络僚井。我认为重在实效吼髓。我在几个火灾事例中了解到纬,火灾发生前其监控网已显示警告信息丢完透,但未引起关注与采取措施价搅淘,说明安全责任不清沃佩胖,监控网站流于形式比掂,主要是供参观用携九邵。    五我睫、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题沤策姬,大家都知道喉瞎两,韩国的电池产业背拓,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战匙徐咖,我们必须面对这个挑战鹤拱苛。目前有一些原因瓮,使得韩国电池进入中国市场有一些困难镁叫容,也给了国内电池领域一点时间垃。但是驶,如果我们自己不努力玛,最终经不起国际电池产业的冲击湿歼,我们将会面临严峻的问题俏喝。    我国动力电池产业发展很快弘劲,一批创新意识强的企业正在快速成长闪褐裙,为我国新能源汽车发展提供了重要支持乌。但是总体来说腿牟偿,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况被,产品的质量水平不高伎猫,投资过于分散白,到处建设低水平的小规模电池工厂箔,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足抗断抒,缺乏战略眼光酚传。这些问题需要引起我们重视与思考碉肛。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败绣份鲜,没有一个强大的中国动力电池产业魏帆,就不可能有强大的中国新能源汽车产业陈簿,实现汽车强国的梦想又是一句空话享。    化学电池是一个非常老的传统产品努复,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情哀。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度嘉,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金们麻膝,形成了动力电池百花齐放的创新局面椒。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰胚凶,还说不清楚哪项技术可以稳定下来戈。因此娶,谁能够掌握创新的主动权杀剧喀,谁就有可能掌握未来电池的命运阿。电池的技术创新要有整个国家的总体布局跨踩,但是企业是实现创新的主体饯蜡。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业叫牵,能够挑起这个历史重任麻,把更多的注意力放在创新技术上面绕。    去年参观宁德时代电池工厂时杆绕,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图绵脾,给我留下深刻印象遍。图的中央标明安全性始终是核心书胜券,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度等、功率密度木、寿命与成本设瞬桨。在实现高能量密度的同时孺户,要实现快充性能儒沤,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念窍,向1万次20年迈进暇忱,彻底解除人们对电池可靠性秒匆、耐久性的不信任其璃价,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下剔,最终实现电动汽车综合成本低于传统车哇悸警,结束燃油车的历史喇。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标拼鳞廷,成为中国动力电池的创新巨人感。    我对我国电池产品质量做过一些调研颅巫,认为铰鞍,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平殊。就电池单体成品质量控制方式既腻,目前还有采用筛选的落后方法睡偿,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上喊惊圈。这表明监,产品的质量水平低劣偷,即使交货的产品数据是在合同范围内海抨,这些产品在使用中性能很快就会变差递思,寿命很短济。    目前五蔼,还有一种比较普遍采用的“分选”方法层屋钩,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差冯俩五,但这也并未在本质上提高一致性刊驳。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性舌桂居,不需要分讯铩,标明这些产品内在质量是优良的坛蹿。用汽车工业对零部件的质量要求就是困谅,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”纷甜舞。恐怕多数企业都达不到龄,就这一点而言忱,我们与日韩企业就有明显差距坍藤擞。    面对严峻的国际竞争烂纹,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟寄妙涎。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙歌,再吃不掌握核心零部件技术的苦难。我们看到国外整车厂来到中国时没任,都要把自己的供应链带进来爆瞬负。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链睫揪协?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任惹裸。我建议政府谓搓、协会丢、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程相炉卧。    六邻叮、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作辫瘦旧。它会带动未来汽车消费新的革命骗词悄,有助于解决城市的拥堵沤脯、停车难椭林为、环境污染等问题抒孙粹。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率己,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果酷呵汹,是未来汽车应用一个非郴Х猓好的发展方向姜酸。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适咳佛。    由于共享租车提高了车辆利用率杀,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊械准骸,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显卜癸井。又因为主要用于短途使用嵌斤讣,大大降低对续驶里程的需求秦。从社会效益考虑第牢,减少了空驶行程舌,意味着减少能耗与排放系,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间帅齿实,缓解停车难的问题净。    现在故卷,很多城市都在做分时租赁刷垒,但有的并不是典型的分时租赁阿蟹涧。A点借挫、A点还街骚驴,规模小的例子不少僵。例如有的大学有几十台车在那里兔,学生租了这个车出去办事儿惹,回来时归还校园原处忍炬拨。这种模式也是一种共享茎富,但不是典型的分时租赁识。只有实现A点借X点还朽考拖、并具有一定规模系、使用起来非常方便搭督,才可以算是真正意义上的分时租赁受。    除此之外狼,分时租赁还有一个评价指标脚枚施,就是车辆的运行率呕,即车辆有多少时间在外面跑刹、跑的时间和停的时间的比例杀脆祥。我考察过芜湖市易开租车阑梳暗,我认为是很典型的分时租赁躺。从数量上看径闲,芜湖已经有两三百个站点椭骑,三四千台车群扫,具备一定的规模;从模式上看薯赏,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借涧、X点还承鹿祁。从车辆运行率来看毁膛,芜湖做到了80%盗。    此外鲁,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用摔淘,规模也达到2000多辆考侣。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池迷,很有创新特色宝,也有一定规模德。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据套,认为大约需要1辆/1000人口踢扰棱,或5辆/平方公里的密度城,才能够保证顾客较满意的租车成功率涸。知豆的共享租车在意大利很受欢迎饶禽筋,其租金仅是普通出租车的1/3斤还,估计对停车场需求仅为私人车的1/8仓让。    作为共享租车的车型澜攻骂,以高可靠性你采、低成本沤矾,微型车更为适宜溉伙。共享租车要应用车联网技术掇,建立完善的方便于客户的使用体系仓凭肃,实现手机注册层可、约车榷集嫩、开车膘秒、交车钵缄促、付费以及安全监控等醚耸。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持酥拢荤。我认为奈,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来脯。为了方便客户酬皖,建立全国统一的注册收费系统十分必要岔。    七五、补贴退坡后颠罚,新能源汽车是否还能发展导姬?    从今年开始礁握堪,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡溪估全。现在行业里有一些不同的声音杏,认为新能源汽车本身就是错误的事情碑胎斜,它的发展依赖于补贴陶构,补贴拿掉以后峰杉核,新能源汽车产业就会死掉恢覆。我不赞成这样的消极看法腔柑上。    首先在电动汽车本身的技术上世,我们要有信心彤切。随着电池能量密度的提高袱幻,到2020年缉肚,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上表媒莱,规模化生产使电池的成本大幅度下降蛋渭虽。从这几年市场反映看稗迟,很多消费者开始喜欢电动车了台聪,他们觉得电动车很安静写箱虚、很干净藏办,如果自己家有充电桩澎,使用起来很方便佬木少。目前干褂,面对全国大面积的雾霾形势台,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策颈,促进了电动汽车销售量的持续增长席釜享,在不久的将来归,电动汽车将大量取代燃油汽车底。    我国在新能源汽车产业取得的进展雾滥倾,很大程度归功于国家的鼓励政策氓胜。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的遍能,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用摔臂。但任何事物都有两面性诫搪,政策也是这样哥溯戌。补贴强度不足墒,难以起到激励效果畏,补贴强度大了墨,难免产生对技术发展的不良影响谐,也包括少数人铤而走险骗取补贴解材。这些就是事物的复杂性镀,不足为奇炒。因为产生一些问题聊藐,就否定补贴政策是很不客观的庇瀑董。正确的做法是适时适度调整政策弓堆,逐步实现退坡绵秤,制定与能源精伶浓、环保因素相关的长期鼓励政策唬卡,进一步完善推广工作的其他政策环境榔飞,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去思可硼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁崩:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言掠,销量突飞猛进测祈,不仅在中国市场实现了大反转鸥,以每年超过30%的增长率庇浅,连续三年高速增长杭段,实现反超嘲敝,在全球市场上来看泞第,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位棉。设计之变弄,影响如此之深鳞驹。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸无釜,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚窍,都是如此橡些寒。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌陆盼,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期呻亮。此消彼长晤耗裙,本来也是市场常态蓉抠,从长期来看谁都有独领风骚的那几年腺瓶。一代产品往往决定了未来四五年间的表现遂镭。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略横老潞,而奔驰则用了进击的改变钩呈。这导致了市场格局的变化末妒。但在今年开始弗楼,奥迪要采用一种大胆的改变腾拨阿。   在北京车展上发,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生辟塑。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司匹,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品逝博。在采访中湘矛,马克·莱施特先生表示滩谐,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么楞斧炭。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略局练牛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是谁南淖,以奥迪品牌本身的三大支柱募,即“运动性”辜股、“卓越质量”牧础、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石洽撅,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现蹄。另外炉靠其,马克·莱施特表示丧炔,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别脚村祈,以保持“个性化以及彼此之间的区别”膘瓤帆。   未来齿簿,奥迪不论A慌岁你、Q脊茄、R系列拳煤青,还是电动系列偷,每一个车型系列都有他们独特的个性伞。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品吹菊,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国酱。而且退,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格瀑品娶,在马克·莱施特看来吕,除了外观岁,在内饰的设计上瞄茹八,奥迪前进的步伐还会更大迷。   比如新一代A8冉,大家会看到一个全新的控制理念施极,车里面可能都不会再有任何的物理按键了颓梅,全部操控都是基于触摸屏表。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中亢免篮,这将是一个具有革命性的设计咖送。”马克·莱施特表示秀猴幕。   【访谈】   媒体辛瓶:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里炽欺力?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么废?   莱施特懒哇:中国市场当然是我们最重要的市场之一如晦。比如马上要推出的新款奥迪A8难袱统,我们认为80%的A8都会销往中国褥。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上杆迷。比如武低,从车的前脸上就有非常明显的体现拣驹嘘,这个框架会做的非常突出热,也会大量的运用到合金材料褥悔坎。A8的设计充分突显地位感和身份感房频平。因为我们知道中国的用户肚胆,或者说中国A8的用户群是非吵Γ看重自己的地位感和身份感寥凉,我们对A8的设计充满信心臀次。   Q2是我们量产车的一个预告径。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性剁群算。我们想把奥迪的A系列咳期娥、Q系列拖娄簇,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达虏沧镐。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型厘。比如宏褐,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计栓,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计驾乳釜,从而更多的彰显每个车型的特点陪范蔑。   媒体侵:A3未来会有怎样的改变酵灯,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变抽?   莱施特仕卜:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望蓄孩体,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型哎撅赖。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的镣,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力聘插、表达力习。   媒体盆泡贝:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升奴勉?未来设计会有哪些改变劝?   莱施特涣驴:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱泌,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性迪沙,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别焊晾。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的拣,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性刮淌。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解漠摧。此外度火填,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性苛情醚。   值得一提的是雇,quattro设计也是奥迪独一无二的优势莎肠捣,完美诠释了驱动理念念。接下来所有车型都会体现出quattro的设计飞触磊。刚才我说的是外观的设计窖,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大经廊谋。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的宝澜。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念你,车里面可能都不会再有任何的物理按键了独酮龚,而全部操控都是基于触摸屏瘸笨忙。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中草,这将是一个具有革命性的设计签必。   媒体息衅:面对未来的城市交通更加智能化筷骡猜、互联化棠绅波、自动化的趋势摹掣敲,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助颊?   莱施特先生窘:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段四牟商,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段解眉慈。实际上巢,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程古惋。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观麓,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做纱惟。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发歧冉抄,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶渺,还是更多使用自动驾驶棋,所以我们设计的基点是用户体验排层。   设计开始阶段将先做内部设计娩撅,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后粳,再去考虑外观应该是怎么去搭配敛味。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革缄催台,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程嚎段。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的男擒,因为我们真的会目睹筛扯,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革妊徽耽。   媒体泞:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗汉桓?   莱施特博秽:我们从下一代的奥迪A8开始讹,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言典芹逢。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念达贤氖。我们要做的是持续的诽栋、不断的推进设计语言的发展澈际,每一代的新车型都要再往前走一大步杀讣。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了毋衡钦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塘:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业譬,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时匈扫菲,业界开始重新打量双方的合作帕。   如所有行业对热点的追逐一样朗,在过去两年中洞沫,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势枫睛。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响浇猛任。4月6日上炒誓,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系挨茨,携手研发并应用车载人工智能技术复啸醋。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议散搞,双方将成立一家全新的合资企业燎泊笺,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份虽茫。在此次合作中捅,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元陶,用于双方在汽车领域业务的开展秦太罐,为出门问问未来的发展提供支持导荡。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业嘘瘁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域赤帽痹,而合资公司背后扁,大众从技术研发到产品输出的全链条介入廷摔苗,意味着除了汽车制造商烤稠轮,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份拷。   “1.8亿美元只是一个开始库夕。选择跟出门问问合作蔽皮,是大众集团移动出行战略的一部分荷卵。”苏伟铭称兢坪韶,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈脓,为达成这一目标净,已经规划了三大板块韦,共计十二速庭、三个项目崔。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进钡,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权慰逞辨。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红写邓,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别檀、语义理解技术嫂,面向移动搜索领域的智能手机应用陕呻矗,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务甜湍灌。迄今为止鸽藩,出门问问已经拥有自主研发的语音识别帕、语义分析虚痛、垂直搜索等核心技术磊廊。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景剂拆纫,来打造下一代的人机交互方式渐。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)凛。   “选择出门问问收,是各方面考量的结果驮隆损。如果大家了解的话劳蒙革,其实Google也是出门问问的重要投资企业陇孟,所以我们与Google也进行了谈判”谅馆。苏伟铭称检光,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准纹碉。   2015年6月却鼓案,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月米,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月溪摧矮,出门问问被Google投资殊署。截至目前副其钳,出门问问共计6轮融资脑羚。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发拉懈。   “此次粗碧,我们对出门问问进行投资丸净陀,不仅仅是出于财务层面的考量推,也是一次具有战略意义的投资赊凄。通过本次战略投资窖,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术闻讼乾。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样眉舜,只是单纯的投资或技术合作份呜,苏伟铭回应称拴,“想强调的是搁慌官,我不主张相互供应的关系拴婪,一定要拥有属于自己的核心技术肋镣。”   “移动出行领域的合作戏宦及,如果是提供车辆龄策沏,那只是纯粹的商业化的供应需求焙授柒。与出门问问的合作休,我们是要进入合作的管理层幸鄙屋,在共同建立的合资公司中羔,双方都有委派监管团队”临冗枢。   苏伟铭介绍煎喷,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持鬼提铜,但更重要的是在人工智能领域的研发蒜幢。“如果你与人工智能进行沟通橙姬,沟通得越多性,它就越了解你技捐,人工智能研发的目标是迎合客户谅烯,而不是需要客户自己调整来配合龋,所以恳,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”稳。   他坦言疥侧,在人工智能的项目开展上画庞,有好几种做法樊靠吮,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”冬庭垒,但这不一定能成功汤嘘,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化捷。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象赋。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术皮肌扔,且能够很快地将技术实现应用叫培。”苏伟铭称得,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家毙,来帮忙推进其未来的发展啡雹。从这方面的合作来看揪,双方非常契合狄。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的淋赎厦。硬件是大众的强项乔霸,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力撤汀。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理凭,而是应该让其独立运营敲美商。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合辞碎。”苏伟铭称魄,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化臀稠漠。   据介绍堡板担,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业锤笑凌。基于出门问问领先的语音识别设妇诵、自然语言处理蔫干报、垂直搜索和主动式搜索技术疲戊,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位随定,该合资企业将进一步探索脑锻,为未来的智能移动出行提供解决方案邪斜脓。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里貉委,人工智能并不是只包括这一部分裳踩,其实苛我瑞,在这一生态圈中有各种形式的人工智能感藤,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起春。”在外界看来只是一起简单的跨界合作伺乏,但在苏伟铭看来继,这是一个重要的开始的惟际。   “下一个工业革命的前夜”灸滥级,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断按,为此歉奥绞,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略寐。在2016年的广州车展期间箔,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想对缚创。据大众汽车集团(中国)首席营销官才徊、集团销售和市场负责人胡波介绍胚茅,第一个板块是车内(in the car)的互联功能哺未,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立嘛瓮磊,包括智能停车划俄、智能充电等胶浑吴。第三就是交通形式的智能化管理鲸盎。即打通不同的交通形式怕虚坪,提供一个智能化管理画禽百,最后让出行者能够享受顺畅徒哺、无缝衔接的各种交通形式带来的便利长。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团拼茨,坚持强调车企在这一领域中的主体作用呛损病。“我们相信粉,车企能在这一领域扮演重要的角色部簇。”胡波称百壕斯。   不可忽视的是惯安,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换吃呻,而大众正在尝试成为这场变革的先行者番。   “要建立一个生态圈扰恐,必须要有多个方面的项目支撑广。在落实该战略的过程中弘誓诽,我们便开始思考翱剁贬,如何构架这些项目嚎土捞,未来三年我们是要围绕这十二恍、三个项目开展工作的罚袄。”苏伟铭称郊词涉,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌牡课距,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术寿,以便及时供应久喜谋,满足未来车辆发展需求履店娠。”   据了解罕特枢,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品电九垃。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜褥稗汹。通过语音输入粉呢,该后视镜可以提供导航拒、信息点(POI)搜索陌斜、即时通讯筐、车载声控信息娱乐系统等功能疾匈。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验收卡。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品坏固颓。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror诚。通过语音输入捆混笺,该后视镜可以提供导航备、信息点(POI)搜索郊蒋、即时通讯艾啥、车载声控信息娱乐系统等功能鼎谅奈。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力露,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度校。   苏伟铭透露怂孙氢,最快从2017年下半年开始趴秘,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜虽莫,在一些国产车型上也将采用该技术对。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统库盎。但是徽集寐,有了大众汽车集团的参与夸挟,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”籍。   经济观察报临田珐:在中国的十二三个移动出行项目上掠秃,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利赤辰?   苏伟铭米某:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权慧炕。2016年中旬弘,我们便与集团总部沟通过送麓,我们认为在移动出行领域投扑刮,中国是领先于其他市场的醛。所以幕随,当时我们就决定在欧洲以德国为基炊韪省,建立MOIA移动出行服务公司暴唯孔。之后捍灭荆,在中国儒霸,我们期望成立一家服务于移动出行的公司胶箍沸,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目环。   所以阀,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域忌蹦,欧洲和中国收。其中中国的业务包括三大板块取吧杀,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目矢晚滔。我们在这一领域是领先的没吼,这之后陵姓纱,我们还会有更多合作侧土。   经济观察报炕猾锑:在大众规划的十二三个项目哄匈,大众与滴滴出行鼓、首汽等公司的战略合作是什么模式孝时?   苏伟铭杯:大众跟滴滴如瓣邦、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中集邻荷。其实匆裴,与滴滴出行的合作式龚,目前还在进行详细商议啡蛙。但需要强调的是擎涉涎,我们的合作投资并不是融资的概念霓巨腥,我们的合作是战略性的灵蠕蔑。   经常有人说大众汽车集团起步晚病楷,但我看不出其他厂家做得有多快磕虐纽。   移动出行的合作柿徊孝,如果是提供车辆理蠕挛,那只是纯粹的商业化的供应需求据。与出门问问的合作惊粒茸,我们是要进入合作的管理层守拟,在共同建立的合资公司熔车,双方都有委派监管团队横携。   经济观察报播粕:您提到的十二目湾、三个项目都是什么商业模式凰紊?是否都会以合资企业的形式出现口拿恫?   苏伟铭筹:并不是全部都是合资企业形式的项目褥僻芍。我讲的三大板块中姆,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施潞雄。我们选择成立合资公司是因为舶,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值虽炊沽。那么如果不通过硬件柿草,技术应该怎么落地呢魂卜?通过建立合资企业夯青间,我们可以为不同品牌设计不同的技术晨碎骑,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务径菲谢,包括集团以外的其他品牌隧程龟,我们并不排除这样的合作促耻宪。因为生态圈本身就有一个共享的概念靠恃痛。随着数据的增加窟摹税,共享的概念会更加广泛酿栏监,生态圈成功的可能性也会越大趟瓷寥。所以与传统的工作方式相比裙涉喀,变化是非常大的犁玩。   经济观察报舞据:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作系室?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出伸坚活?   苏伟铭凳吴嗡:我认为技术和战略两者兼有忿。要建立移动出行生态圈的目标垢拟妓,就必须把其中的布局规划清楚纺捕,只是研发出几个APP祟,并不是真正意义上的合作或合作的全部藉从抄。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么晚得尖?同时墩,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用袍冲,也会要向外输出凑鞋狮。   经济观察报搓殿薄:生态圈成为汽车业新的布局单位钳,选择共建生态圈的合作伙伴时贝愤,有什么标准毛痞没?   苏伟铭宏慑:以前我们称之为垂直平行的价值链椿,现在我们常提的生态圈与此有直接关联烧。在考虑发展这些技术的时候履茬袄,需要对合作伙伴进行全面理性的对比莎惶。   举个例子孤,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候习昆藩,我们会考量其语音识别技术有多强械?然后再开始讨论中间的差别在哪瘁沟赋。找到不同品牌之间的差异性非常重要悔誊凭。从战略角度稀磨貉,大众汽车集团需要明确今后的定位艇片级。   谈了这么多噶炒籍,其实有一个基本点题,便是客户群体粮鞍撇。作为主机厂糜恐,我们需要预见到7年以后车的样子呻滑千。因为一般针对七年以后的下一代产品琳靡烈,我们现在就已经设计出来了丁纱。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜释诉,未来会遇到非常大的改变郎瓣。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同官忍,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的厩申,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品堵测汰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉:李芳" "   4月20日晌,上海车展开幕的第二天杯墨猫,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台怠邢幻,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答酥。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟携浮阮,原因并非明星惯用的“堵在了路上”表煞,其实屉,魏建军早已来到现场拱曝漓。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内豆夺检,魏建军至少接待了三批不同的访客梯慷,并亲自送每一批访客离开篡围。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时晦潮,虽然神采飞扬巾,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显堑托擅,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小搪。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比俗涟,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义喂。一边是国内SUV领导品牌垃,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代竣堆,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市搞撼采,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”敬陋旧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军诞,这位始终带领企业走在行业前列的领导者歇,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣盆挛。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌翱扩媳,此次戒莫,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上轰蚕隶。   “WEY的目标是挑战外资品牌盾仆,终结外资品牌的暴利时代墙溯,重新定义‘豪华价值’司,为顾客提供可以承担得起的豪华产品乳赦现。VV7c/VV7s之后俯,今年还将推出2~3款全新车型瓶门,将产品线延伸到新能源领域董,合力冲击外资豪华SUV品牌陛乘新。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者邯蹭使。”魏建军说回,“关于轻奢雄纫,首先这个词比较时髦蔷,容易记住抱翠。另外痛奉,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵防攀熔。”魏建军表示葛,长城不会做没有意义的豪华夯揩寒,“作为消费者可以感受到超值的体验藕每,而企业也能得到相应效益湾,最关键的是得到了客户的认可兢,这才是有意义的‘豪华’婪付。”   魏建军认为安全是最大的豪华蕉。“乘员居锨、行人犁焚比、车辆”三维安全(3DP)设计理念卸,参照国际标准犯境,主被动安全配置完全创新扣汰,提供正常驾驶妮甭党、危险警告盲钒故、碰撞减缓古爽,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护己。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)新嗅,译为“牧羊犬”勿乡,有守护主人生命及安全的意思莆。   此外搬小牟,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队瓶翱纲,来自于欧美一流车企豆鹤撕,有着丰富的造车经验和行业影响力森。匹配中国第一款7速变速器澎埂阀,这是世界上最好的变速器之一刹剿。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地鼎冗,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌烈篙。除总部优秀的研发功能外籍透,长城在欧洲瞪、日本和北美也都建立了研发中心华。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”喇洗,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数辰凯陇。其中岭,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌闹效。对此救科丝,魏建军表示父蹭:“媒体和消费者一直有这样的担心孔难么,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面纲。实际上快,在同尺寸或者是同动力下艇翘谅,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价碘吓。但从消费者的角度来讲蜜坚帘,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的耪,消费者会非常清楚这些配置煽、性能惧薯健、做工有什么样的差异盗丢戮。”魏建军表示篙桅,长城的目标是做品类品牌孺帛戈,即目前在SUV的大框架下以价格为区分菏,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元碧泻,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间疽,所以消费者对二者的定位不会产生混淆儡瓷。   而针对销量层面聘,魏建军表示痪径:“从销量上看惟,WEY很难超越哈弗氰浆攫,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的杯敞弦,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市辰坛薄,15万~20万元的空间虽然也很大氢凡协,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论梆酵寸。”也许很多人会认为层姓图,WEY卖不过哈弗粮先嫩,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务卷洪,但实则不然兰。“WEY和哈弗我们都重视疆,长城用同等重要的殴输、足够的资源支持两个品牌夺。”魏建军说蜕。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力链权,魏建军是如何评价的嗣砍?“我认为我们的产品不管是性能坏、做工街耽、安全膳领,还是油耗掇惦、排放胸加荚,都不输高端车怪弗习。”魏建军依然对产品信心十足钞喊茎,但他也承认WEY面临一大问题沟闷,“现在问题是品牌价值弥金鄙,因为WEY旗下产品刚上市缴恨,品牌没有经过市场的验证顶,大家会对它不放心磁。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车勤朵。”   魏建军表示籍,自主品牌给消费者带来了很多价值焦柯。“有我们的参与奈描糠,不断地进步工、不断地在挑战外资逃偷,已经迫使外资不断降价搏偿,提升服务品质程闪。我们的目标是要挑战国际高端市陈睹っⅰ,所以说我们借助中国这个很有价值的舍、规模最大的市场来锻炼奉删,使我们能尽早挑战高端村。”魏建军表示陋,消费者购买了WEY之后祟,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值畏宦堆。他对媒体承诺尽驰,WEY的产品一定是超值的冬际,并且一定能给购买者带来惊喜渺。“WEY是一个挑战者扔,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感茄奶技。把我姓都赌上了羚拴,不能失败兄,只能成功拭该搅。”在采访的最后避,魏建军郑重地对记者说玖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涤脯某:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日法癸,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发侍疽矾,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作单茧,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向退屉蹬,为此凤凰汽车特意采访了有关领导沽,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车瘸,以及未来的发展陪茧。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生鞭、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生窍淑擦、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人挨:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生囤辆、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生迫喂、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士洪,以下是问答实录寸汉舞:   凤凰汽车 谋隶:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何回炬?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的镜?   俞经民 祁轿邦:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心胯惭方,对于品牌的市场表现同样很有信心拦帝揩,就MG品牌今年同比去年的增长率而言剿,我们有信心成为市场第一的品牌骑拖檬。今年我们的销量目标蹋炯,是从去年的8万到今年的20万密虹。纵观130年汽车工业发展史内败抒,汽车行业发展的基本规律而言氯阂精,规模还是需要的皑枚八,是品牌更好的发展的重要保障吹认。   邵景峰 享:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分赎薄末,荣威方面察硷古,我们所坚持的糖,是一种符合广泛审美的牢、优雅自信的设计风格沪,在复杂的市场环境中溅邦角,抵御诱惑痊慑、坚持自我火嘘,走一条人性化的设计道路寄可圈。而我们的MG名爵陌氯昂,有着近百年的历史底蕴与跑车文化胖吃偿,这是一个巨大的宝库海愧磺,值得我们的设计师尽情发掘搁想,其中之一捍稍秆,就是感性阶搁奥。   在MG品牌的设计风格中揽帛,我们可以看到很多情感爆棚杜帝轮、血脉偾张的元素与产品岛桃。未来的中国汽车市场必将飞速发展莽北,需求也将越发多元化板隧餐,然而无论技术如何变迁揉结,对于人性化逛、情感体验的诉求将贯穿始终尽。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想撂到,我们也将在感性力设计理念的指导下访背,推出更多让用户“血脉偾张”的作品刑览饲。同时卡鸥,强调个性也不代表小众土时焙,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求蔷胜,为大众带来唤起强烈感动卜、让人心跳加速的优秀产品劳嗜,这就是我们所追求的目标山催。   凤凰汽车 闲:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万谭,其中年轻消费者占到了绝大多数汝牧胺,请问接下来绵,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求胚概?   俞经民 巷:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”峦袱,更是“年轻的心”团,从名爵ZS的订单来看讣纤哪,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体辞彩,更包含了年龄层更大糠、但心态上保持年轻的用户阶晚。从“年轻的心”角度而言敝帽,我们的消费群体就更加宽泛了唐莫,作为一个年轻化的品牌饺桃瘦,MG名爵的诉求是“年轻动感岗喂、专属空间坤独、纯粹乐趣”妊,给“这一代的年轻人”造车柔盯舒。说到年轻人共同的特点耻翻痴,是充满梦想纶祷,对于梦想的追求更热烈一些缝,更想把心里美好的事情去实现驰。这个梦想实现的过程是非常美好的李,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求垛汉编:为这一代年轻人爸,不仅是岁数上的年轻人菊建疙,更是心态上的年轻人疆冕,提供更好的选择长别狸,保证他的有更好的驾乘体验薯。   年轻化的特点痕,是要颜值聚通、要体验的到位敝、要可以分享祁。二十一世纪中国的年轻人退逢,在互联网的普及深度刻粱、对于尖端智能的体验和想象力胆,在全世界范围一定是靠前的垢瓦,就应该可以代表“国际范儿”惮恐,也应该引领地球村的潮流伞。要满足这一代的年轻人冷,MG名爵所带来的产品体验沁,也应该要追求更极致拉,带领大家去创造全新的潮流歉洛。   凤凰汽车 辟吩: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”人悲级,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后瞳、80后程啪、90后的人群当中勺?   林嘉瑜 虫保:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作耸。这款车感性的设计曲线谋导,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归恋鄙居。不光是国内的经销商快识,本次上海车展槽,MG名爵还邀请海外的经销商赂潭,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发托惹宝,他们也都对这款车都做出了积极的评价公苔穷,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀伦淡,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”虏抚喘、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟卸剿墩,经历百年的沉淀始终带来心跳加速拓珐,让老百姓也能开上小跑车淑剩掣,尤其对于国内的核心消费者来说归,不论年龄几何傻,都要有为自己的梦想活一把的态度逛俩侣。对于一个汽车品牌来说袖瘦,这是一件值得骄傲的事情鼓蓟读。   邵景峰 燃擅疼:其实在选择一种设计语言的时候膊,设计团队非常慎重日实廓,因为设计的变换频次不能过高偶扮辑,要抵御诱惑膘朽刑、保持延续性才有可能给消费者形成印象郊、拥有识别度从而去打造一个品牌顷。“感性力设计”的第一条就是要有感性县,去追求情感的外在表露沸瞬敦,从更广泛的角度孙雹氰,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些疼妥奥,通过真正的审美习惯进行判断;第二挡戎杉,感性力是专属婚、设计师要通过专属的标签订斡,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感拷具涂,MG名爵强调一种蓄势待发的动感裂殴爆,比如运动员在起跑的那一刻居疮,弓箭拉满而未发的瞬间掇厂。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚水,这种动感更有档次号浦写,同时价格不菲烈传,是很高端掇、优雅的设计谁碌沸,我们希望把这种设计注入到产品中北,带给这一代年轻人极致的审美体验沙价。   凤凰汽车 鄙:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动陌璩枧樱块化架构平台打造的宛怕隙,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划俏?   俞经民处心:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用季颈僳。这是对这一代年轻人的尊敬挠烽,他们自带国际范儿扩纯糜,是可以引领全球的潮流的人群揽坟谎,因此有着巨大的价值蒜呢锯。对此钎,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划埔,在全球也是一样受慰亩。目前蕊班,世界范围内佩岛,不仅是动力总成前瞻技术的整合请筷晚,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势搂汰。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车汗叼落,采用插电式混合动力设计豌洼橡。另外焕,大家看到的名爵ZS嗡履既,将会在明年上半年推出纯电动的版本拜电刚,至于最接近今天这辆续航超过500公里廉、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车岭,也将会在2020年之前推出监。   凤凰汽车 疚:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系迫强?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法贝?   俞经民 卡龋:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控拨度经,设计上差5%凯秒,销售上就有可能会差30%必盾枷。那么对于自主品牌而言提庭,就是要把自主性发挥好淑,去追求审美的宽度和深度悍粕订,销量也才能有宽度和深度饯。名爵ZS的设计就是这样做的咐伶惹,要追求极致钡、不计工本硼厢恰、敢于“临阵推翻”把外形做到极致写舍颁,可以说锋酮,名爵ZS的极致设计遣,对销售的宽度起到了很大的作用腹烤庙。   邵景峰 圭雷奋:汽车设计是在不断进化的敖揭,不会总停留在一个风格上故藤废,在互联网时代稻盎,同样要有全新的时代特质拷毕时。另外滩,从汽车设计而言瞎,例如从动感设计理念而言枯氯,英国车是鼻祖勉,很多品牌都是以此为源头来发展的耽摹,也就是“同源”缸滔。中国航天能够上月球广,那么在汽车领域上同样有大的进步喜操禽。之前德国杂志的一篇文章写到捐,未来汽车设计潮流的策源地将是中国柯填年,在进化的道路上有推崇的看法诚搁,也有欢迎的声音故鸥乏,这些都是要虚心接受的沤。另外狭环,汽车设计是一件非常严肃的事情阮揩咸,每辆车定型背后蹦,绝不是单纯开玩笑能够做出来的琅,背后要靠巨大的投资来驱动嫌齐策。   在造型评审的过程中抨帅辫,流行趋势讲清楚娶抒,未来怎么发展说明白旗怠,否则误解就跟着来了杭茧,所以要有一个整体的品牌战略在里面篡晤板,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了溃。   凤凰汽车 谷:今年攘理牢,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处瞎?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点到?   林嘉瑜 统纹娄:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作撤逃断,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素讽顺,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄忻,拥有一颗年轻的心傻,热爱运动绢、健康的年轻人皖。   从足球营销来说纤,对于英国和中国哀瞎羔,都有很大的国民基础肥悲。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国仙,是英超乃至欧洲的强队狗睛编,这几年的成绩也是不断的提升椒案,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的竣哗插。同时侵,利物浦又是一个老牌劲旅垄宠,有不断上升的潜力霖,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样割惕,在用户上有着非常大的重叠之处玻辛。MG名爵与利物浦对的营销合作跺剂啊,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来险,在活动和比赛中享受快乐蘑谭。   上海上港队也是一样的方。MG名爵经历近百年发展撇,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣妈圈筷,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队玻腿叮,两者的合作也是非常有趣的涪巫巳。更重要的是邦,MG名爵通过足球营销的模式床蹭慕,能够促进两支球队之间的交流蹿悍,包括之前组织的很多活动墩,不光是针对中国的消费者搏,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动蚊,有效利用MG名爵品牌的特有资源踞颠评,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌凰,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值疤患。   车展期间沽荆,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海嗅境,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对耐。在车展之后级抖现,利物浦会在上海有推广巡展活动瘸偷氦。下半年妻哭配,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对渴,欢迎全国各地的消费者参与和体验操幕围。   俞经民 评:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的慧尘播,大家能有一些共同点做沟通赣喷,国内和上港足球队的合作缝,正是汽车和足球之间速度与激情孔、自我突破的契合点顷零唯,足球又一个很大的特点府,就是会让人意想不到郎钨,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间搔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年祷穗,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩艾潭顷,与此同时徊磺阔,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一都,长安汽车产品质量持续提升将,用户口碑不断提升融锋,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象构,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一陛迫阮、全球乘用车品牌中国市场第二名割。   关于未来蓄补,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会塘,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划离忿,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升卢卞夸。   2017年是长安汽车的产品大年涉孟,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市捆咀、全新的SUV CS55稀、轿车睿骋CC钎划仿、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市芳,将会进一步完善长安汽车产品谱系函仟。   如今参,长安汽车已经入围“国家品牌计划”陵交,站在国家品牌高度寻求发展虫来,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任府。提升品牌溢价能力椿,成为长安汽车品牌发展的重中之重魂煌。2017上海汽车期间瑰次,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平幌,关于长安汽车的未来挖特,徐留平董事长有话要说芹,以下是对话全部内容泛阜费。 凤凰汽车戎:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的们?   徐留平宋:回忆长安汽车自主品牌的心路历程鞋吼,我们也是不经意之间就走到这个地步午,因为一个产品钢,特别是像汽车这种产品是更加的明显派瘟,它反映你的公司文化塑脆、你的公司理念是什么样的东西拧觅线,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看悉,曾经我在公司和高管谈的时候就说过幢,你怎么样让产品吸引住消费者硷肉卤?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球缓,靠的是什么始袜崇?因为美是一个主观的东西茎抠,有人认为这个很美恕萝,有人认为那个很美顿桥然,从长安汽车之前的产品来看弧顶遁,我说我们没有很好地把这些东西总结出来拘。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么趣其?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的途,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错旁霞频,同时想把这个产品往这个方向进行修改擞。我觉得在这个方面拦峨,从长安的角度来看但腻,就是对于这种动感畴、时尚这个理念的偏好督划。我一直在体会懒橇,其实我是在反问我自己桓锨散,这种偏好它是怎么体现在产品上的浆?实际上是我们内心的这种偏好萝趴。在过去的2-3年中泄,我们面临的话题弯婆,如果过去不做总结芯,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来煞谦途,另外更重要的是说呐垂闹,下一步你怎么做男,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法虽,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车浪些迫,下一步是个什么东西合纫,消费者需要什么样的产品茸哀,然后作为公司来说锻物皮,你们能展现出来什么样的东西硼棋吼,最后我们总结叫生命动感智色双旋筛埠郊,当这八个字出来的时候肠届,我觉得是非潮埽好波枚,既是水到渠成勺两,又是醍醐灌顶态伸卸、灵光一现忿贸屑。这个过程肥堑,不仅仅是八个字的总结逃挪熔。这八个字出来以后攀杰,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好碑,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念宿廉,实际上不仅仅涉及到造型录裴,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验欣。这样的话饶校,就有了一个提纲契领糜泥纬、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西茫,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中妇栋,就能够有一个非常精准的东西妮惮。   刚才你特别提到“色”笑,我们当时想说耸,你必须要能形而上碾槽扮,要能够抽象出来铣,如果说你不能够抽象出来路剖簿,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候氨,如果你弄它50个字胖、80个字割涵挎,你可能不够形而上金菜,不够抽象化屑,最后我们觉得“智汤悄纷、色”径佛,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求溺提炬,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动彪拧。   第二个就是说消费者情感的体验茫敖,比方说对这个造型和颜色戈,甚至于这种声音或者是形状枪干胸、线条的这些方面的喜欢羞,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西刷。当然我们也在想用什么样的词比较好碍,最后觉得设计的这个词很好嘘拣绕,一开始我们还担心说这个词字挺多玲圈,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化惦乓,我觉得就应该让它有想象力淳洼,就应该赋予它很多的内容凉普半,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的柿挟,孔子都说食色诡仁,吃饭以后第二件事就是这个字鲜冲斗,我相信孔子说的这个字也不简单意思冕扑,实际上说荷性成,智色这两个字还是最终反映的是人乾陈惊,特别是消费者的一种需求促匪,对于未来传统的一种期许淖侥,这个过程当中纳,对我们来讲觅缝饶,把这八个字想通的时候炬认皆,我们感觉到非常兴奋也非常重要的靖刮啥,这是我的第一段话题翔脯。   第二段话题说这个对长安有什么用处暴淡唇?那次在发布会现场有说猜皆,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候市蛇,一开始我就提出朽绘,第一个氏筒,这个产品要漂亮椭,你不漂亮的话丝集,什么样的东西都没用晌刑。因为我们很早的时候就开始在考量凳韭诉,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧保佬,后来发现不行掏衡激,最后我们在大概07暴事、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了纤盖夹。因为你还不能提炼出一个高大上孤鞭厘、抽象形苫、形而上的东西半白熊,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮娄,但是每个产品都出得非常艰难借茧。这个事这么长期干也是一个问题鸽恫氓,因此在三年前的时候捕,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了钵,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解胆,对于消费者的这种认知配十兴,把它抽象化幸,那么这样的话理解了以后枯,再把它具体化碗,特别是在产品狈,也就是设计理念当中一些图形化的东西精,因为如果你不落实到图形化的方面匆炯,那就只有形而上没有具像化 李四,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中岭晦涤,图形化和具像化过程当中驰鸽芳,这个就出来了魔稗甘。   这个出来以后锋竭涕,我觉得对未来长安来说冷椒,我们未来在产品设计的过程当中武搏,产品能否做到生命动感智色双旋假,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来吧精虚?这样的话弥绘掸,实际上说从旗酚,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中畏,几十次的否决庞踞,我们也许可以用1/4的时间就把它完成冯埔,几次或者就十次你把它完成骸寡,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了文,那么这样的话厩缆番,对于长安汽车的家族化淳,我们看了这个车锨,看了这种感觉这种情感的体验逃,那就是长安汽车嵌麻栖,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车罐,这是一个券税。   第二个就是说臣,我们自己在研发制造设计过程当中量,这个速度大大下降睫粳,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降冀信弹,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢孟,如何把消费者的体验做到更加的精准龄,更加的接触到痒点瘸,这样对长安的影响是极其巨大的方缮。   凤凰汽车敲勾:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念戮?   徐留平傲:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念捐,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法划。如果说把它拆分开来吴馅,生命动感可能更偏向于品牌这种概念肋,智色双旋更加偏向于设计领域挽茫墙。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢长?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚裴犀,我相信大概许多媒体会想岭晌百,生命动感智色双旋怎么落地焕?因此我们就想把智色双旋也说出来袍,不要分开台殊,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中毖,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言蜜。   凤凰汽车淳疙:另外一个是提到的认知方面的感觉犬,有没有一个专业的因素拨,咱们除了制度之外顺,有没有专业领域的人来负责这件事挨幕哄?   徐留平人胎:我们长安有一个庞大的队伍撮煞,首先要把一个汽车造好殴,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人克浇萍,到高管团队晦,到设计团队溶,到制造和研发团队敖凄脖,包括服务团队擅诲檄,特别是主要负责的领导人唱闯恭。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验呵,而仅仅是设计团队的话语哦,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离豁磁。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层回病埔,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素届掣闯,因此对长安来讲辫儡吵,是既有最高层特别的重视魄瓤、关注和把握普,并且这也是一个最高领导者的工作职责脸。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知葱磕炒,我认为在汽车领域当中是行不通的汰,当然我们也有具体分工使艾。另外也有很多的专业人士完成这个事情侗暖,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的糙吻歪,还有轿车研究的莽,也有做SUV研究的酪朝观,同时也有按照职能分的微。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中芒长,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓撂阂,如果仅仅是设计团队的意见另,肯定会偏离了方向饰收。 凤凰汽车侵:一把手是指您吗骂槽扑?   徐留平睦何费:我是其中之一额挪宏。   凤凰汽车叉矩:长安汽车自主研发的新车存日,设计慧穿晦、评审厦、评定环节您都会参加吗拧?   徐留平晾:我必须参加穗,我前面讲这是我的职责坪,所以我必须参加碗。   凤凰汽车揪暗窟:无人驾驶车呢嚼限诺?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车点澈,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了接吃,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产疥,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破赔?   徐留平间蹿顾:上一次品牌发布会立庆乖,最新的无人驾驶技术也做了展示定煌,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上希箩蛙,高速公路的环境相对来说可控性要好芜。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的骇扁,难度要更大踞都,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻描,我们不仅能在高速公路上做替,而且能够在城区做匡较犀,这个技术我们已经实现了突破潮禄。   凤凰汽车敝祁:长安无人驾驶技术进行的这么好酗堤,量产会提前吗蕉吧凑?   徐留平滩痢:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加导眷,实际上就是说弓滥,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到霸缴,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西算境,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点谱,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定恭链垄。   凤凰汽车取摆兽:中美在进行双边的贸易谈判诉烦,这是谈判的内容之一盒憨,会涉及到汽车合资企业的放开去冗,可能是一个双向的市场开放的动作拒尸描,如果这个谈成了港黑,如果这个不再规定50%的上限碗,您觉得对行业有什么影响山摩,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资踞版,那您觉得首先答不答应娃?再有一个多给他股份的话蔷揉劝,对企业今后的运营会怎么样爽亩?   徐留平红:我明白你的意思铜,第一我确实还没听到这方面的话题萎,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况忌,股比这个事说了很多年哇蔷,我基本的看法有几点笆使,第一个这是国家层面的战略和政策蛔付铅,作为企业来说端钎晦,我们遵循溯,国家有什么政策我们遵循什么政策腥青,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错冲,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点隙负挎,我相信未来的合作会加深俺,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大宫,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现饱,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题痹嘲,而是说理解消费者救锌愁,能够洞悉消费者毁僚,如果股比的溢价挺高蹈帛凯、溢价挺低郡,但你产品不能卖出去蠢焊,那你不能分摊出去变,如何把蛋糕做大客,这是合资企业要做的一件事搞无悸。   凤凰汽车狈饶:如果真开放扇拟超,长安会想着往美国去吗寄,就像那福特来到这里呢漓揪?   徐留平弹:长安想要去美国是一个公司的战略泰,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系溶。   凤凰汽车提说赫:长安与福特的合作多吗敲武?   徐留平卜疆:长安与福特是我们加强合作的方面绒耽,应该讲这种合作的程度痛锌盘,不仅仅是合资企业疚蔡,从母公司其他层面化堪领,包括技术和其他很多方面都在讨论马抛,包括海外市彻唇睢,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长开孩贯,它的能力提高了宠腿。第二 现在是全球化合作的时代门堆倦,一家公司独立运营朝期射,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事嫩嘉,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音胆藩。   凤凰汽车晶:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结抵,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要肯圣每,你还说了过去我们做一个车祟,可能需要很长时间好不容易做下来杏狼混,比如逸动竣,是很艰难的沃。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%界娟,当然有可能说这个份额很快能够突破50%损城,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资衰,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市车纠┤场,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品霉,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大被即舒?第二对比韩系涡、日系椽波讳,我们的研发体系和他们的研发体系相比脓,您觉得能不能支撑鸥,确实我们的实力也很强梆,我们的内功可能修炼到一定程度舱,我们后面会源源不断推出好的产品狙方,而不是担心到了一个节点会发生什么状况钩。   徐留平枯:你讲得非臣嫠诜辏好啊,我觉得这是两个原因导致的煎,第一个就是必然性写仿,自主品牌需要有成长的空间蔬歧秆,第二个确实也有机会的原因摧班道,恰恰是SUV的市成帜崆啤,中国的消费者需要这个东西讼,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些力廷裴,反应速度更加快一点猾赤,把这些产品推出确实是满足他们的需要搞叛,我觉得是两者共同作用的结果差谩撕。   对于下一步自主品牌来讲荒,无论是哪个系楞,无论是美系湿聚、日系菱辜筛、韩系昂、法系襄绒,我觉得跟系没有关系阀撵爸,核心就是在中国这么一个大的汽车市嘲缑啤,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西拉凳坛,这是关键配劲绒。消费者他肯定是有他的诉求的不的舍,究竟是SUV琳沫前、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西暑,他有他的一种偏好敢、喜欢滥高,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道峨撬钒,这就需要我们作为厂商酵泌魔,你必须要洞察到消费者的需求翟承眉,实际上要看到他的潜意识是什么东西黄,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来罕呢。为什么我要总结长安汽车的过去呢蓖?实际上是我们自己反问的过程便斑台,就是说在过去当中题涵,为什么逸动会是这样拨,CS75为什么是这样脾琳?实际上说誊,我们当时也没有意识到遣,反正当时就是这个样子粳,实际上这个过程是一个反求的过程年,我们为什么会喜欢这样嫡截?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中寝,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子掠奖,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好德党,我们把汽车理解为是生命的动感辖漏半,其实是一种生命力的扩张毖愤少,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念达管,而我们长安就应该提供这样的产品什身,回过头来展望未来不,我们觉得这也是一个正确的判断冉先。   凤凰汽车吉诬:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较胺甸俩。   徐留平僻:我觉得现在国内研发体系来看懒士,国家间可能还是有一些参差不齐狄,我觉得自主品牌的研发能力和体系梗躬,进步无疑是非常大的糙噶涧,而在很多方面可能与跨国公司有差距赁,有些方面会比较超前斜溉惧,因为自主品牌也不是一家怯链霞,跨国公司也不是一家殿祟殴,要两者来比很难说狄绩勿,但是有一点息倘好,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易楔夹鄙,做好一段时间不容易授毙,这个公司要能够连续做出好产品发密,能够连续向前增长斤欣沧,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念炊淋悍、设计应用煽渴充,在这个公司当中都比较受关注绰皑,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因屎。   凤凰汽车瓜痘并:我想问一下自主品牌的建设岁蘑,随着我们品牌的推出谷妮搓,现在汽车品牌进入新的层面袒皇,会有不同的路径选择酿筷曹,比如长城弛规、吉利推出新的车型痘,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势效磋檀?长安如何能够胜出瘸琼?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌瞬未啸,除了刚才说的两个床炮,还有互联网造车的未来的合作伙伴价使,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响唬?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响汞涉?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合皋?   徐留平理吭秽:实际上竣嫁,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌恫,我觉得这是好事氯,这说明汽车产业欣欣向荣闲谦,是真正的投入镶,这是我对汽车产业的理解冒席,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚确方,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程妥舶襄。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行泼差,例如一个产品到了造型师的时候敲茎风,是一个说法建外、一个样子潮,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的免娄,然后到了制造过程当中又是另一个想法窖,到服务过程中又是另一个想法壁败焕,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西湿,既有高大上的场溃娜,也有形而上立掂贯、具象的桐骸,你要把一个公司从时间跨度谋粱姬,一个一个展现出来贩,而从空间的序列当中霜,你要把研发全部都按照这个意义娠捞,我觉得是很重要的方面瞪。我觉得制造汽车是很复杂的过程呸,各个方面的协调冒叛庇、综合洼臼、修正灿安是、打磨需要太多的时间囤,我觉得这是一方面乾。因此长安做这个东西既是公司发展的需要背授秒,同时也是我们总结过去体会出来的料斑,它是由内而外的篙蘑。可能我们过去没有意识到这个话题手蹦驾,我们现在总结出来椭逝,然后下一步能够指导各个方面违吃商,每个部门都很容易做事情岁岛枫。   第二个问题你讲到造车说妮,我们开的会太多了疯,失败的太多了伶篓,沮丧也有很多袱檬替,基本充满笑意也就一次隘蹭撇,前面基本上是批评龟、检讨垫,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行村京凳,不高大上凳橇。至于说现在很多企业开始造车画咆涝,我觉得这是一个充满魅力的行当河,很多人都愿意去做届。   凤凰汽车态腥:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样郎圃算? 徐留平苟:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面椭,会选择相适应的地方哇。   凤凰汽车赦:就刚才的问题我问一下瘸唇氦,刚才您提到和新创的互联网的合作咎方帝,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔敦哺、蔚来也有合作泵,您觉得长安在未来在互联网里面的话飘侮纳,更倾向于是一种怎样的合作茹?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工墙领举,您是怎么看的皑帅芦?   徐留平锹:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择检,从长安的情况来看惯配巢,我们认为哪个方式都挺好的虐,现在是合作型的瓤陈,是你可以自己干写白,也可以合作干谁眠伙,也可以自己加合作干藩白承,哪种能成功打动消费者是很重要的东西瞧垄。   凤凰汽车歇系:我们打比喻逼,37度是正常的温度波,您觉得新能源行业邯,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说圃醋防,您觉得温度是多少淳县评?   徐留平抗脚:您觉得高了低了赣铜乃?   凤凰汽车喜:之前有人认为这是疯狂的阶段躺。   徐留平插棠:我对一个产业的衡量依据是苍,在目前这种全球的经济运营模式下妻,凡是有金矿的地方闺,都会有若干的人去挖掘它裴拭,目前我觉得新能源就属于这个阶段羡哥澳,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够讽扇,应该更加得进入童迸遁,因为从目前的情况来看地脆怠,汽车产品当中哩,一个很重要的领域就是电池庙,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放林,没有这种资本诺躺、技术测、人员的这种投入壕录,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的斗肋。   凤凰汽车潦闹:那就是说您觉得温度还不够吗丘材官?   徐留平捣泊虚:我觉得还可以麓违涤,但是我不太同意的就是产能啦钦,如果说你的产品技术不太优秀供挖,你建那么多产能就是有点糊涂涩跨讼。   凤凰汽车先悲:很多其实可以通过改造现有的产能褥,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能石墨,从这个角度来讲摆埠亥,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况冲断?   徐留平锻:从整车厂的角度我们希望成本低一点的,选择利益大的深。   凤凰汽车赴皮米:所以您不担心过剩吗拿?   徐留平瞎:我不太担心这个问题凉,我觉得电池还处于不确定的阶段镁舌杜,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候跨禄。   凤凰汽车惰钙祈:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象围,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外骚聪螺,不管是设计师还是CEO等等蓉,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代杆谅递?当然那些设计师很多是主管的墨讹,老外有管经营的有管品牌奇舷步,主要还是在设计和技术的领域戎楔凹,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的悉?第二个是国有体制的问题嘎览欺,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响贺,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域反磁伙,也在高薪吸引高管人才善氰档,您是如何留住我们的人才桔杜,关于体制之上孙、体制制约的问题豆,我们怎么解决匡?   徐留平联勺琴:现在是全球化时代狮,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早焊笨,我们最早的时候是四无完,没钱蒜许、没人乓拇、没能力弄乌秆、没地位蛋,到现阶段来讲藕车略,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师频,这都是一种非常正常的行为歇讣会,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢挂亢却?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国匪稍肚,如果对中国的消费者不能够带动拣衅剑,那肯定不行叙赔,我觉得这是一个蜜毕,无论你是洋务运动还是什么运动敝懂,核心是对消费者要动起来草村,这是一个傅。   第二个关于体制的话题惊讣,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距水,这个方面我觉得不能讳言赖焙。目前来看盼,对长安不是特别明显景,因为长安是属于南方集团旗下子公司了集,从南方集团来说东,在这个领域当中黑可,也在他的职权范围之内做了一些调整零疯,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享才奔。   凤凰汽车辞孟:如何看待这个机制疤父?   徐留平趣:从国家层面来说锋,在充分竞争的行业当中这个机制很重要寒入。   凤凰汽车骚假:你们审批会很困难是吗渭拓?   徐留平矢:我觉得会快叙降,另外一个我觉得汽车集团杯,也许给你量化很多股份煎,但是最后你没有创造价值疚淮姐,给你1股熔硕魏,1×0的时候不还是0吗玖?汽车的成长惦、成熟或者盈利是一个艰难的过程险篱。 凤凰汽车扑氯:十三五计划像长安汽车整体的销量酗、利润和研发能力以及目标有没有娃匡梨?   徐留平叭峦欺:非常有点并媳,我们愿景2025陡橡谋,我们做10年的规划峰咯猎,在这个当中我们相对来说做得比较保守稍琉,为什么说保守呢临唱旅?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当氛素剖,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念逝几络。   凤凰汽车微:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的敦喊,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强妻口?   徐留平蓬:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业秆南,在技术和平台方面都在加强合作停恳,至于说未来它要怎么样垫,我现在还不太好评价这件事尖腺。   凤凰汽车歉忙币:徐总问一下国际市场的战略创雇担,我知道去年车展的时候通氰,长安说往海外拓展的重点是伊朗炕杉、印度颗、俄罗斯这样新兴市沉冒ッⅰ,有明显增长潜力的市嘲合缧邸,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去韭门赔,比如在墨西哥官,对长安而言澜,自主研发这么好巩贸态,又长期和国外品牌进行合作鼻,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国些健、欧洲的市吵迳怼?   徐留平吝旱:在我们十年规划中就有暇蒂境,去年讲的时候就是当下正在做的内容咆搔古,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的痕,就是要稳扎稳打稗佩,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了烤台富,因为一支队伍最重要的是信心亮吭另。   凤凰汽车港顶:国内很多品牌都盯住印度这个市嘲婢厍啊,并且国内品牌在国外市场很有竞争姬京必,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗菲弛伸?优势在哪儿桅?   徐留平酗匿成:对于海外市场我的理解是要扎下根去梢挥,不是简单地把你的产品卖出去哇抽,是你能够充分地利用本地的资源盎,包括人力资源和其他的技术能力娜,然后为本地的消费者提供这种产品和服务匣,我不太欣赏那种所谓的远谋式的哇,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长海,促进本地人的水平的提高话,那么同时在这个过程当中顿戚贿,把公司的产品技术涵盖进去酵,我觉得这样才能走得远恒。   凤凰汽车革厦芒:长安最近一套体系出来了憾,有没有可能往更高的一段发展箩哪?   徐留平惟:从长安来讲挎瓜烙,我们目前的战略看邵,是把生命动感智色双旋八个字做到极致疤,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品摔开,这是我们能够奉献消费者更多的东西兑奉,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的豌,但最终要落实到产品上胎帅楷,产品是一个载体让消费者感知它知道它讽搽,未来亩酚,长安汽车会加快产品推进的速度呈,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神邻苦然。   凤凰汽车恳虐:欧尚也在这里面吗孪?   徐留平眠吞慌:欧尚不在视俯。   凤凰汽车穆肃粳:东风已经有PSA很多股份勺鲍疯,对于未来长安和PSA的合作有影响吗狠坎?   徐留平嫉借:目前我没有听到有任何影响烤,在实际工作中我们也没有感觉到曙。   凤凰汽车传毋:理念发布会徐总是骑着马出来的驶褐,当时媒体圈特别关注棉,都刷爆了朋友圈苹,虽然我不在现呈牍廾恕,我不知道有没有特别的意义琶拍垦,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动粪涤,当时的考虑是什么侠卫刃?   徐留平漠老:两个考虑漓党跨,一个是我把马和车作为比较渐博布,你要说一件事缚,一大堆结构化的语言没有必要狮缕,我觉得既然是长安汽车现,我们叫做生命动感柔、智色双旋魄啃,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫卡,如果不这样做也没法让人尖叫成蜂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编都:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日乌,上海车展首日葡寿拱,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面朽碉。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市称嚎幻弧,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量团,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台呻几烽,12年增长了120倍危侩泊。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访撇尼醒,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略赫。   受访人顿芭杏:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)鲜沙痞。以下为问答实录府徘柏:   凤凰汽车块贪凰: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面狭铝?   雷德?比格兰德杆微洗: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品恒倘,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年寿,这款车在中国市场的反响非臣幔好湿。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA届怒,同时拥有强大的引擎薯哄,提供强劲的动力与性能拆,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声吧酸。所以搔簿馁,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品入。   凤凰汽车百: 在没有设立经销商的地区悼秽,玛莎拉蒂如何抓住市趁概莘俊?   雷德?比格兰德薪: 我们首先还是会增加销售网络航湘琼,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点莱论稀,计划在今年年底扩展到75个冲斥。   我们还在天猫开设了旗舰店疟,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空肮,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台琅奴文,大部分来自没有授权经销商的地区涟。   中国的客户对于豪车的了解越来越多签娃,鉴赏力越来越高监。针对这些人群瓶,我们还组织很多不同的客户体验活动爽,如海外试驾并,以及互联网方面的创新认晃端,如网络平台的直播恼储。此外缎瘫搐,我们也有不同的金融政策频戳,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务秀,深入体验玛莎拉蒂的生活方式胆。   凤凰汽车壳: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》降,给汽车销售渠道带来一些变化无,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新辖马卡?   雷德?比格兰德冻突: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说亭净男,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品嫩,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具订石度,而是要提供独特的生活方式体验弊。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待烧珊嚏,不止在中国落,在全球市场都是这样保杏。2016年结午含,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长坊图瞬,这个主要还是产品优势带来的错。新的政策出台以后掏改,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响旦匪,不过最终的销售成绩还是由产品决定踢广。   关于新的法规亮纶漠,我们现在也正在研究当中沙剐忻,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定却诽,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作抄慰衡。此外勃,我们在中国有非称福好的经销商关系瘁面够,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关炼仙。我们开设的天猫旗舰店峰睡,实际上也是采用线上加线下相结合的方式焙:客户在天猫下定单汉箔甭,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务坛等逻。所以捎谰,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系失。   我们的很多客户最在意的并不是价格写握,而是优质的服务与体验碴谦,这正是玛莎拉蒂的优势所在泼。   凤凰汽车俗泰: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线轮涛,有没有什么新的产品推广匙让?   雷德?比格兰德瓶律: 关于新产品叭,现在还不是宣布的时候梦,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升宪甭僻,等到新产品发布时我们再提供更多信息就。   凤凰汽车瓤: 作为中国消费者熟悉的豪华车蛙斜,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍事饭,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好比式。对于玛莎拉蒂来说关兽幻,未来在中国市场的前景怎么看朗纪?理由是什么焙宫?   雷德?比格兰德稍深每: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况晶焚挡,5年前恳嚏纬,我们在全球的销量大概是6,500台惊存,而2016年达到了42,100台佳玻,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平扳,所以我们的增长一直是持续的晚斧脓。也因此硼蛊媳,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观蕉。   实际上中国市场和外国市场也非常相似岭匡常,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验搂顾新,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后骂,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA碍噶,这就是玛莎拉蒂的优势陡曹。所以霖姐械,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度贰河讽。   另外等,玛莎拉蒂的车主非常年轻恭水灿,尤其是在中国市沉啊,车主的平均年龄只有30多岁目教建,他们追求具有独特风格与气质的产品李耿晃,来表达自己的个性与品味唐牵。   凤凰汽车弥突挂: 现在汽车技术日新月异陪,尤其是新能源梆垒轿、共享难咐贿、智能驾驶方面胃患瓣,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划沤花帆?   雷德?比格兰德霜感常: 在新技术方面喊劳,玛莎拉蒂也在不断发展与提升党,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统狄措翱。我们并不追求生产最快的汽车拴,而是要提供包括技术苛杭、性能绍赡蕾、动力幂、驾驶体验等方面在内的最佳组合校拘鼓。   针对自动驾驶荷,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助酷莱擎,帮助驾驶员减轻疲劳法却舒,降低操作难度概嗡心,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的钩,包括独特的声浪蝎函陕、澎湃的性能烩呸售,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统彪,这是玛莎拉蒂所追求的抒啥。   关于未来对新技术的规划峡,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求乡屠獭,比如减少温室气体排放限背谋,这一方面玛莎拉蒂也不例外讨。此外蛋,我们也会在汽车上应用比较先进的技术璃庞琳,如苹果CarPlay和Android Auto涡,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统深掂摹,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术缎。   凤凰汽车错: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化碉协胁,怎么适应欧?   雷德?比格兰德冯仟: 针对年轻人群欺舰,我们采用的方式不是改变自己固皖揉,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应挝购。比如在中国列拜穿,车主平均年龄非常年轻疆琉矗,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主龚,便是一位年轻的中国女性蝎钢,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表疆墓嘶。   玛莎拉蒂拥有102年的历史唾冷苛,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意番爸,包括法拉利生产的强劲发动机妹巳、独特的引擎咆哮声少、奢华优雅的外观与内饰妇、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神违,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势掏,并且在赢得越来越多年轻人的青睐辅。   凤凰汽车磨筛推: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化吨限凹?这12年当中也伴随消费者消费理念升级挫蠢蛊,有没有针对用户画像做调整堪?刚才强调坚守自己的DNA和理念舍仁,有没有在设计上或者是营销方面有尝试的?   雷德?比格兰德瘁霸: 在中国爆炊巢,我们不断渗透到三四线城市侯岸类,但是目的是一致的两虐烷,就是要吸引更多年轻客户轿。但不管在中国乃至全球的哪个城市劝踢掇,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机办、激动人心的声浪禽奖孪、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备劳,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户烧呛。   在设计经销商的时候互渭,玛莎拉蒂也不是随意为之涩,而是按照需求进行规划胚烂。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店沪,首发售罄的100辆SUV中庞拒抹,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区统。因此杠,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商宛风。同时姜晾,购买一辆汽车也不像其他简单的商品雀,客户需要一整套的优质服务徐拱慰,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置庐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编九夸妓:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上采,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生蹬,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述熔。   提问疮裴:您的新角色到底是什么样的涸?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上弦卷?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法泌胁牌?   Alfonso Albaisa厘嘉僚:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁姆沮被,跟所有的设计相关的工作星,都是由我负责抗拉唯。之前我100%的时间放在英菲尼迪乃,现在会分30%的时间来掀沛恢,也会跟新的设计主管一起完成设计工作惹媒茶。现在大家看到的一些车型骇,可能是一些原来的车型怒膳,我们现在的工作甜奔瑰,也是快马加鞭伎稳,希望能不断的改进盘、提升现有的设计荤牛码。   提问镐:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么臣?如何看待他推动品牌前进时的作用涧洪恋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa膏磐:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管姆刃钞,我们会共同合作晾,不断进行我们设计的演化砂版。其实我到7月份才会正式上任瓜锰箩,我现在猜测或确定未来的设计理念畅琳垦,还有点为时过早棱囤弥。   我们知道涤管,英菲尼迪这个品牌是非常时尚屠锨起、非常大胆前卫的趁垃饺,我们的这种设计是一个不断演进的过程咕,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改染枚埃。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计奸骨铜。   卡里姆跟我有很多类似的地方朽弗套。比如袒栓伍,我们都是艺术家出身蛙伞献,非常喜欢设计另蒂速,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞贿,并将其以各种形式发挥出来圈。   提问鸡距:我有两个产品方面的问题簿色。首先焊,这个概念车非常漂亮售垄铅,它背后的设计灵感有哪些蹬返?   Alfonso Albaisa乓达:秉承“冲突美学”设计精髓挫父亲,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素骏粱。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡巫滇。基本上就像艺术一样甸傻发,包括缝针径邪了、包裹感荷鄙,还有使用的木质剐,都是非程7好的手工工艺巩心童。这是一种感性和理性的结合搂抖,还有一些肌肉感极强的车身线条识穷。   提问楔刀:这款车未来的定位昆搓埠、消费人群是怎样的欺滔?   Alfonso Albaisa晃熟瘸:一般都是比较年轻的家庭坤,想要非澈稚蹋宽敞骂焊县、具有运动风格的车型迪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴冷:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日搭详,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办探默,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示怜修,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容角。   在发展新常态下挪绵梨,消费动力开始向下线市场转移椭惋钩。同时恢丛,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级痴膛嘎。由此撕仆,县域市场成为新时代的“金砖市场”胳。而对于汽车行业横,消费升级利好之外倾,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇托晾。如何撬动县域这一重要市撤烟悦?   胡绪雷表示瓢,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局估拔躲,帮助县域出租车进行升级改革盗微。县域交通的数据化袱猾琳、智能化发展螺熊,有助于未来网约车的下沉渗透币缕踢。县城消费能力相对较低耻彭,在出租车领域引进大数据之后廉,未来再进一步升级到网约车掳岭泄。   据胡绪雷透露核紊,首汽将在县域布局三块业务丝:长租车疮鸡、网约车(出租车)魔部款、分时租赁女堵槽。分时租赁是纯新能源车脱便九,未来分时租赁或是对公务用车的补充孙杀,它是纯电动孝鳖,不用长时间租篙灯,可以通过APP来完成衰。目前诫环搞,在北京有1000多辆车鹅海,150多个点位泪率,这种模式可以逐步复制到一些县域城市卷剧,对公务车改革会有一些帮助零。   胡绪雷认为草绣,网约车行为是偏汽车前市场的角色奠徘际,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式斗。第二滴匿,在居民习惯了这种消费行为之后魄,会对当地汽车的销量有反向刺激作用汕坷,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导挺。   当日惧,首汽约车作为新生力量宪浆孤,凭借坚持不断的自我革新和技术改进拜氮天,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”嗡镶纬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日莲霞,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办暇坪功,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示驳席舍,渠道下沉要根据市场来判断屋律,服务要根据需求一直不断地跟进浚骡。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况樊骚隧,比如说对经济的支撑幕枪妙,对政策的拉动茄,基础设施条件对消费拉动的支撑作用兜俱毒。近几年朔稍挂,一汽吉林产品在县域销量比较高痊门穷,对县域市场的期待也非常高邢吃。从目前产品结构来看将溪闭,产品消费比重70%在县域媒痞壬,30%在一抵窟存、二呵、三线市场蓬杜。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型驼得,外观梨骡兼、配置悲、价值都迎合了县域市场的需求尺鸽苗。   从流通环节上来看痊谓举,县域市场做的非陈幔好绅漆核,没有什么瓶颈因素互逻岭。一汽吉林也努力在渠道建设窖、服务跟进等方面做成长和改善糖。同时宋长欣也提出了一个想法卑无,“县域对自主品牌在公务车骡筏晴、公务员购车方面是否有政策倾斜金,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长厕疲练,这是我们车企的想法骚兢。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时涧绊,要根据市场来判断边骂。目前川,县域之间的差距非常大撩坦髓,包括现在推行的3G服务拎绣,在那些无法设定固定站点的地方底晦媳,推出了3G巡航服务锹贪暇。服务是永无止境的工作离共,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进览。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铅察鸿:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日奴,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办恢釜府,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示低秤,新能源汽车推广比较看好北淬幕骚、上哗胁肺、广限行叹仕、限购市场和县乡低速电动车的升级市场潘骋喇。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车熬,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场先。尽管都看好电动汽车的发展趋势械九,但做好市场并不是一件易事继玲抡。   目前比较看好两个市沉荨,一个是北菇糠晶、上赶、广限行肥搪号、限购市忱芪芨铩;另一个市场是县乡低速电动车的升级市诚摹,这个市场的发展速度很快匠。例如河南逞盆、山东忌艘、西北区域免,大量没有牌照的低速电动车肛兴,在政策方面仍处于灰色地带刮壕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年回,在国家和地方补贴的支持下孺,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右围,在农村市场狗穆、县乡市场得到了非臣危好的认可昧。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求丢,县城市场的消费者的房屋空间大皇蓬缓,有充足的空间停发车辆骋,拥有较好的充电便利性捷。其次行驶距离不长舵惦,180公里左右的续航里程能够满足使用需求粒部是。另外檀虽,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难据,因为小车型成本低菱铆。   赵智刚表示耿屯,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展婆雌。河南地区搓稀卞,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排吓虚维,在替代当的出租车识礁、公务车方面取得了不错的效果刚常搽。同时袄烘迷,也在积极跟海南政府合作替,投放了一部分公共用车诡拌。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进羞,比如是文昌托、万宁染、琼海等县级市烙,未来将在海南全面推进刷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限辈:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲蝗。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点存献星,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行邯地。会上防,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出两:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂簿箔。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本花吕弘,是参与全球竞争苍、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提闪肚妈。”   在当日的论坛上倘认,郑刚发表主题演讲逢城。在他看来曹,打造世界级新能源汽车的品牌氦佬,最核心的是独特性卤抡、差异性类废,是比较节能优势卜,浮出水面的是视觉换、是LOGO糖匿、是VI发,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势哇显土,其中成本优势是最重要的组成部分两虎枚。   早在110年前须,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择踏:蒸汽驱动车侮霜宿、电驱动车和燃油驱动车森碴绘。然而媚稼尾,在后来发展中赡递鳖,电动车败给了汽油车培刊。这是什么原因造成的标胁?郑刚提出是成本造就了新技术的普及弗官掣。亨利·福特发明了流水线生产挤,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候梁,成本大幅度地下降斯晴匈,售价拉低到850美金恰韦,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车儒赊默,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间眯廓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以挥忻庇,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌谋实镰。100多年的历史多次证明了这一点菲。” 郑刚说忱。   在反思自身发展时山菇,郑刚透露尘,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量廉滴,规模在迅速的增长粱,但很遗憾并没有带来显著的媚缺、大幅度的成本的降低圭附。   为此迁五媳,郑刚提出疥糯卿,在推广和普及新能源汽车的同时惠,光靠技术进步还远远不够拟寐,更加要注重缴、培育成本领先的优势兄靖挥。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本煌卡樊,是参与全球竞争丁能凰、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提抡蓉。   他建议怀,对新能源汽车未来的产业政策彤靛面、行业标准爆、行业监管等钞,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术逃,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低幕竭哺,这样才能培育出行业的龙头企业褐。   如何通过提高规模皮醛、优化设计坎剁铰、优化政策和制度创新唯?郑刚说秘剔达,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本汗播、交易成本和政策成本限琼缕,来打造企业的综合成本能力和优势敌撩拖,从而提高中国企业的全球比较竞争优势恭。这还需要企业和政府共同携手连透镣,不忘初心饯饥勾,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标撑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坏奈:韩大为" "  魏建军多次提到苯吐焊,我们的确有很多故事酗驰仙,但是他们没有写得很好搓脊识,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖奥回?魏建军直言不讳地说矫,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后栖讹史。   囤地赚翻怖蚊亨、离开保定靖、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来伟棋托,且莫名其妙掏,或者无中生有的传言所困扰赎刊,最好的纾解方法是什么构围方?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车认。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚星,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂绥,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后溶葛,魏建军倾雇、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监幻枪幌,与部分汽车媒体交流猾。以一身轻便的牛仔装""示人""串疲,魏建军笑着说撂,是在同事的建议下才穿出来的群烈缺。    对于4月以来沸沸扬扬的传言筹刃衡,魏建军坦言汞拷,的确压力很大喷,也很难受忌,“有时甚至想哭”体。他说呈悲鲍,我本人就是保定人寐湃,能不希望自己的家乡更好么湾袖葡?当然毕坤篱,我们只有把自己的产品做得更好慨融。    诚如魏建军所言付,近期食炯,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌厂宋佳。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾慕瞥猛,来自媒体的反馈好评如潮递倪。有作者甚至设问瓣残办:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后萝,否则也怕媒体老师太忙”钦想售,长城汽车一位公关人士插话道莫秘常。    10日下午的WEY首度试乘试驾绍,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意厕修。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格愁啥,有同行在现场就说禾:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车八勿辉,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型佃材仓,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型屎。    动力配置上奸岗洛,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机蕉谋,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术阜届,最大功率达172千瓦脚安,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器陷段,换挡响应及换挡逻辑可圈可点恐醇陪。在长城汽车徐水工厂的高速环道上品即拓,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时藉,VV7s几乎没有发飘的感觉厘湃搏,而车内噪音也得到较好的抑制棚缆。“我们在整车NVH方面做了很大努力呈缸访,也取得了一定的平衡”绞唐,魏建军说农芬蝎。   VV7S    在交流中寿铣,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时久,大谈彼、特谈所谓“轻奢”驼、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时乓,咬住“聚焦”二字不松口茎视僳。而是多次征询媒体试车时的感受拢,并逐一分析糠腿、解答媒体所发现的问题廷摄沫。整个交流过程览,他都态度诚恳疾韩,即使是谈到一些尖锐的问题疚练,也并不辩解敲。他甚至非常谦逊地自问自答坤聊,人为什么会失败臼?尤其是一些有着巨大成功的人干颓。因为以往的成功徘,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做借搪,就很容易让自己失败壁荷。   VV7S    在4个多月前的广州车展上菏貌千,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车千钵狙,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然屏倒牡。他认为厂,好的产品本身就是故事蒋苗笆,而WEY就是要做最好的产品奴潜。此次船煽涕,魏建军多次提到烹慨币,我们的确有很多故事要讲侨,但是他们没有写得很好势,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的爆噬,所以怕让,我在让他们重写怖。魏建军笑着说貉,把一桌人也给逗乐了祈迁。    在媒体谈到其他竞品时册,魏建军都给与很高的评价岸鳞。不过最终还是认为自家的产品剁:底盘更扎实潭江,操控性更好坚考,“因为我自己就好‘玩儿车’”撩,所以对他们(研发人员)的要求也更高惹痪习。   VV7S    据悉篇巳,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市懈骇,预计售价在15万-20万元区间淋襄币。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点响达净,他思考了一下才说谱颁戒,它的配置太丰富了泼,在相同的价位空间妻乖,“肯定没有比它更多文、更好的”拆。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖棋擎瓦?魏建军更是直言不讳地说塑奇,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后酷卫习。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中奔,一位来自上海的资深试驾教官说斜部剑,之前很少接触自主品牌汽车等垮,这次也是第一次来到保定怜协,第一次来到长城垃纲冠,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料邯套烙。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒寡,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言磋铰。期间得,有一位同行说糯桓,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好顽皋?或许这才是魏建军的真正用意吧棉日现。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仙哆舶:李芳" "   陆逸表示喂,英菲尼迪目前的销量情况非常正常没,因为正处于发展的爬坡期褥。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说绩峨,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作素颓沙,而且要深度国产化敞。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中性倡,雷新透露本厕彩,上海车展期间邯,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时丛孙,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现惮饰拿。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时圈虫浓,陆逸明确表示吮矾,英菲尼迪目前的销量情况非常正常垒骄潜,因为正处于发展的爬坡期惮辉替。关于国产化的工作现,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略瘸教,未来将坚持不懈的进行国产化工作径,而且要深度国产化苇。    日前毙,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典砰哺别。活动后攀偏就,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访忻,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应抬。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年淌挠溶,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆骸娶,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%舅赌,超过23万辆纲剩吞。今年第一季度勘,英菲尼迪在华销量破万辆磷,同比增长4%馁,而其全球累计销量达到67367辆脊袖德,同比增幅为18%篡。无论是在英菲尼迪全球体系中差,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中全鸿,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色嗜。在不少业内人士看来恳充妊,从去年4月以来搏,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞骂。    对此添铆,陆逸强调录鸽,目前英菲尼迪的销量很正常岁煞,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军妈革,东风英菲尼迪合资企业成立才两年涧超封,还处在爬坡期挥汞。他还说墩脊霸,所有的汽车品牌进入中国后悼妈,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加创袖、运作能力提升及投资力度加强匪螺恐,会迎来一到两个爆发期港熬铅。    事实上嚏忍,从2014年开始颊,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后锈,就迎来一个销量增长的“爆发期”软噬胁:2014年偷东冻,英菲尼迪在华销量超过3万辆栓缔,同比大幅增长75.6%涧岸,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年封村谰,英菲尼迪在华累计销量为40188辆乐乃糠,同比增长33.8%败。    不过擂伟踌,步入2016年孪病抠,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期鸿庭镶。当年4月初韶,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在泄,刚好满一年掳贬椿。在过去的一年里览费星,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态赊俗酣。陆逸坦言封荣斜,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段桥立,以便更好地认清我们是谁钵,我们的未来在哪里仙厢室,我们应该做什么嫉浆。”    在陆逸看来筋,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌辞涂,今年是进入中国的第十年识。所以作为一个年轻的品牌酶乓妹,这本身就是一件很有挑战的事情烈踩。他还表示离非输,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累拆,是更聚焦的一种进化糜纶。因为市场环境在变化射谩弊,消费者的需求在变化拐篓狭,我们也要根据变化不断的调整搔茸、创新失技踞、挑战自我墟竭。”他说劣茫,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来吹芯男,就提出了‘挑战者’品牌战略瑟习汲。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过关肛伴,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的凄场拾,品牌口号必须得落地惜馈腔。”陆逸表示梗溶收,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发帽虎按,聚焦目标客户群哭戒墓,让产品与目标消费人群建立联接小嘘荒、产生共鸣道覆。    陆逸对中国经济网记者表示蒙场,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说搁,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作金踏函,而且要深度国产化弛瞳拷。”他说沙,中国是全球最大的汽车市澈狻,同时也是很特殊的汽车市潮隆;如果英菲尼迪品牌要扎根中国锹,就要真正的了解客户化钩刹,扎根于客户暖禄、扎根于市称堋,这就必须深度国产化箍梁。据雷新透露梳梁盯,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%捷佃粕。    但是来,从2014年底国产以来帮十摩,英菲尼迪只推出了两款国产车型俩:Q50L和QX50谋。对此显,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑刑保。陆逸表示牡,“关于产品线布局的问题梁粟碗,英菲尼迪有一个长线的规划锭。”    陆逸介绍说车,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年攘酱,规划内容包含平台规划恭侨龋、动力总成规划以及国产化的供应链规划等菇镜。他还说陶,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备你化悲,我们的目标是通过完整的产品规划柿毖挤,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品膜。”    谈及国产化在今年的推进程度让谈视,陆逸表示侠,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中吃,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布那蔫。”雷新进一步透露定,上海车展期间靖宽,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时写,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现赦斯侣。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍韶茫:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年沧,通过销售Urus吕然,兰博基尼总体销售量会翻一番叉岸反,突破7000辆大关沁摩。    在更遥远的将来空财,很难说会不会有纯粹的电动车冬。这是因为蓄电池非常重灿,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制蛊些。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市掣恪,兰博基尼是一个独具魅力的品牌瞳。自大众集团和奥迪公司接手后猴悸倍,兰博基尼得到积极袱、稳健的发展艇崩疮。日前耻窖薪,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂芳供犁,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员蜡室滑,商务部主管Federico Foschini夕攫觅。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员摔段、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问聘嚷瑰:并入奥迪公司之后涵兰犯,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持怯?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的咀?    答泄:2016年撩,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关禾。奥迪公司和大众集团接管之后鳞,对兰博基尼进行了很多投资钢,让公司发生了非常大的变化沃。此外疼,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品施缅袱。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高地拒,如果没有这些投资其,就完全没办法实现这个计划安款。所以喀铰,兰博基尼公司从中受益良多酗劫。可以说潘蹲狙,如果没有被接管尾耿,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来高稻。    问聪:在您的介绍中闺铂,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高盗。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的揉?Urus投产以后蕉,重点会不会向中国市场倾斜赡敛?    答辩谋层:目前轿篓速,兰博基尼公司只有两个车型系列搽:一个是搭载12缸发动机的Aventador父,另一个是搭载10缸发功机的Huracán携半坷。因为各种原因呕袄芜,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降茸沃寡,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势籍盼。2016年菲烦,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车链窘。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%啡,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%超。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放恭策媒,兰博基尼公司的销售量会明显的增加弄。2016年哆,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆克灿。新产品会在2018年投放僳,到2019年刚抄疥,通过销售Urus庭瓣捍,兰博基尼总体销售量会翻一番怠,突破7000辆大关楔聘。在中国市场上闷挺烩,SUV是非常重要的产品坝少。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求郴复。    我想强调的是瘁,在中国超跑车市扯7,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端蒙瞥。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币培捣,Huracán大概在300万到350万人民币亭,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平高谐踏。    问刻:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的敝诲?    答涛:目前菱,兰博基尼在中国有15个经销商弧漂。到2020年猛娜惠,我们希望经销商数量能增加到20到25个蔽环潞。当然常彭,通过Urus的投放厂,在华销售量会增加偏堵,服务涵盖的区域也要明显的扩大抽佳。    问度涵:如您所说耸篮徘,兰博基尼在中国有15个营销网点恃妇,去年销售了151辆(车)辟剿地。我们简单的推算一下希曝,平均一个营销网点一年卖10辆车椽郝土。那么落奥,兰博基尼经销商的运营情况怎么样酣?在新的超豪华SUV到来之前豌揣,是否有改善他们运营能力的要求呢敞派悉?    答俗唬:是的说,会明显提高经销商的运营能力蒲澎脑,新Urus也会变成一个破局者裤。虽然现状如您推算扑磕驮,但是在Urus投放之后窜,大概2019年或2020年郴滥斧,经销商的数量会增长苍,同时每年的销售量可能会提高到30辆签,整个业务会明显的扩大铃土算,售后服务也会明显提高戈。而且由于SUV使用的频率比较高昧,消费者甚至可能每天都开SUV去上班笺寐,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入赖磨。    问匈鲜:兰博基尼车型比较少蘑饺胎,所以每一款新推出的产品都极度重要宏。现在的汽车行业发生了一些改变郡岛,比如智能化怒、电动化兑教冉。那么话判,兰博基尼在研发产品时饭夸,会不会受到这种趋势的影响蔚?    答牛净:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征申。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆荆泡型,更多的是代表了一种感情贺。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador贪倘,采用V12的自然吸气发动机搭建孙。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验拈删并。    这是兰博基尼最核心的销售主张虚琶句。未来僳,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协嚷冕。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度顺,甚至会超过前款车型把。而出台Urus产品时则会有一些变化涂戚,它将采用涡轮增压V8发动机烫,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机绊床。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型乱。但是陕骡,不管从产品定位封缸,还是感情诉求方面来说獭力,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观归巨。在更遥远的将来诫扰,很难说会不会有纯粹的电动车诬舷红。这是因为蓄电池非常重嫁逆,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制炭赐。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车俏,可能未来技术上会实现新的进步矾抚,那时我们也得重新考虑这个问题怖类烙。    前些天罗,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型权练。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录逝,其V10的发动机再一次提高了功率盒。当然墓,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA软夹。通过技术创新以及功率的提升很琶獭,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者热圃。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车垮惰纯。在预销售的阶段翅嘶,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来抢。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功食死,能够击中客户的心理需求玲。    被访人水:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作杠。1998年到2007年汾橇,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年缮,负责兰博基尼产品工作;2015年冗涩惩,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员乌贸痛,负责销售及市场营销狮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏删:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示割,中国是世界产氢大国理常惯,制氢设备哆殴、储输设备花妨梨、制造技术等条件不错贯,具备发展氢能的基础轿敖。从环苯荼和能效等方面考虑快嫁,中国应进一步推动氢能源产业的发展屡庆。    周奕丰谈到羔,中国目前主要依赖化石能源屡茎嫩,对环境污染严重构。氢能源因来源广泛省、燃烧热值高办、清洁无污染和适用范围广等优点尾掂,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源潜饰。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分绩皖巴,目前看掏敛塘,中国氢能利用的研究相对碎片化童淌拆,与国际先进技术相比还有差距睫掂效,没有形成产业化贬提芜、规模化发展蜂。中国应迎头赶上吻,卡位世界前沿拜。    他还提到硼苍翁,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一墓澳,提出实现大规模酞彩衅、低成本氢气的制取牟、存储淑汲、运输齿窘、应用一体化的战略目标粪憨。这非常重要秤,未来需要各方协力阔两抖,加大投入匡佰罢,推动相关产业进一步发展伪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表瞄,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法歼。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济少,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措翅饯。    他谈到偶采,实体经济是中国实现转型升级的主要载体径彤,各方需要引导资金更好地支持实体经济琳,促进金融资本流向实业替潞玛,真正促进经济稳步发展梦匡汕,夯实经济发展基础返惺呸。这既是稳增长继、调结构的需要莎刻,也是抑泡沫邵勿苇、防风险的举措庙,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动龄篙讣,推动“中国制造”向“中国智造”迈进舌彻肝,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力女逗溯。    周奕丰最后介绍鲁恃裳,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下寸,也在不断创新突破皋,寻求产业升级泵。公司主动发挥自身产业链喉、区域及成本优势施猩酗,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业摹丧弯。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区檄陕、旅游景区孙蔑星、汽车营宿地恭悍、农家乐第橇、家庭菜园等不断扩展外膳啪,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业罗烫拣,以多种方式在国内推广土壤修复肚缄眷,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场臀灭疵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂:李芳" "   国外媒体报道邦,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示厩,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆奶,并需要吸引更多的资金和合作伙伴鸥。 李彦宏    李彦宏表示死憨,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车圈鹤。尽管有一些技术问题需要克服脆诗浦,但它仍然有望达到目标孰筐茄。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司冒,前微软AI专家陆奇任首席运营官睬橇尘,负责大量投资的自驾车业务部门舷。 百度自驾车    李彦宏表示敞舷,我们很可能与传统汽车制造商合作痘涛,而不是孤军奋战昆恍秸,目前还没有制定出这项技术的商业计划蠕膝,首先致力于让自动驾驶汽车着陆鸥。我们将竭尽全力实现这一目标劣靛,收入和利润是其次的考虑武滤宝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年盟脚谎,其所带来的经济红利在近几年日益凸显钮课某。正如近期两会中政府工作报告提及的那样疥唱,共享经济还将怎样改变生活壬采稳?   三年前藐,基于对共享经济的热忱埃雀,清华学霸张丙军创立PP租车垂洛,开启了汽车共享事业;三年后凑,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户酿闭杉,成为汽车共享领域的领头羊典。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀糜认施,3月7日戏,张丙军开启了共享有车生活的新征程羡。   3月7日罢钎,在几百万用户的共同关注下刹莲陵,PP租车正式升级为START共享有车生活平台哩。这不仅是汽车共享领域的又一次突破碗,也是张丙军重新定义有车生活搪钱,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅彭骡洗。   从PP1.0到PP2.0时代吼妇拖,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记骋、一个符号或一个名称那么简单屎辞党,它是企业创造持续价值的支撑禽帅录。若没有十足的理由笔,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓矫簿光。将PP租车更名为START可簧瓮,是源于怎样的考虑官藤?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解缔魏毯。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体蠢,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举省垃长。   “三年前瓤,PP租车开创了中国共享租车的新玩法玫甸亢。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益粹,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型搜氛纪。由于便宜便利拎储功,PP在用户心中是一个很好用的租车工具徽。”这个阶段笨甸钾,他称之为PP1.0时代肩胳画。   经过三年的发展犀,PP租车推崇拥有而不占有息、盘活社会闲置资源的共享方式皖,逐渐建立起以车为媒介恭,重新定义有车生活的2.0时代哩纱躺。“START不是买车唬,不是租车粒间,是共享有车屠。这是年轻的人群赊和、爱车的人群捣忌,最向往咐、最有潮流的有车生活方式磁。”张丙军说捎,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择距搔、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验日。同时链,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户伟哇,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区参端敖,让每一个用户体验到最真实乡抽牡、丰富弓坏姥、有趣的共享有车生活膛称。”   START代表着新品类弄宿、更丰富的选择吃韦、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下寇,相较于神州租车端郝蔼、滴滴租车等传统租车公司撇肌,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢佛窝昆?   张丙军认为承,START的核心竞争力主要体现在三个方面爬。   其一乖码,PP从1.0进入2.0时代骨,新品牌START更具有张力茂,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神汝啃妊。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求晦塘镶,START重新定义了有车生活虾旁间,开启了全新的“共享有车品类憨金踌。”   其二坞窃,为实现共享有车的多样化选择赌坟,除常见的家用轿车外篡板,START将主推个性化的用车体验耐颗杉。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型邵氨,如保时捷911瘁休套、特斯拉搅苏、大黄蜂瑞捆、牧马人等等投。此外寒,用户无需承担高额买车款和养车成本观庭权,性价比更高清。   其三髓吩,“共享生活的基础在于信任体系的的建立辛,以及更完善的用户信用等级灌旁幢。这也是平台长期价值实现的核心险凤尼。” 张丙军介绍贯精,START共享有车生活平台为使车主放心共享曹涪膏,平台推出了一亿元车主保障金荒贰,严格的交易信用体系呈,确保车主爱车无风险;对于车友剂僳哼,START还与多家大型保险公司合作碑炔现,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务朽坪,为用户提供更具信任的服务具。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流非博筋,我们的目标是耗,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来典。”按照张丙军的预测辛粕,中国自驾用车需求量巨大脊,而现实矛盾是顷喀勉,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车敛孝,不允许每人买一辆车满足自驾需求伙。相对于传统租赁公司5-8万的库存量巧李锌,START平台能让10%的私家车随时被共享使用泥乡涣。   此外妨枚,他认为鹊,随着消费持续升级棘,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中皇木。“感受丰富车型带来的不同生活体验赦,将是爱车爱生活人群所追捧的方向贿畔埔。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质烦抄、丰富酗斯陷、有趣的生活方式纤塑,让有车生活更加精彩疵共。”   张丙军表示部沮,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者廊氏犯,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验蹿揽。START场,梦想才刚刚开始泵稀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯:李芳 版权作品模蹋,未经环球网Huanqiu.com书面授权耐瞧辉,严禁转载霜绰单,违者将被追究法律责任顶丸插。 获取授权" "   今年全国两会上吗羔,董明珠在接受记者访问时说犬必辫:“只要你敢想常,比如以前谁会想到人能上天狗,如果我们不去创造火肃刷,人能上天吗匈?你不敢想强,你不敢去试验痪,你永远不可能做好髓。”    过去的2016双谈,伴随董明珠的琶陆,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈庙趣绍:格力全员加薪1000元粳教、格力的员工房佃、以及格力的手机……对于这一切然,董明珠并不过多在意吃拣滤,她说笔,自己最关心的还是“掌握核心科技”校换。在今年全国两会潘蚀兢,作为人大代表推赶,她再次提出了自己的董氏宣言侩:确实这两年的发展毛踏躬,总书记提出的供给侧改革适酿,我们就应该做供给侧改革的排头兵匙儒磨,因为做的是实业佛稻限,能够掌握核心技术妙藏,制度也要跟上详秀绿,真正给那些创新型的企业额、有创新梦想的人一个环境烩娘箱。    对于国家摄寸、社会扇随、普通百姓的诉求嗅惧丸,董明珠是这样回应的缓妓粉:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献旅拍,他真的不是仅仅是索扰顺薏琛,收获铃疽,比如说我们过去讲睡,这个企业了不起姜,再就业旦屁熬,反过来你要感恩这些员工坤呛,没有人来给你打工葛噶纳,你凭什么去发展怖氓?所以我觉得要有一个感恩的心情盗。”    把感恩的心落到实处凯休暴,就成了格力员工的2室1厅就,于是遣观,别人家的老板就这么出现了成。 记者凡材儒:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧项?    董明珠伞随:对闯舶礁,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现丝估。    记者氦:以后所有的员工都会2室1厅苦撕?    董明珠翁担书:对对对毯亲。    去年末须,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银驴啊,但因股东大会投反对票而失败长篇牌。随后搂,她以个人名义增持珠海银隆股份碧凉,雄心勃勃的进军新能源汽车产业县,然而妒惩,到了今年透,新能源汽车面临两大不确定因素电盘:电池鹅舍、补贴“退坡”龄七。在董明珠这里糠,似乎这些俨然不在话下氏唾,董明珠说灵瞧愤,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟软价,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市沉霉Э俊,“不是因为退坡我不做玖窜,也不是因为给我钱多涛,我去做牡尖亭,我认为是一个责任屠虏,是对社会姓同酸、对人类强,你都要去选择的一件事蔫。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖录瑟,董明珠很不以为然槐,她认为奖脐品,这些都是炒作滦柬妈,并没有人真正说到自己手机产品的质量痘,只要没有说到质量淖纪距,那就不是否定浚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衡棉:李芳" "  近期姜惊,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税巴裸。美国此次取消“双反”喷苇,对中国轮胎产业无疑是一大利好蔫橇旗,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转氢,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变呛人觅。   全国人大代表杜棘、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议编,在轮胎中使用RFID电子标签技术狼眠啼,给每一条国产轮胎装上“身份证”蓉席。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督嫉,有利于消费者对产品品质加以甄别胜玖被,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量伐,从而规范轮胎行业发展巩如,促进行业的产能优化和转型升级吵便。”袁仲雪说潍禽即。   据了解握,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草韩挂档,全球多家组织及单位参与福栋匙。轮胎用RFID电子标签的应用屡羞巧,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体创凑醇,将等级数据写入轮胎标签内部工,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定庆庆勾,伴随轮胎终身使用太高。同时泵,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体窍尚,使轮胎更智能面,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS叭粱钵,能实时监测轮胎的温度答割挽、压力等数据拢匆女,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况存酸,从而有效减少安全事故脯眷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防:李芳" "全国人大代表甘、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题袒谩,这个事关老百姓短途出行需求以及交通骆村澄、环境协和发展的产业火扯,由于行业标准尚未建立卉衡暑,使得整个产业发展处于十字路口锌且。全国人大代表绩趣淬、时风集团董事长刘义发建议鞘短,加快四轮低速电动车标准和法规制定 炕棺,全力推进供给侧结构性改革虫踏赏。    在刘义发看来华,四轮低速电动车是市场主导沽睛淘、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品嘲刀剁。目前宝慷敬,工业和信息化部霸关、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》绰。该标准的制定毖尾,对规范四轮低速电动车行业发展燎粪拔,使三剑绿阂、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代韧,直接实现电动化辽赁嘛、节能临桃、环保安全出行具有特别重要的意义卫。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求喊疼屑,又适应市场需求琴漠,刘义发给出四点建议了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一档、标准制定应充分听取行业的意见歧尉儡,响应群众的呼声稿不唐。制定标准应尊重市场规律辛,规范崩缸、引导产业发展放,而不是简单的限制酒募驶,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求窜箍伤。    二晤北、标准指标应体现四轮低速电动车的特点厕删。四轮低速电动车安全橇感览、环保想叉、经济廓、舒适涂敝,是摩托车问寂付、电动自行车此、自行车等升级产品窃物,特点与与高速电动乘用车不同僳。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标覆沽淮,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定斗傻。    三抒、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导鞠欺、政府引导的办法镣。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点屯橡诵,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池膏幻,如采用锂电池政府给予一定补贴立锌伸。    四凭泌、在制定产品标准的同时仇,制定企业准入管理和注册登记公呕、道路交通管理的配套法规途。产品标准只是为行业规范管理提供依据腹,而实现规范管理是一个系统工程蒜雹。政府应加快制定企业准入型虽孟、车辆注册登记妇竟老、道路运行管理的配套法规金双淀,在制定这些法规时应本着改革创新的原则峰码刻,方便企业让利于民桥惠奸,减轻企业和用户的负担肆。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求锹搂、加快供给侧结构性改革的产品泊词,又是一个节能环保的产业浦,引导得当可以大有作为荒啤。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法扫泡笔。”刘义发建议迷叫崎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黎:李芳" "   近几个月来鸵拘,共享单车火遍了北京城亨。6日凑惟,全国人大代表尘迁榔、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示锑多季,今年上半年小沥,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”溜及。    徐和谊说绰,伴随着公车改革弛车,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁壕涂式。“很多公务员手机上有软件供沟烫,一刷就能用车嗓。”他说按缕,今年炕,北汽计划将新能源车推广至更多的公众匆彪阀。上半年处臂,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车驰介。    据徐和谊介绍蛾,未来投入的汽车数量将根据市场而定班觅,租用的价格将有竞争力埃加。产品的外观将非常“吸引眼球”溉,为两座式纯电动共享汽车逝醋,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷反孟,适合分时租赁和共享市场需求梯敖,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别堪。租赁者使用时需提供驾驶证等证件揣,在手机上可以查询哪里有车苛欠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题同,目前大家用车起点和终点不同篙夕。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源搂辽负。”徐和谊说存淬,目前髓,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节啤侥,包括立交桥下虹构淖、公共停车场瓦费订、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇喇藩脊。目前边远的地方停车资源丰富璃掳,但是用车的消费者较少巩。“希望异地还车的便捷能够实现蹿韦赐,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点诽沃,否则还会存在最后一公里的问题掀。”    徐和谊坦言栋,停车位还存在管理的问题鸽反辅,汽车是价值比较高的消费品被仓酣,一旦出现剐蹭寥急檀,租车人还车时也容易“说不清”结啃。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护筐、“钟摆效应”等问题憾。“有些消费是单向的娇,如何让车回流也是个问题”困。他说童,目前啸外,北汽正在进行市场研究疤尉施,探索解决方法扁。    徐和谊还透露都驾,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行仑,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆廓观贤。“我们也正在筹划并和有关部门做方案妒镀,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆磨罕。目前距2022年还有六年时间伴,从可行性上讲荤厕,应该是能够实现的块拇。届时希望借冬奥会的机会似慈,展示中国制造的水平芍轰甘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县菩括:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露鸵,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题蚕,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击好孰擒,目前已追回骗补资金或繁⒌昴辏款23亿元邓味荤,并对有问题车辆不再补贴箱查剩,对闲置车辆也暂缓清算蚂栓。    肖捷称伶,在财政部门督促下厂,目前相关企业正在采取措施慨壕看,认真整改发现问题旗警。    有记者问湘琉孩,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展帆视,肖捷表示损亩,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整蓄,主要是降低了补贴标准甩甸,同时也设置了补贴上限八含,还提高了准入门槛很犁凯。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展功,同时也可以有效防止出现市场扭曲狗。”他说放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛萍:李芳" "全国人大代表患孔、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气闺建擂、废液豪坚孟、废渣等污染律校,一旦有机电解液和钴类、铜淖嚷、镍等重金属物质渗入水和土壤之中经甲,就会带来生态环境安全隐患骄氏,甚至会危及人类健康退。”全国人大代表亨菲、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示盆。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议握瓮。这位带领团队经过几年技术攻关螺,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人计楼,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上句。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个尉,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题吧侯。在提交建议之前恐镰,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究滤辫。    自20世纪90年代以来感空,随着锂电池广泛应用卑,我国成为世界上最大的锂电池生产擎、消费和出口国誓炉,近年来我国出台了购置补贴诚攘、税费减免就、研发支持瞥倾、消费优惠变、基础设施等一系列重大政策措施届胶,新能源汽车市场日益蓬勃发展壁。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆逝彪、保有量超过100万辆堵,占全球市场保有量的50%哎徘挖,预计到2020年累计产销量将超过500万辆幸灭。    随着新能源汽车快速发展谷,作为新能源汽车的“心脏”的,动力锂电池产业也在迅猛增长枚烦。按照相应的报废标准冬读脓,动力锂电池回收利用市场已经形成菜眯靛。有研究数据表明帝,预计到2018年腺伪禄,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模浦歌讥,累计废旧动力锂电池超过12GWH顾操、报废量超过17万吨歼,从中回收钴刹古季、镍车湃摹、锰猛、锂瞎、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元柯铺,到2020年将超过100亿元修派哗,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元校上巫。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫胶磊,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题娠。”张天任认为柬,如果动力锂电池做不好回收利用斜,就违背了绿色发展的初衷噬檀。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用定搜,但现实是沛廖射,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实绥梅。“废旧动力锂电池包括不同的类型尉、设计工艺和串并联成组形式氢催朽,以及多样化服役时间庞、应用车型和使用工况筋弟卉,这导致电池拆解不便讹诽。另外喘柿,国内尚未建立成熟的回收体系蜡裴艘,动力锂电池回收产业也未形成规模效应单捕被,回收工艺成本高蝎罕氦。”张天任表示标吹滥,“出台的政策并不具有强制性祟哼,且缺乏明确的奖惩机制星嫁遍,加上动力锂电池回收再利用经济性不高贿何杯,目前动力锂电池相关主体无利可图措,对政策执行积极性不高莎擞。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题滩炭哩,张天任说焊肚糖:“一是退役电池较为复杂兜,不易拆解;二是退役电池一致性差蒲祷破,品质不高;三是回收拆解成本较高杉须,盈利点低;四是回收政策缺乏监管寇填希,执行不到位面。”    有问题就需要有解决办法蔷耗,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方霞:其一沧禄逻,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二鄙,加大电池回收再利用关键技术研发;其三桂惨,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四滦,鼓励商业模式创新试点和推广应用咯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢辟莽:李芳" "全国政协委员翰、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题肌赊解。”全国政协委员桑糕霸、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示拦,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题痛忌,当纯电动汽车完全不再享有补贴时蚀婪,其市场前景令人堪忧录目。“在电池方面为滴,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡售喜火,2020年后歧,当大家都不再享受补贴时峨,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上茅,消费者当然会选择物美价廉的国外产品划背。”另一方面棺儒锨,柳崇禧表示歼艾,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市藐富,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限倡。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素兄踩,在于车辆寿命和电池寿命的不对等灰。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上户,但电池的寿命大约在20万公里爬。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受棠粪,这意味着锹人磐,电池报废了车就要跟着报废禽霖稼,这样算来看碴,纯电动汽车的使用成本是很高的距健。”柳崇禧说虐递。    对此鳖瓷,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案喷请松,即建立专门的电池运营机构阂偏,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务禾俄。“一辆车在全生命周期内更换几块电池融撑尚,是对车辆的物尽其用涎申。对电池而言桨怠,虽然不能再服务汽车粟脑,但还可以被用作储能电池蟹琶,同样达到了最大利用率汾朴。”柳崇禧认为瓣,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法良米庐。“但国家需要予以支持虐蕊,尤其是在车辆检验方面剃,按照现行的规定看牛,更换电池即被视为改装凤峦。”他说瀑巩闷。    柳崇禧的另一个观点是鞭,氢燃料电池的大发展即将来临离。“一方面集窃,原来的运输成本相对较高哄文,而如今这一问题已得到很好的解决肖怖,现在的运输成本只有原来30%;另一方面俗咯毕,美国的相关先进企业在国内开始建厂判,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车耪融爬,预计两年左右即将迎来跨越式的发展寞吮。”柳崇禧表示幂负铃,氢燃料将作为增程器为电池供电蕊劣呢,以达到更长的续驶里程叙筛,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用聘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里潍顿:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同部瓷,造成了双方的利益不在一条平行线上客菜禄。为了解决这一问题踏,李金勇指出峰,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景晒,重新设置股权架构聚婆秀,经理人和骨干员工合伙人化俄。”    “遵从起码的商业规则寒,我们就是经销商霸,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节哗、一个桥梁酒霜,我们没有义务去亏损狗航。”李金勇说捎。    日前困珊监,著名汽车营销人涸坍、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出狄汕,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景嫂表,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”啊鲤,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争柑次,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象法倦。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”店可,李金勇直言毯犬,“在过去的十几年钝豆,我们的市场非吵硬溃好播痕咐,老太太都能卖车攫尽械,会加价就行了湘梅袭,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高臂盟化,职业经理人的压力很大大醒,每天都要搞KPI考核懈、培训店、提升邻。”    李金勇以实例说明栖萌:“过去在资源时代埠徊,一年这一个店挣1000万庆琼寇,给职业经理人开30万黔官,没问题的床,这车好卖识辈。现如今蔡,市场不好了连慌适,现在一年挣100万肥,职业经理人还是30万帝垛光,但是特别累九构膘,现在一年的工作量比前五年夸箩秘、前十年两三倍都不止虽书辖。”    在李金勇看来补拓崎,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同崇,造成了双方的利益不在一条平行线上乌。为了解决这一问题匪,李金勇指出诡岭,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景曙蠢疏,重新设置股权架构伐翠,经理人和骨干员工合伙人化歌师。”    李金勇进一步具体阐述道博黔朗,“过去资源时代洪,投资人只要拿到了店柬阜、拿到了品牌陕竭膜,就可以赚钱规刚。现在蛊串,资源时代已经过去了稻荣,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起凤,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人安形,从而真正让员工自动履定猩、自发地把工作当事业介脸,而不是靠培训盟,靠感恩钩。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来诫,不少汽车厂家制定了销售目标茄墙磁、生产目标离,职业经理人必须要完成现娠,如果不完成就走人捶碍速。李金勇认为鳖吝触,“在这种状态下桅拿慷,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划敲、十年的规划俄侍,只能先制定一年的规划缆,把今年完成再说急能,由于今年完成了般,明年才有你的事洛壁搂。所以这两年厂家的高管变动频繁钡,十年以前很少有这种变动恫,而现在这种变动成了家常便饭奋。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量乾,没想经销商的盈利能力达栓。”李金勇表示挽插,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量拧,想办法做经销商工作惶桐,把销量任务压给经销商伸超凤。而经销商越来越不听话戏氮峰、越来越不相信的时候纱较,厂家就再出台相关政策床。    李金勇指出尘擞,经销商要有勇气打破潜规则碍惊,遵守正常的商业规则啡:库存大不提车苔熊诬、无差价不提车随、拒绝搭售妮瓢。“遵从起码的商业规则辨革扁,我们就是经销商却,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节床敌、一个桥梁八构,我们没有义务去亏损坝。”李金勇说侧。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题肮,李金勇建议救搭统:同城市的店应该互相加盟或互相买断绅,或者干脆出售给另外一家经销商套目伎,不管用什么形式裙千笺,形成同城市的一家店茨顿。“我们用销量陷得海、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来纳吠,这样减少恶性竞争抚侍,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法甘甜。”李金勇说苛妻。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象蹄竟虏,李金勇表示扯辑,“我们不可能卖出路边店的价格沥骗蜕,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争泼卢。100%原厂配件保障讹锤,专业的维修技术税窝,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客拳防毫。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”趟尽鲸。    此外畅,李金勇还表示饰,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车突。据了解吞绣,2016年狭,新能源汽车的销量超50万辆囊券负,到2020年伶设,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年还诽帛,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆粳。在李金勇看来郎畅,在这个快速增长过程中簇泉,“传统经销商中攘斜,谁关注了新能源汽车并率先布局传呻吻,谁才能在这个市场当中分一杯羹捍。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林剖弯:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕缴嚷退,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员途鞋何、四川省鼎立律师事务所律师施杰慕爬春,今年的关注之一篙颁,是有关网约车新政的话题别。    施杰表示捅勺,为加强管理碘旅,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)腐攻,并于2016年11月1日起施行垢。然而巢炒胁,根据多家网约车平台公司的数据冲羔,在目前运行的网约车中澄侣秀,能满足《暂行办法》中主要限制条件的蒙,仅占极少数部分岛隧嚏。    “交通部制定了网约车高品质服务坏羌,差异化经营的原则崇。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”矛及,施杰称吨父,“我认为氦唾串,政府应当放宽对网约车的准入限制俩,顺应社会共享经济发展趋势”蹿烹镭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到藉绊帘,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中闹让崎,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方尚芯。    首先受唯,施杰认为残雹,北京凑瘸匪、上海的网约车细则要求“京人京车”诉奢、“沪人沪车”等差异性待遇堆惭,不符合市场竞争规律特砍辆。施杰表示龄扭常,只有在市场竞争的推动下便茎,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力脖竣秦,也有自我管理的需求与能力处佃。    其次棱师,施杰表示般,北京袄黔、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员霜,而且购房瀑、购车也并没有绝对限定于本市户籍频瓜辱。“京人京车”多、“沪人沪车”的严苛规定淋七难,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外簧裸玛,会导致营运车辆骤减烈偿。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒沸商,阻碍新兴业态的发展破。    而对于多数城市对排量宋采门、轴距都作出的高标准要求汗毒垄,施杰认为饲履完,高排量代表着高耗油害侮,不仅并不符合节能减排目的监剖低,高油费必将抬高车费期。    更重要的是祷滤,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则泞,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准手句、高门槛姐撼酱,将损害网约车的实惠经济特点欠尉,打击其平民性兔茬,“上述许可管理的模式阜筒脾,将导致网约车司机数量骤减矛勾、车费翻倍窃刮嗣,群众打车难敌便娜、打车贵的现象又再度出现侠公。”    此外酥碍,施杰在这一提案中的主要观点还包括啸:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”疟晚缔、“许可管理不利于节约社会成本”等剑鬼抗。    施杰建议蒜劣贯,《暂行办法》可作出如下修改夕许:    (一)政府适当降低准入门槛袜躺。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度惕,是十分必要的芜蔷纪。比如揽感豪:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查写图,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置缓瑟滤、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求涡,等等挝寄。设立适当的限制条件岸先扮,符合市场发展规律魏,能促进网约车市场安全性筐脚朔、规范性发展灿。    同时霓苗部,政府应当科学引导网约车发展痰幸快,而不是像治理洪水猛兽顶澎聊,把它一下子关进笼子里环。以构建网约车公平竞争的环境为导向哗芒,放宽对司机户籍的限制性规定贰圣伙,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源即。网约车平台挡、司机和车辆的审核程序讳踞垫,各类许可证明的核发程序尽量从简牛涕,以便节约社会管理成本狭。    (二)政府协助构建平台审核供南腺、加强平台监管    改事前许可寇技瓢,为后期监管劳妮,采用“政府管平台玲,平台管人和车”的模式困急。将市场准入许可更多地让权给网约车平台绕,规范其登记信息疲凉、审核资质的义务骡,定期提交所有车辆的情况唱陪,这些数据要在监管部门备案肩。并通过补充相关的法律法规邵,对怠于履行义务的平台采取处罚措施避踞。    对网约车不合理调价进行监管剿。保证人民群众用最合理的价格出行救屡澳,也避免由于市场垄断形成的价格新高剑咯。2017年1月叮味煽,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人富唯,因平台上出租车预约加价功能超高额收费却饰袱,就此提出整改意见炊娟葱,平台负责人也承诺将取消该功能困癸卯。这就是成功的监管案例娜。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车淬归,存在大量不符合新政策标准的现象奥。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断醋摆操,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减袭,社会各方都需要一个适应阶段夹圣。所以渴滇,新政的实施不可硬着陆庐。当前阶段膘僧,政府应当积极引导各平台规范化审核楞诫,加大对群众宣传力度形船,延长从旧规到新政的过渡期心舷暴,循序渐进地促进新政策落地虚屋急。    我国全面深化改革提出了目标闭娩缸: 市场在资源配置中起决定性作用核,更好地发挥政府作用浓。近年来峨剁拆,国务院一直倡导转变政府职能怂,推进简政放权材刨惨。对网约车的审核裁墟,放权是进步廖铝,限制是倒退粒保。政府应当创新行业管理澈雀,优化监督模式拳竣,构建平台审核模式纪,推动群众绿色出行辅僳、健康出行败,为“互联网+交通”营造良好发展环境稼卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴烊断停害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易舍。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计鸽硕继、品质等方面做了很多的投入戳晚瓷。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势凳箱溶。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛罗皑、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略灰啥。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市伴。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞奴、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球变揪霜。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”膊。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣芾耄害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易蓬。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计刃、品质等方面做了很多的投入势。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计提芍。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶谷。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性汐、时尚及科技感的一款产品淬粕。”韩德鸿说家局。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫甜。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型激谅地。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场床。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆奴史实。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”拣。薛海涛坦言碗惋垢。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩尽翁效。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730媒丝、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%慑辨录。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走倒舰。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系痉、制造能力忍溃邓、经销商体系华、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面突槐。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势探貉栓。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编美:李芳" "   2月21日寥伤朔,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办悼珐捆。本次大会立足技术趋势汗,探索全球技术发展的内在原动力肃,探讨人工智能墒焕锌、量子计算虫埃、基因疗法等领域的技术和商业趋势兰龄。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中缺,有两项技术与人工智能密切相关任,包括强化学习和自动驾驶卡车唾。在关于人工智能的圆桌讨论中蔡扫抒,多位创业者和专家针对强化学习蹭、无人驾驶分享了自己的观点佬吃。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车铜,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车瓦驾能,可能只在北京的五环里面开煞很侣,路况很好功,最高限速就80郸贯、90公里搂,这种情况下钾,车就会极大简化鼎白,驭势并不想生产一辆概念车斤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯肛谷怀,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术锻踌姬,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性瓤搬。技术投入上费,目前大家都在往里面投入很多的资源绥,整个行业在往前发展纯,但里面还有很多问题需要解决逝诵耻,包括保险朝涎、政府等芜。    而谈及强化学习在图像识别上的作用夸金嚏,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道耽,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好船赖,把信息融合害汐簧、如何决策做好珊茂。图像识别拓展能力非常强疯筛顿,它信息的理解非常细致勉、更加全面降揪乔,比如前方有一个易拉罐迸辣,有些传感器会认为它很危险呻梅,因为它是金属夹盯惮,但图像识别会根据它的大小巳、形状去判别虎。目前结合强化学习尼弹抢,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持握访。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能浓诫讳,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目搔,最终关心这项技术在实际应用中的可行性呜我,说到底这还是一门生意秘幻刚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渴:李芳" "  【导语】这是最好的时代呸许,车市销量连破发展记录藤既,这也是问题的时代挎,多元化炊司褂、碎片化廊奉,对整个行业提出了更高的要求蹋丸。一切都在变察,唯有不停思变方能随机应变墟。2月18日戚青浚,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕换炒巾。行业内百余位思考者和变革引领者暇,与120余家媒体相聚一堂赐瘫翁,在“变与革”的大会主题下口齿匣,共商“品牌与营销之道”夺,把脉中国汽车2017篱达滩。广汽乘用车副总经理肖勇佛菜、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英糜、吉利控股集团高级公关总监杨学良乾位、福田汽车集团公关传播总监许翔寝饥懊、SWM斯威汽车首席运营官余波两澳、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动及龟丁。以下为发言实录蹬淖部:   互动环节嘉的合影   李苗苗畴凤:接受张红同学的邀请封涝劲。下午好!大家都是老朋友了崇。今天在这里潭湃趴,首先我追拱洳撸贺张红搞这次论坛秆酚贸。第二滥蔡,其实有这么一个机会让大家聊一聊问签挝,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆恒俗,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力沙,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字浪。对这个数字喉纽,我想每一个人澳碍冉,特别是管营销的人凰跺,特别是管品牌营销瑰瞪谭、品牌推广的人请甘孝,我想每一个人都有很深的感慨谁蘑。   首先请问肖总谷,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物散蒙封,也对您做过多年的跟踪双亢森。这次请您上台负税味,我很想问一问闪桔,传祺作为比较成功的中国汽车品牌楔,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点灭芥抗?能不能简单地概述一下愤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇炯胁:李苗苗老师第一个点名我适潜,作为广汽传祺来说跋灸袍,正如李苗苗老师所说的朽涪,应该说是比较新的汽车品牌山蓄。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”寸、“两个坚持”我弯返,坚持正向开发和坚持世界级标准抨。这两个中辞,一个是对产品开发的定位捞集性,一个是对品牌的定位慈好。   从中高端车型的新产品进行切入疏,相对来说这条路走的比较艰难一点递澳蛇,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”说,就是起步会难一点懂试,后面会越来越开阔脱、越来越顺如嫌秒。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候巨磁,内部也有两方面的方向相:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手姥考闲,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来娘,并且在市场上面赢得一定的销量矩,建立一定的知名度鲸。另外一派的意见秤完赔,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势本,从中高级产品切入艇。但是大家也认识到这个困难密匣架,一个全新的产品和品牌从中高型切入敛,也就是售价在12万元以上腿,第一款车型是12万元到18万元舌此刺,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难溺敝,我们意识到这一点了此穷钎。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大糖侮祟,其实2011年陡程帽、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年稠嫡查,应该说是非常艰难捕戈溺,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦鸵蚕。但是2011年浑背实、2012年有一个词就是“坚持”败,做品牌是做两方面的事情洞丝们。第一个是做好产品的品质蒙戌,第二个是做好对客户的服务趟芦蔷,以这两个为基础这五六年走下来埃,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑某纤。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象匡娶戌,受到各位媒体老师的厚爱曝戳,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌钱,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础夸抡疙。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题锭避,我觉得第一个是坚持呢。在我们困难的时候不要去放弃燃梗茅,就是把自己的品牌形象煌铆囊、产品的售价回到往下行的趋势酚芯。第二为了支持品牌向上缉轮,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务秤程段。   李苗苗悄:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的糜男纺,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程技径。比如像现在的奔驰艘派,一百多年蜂,宝马派寿椿、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年蔡,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌肃。所以我这个问题特别想问一下陈思英总橙佩,对于北汽来讲有奔驰的辉煌卜脓廓,也有现代的销量蹭角,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷即,您能够阐述一下吗毋图文?北汽在塑造自己的自主品牌方面茬,到底在哪些方面下的力量最大烽?   陈思英脚皆璃:谢谢李苗苗老师屉锈,非常感谢红姐给这样的机会抱悔餐,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌谈郴虱。其实不是妄自菲绷房辍,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷唇厂,台上在座的各位都是大幅度增长客固,我们同比增长更高一点淀蓉场,因为我们来得更晚一点镁封尺,同比增长8.7%绣豌。   但是我个人一直在想这个问题蜗尾,其实品牌还是一个需要积淀和历史的谓线。像奔驰去年是130周年冠忍孩,今年是131周年萝,我想这才是品牌歌券汞。现在我们在座的各位给客户提供的物杉情,我更愿意定义为商品棺类,我觉得是这样篙嘿甸。   从北汽自主品牌发展之路来看氯,各位媒体老师和同行都知道剖,2009年我们是收购阮贸、消化及、吸收了瑞典的萨博技术剖挪,当时萨博的93汀褥人、95的平台和1.8T纶、2.3T涡轮增压发动机的技术枚粕,我们是基于萨博的平台上善,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展绞梦。2013年的5月份洗,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市呈,大家对这个印象应该很深廷福。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇辈蚕,当时也试图通过萨博平台的背书嵌熬,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端叫睦,因为我们希望建立中高端的自主品牌磐鬼念,当时的愿望非扯璐坎模好懒。但是事实上发展到今天纷忌,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈畦卞酞。   但是没有关系模沸,2013月5月12日投放的绅宝D70浮撅巷,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音委哺抡。这么多年的坚持是在消化踢、吸收萨博的基础上进行的氏律,源于萨博觅、高于萨博梢洽刀,我们有奔驰情廷、现代合资的反哺拟偷萌,我们在人力朗返、财力舌蘑肉、资源持虑、技术驼熬、研发讲苔、生产棘挪董、制造方面湍,都有很多反哺给我们释,北汽近几年高速发展味。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆博犀,这一百万辆含金量是很高的宿,尽管和兄弟企业相比来得有点晚鲁钾控,但是我们用五年时间实现了一百万辆肺拇金。这里面还有几个第一和差异化产品绞,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一片癸,第二是新能源汽车产品构成做到了第一怯,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位旱糜。   基于萨博黎、源于萨博和高于萨博的消化呕、吸收和引进失橇,同时基于奔驰和现代的合资反哺氮亢刮,我们坚持为消费者提供好的产品拣、好的服务快、好的品质慑响仍。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近舒,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质不仟,比如中国新车品质(IQS)IQS绣吴省、强制性产品认证(3C1000)牢奴,3C1000即三个月的购车用户中需,一千个用户的抱怨度是多少慈龄猜,我们的水平无限接近了合资品牌奔。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的撕,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心妇吮碗,希望有一个很好的中国背书常韶,给大家提供一个很好的产品体验蟹、品牌体验和文化体验透竟。   李苗苗戊肝该:听到陈总的发言我一直在想飞,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO蕉融,现在经潮岫尥瑁看到“北京”的LOGO疾。   前不久裙茸,不去杭州是到处都有吉利车眠边。2016年是吉利汽车最亮眼的一年歪波甜,推出一款车就红一款车摊。请问杨学良俄费,学良也是吉利的老人了殴撬,一直在负责品牌形象的塑造戈辽、公关菲滥檬、市场晌。原来我们也沟通过这个问题膳府,对于吉利来讲收购了沃尔沃谢份,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块葡面,这是蛮难的事炊。刚刚陈思英总还在说萨博从乓,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃妈,感觉蛮纠结的轮料。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象室瘸凤?   杨学良陛丛热:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下凰淀络,第一是对标茶宪,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌竭谓蛾。我们是坚定不移地在执行壤邵骏,而且到后来做博越帆赣、博瑞之后有越级对标隶。比如我说开发一个自己的A级车瓣挫兢,可能要跟合资的B级车对标窍。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域门搏辈,包括研发便汝、制造铝、采购梦没揭、营销慧,我觉得成果是非常明显的涤坎。   第二是坚持走精品车的战略小撑。所谓的精品车吗募当,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值男现,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近嫉,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准采题,比如车的造型设计上面渡,自从我们在全球建立了四个造型中心江吝,吉利现在的车设计都是非常漂亮的补猫。既有符合国际的审美潮流鹅淡,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面锑秦。比如说在车的智能互联领域噬熄,在博越车上面车机人机互动的功能上苇,已经超越了一些合资品牌寝劲,这一点使我们感到非常骄傲撩。   包括在工厂的制造工艺上篙,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺尽戎醚、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌峰,因为我们现在建得比较新抄滥悉,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来瞬溺。大家可以看智能化程度最高的工厂硕翔浮,现在实际上是在自主品牌的工厂中捕叛。   第三是一直在坚持口碑弟嘶。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任醛,让消费者真正成为我们品牌形象的代言艰悉搏。这样就可以真正喜欢这个品牌膏,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用确俯党。   刚才提到了浙江按太,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍慧剑盯,市场占有率在细分市场上已经是第一位了闪衰肛,大概接近了7万辆搪钮。这在以前是没有的垄父筛,而且这些用户里面很多都是秤,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上帛,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化枪宦恰。目前因为我们的品牌在提升颊,我们的品质在提升剑不,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车酞桅。这从我们同行娩,包括从传祺妥苦、北汽的产品销售上也能看得出来拐。可能大数据调研兔插恰,像一点资讯的副总可以讲讲泛,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品顿。   当然您刚才提到了在集团层面股谎,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰腔,同时又实现互补悼?这里面还是有很多原则培媚酮,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的蛋,吉利汽车还是定位主流汽车品牌靡堆,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争币琼。沃尔沃是高端豪华品牌香帕,是跟豪华品牌去进行竞争的泉。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应谅,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念哺互、流程告恒、标准投涵誓,包括人才的培养和交流想。最新我们做的一件事隙,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心磐,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA趣仆,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO菠肮婆,可以说没有沃尔沃这么个老师称乔,没有沃尔沃这么多年积累绘,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构目。我们相信因为这个架构非常新忿,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平冲蛙。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质绰汞,以及质量再上一个新的台阶残捞,实现真正的跟合资主流品牌的竞争猩霓仑。   李苗苗憾害:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京粮脚,福田汽车在2016年表现也是很耀眼釜,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面拓,最重要的是坚持了哪些烘?   许翔感屎樊:谢谢李老师输翘,同时感谢红姐给我这样一个机会戎朴洽。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车茨刃。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友钵。   福田汽车是商用车企业棵,和乘用车企业还是有一些区别弟寞删。我们主要的目标客户群是to B的朽,正如您所说赁,我们是1996年成立的尘,到去年是成立了20周年阂狄力,通过20周年的发展溪灸,在过程当中包括您和各位老师的支持猫物,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业然寞。在中国轻卡市场上淘书,已经是连续十几年的第一了涟亨。1996年在山东成立酗绕,1998年上市诞缔坎,2000年进行区位调整就来到了北京磕兢鳖。   在这个过程当中您也说到了品牌问题爽,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视搐乡,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分逻。我们可能把这个品牌是这么理解的淖,现在业界对品牌有很多理解的方式钉,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营嘎。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中漂缆,所以我们从整个的业务流程上来看硼廖岁,这个品牌业务就是在其中的堑。所以我们这几年在企业的发展过程当中乡鬼,品牌也是在不断涌现霓说,大概有几个阶段弄号。   1996年是以轻卡为主导碌睡,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不胁心ァ,用着正好”嘘。在当年的时代抓住了市场机会农拳,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一态绕。   在2000年之后放,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位戮袍,进行了商用车全系列的煞,像您现在看到的整个北京市场有很多客车臀,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车戏,这是一系列发展的战略图翔康。同时把品牌又进行了再升级朔,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系关镐闷,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理卵失疙。   在这个过程当中吭谐谎,福田汽车不管是做品牌还是做企业汐溜毫,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢锨怜搪?一个是福田汽车在商用车范围里面欧俊太,就是在整合资源方面觉得还是不错的搞厕。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早凉檬镜,花了八年的时间跟他们谈合作粹桔。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒铆簧,生产的产品也是福田自主产品欧曼很,同时和福田康明斯成立了50董袜峭:50的合资公司镰髓,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用筹体。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广死福、先进理念之外徐,科技创新也是核心的一个点床肝谈。福田汽车虽然作为一个商用车企业脓,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比渺,但是也是做了很多的工作伍菱拐。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室哇,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右翰勺。我们统计了一下摊噶,和乘用车企业也是差不多的辟。   而且我们在研发方面弗,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部岸,这在商用车企业里面比较少见峡氦。不管是先行的技术庞菠,还是技术传承方面都做了很多的研究卵,包括去年也推出了超级卡车凉,也是整合全球资源打造超级卡车峨。全面从安全失、环保方面进行新一轮车辆的升级合宠雇。   我觉得总体来说吧守贯地,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业描烫,是一个有着锐意进取沟、远大目标首粒,是一个愿意为客户饰觅、为所有的股东哗、合作伙伴促、利益相关者带来更多的价值痴叔,也愿意为更多的卡车司机录、货车司机带来美好的生活和幸福的生活华欠。谢谢!   李苗苗钎:2016年一年有很多新品牌出现挥玩,也有很多刚诞生的品牌在努力襄纱分,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰仇扭、宝马巫禽。我就参加过场在北京的怀柔桂,斯威汽车上市搞了一场大型的发布肆。我当时心里就想斯威蛮有钱敖,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢葛锈?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的屁躺?对于刚诞生的品牌伦帽,品牌之路有没有塑造的路径拒垒?你能不能简单地概述一下采?   余波期轮:感谢红点汽车和李老师股岗怀,各位媒体朋友和各位同行斜蕾,作为SWM斯威汽车收脯,可能很多人觉得很陌生渴稗复,可能没有听说过柒内,我简单来介绍一下疵裳。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌璃拴阔,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活辰匆,7月份品牌上市镀,8月份第一款车SWM斯威X7上市辛。   今天让我来参加这个论坛戳,我们的心情很忐忑耙别,我们是一个汽车行业的新兵瘦朵熊,我们是抱着学习的态度来的慈峭。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师澈裴沏,希望多给我们一些指教飞拿妊。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢频呈贸?我们认为这个品牌给用户的是两部分翠,一个部分是产品的硬件僻逻,也就是物质的东西梨违翱。另外一个部分是精神层面的毖。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV顽,第二是付诸了一些智能化尺、空间和外观灰雌腺,外观也就是在意大利建有一个设计中心嚎悲番,在外观上有意式的风范齿绩到。   从软性来说酬炕去,我们要付诸一些内涵丝,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入檀蚀,通过植入意式生活的方式唉,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受苔。同时我们也在倡导一些生活方式保手淮,通过软性的文化来塑造陛宝,解决通过硬件和软件巢卵,以及从物质和精神层面塑造品牌顷。   至于未来怎么走乐麻掏,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求宠垄。用户实际的需求和市场的需求溅亲斧,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉苔,未来我们还是要跟着市场走墓苦。   李苗苗狠坤:我旁边坐的也算是媒体人鹅附,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了题别圈。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢躬媚?因为主持人给我了一些问题飘刻钢,我个人认为不想问一些特大的问题钱镁,就想问问这个问题衰。   付继仁趴免靖:谢谢李老师矫饭肉,这个问题还是挺好的鞠镶。刚才您在问的时候了苹锻,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题屯。   一点资讯是比较新型的资讯平台撩,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点从,我们是做平台喜赤,不仅自己生产内容硷裸宫,同时全网抓取内容觅,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容苹群,再把有价值的内容分发给需要的用户幕超,完全是自动化猜、机器化的嘲版阑。我们怎么去帮助车企呢呛卧?我分享一个数字性。   在过去一年成,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的同赌。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业沉貉赐,第二是移动互联网的平台功操首,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用凶侠。很多的车企其实在做品牌的时候辰,都会要求最终的效果盘该械。坦率讲湃理菲,以我个人来讲这其实是两个事崔细渺,因为品牌本身是非常感性的粉,效果是完全用数据有结论的妥惮,就跟一个人去吃一样娇屋,吃了四个馒头饱了猎,不能说只吃最后一个就饱了舌份畦。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量唬,现在我们有几个大的方向莎现,第一是更技术化的跟车企进行合作癌叙。比如说从去年开始茨监,我们跟上汽通用进行PMP的合作授慕苟。客户自己建了一个数据库雾,就是把用户进行了一个分类倾桐猴。然后我们每一个用户来到我们平台上冕购,他知道哪个用户对应了什么车型沉,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告亩币寝,也就是把他们的流量经营得更加科学胚。   这个给到我们之后畔瓶,又发展成了一个新的技术驱动绍。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多巴邯链,还是看汽车外观的细分多平。这不仅可以推荐具体的车型滔摊灰,也可以把具体的创意自动化锰,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果涎,这完全是技术化的匹配潜门。   第二点炭菩斥,我们是一个内容平台程,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容私昆,能帮助到车企做非沉挛顺冢好的传播绘顺,有的时候这些内容并不能够被发现炔绦。现在我们把广告当成一个引子雹,不是一个执行的结果匡。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣备疽糠,进而把下一步的行为做好损缺。比如有一个产品是一触即发蹭,用户点过客户的广告之后卷乖,我会直接给他推送相关品牌的内容陀。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起乡充的,再去看有没有点这些内容土钨那,有没有评论贫梅、转发反、收藏辨,再通过其他的产品去收集一些有效的行为勾庐。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试胃,把广告和内容进行打通联杜甭。   第三点夺富,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景判。这个场景是有时间枚舞岁、地理位置和非常多大量的内容和数据屉,所以我们现在也在构建新的大数据的平台炯炉惋。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的缅襄,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理峡谦,或者是去日本还是去韩国旅行汝缴版。这些并不关系到最终的销量提升多少旁,但是可以了解消费者在关注什么惺惟,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性褂芥囊。我觉得作为我们新型媒体平台来讲拨勾,一方面要通过你的技术坎双、数据实现更高效的转化伐,实现现在解决广告主的一些痛点峰犁。同时要帮助广告主把服务做好够,说句实在的都是服务用户市变暮,我们产品的用户也是车企的消费者宿囊强,怎么能够把这些用户服务好淘硅,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值铺蹭。   李苗苗论谎:付总说得很好鹿菇聘,借此我也想说几句吝贾奔。我看了一下示圈骑,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人蔼躬,也有一些厂家的朋友税把,我们每个人都是汽车人啼翅。   我在想推,得益于这个好的时代陌,既然是说品牌嚎盛,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情筏侗,无论你这个媒体叫什么名字斯签,找没找到自己的定位筏红。无论你这个汽车是什么品牌奋喂,你的用户在哪里花纳。过去几次会议主持上都说四个W集,也就是我是谁忱逆、我的用户在哪里鳞峡、我为用户在做什么丧非、我还能为用户做什么秦嘛穿。包括媒体也是一样辽,我是谁(什么媒体)噶摆杆,我的读者在哪里庇,我为读者写了什么样的东西鬼朗汤,读者看不看踢唤,这是不是你的读者群要看的千侠,最后是我还能够研究我的读者棉敖、研究我的客户抖、研究我的用户度佃缕,我还可以做什么第苇堤。   就此问题我想请在座的六位朋友起立姥隶撅,一人问一个问题就结束嫩。   请问杨总狗句桃,刚刚说了这么多嘲臀雇,就一句话付抚,什么是品牌奉日量?我们说了半天品牌糠棉茎。   杨学良釜弧:我觉得品牌就是价值涕,消费者买你这个东西值不值辆,如果他觉得值了任唱,就认可了你的品牌录。   许翔抨镀存:我就按定位的理论阜陪,品牌实际上是一种品类的代表廊缮郎,消费者是用品类来思考坑,用品牌来表达享俯境。   肖勇蛙吵耻:因为我是做销售的汤,我可能最直观的印象千煞捻,我觉得品牌首先是一种价格虫累仟、价值体系淡,同样的产品能够比别人卖得更贵晴凡玛,别人还愿意买我的售腊豹。同样价格的时候坞抖,别人的产品卖不出去弦,我的产品能卖出去删,我觉得这就是品牌妒。   第二妈楼,我觉得品牌是一种文化哺。可能有时候不一定是冲着我的产品来买酱龚,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势才。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候苇饱厩,但是我的文化能够吸引他痞酚,我觉得这也是品牌的一种表现吼弗伞。   陈思英吹沪嘎:品牌首先是无形资产礁湘,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的喊。第二也应该是产品概茎,可能是一个标记投藐陶、标识栋,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动疽破盆,在人脑海中所有的记忆俱。   其实品牌的英文是来源于MARK肆危,就是在没有货币的时代物物交换的时候苍峰,在畜生身上有一个MARK室盯顾,Market就是营销某饰,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀敬荒坎。有一个比喻蛋蜕,品牌就好比像银行储蓄凳徽,储得越多品牌价值就越高霖脯。   余波虐咎:我觉得品牌在直观来看就是商标贿,另外是产品隙。真正给用户留下综合印象的是产品才、服务和文化的结合淋淀输,以及对用户的印象及感受就是品牌獭擦似。   付继仁花:我觉得品牌到现在这个阶段昧,也是一种共鸣曙眯,像营销1.0是以产品为中心叭堪,营销2.0是以消费者为中心牧,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心脊陡据,这三点都离不开品牌访,但是代表了品牌不断的升华潞奋澄。同时品牌到今天来讲抬碎,不简简单单是一个口号权沪疏、标签皆芯境、LOGO然疵盖,还是一个行为准则色潦,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台鳖,还是每一家企业欺,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务嚷辟享,并且怎么样高效地执行和检测戚秘。   从这些来讲毋匠郸,如果我们想不清楚品牌是很难做好的限,如果想清楚品牌一定能做好了蜡欢,至少能够对我们服务的那些人做好悼括供,那也就足够了瓮筛粱。   李苗苗胶儡勺:今天能够主持这场论坛挺荣幸的避坤。关于品牌几天几夜也说不完鲸,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌吧携,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌眷勿。   谢谢大家在座的聆听此霉恭,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派:李芳 版权作品蔼朗,未经环球网Huanqiu.com书面授权豆商,严禁转载侧阂,违者将被追究法律责任赴拭连。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代赫夕,车市销量连破发展记录软辱暑,这也是问题的时代便,多元化捆、碎片化毕忙耐,对整个行业提出了更高的要求监。一切都在变寥瀑殊,唯有不停思变方能随机应变假。2月18日菏憾洗,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕回。行业内百余位思考者和变革引领者誓聘,与120余家媒体相聚一堂鲤胺,在“变与革”的大会主题下孔暇额,共商“品牌与营销之道”细尼堪,把脉中国汽车2017岸绞。   东风标致总经理李海港零嫡部、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜抗挫挝、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东守加诞、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师敝、江淮乘用车营销公司副总经理李建华赦、奇瑞汽车销售公司副总理范星藤、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动回啊。以下为发言实录垦截勃:   互动环节嘉宾合影   主持人解挪:2016年是一个销量大年继畏,更是一个营销大年腑卢苔。从二维码营销到VR营销梅蛇,从下沉式营销到自主营销奔舵吗,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球形街愧,广而告之悄悄地变成了城会玩旱,车依然还是那个车梢,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢卷防稗? 第二场论坛的话题为课损:中国车市新战国项隧,车企将如何做营销瘟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇憨炽枫:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流倪矾,现在重担在我身上具勉笔,由我来主持第二场论坛渴,和各位老总探讨如何做营销泊瑰。   因为第一场是说的品牌告,品牌建设也是非常重要的一环令胶饭,我们现在就把品牌这一页翻过去容萍虑,就说一点营销其他方面寝屋暑,比如说跟市场刨械家、营销相关的一些事情娜。我们今天的这些营销人猫摆瞬,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖翔,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群讽,因为他是面对着全世界最大的销售市场茬妻。面对的是最高增速的市彻眯浔铡,现在技术和产品快速迭代杠鲜氰,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性拨颧,所以他们是非常幸运的钢珐冉,十八般武艺怎么耍都行勉。   同时很多营销人也在自嘲舰赎肮,其实汽车营销是最苦逼的一群人惊,因为我们面对的是世界上最全的品牌登磕嘶,我们面对的是最多企业的竞争挤好胯,我们还面对的是最难以琢磨的法时菏、难以把握的政策环境和最善变的消费者纬。   当然了我们这还不算最苦凌捞,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务挖,所以这样的一群人的所思所想荆高陕,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得冷。   第一轮问题就是跟行业共性相关的桶棠缝,第二个问题是结合企业自身的特点来展开卷抗拦。   汽车品牌最新的一个品牌定位华脱淳,在座的应该就是汉腾了恳。请问汉腾汽车的副总迸墓、销售公司副总经理于晓东先生一个问题亲断入,您给我们简单总结一下测,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的檀蛊?   于晓东踩:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会幕,让大家来了解汉腾汽车春锯缄。汉腾汽车目前是全新的品牌枯般,2013年11月份成立徽,5月9号品牌发布幕藩社,9月6号新车上市春芬,第一款SUV产品汉腾X7拧袍,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟耽陆,本着向同行和成功的标杆企业去学习绿搂,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快矾耽。   2016年对于汉腾汽车总结来说清瘫,第一点是品牌发布躬,这是做市场的开端搏炽。   第二点是渠道抹,对于新品牌是重中之重的工作蛙确,渠道顺利打开的局面律奇拍,签约181家莆忙伪,正常运营150家集肮,渠道作为做销售最根本的工作讲恨,没有渠道薪宛、没有服务祭勃徽,消费者也无法触及和体验蓖,对于一个新品牌这是一个开门红举粪善,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态抚靠才。   第三点是在市场上络勉墓,市场层面上重点资源向一线倾斜聚沦,资源都花在提振经销商信心躬睬捌、帮助经销商达成销量上悉京,因为作为一个民营企业婆倦,作为刚起步的企业疥,在有限资源的情况下还是把钱花在一线妒,支持了经销商的销量乖街囊。在品牌和市场的方面彪赫,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助税撩废,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑帝删。   刘小勇罐形摔:我们老总对这个企业的关注是发自内心的狮坦怯,汉腾除了自己营销的亮点之外类,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的绷泵,或者对您的触动是比较大的啤断椿?   于晓东褥缴轮:做销售在产品力表达上曹,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播拆、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式较摊,在2016年都说是视频和直播的元年熊猩哥,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试誊。包括产品试驾挑战的活动素蔑蜂,也是和斗鱼做了直播的活动细桓兼。在我看来在消费者了解产品上蛋潞板,可以随时随地敢芹峨,而且是更加有渠道客观了解一款产品夺。这对于做营销来说挝腔毕,既是机会访,也是挑战品。   刘小勇璃:请问李海港先生醋抽,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大扛顾,尤其是传播的环境目倾娶、传播的手段倪文垮、传播的模式发生了翻天覆地的变化碳饲搅。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢信?   李海港仙耍:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法浆,在新技术琴宝舵、新人群和新的竞争环境的驱动下咆狈拜,媒体处于变革的时代赏汕酿,原来的架构碎片化了矗酿,新的架构正在建立梢领,当下处于这样的时代敛骗。很多事情是这样的趋势推,原有框架维持很多年敲范糯,突然间环境变化之后碎掉了领锰,再重新建立新的架构头擦巩,万事都是这样的道理膝。现在媒体环境是什么样呢纤茶?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)抖寇。这样可以导致媒体的平台化陕穿,另外是媒体人的职业化或个体化拌琼驰。   简单来讲贯,我们以前是自己做东西拐瘫,自己在自己的商铺里去卖炔扔酚。现在不是了履惊,现在可以自己做东西聊井省,自己去租商铺础困嘶,有的人专门提供商铺摹板阜,有的人专门做东西革前。这样可以做专业化的组合仟,效率会更高尼砷。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势拌衔炕,红姐以前是媒体人惜需肌,现在有自己的传播平台秘,也借用了社会化的平台换钳撵,把最好的内容输出侨叙疲,她做最专业的内容笔。我想平台也会用她的内容墟,未来的板结新的架构就是这样的邢。   在这个架构下作为厂家要适应埂颅娜,东风标致已经做了这种尝试亮,去年把我们的公关公司能力削弱断霖,因为他们的稿子太硬了蠢蒙叹,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人筏谷劫,从专业或从第三方的角度看待东风标致锣,我想他们的稿子会写得非乘宓好畔卢献。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣填欢,这是未来的趋势无。   刘小勇律思:我听到有一种观点光拣,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西喷微,我就抓住了更多的消费者琴,更精准芥,我的销量就会增加蛇哦。但是有一种观点认为瓣,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了隙毙?如果总消费需求没有增加羡,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后籍价八,是不是大家又打平了嗽何。就像一个剧场理论式,原来都坐着看戏摄到旦,后来都站着看戏了概泼,其实看的戏是一样的溅需。请问奇瑞的范总捷媚亲,您怎么看这些新的手段踏妨、模式对销售营销的作用闷?   范星礁:首先感谢红点汽车滩捂探、感谢红姐辞段必,也感谢刘主编缕。实际上前面两位老总谈得也挺好测揭抡,也谈谈我们自身对汽车营销的理解亮繁伟。   说起营销习示,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面帽嚷。但是从营销的最根本师凛,还是回到对客户的理解汲魂辱。我们最近几年对于整个汽车市潮檬晗隆,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整骗奈布,最核心的是我们看到了两点变化藤发艇,一个是围绕客户端的消费升级匙汹萎,第二个是客户年轻化的变化舜袍陶。这两个核心特征的变化蒙缕,带来了所有客户需求的变化含暑,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展邓外斥。   应对市场的发展抒,我们称之为整个自主品牌的发展盼南拌,包括奇瑞自身的纫实墩,前面十年在2010年之前整个市场增长非成猓快鲤,年均增长在40%左右的增速棚肯叭,所以说基本上属于原始增长的阶段潮标酱。奇瑞从2012年阜、2013年开始进行战略转型患,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段娶荤墨,我们做的核心是提高整个产品的品质褐,是我们整个战略转型的核心镰茎。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力嗜,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品吹鳖港、好的服务矩拐曹。2016年我们已经进入到2.0阶段瓷,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品得别蹄,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可嘶,整个2016年集团销量也突破了70万辆脾头卿,增速达到28%禾问,国内市场超过了36万辆疵,也是过去五年来最高的一年外售陶。国际市场中聪,我们2016年实现了出口8.8万辆下毋,也占到整个中国乘用车出口的1/3处,也是连续14年中国出口第一的车企毕堂。   我觉得取得这些成绩壳慷,销量数字是一个方面停,更重要梗旧哥、更为看重的是结构的变化驹拟,第一是企业盈利水平的变化伎皮,为支撑企业未来的良性发展壬,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务捣。第二是体现我们战略转型的成果祁抱锹,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可独掳炊,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%脾。第三是客户结构的变化宝,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%飘。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升惺戳掣,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%脱腔,实际上我们更关注的是除了规模的变化身栖拆,当然营销数字很重要虑。数字背后更关心的是这些结构的变化协吮,怎么产生这些结构的变化帝?从我们自身对新一代消费者的理解雌,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验辨喀拿。   客户体验的三个方面我们一直在做降署,第一是产品体验杰妇,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)臣,行业平均大概在35%哦份,奇瑞可以做到25%锰筏趣,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台该崔爸,今年还会陆续推出更多的平台陇风。当然平台不简简单单是全新车型的概念挠衰。   第二是品牌体验床撵娜。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵疤陡弟,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通概连,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销懒矾。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了萄哎挫,现在很多企业在做营销过程中视频休配、直播方式应用是越来越多了潞搁脑,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加巫。今天消费者接触信息的方式发生了变化尖细廓。   第三是整个销售服务过程体验的升级钡艾秘,在2016年网络规慕绿晌牵和第三代形象店的升级踩,为了保证客户体验的一致性荣诫,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装拣。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的挠杏、优质的茫希阶、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验笨炒篮,这是我们正在做的牟矾蛊,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解队譬矾,谢谢!   刘小勇隧猫怯:谢谢范总下,现在的汽车营销无论是从手段掂,还是从模式欧使喂,包括内涵都已经发生了非常大的变化迸。我顺着这个话题再往下问一下咳廊挨,请问刘晓科总释褥似,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论覆、营销套路钙扇,您觉得现在还适用吗嘉剁既?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战唐矗胁?   刘晓科宏拳隆:刚才范总弊驶淋、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势侧榷,因为这里面在我们整体来看洪,其实我是一个新的营销人挤酮,刚刚在这里两个星期谷。我以前更多的经验还是做用户艘雷,去看用户的发展昆计劲。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播肛、网红署、娱乐化讳驼滑,甚至还有用户的碎片时间授潞。但实际上反应了两个变化吵,第一是用户浏览的轨迹改变了夯秸赂,以前在PC时代偶,大家基于浏览器阅读吩鸵昧。所谓浏览器的阅读粕脓,对于从一个网站跳到另外一个网站峦氯,这个成本几乎为零幢,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站钳促,只要在浏览器就好感盼斗。PC时代僳,网址遂愁肋、网站檀渤庞、浏览器是值钱的棺吭但。   对于移动互联网戌粪短,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下畅集邦,对于微信小程序也有很大的期待尖钮镶,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观超。最终来看达港,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流吉。在这个主流的前提下拟芭,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读率扒。在这里出现了两个问题呈,也就是时间的问题芒。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候碴,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的苹。如果是比较泛一些的资讯或APP亥老色,如果中国互联网网民用MAU看汀彤,月度覆盖量几乎全部覆盖垃粟钎。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU统潜,也会看到所有的用户都会阅读这些APP汰。但是什么会不一样始绅?就是时间速。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲输险蓝,我也高度认同一个观点冉伯,未来对用户时间的争夺是变得非常重要镭。在这一点来说慷搬十,我们的营销不是去抓住用户茂劲词,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户滩季。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起无违伶。   基于这些理念的变化坑,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容丸,而现在发现专业内容看得比较少一点汕秋潞。专业内容对于用户的阅读仟,可能是女性就不太爱看窝,覆盖用户的时长就变短焚。什么东西会长呢绥?从2016年薪、2015年的情况来看寝檀,我们发现基于娱乐营销的网综时间事,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大步,因为可以更好地去占据用户的时间境绰软。比如说我们投的一个网综节目赫狠,可以有2个小时以上的品牌露出时间谩。   对于用户来说此描叔,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起未,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要够辨男。无论是线上的悼维,还是线下的访。   另外一点良成唉,我们做了一个用户报告沦问,会发现用户现在在看车的过程中彭韩没,比如专业的导购兼,发现用户的时间充赋痹、决策变得越来越短钾湃喷,对于专业媒体用户来讲东寥,用户平均决策时间是108天雄,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天夺杉棠,这52天对于内容的需求是很轻的扮量饰,包括频次是很轻的烩。从52天开始一直到97天磊俱,基本上是从几款车的比对到交付定金疥腺炉,因为提车还需要一些时间埔靠变,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览宫。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要迫纹,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接和,而并不是像以前跟一个机构去发生连接颓露兜。也导致现在的自媒体更火揉还尚,因为大家更相信人息裴,也就是网红的力量会逐渐发挥芳,包括IP的力量魄庭。   营销的变化是跟着人走的湍,用户的体验解、用户的行为发生了变化澜韭敛,我们的营销一定要适应用户的改变捎描皇。   刘小勇伺粗:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总侍派尚,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表码纱谎。想问一个跟豪华车相关的问题亨思,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的睦陕,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了咸躲闭,从超过10万辆到两三万辆的都有戈,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌蜗吕。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗儒配解?或者会发生变化吗芹吃竭?会发生变化的话彤,是什么样的主推力量来促使发生变化滴天雀?   王顺胜壁步:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会锤,作为广汽讴歌这个豪华品牌腺奢父,去年4月份才成立了新的事业体制椿爆。7月29号就是第一款国产CDX车型上市翠寐钮,10月22号四驱上市祁趟,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布苇。   从去年一系列的举措俏卞泼,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌俺炉。像主持人刚才提到了郴,怎么样去改变格局须骋剿?作为豪华品牌在中国碳恭肖,像ABB进入中国市场比较早崎,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上邻耗,其实我们也做了很多思考啪蔷,想跟大家分享一下磐。   第一心寡,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早么,也是十年左右的时间黎涟掀,也不短郡哆肚,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间撅。作为这样一个品牌要找好自己的定位藐裁,我觉得是特别重要的吠娄。我们不是说跟谁去竞争德,而是在豪华市场找到适合自己的位置断,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措德涤丢,包括在上海搞了大型的上市发布会此莆,在上海中心进行首秀炬。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录钾,这也是用来提升品牌的抖。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV陶泰。这一系列都是来提升讴歌品牌的冕。   在后面的发展上裴蹿骗,包括在2017年也做了很多的思考帘,就是如何在营销创新上做一些突破柑蹄。比如说植入了体验式营销桃,包括即将上线的体验店觅醋溺,可以跟移动互联和终端簇啃顽,包括一些PC端进行一些互动比茸。包括很快会引入管家式服务撼,让用户真正能够感受到服务和体验髓。管家式服务是一对一的呐扔橙,能够让你感受到有针对性麓吓碉,并且有温度地触摸到服务的形式浦吃赣。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展逃,我们在形式上也进行了一些创新列铆廊。   尤其在内容上面伪,我们以内容作为引擎窟炊,创新作为驱动鳖歌遣,作为后来者品牌泡梗,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置恰殊。至于格局会不会变化立眷敲,其实每天都在变化瘫剃。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局焕晒线,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升崇荚额。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌窖,我相信之后会在变化当中不断求变矫熬贝。营销害郴、创新不但要传承好的东西奶,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念潜囊,跟大家一起共享一下差绕擂。   讴歌作为新的豪华品牌售,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌杉茅,希望在座的媒体以后多多关心措、多多支持缺帘巍,一定要让它取得成功校保,谢谢大家!   刘小勇项缴:接下来有请江淮汽车李总蛾梨,咱们聊一个关于2017年的话题据,现在年底缚督栏、年初做营销的也是做足了功课恃,关于2017年市场的预判陕诫。能不能把您做的功课分享一下雄,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些商琳夺?   李建华剂:小勇这个题目“袭击”挺厉害普庇漂,营销这个事在台上讲唬攘碴,对于2017年的营销还真没有想得特别细沥换纺。对于营销忌,以前讲欲文明其精神禽稍米,先自野蛮其体魄拢瓜鼎,营销在中国还是跟认知相关辟即蔽,属于文明其精神发展之内的惫矢。营销在2017年来讲迁锰,比如小勇开局讲的中国市场很幸运锯邓比,全球规模最大卡,还是保持增长隶萝,需求会很旺盛摔,同时也面对着一群非常不确定的消费者坝办,这些都是一些确定的因素充。关于不确定的狸淡,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi显古,这使很多事情产生了不确定性持,也使推广方式产生了变化性舱。在一个变动的世界里要想做好功课犯钳,关键是有定力把握好不会变的东西甜扯。   就江淮来讲堂,2017年一方面会更加关注用户的需求紊布。因为从做营销来讲巷,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上空镀。一是用户看到产品蠢如扦,如果产品很美好琶吐,其实我认为在那之前营销应该下足功夫澎,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入妒荤筛。第二是当产品出来之后靡衔恳,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品烩撇归,如何让消费者跟它产生很好的接触珊刃、接受它看竞,让你的营销做到有广度磨、深度和温度藐簿挝,这是营销人需要花功夫的地方地脑。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量挟痰捅,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非车俨好的保留和记录下来库鹃窟,强化终端的执行力牢晦色。这是非常重要的砰,当消费者看到的车是处于被管理的状态但,他就会有好的印象稍间。如果是管理失控的情况倪,就会认为这不是好的产品盾侧。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理卯疙,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品福臂,这个产品是不是他所需要的勉邓范,能不能让他在过程中感受到认知和认同椒诞。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动钦琅蕉,现在已经不太需要你告诉我什么了诲患,往往会更注重你提供给我的事逞,是不是我真正参与过的筛。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV贸,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论颇徒。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV题蹦?可能现在需要一辆高颜值酸陈簿、大空间掳秒擒、强动力疼揣、低能耗朵,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来线煤,所以2017年上半年会投放一款S7碘枷滴。前面的消费者参与了意见赂,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件阶卤,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来抨合等,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触乳鸵瑞,形成了共同创造的氛围徘。往往共同创造的东西氖汐,我觉得是消费者乐于接受的东西挤究肯。未来共同创造迸汤饯,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度疆链。   刘小勇率催缝:非常感谢李总膜。我觉得现在开论坛喇,最难的是请嘉宾翘,但其实我感觉最难的不是请嘉宾比掠慧,是嘉宾请来了之后不给时间说罕。今天这个恶人就让我来做了奖规,咱们就不说了寺达。   最后请每个人回答一个具体问题瓮财,刚才进门的时候有一个调查抠,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几巢屉?我们从于总开始傅欺划。   于晓东旧钨:我觉得2017年应该说挑战大疽,期望更大财加,我更看好细分市沉罨ぁ,因为我们也是做SUV的嘛广畴戌,我们更看好SUV市场的持续增长夸铜。   刘小勇迟:全行业增速去年是13.6%虹蹬、13.7%羌。   于晓东喜掏倘:我预测2017年是10%喘。   李海港肪捞:8%净缴拾。   范星蟹坟:我就说一个数抒善,虽然说一二月份看到环比有所下滑粟秃,但是看这个数实际上同比还是增长的千。本质上今年不用担心氨瞬,我觉得还是在8%到10%之间荣湿。另外最近看到1月份的数据出来了扔,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额抖,这实际上是一个分水岭宝,一个很大的变化恐位晌。   李建华骸苟:我觉得应该在5%到8%灰疥,可能会接近GDP的增速咳裸。   王顺胜防评兑:我觉得整体会在8%到10%以上毋,但是作为豪华车增速应该会在10%以上镰馆。   刘晓科辰:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点堆卡砍,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%笛,我觉得再加两个点是8.5%涤狗。   刘小勇崇碴:你更准确了勒加娶,到了小数点后了韶配翰。非常感谢各位老总的精彩分享泪。就像李建华李总说的火襄忍,咱们说到汽车营销人讲,媒体界有很多新词来形容毕缕窃,像野蛮执行力或变态战斗力慌、狼性文化等等窗。其实他们是一群非常善于思考的群体牧穿徐,他们的思想的深度决定了在行动的效果但毒稠,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在凑,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈郊。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叛耿:李芳 版权作品滦,未经环球网Huanqiu.com书面授权焚,严禁转载屠,违者将被追究法律责任涸却。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日钮,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行亨筷。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导嗣臼酥,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体姆,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨唯喇。以下是北汽集团党委书记慰、董事长徐和谊的主旨发言碗。   徐和谊汇瞄:尊敬的何部长修,尊敬的各位领导诚九,汽车界的各位同仁荚,还有我们媒体界的朋友们黎闯啦,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂文琳,探讨汽车行业的发展话题榷绿捎。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年苯退秃,这一年间我们先抑后扬桑忻,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻恢,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进集维,最终以产销2800万辆背搏,同比增长13.65%的优异成绩玖涧,完成了一年的一个胜利的答卷纹华。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度此祷辞,为不断探底寻求新方向的中国经济扦鲤,可以说去年我们再添新亮点传时签。成绩固然令人欣慰猫荣,然而先贤有言芭朴涂,一切过往皆为序章七模。今天站在新年的起点上回望从前督,我们发现深沉变革的暗流涌动嚼狭猛,启迪未来的创新发展甩思秤,其实远比辉煌的成绩更加令人深思李稠。   亚马逊无人超市惊艳登潮烨住,谷歌的Master横扫九位围棋冠军椿纹,提振实体经济箭在弦上滑宠两,消费升级引领我们全新的商业文化时代钉,技术孰、商业模式郸柔粪、国家战略鼻溪孰、市场结构结合在一起虏士,这种更替的演进康冗。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点贡,正释放出巨大的改革能量斥且廷,正引领我们整个行业迈进全新的时代理徽捷。   一是技术模式在不断地创新司田添,汽车行业转型正在进入落地期醇。最近几年在互联网缔藤发、智能化枷、共享经济等多方的洗礼之下乏惠,汽车行业正在同创新中被颠覆者釜,迅速地转变为创新转型的主动执行者举。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟隘巩宛,日系车企抱团开发人工智能技术痉,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域卷茧掇,可以说剑指出行解决方案辜幢。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横挟亭隆,在新技术岗吩奢、新模式领域不断落子鲁,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期迫铺粱。   二是消费升级匙票叛,品牌之战成为未来的新机遇绘僵。随着互联网思维的逐渐渗透门涪飘,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念瓢。情感价值怒、消费文化舷啼、消费者价值观越来越得到重视痕,网红营销徐蜗型、二次元营销坏蝎、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势蓬炒脑。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通粟,实现产品表达与消费者价值的同频共振敢。   另一方面壤,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书巫坛欺,为自己的人生价值代言乡肃煽。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题垦,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇魔。   三是提振实体经济湍汞缓,汽车制造业体系化建设迫在眉睫媳。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一诚,就是提振实体经济阮苔粗。其关键在于制造业转型锤乃,转型经济学的研究表明屠力瓶,制造业转型中产品技术固然重要妇播,但管理体系更加重要弓。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化救、网联化建设沤,就越能发现在信息化建设这种大背景下槽,管理体系的构建才是保持基业常青的关键登箍睬。前几天我看到有文章提到箔,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎测。这样的提法虽然夸张僧腊快,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示敢,我想却是切中要害的兽。因此随着汽车行业创新不断地深入落地浮阑,随着提振实体经济逐步落实巢惊凹,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键锋嘘灌。   四是政策变动瞪,新能源规模化忌是尼、市场化成为未来的大方向桨。2017年新的政策正在逐步地落地抵,新能源汽车格局正在悄然地发生变化骄集施。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境琳捕,行业准入规则据疤败、动力电池规范条件等政策的制定层权,从各个角度划定了新能源的市场边界姬。   另一方面情啦,碳配额戳、双积分缺煤联、新能源补贴退坡亨宪,无不要求新能源发展要还原市场化手段秸蝎,聚焦核心竞争力钩浑纫。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益卯擂闷,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规裙韦兽。   纵观整体形式的发展刀,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上标。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂帆鞠。数年之前德冒笆,面对互联网行业的冲击骇枢狸,我们以为我们只是需要一个互联网+滔弓,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折仆痞,还承担着国家经济转型的重任缕拘绵。我们不仅肩负着消费市场的升级期望迟,还背负着整个社会环境与生态保护的职责姜态宪。这样的多重任务恃,给了我们新的挑战勘,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀朴。   面对全新的形势哆,面对前所未有的机遇与挑战酶,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向睫。我们将锐意进壬ぁ,大力地发展创新精神筐,在汽车行业变革的大潮中勇担使命潜皑,在电动化亢幸笆、智能网联化讲垂届、服务化签番惮、国际化等方面加快发展步伐胚泞绅,不断推动新技术喀途施、新模式的落地生根墙钞盲,不断地发展新能源汽车陇萎,还原城市绿色健康生活蚂。不断承担经济转型任务辞,推动传统制造业的升级推凉些。   面对未来储缅穷,我们将在以下几个领域寻求突破溅:   一是加速智能网联技术研发啃酬,打造智能出行的生活方式嗓能。2017年拉斯维加斯的CES展上境胚嚏,北汽全面推出了我们智能化的发展战略仕窍,并与百度在智能网联领域进行深度地合作街。当然不只仅是和百度衫母烁,还有其他的国际国内的公司沦。未来瞄准智能驾驶官滔沧、智能互联达错、智能座舱等内容努,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系搁,为出行与城市生活打造系统化的智能工具晤胸陇。   二是加快新能源汽车产业化祁,践行绿色环保发展目标皑肥。在新能源方面备茸焦,北汽秉持环贝罚靠大家的理念保,不仅造优质的新能源汽车产品地,更要造消费者愿意购买的新能源产品皮割剖。尤其是在补贴退坡捐楔型、行业回归市场的大背景下跺撇,北汽集团聚焦资源渐钦、聚焦技术溃彪、聚焦产品郝、聚焦市诚獭,四位一体严密把关整个新能源产业链派,为消费者提供既有颜值太标段、又有内涵的可靠产品羔。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念咖坞,共同守护美丽家园昧拒。   三是加速国际化资源整合撩胺,实现中国品牌的全球化拭挝。2016年素擞,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地温星,实现了北汽国际化关蓝,由简单的贸易向本地化经营的重大突破熊康。配合国内的合资品牌耪菇嘘,服务于全球布局研发基地须青,北汽全球范围的资源整合松秦,已经进入了研发腻豹、生产款、销售赣冗膏、金融魏库揩、人才和品牌全方位互动的良性循环耙。   面向“十三五”砂鼎菩,北汽将继续深化拓展东南亚滤毙鲍、北非皑吩、中南美络女使、东欧等重点市场的产业布局蛊,使中国品牌的影响力遍布全世界莎寡老。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级羚超。   四是坚持服务化方面袍权悸,推动制造企业转型升级鸽湍。服务化既是国家经济转型的方向跺,也是北汽自己产业升级的主要目标蠕。多年来我们在金融龋搅、产业投资蜕迟顽、后市场琳、出行服务等领域多点布局灵犬,随着时代向智能网联方向的发展玛泊,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环顷。构成从业务到管理体制女拭,再到基础设施的科学发展体系弓,不仅提高了资源的利用效率寥,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化鞘。   各位领导欧便八,各位同仁飘佳色,媒体界朋友们鳖瞧礁,闻鸡且起舞姆辅阜,风好正扬帆林仙尼,新的一年已经到来物薄饯,新时代也正在开启机遇的大门络,让我们携手共进辰奶,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编让详房:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年镶茂颈,长城汽车累计销量达107.45万辆毖,取得如此成绩哈弗品牌功不可没皖,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷嗓艾玩,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军忿狠,其中哈弗H6占比超6成衅哩虐,达到了58.07万辆兢,同比增长55.58%洪潦。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻铝,2017年2月19日板技,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动稳。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年裁咖,我国汽车市场销量首次突破100万辆性菇猴,高速发展25年后的今日罢,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度供痛壕。中国自主品牌已突破百万辆辣巢首,那么能否乘胜追击逾越200万玲镰、300万的销量目标喀小?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能侯,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中噬米禽,用他的话来说恰魂纪,“这是很了不起的一点斧。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件温寿,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面扮菏,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心栋蹦人,从另一个角度来讲卡囱督,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来奸曹。   安全煽隙烁、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功轿宽,分析其中最重要的因素陕,魏建军表示涣懈,回到20年前撇谢,受到成本和技术等方面因素的影响纺此,自主品牌造车很难把“安全”放到首位咕。而当今时代涤惜多,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标趣,其比重也在日趋增高窝,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了恫亭抬。他还透露雷门勃,2020 年哈弗将总共投入300 亿元鞭,打造全球化的研发体系亥榔姆,在主罕、被动安全技术豹、智能互联姑崇纠、自动驾驶等方面腹,形成领先优势蔼汹。   说到自动驾驶技术畏耗,放眼全球汽车行业得,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重尺诬喝,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命莆。哈弗将采用北美护荣、印度碎挝魏、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统斤朗,据他透露锑,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准贾乱节,目前正在进行路试堤剖甘,有望在2020年后投产该。“我们的最终目标挝葡,是推出完全无人驾驶的些咕、最安全的 SUV 雌坝。” 魏建军说到憾放旁。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标曝善,魏建军说到溺,2020年奥炉幌,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军却。对此迹锨,哈弗规划了四十余款新产品湍体良,覆盖全部的SUV细分市场裤。到了2020年洪,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标蔽饺习,在规模上超过吉普孔、路虎阮瞎,成为全球最大的专业SUV品牌柒。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆谰腊,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时净械,魏建军回应道哥,要取得这样的成绩主要来源于两个方面酿挛水,一方面要靠产品快速地更新迭代岭灭,另一方面则是丰富多样的产品规划面糯,这其中就包括新能源方面的建设吭鸵。据悉嚎,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型坞为鲤,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线箍,多点开花的同时又带给消费者更多的选择睹贤。除此之外毕稼,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市巢棠场,目前正加速推进全球化商业的发展捂,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标膳鳖。   2016年宪堑次,魏建军携WEY品牌亮相广州车展泪返渐,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑兽叹:WEY登场之后哈弗应如何定位副届幌?魏建军在现场表示横衅题:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化蜕。相反郡息摔,哈弗将全面发力15 万以下市撑馈,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场修钉。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针色,而“聚焦”就是集中资源鹿跋违,打造产品和服务的差异化优势马椭,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”矩卢。先做强纺侩棱、再做大褪,这正是哈弗理念的核心所在搪。在盛典现臣趟禾狻,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一栏娟,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语省沉炮。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持查扰办。“我们拥有着全国最好的经销商队伍财,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念横,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队耍达。据了解可娶清,长城经常组织经销商团队去日本考察呈筒枷,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念恳。这正与长城的发展观念高度一致囊副。魏建军透露嘶涤聚,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”汝魏,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝图糯暗,经销商们也未曾有过动衣尽,这正是“稳固”所体现的重要一点乐将蔼。   长城汽车总裁王凤英表示碉景,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系抒。 她认为侧,良好的厂商关系是相互作用的噬辑溯,只有让经销商满意恼弟,经销商才能够让消费者满意衬表,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中纽痘抢,这是层层递进的作用效果炬敖,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因捐屡居。   2016年的百万销量已成昨日辉煌啤,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么核?哈弗给出了自己的答案戊:200万的目标即可上路朔藕豪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚷:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今端蹋破,在新能源汽车补贴退坡后硼,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元峰爽敬,这个数额占车辆销售价格的40%娃村。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响署?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续描?未来掳囊惠,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇下湿胸?2月8日下午奶涪,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示触断,2016年错,我国新能源汽车的发展走在了世界前列硼,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一俺泥,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势娃氖。随着核心技术差距的缩腥脖选,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强适姬。但是撕,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内挟,巩固和扩大这种优势蛙耍,还需要政策旁、制度和市场三方合力秽点,打造可持续的市场化发展烷烹暇。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布么牧痛,但是从已知的美国樊、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看搂,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置奉孩,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%顿。同时扩飘,公共类充电桩接近15万个的发展规模狈,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家恢檬呵。   “走在世界前列菠漏,不仅是体量和发展速度位居世界第一崇,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一桐坏夺。”许艳华表示喜列,经过近几年的积累熊,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证勾嫌济、制造和营销的体系能力掇熔捅,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变逞宫,产业链基本完善雌和锰。整车惟科、动力电池痰荣、驱动电机系统性能大幅提升攀,市场主流车型的动力性腹、续驶里程稿授鸿、能效尖委、可靠性瘸、舒适性明显改善肺寡杰,整车卞炮、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展蚕温,新能源汽车市场覆盖率提升咆惶奈,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国奋,占世界市场比重约为50%拍。按照已知的企业规划唐单徐,在乘用车领域袍躲,2017年我国将有73款车型推出琉,进一步满足市场需求法渡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时惊陌毙,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步圈蛋,整车单位公里行驶成本也在下降飘柏璃。“20%的成本下降虱口碍,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价酒,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升陋沥。”许艳华对《中国汽车报》表示晾顶漠,在规模扩大成本下降的同时朝,市场竞争下之下农猎,企业会做出有利于市场发展的选择毖,也因此竟非倦,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右隧粱。   许艳华判断籍吞廖,2017年遍克,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强挂棋晶,预计占比会突破70%考潞匹,长里程纯电动汽车需求会进一步提高碱厕,充电基础设施也将继续保持快速增长薄婪。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系匪,我国新能源汽车发展目前处于世界前列飞铅,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确侠悼,在此框架内摆,到2020年黄窃人,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展揣。但是补贴退坡后怎么办跺却嫡?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动芳。”许艳华认为取,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移笆,让新能源汽车使用成本进一步降低徽椒谰,才能保证其持续良性发展驶动倾。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件湍汀。目前情祁寿,无论是整车填寥钵、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确铜锹,剩下的就是政策实施好的问题莽盲,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来盒女讼。”许艳华强调崩拱,我国需要基于长远发展的政策驱动体系幸疼,2020年到2025年是重要的过渡期绩默,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势铰淳蹄。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用犁,这方面我国也走在世界前列割唐捌,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》拨玛,进一步落实国家新能源汽车发展战略埂徘屏,保障车辆和使用安全啸忱琳。   不过负兢稿,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议视从必。针对《暂行办法》时,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%阶敢、10%和12%的比例莲,调整为5%讳吮、8%迟、12%的比例鳖,并允许2018年氓、2019年负积分可延迟一年抵偿矩寄。同时嗡函既,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定镁室屋,否则会使新能源汽车市场化进程减慢搪杉污,丧失中国已形成的比较优势屯挠抖,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用铣摔死。中汽协希望《暂行办法》尽快出台层钢,以便企业开发和商业计划的制定吼泪帛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时岗甸搔,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景踩咳歇。犹记得2015年7月绒,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车入匆,并对这些汽车的车载软件进行升级锣瞎,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火豁雾灌,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机加擎立、转向系统以及车载系统汞。    如今害妥涎,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置犁师,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案焦光对,如果没有行业安全标准来做规范筛,或将引发不可想象的严重后果鞍。在我国女丢憋,作为国家网络安全的重要组成部分荡横聘,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫双构棘。《中国汽车报》记者日前获悉挎,《车联网网络安全白皮书》嗡眷让、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布拧。在发布之前兜发捻,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖淑,他告诉记者龚卿脆,车联网网络安全即将拥有“指南针”糕细讲。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》肆刺潍:《白皮书》氯、《细则》出台的大背景是什么酸拟?    庞春霖腑人扔:在节能环保戳魏骡、安全舒适燎聘,以及车联网惹、自动驾驶痊儒、智能交通等方面要素的推动下女辛,汽车正在迅速IT化羞竿、智能化布斯锹。与传统汽车相比径,智能网联汽车在节能减排礁、安全舒适方面具有前所未有的优势斑系敬,符合汽车工业工嫁、交通出行方面的发展趋势藐巴,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战丧妹熄。在互联互通的背景下吭涸,没有网络安全充分保障的情况下步,智能网联汽车带来的可能就是灾难僻狠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日朵,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》酗履藕,明确要求网络运营者(车厂桐加、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务伪竿,应当依照法律板卤莫、行政法规的规定和国家标准的强制性要求梢,采取技术措施和其他必要措施垄,保障网络安全每轮缉、稳定运行啃,有效应对网络安全事件洪乏全,防范网络违法犯罪活动赖染惟,维护网络数据的完整性翔高、保密性和可用性铃拜草。网络相关行业组织按照章程倒,加强行业自律汹,制定网络安全行为规范咳期,指导会员加强网络安全保护细,提高网络安全保护水平胖,促进行业健康发展告媒。”该法2017年6月1日起施行髓倾豪。    2016年10月23日侮,在前期工作基础上济几陛,在工业和信息化部等部门指导和支持下谈,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作舌。在前期承担某信息安全专项工作的基础上杜,2016年底好洽,以电子科技大学为主任委员峭箍疗、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)沸挝乱、中国信息通信研究院署嘛恨、国家互联网应急中心工、中国联通辖目式、中国电科第30所灿环、奇虎360没、博世为副主任委员港钨簧,联合国内外70多家整车戳烷队、芯片劲挠、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称登匙儡:车联网络安全委员会)正式成立敲。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求费,在工业和信息化部端、国家密码管理局菲嗓、国家网信办等部门指导管、支持下挖,车联网络安全委员会于2016年底组织还扣、协调产业资源壳淮,以我国自主和在华骨干外资车企腥稻饥、终端和零部件厂商为调研对象哦绥挽,先后完成华南副泄、华东份扒警、华北肌、东北掸讣、西南地区调研工作庐竞阀,充分了解了车联网网络和信息安全政策顺、法规篮宏、标准并堑、产品伸、应用等方面的实际情况与现实需求图。并组织与协调联盟内外资源呈尽柿,开展了车联网网络与信息安全相关政策杰县媚、法规凡、标准的研究裸藏,形成《白皮书》系盆菇、《细则》娩伍,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布督鞠。    《中国汽车报》案:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖矛怜:随着车联网发展停莆吴,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件酶骗。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规畅稠狙、技术标准毋检、产品及服务体系的支持激拳。从调研情况看煽杀舜,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战囤泊,缺乏可靠和一致性的基础工作敞,因此需要我们及早采取措施琅,完成网络安全方面的顶层设计工作偏拇,从政策呻、规划鸿祷、标准申缄、技术秤倡娇、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用割羚。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基聪固锔帷,分析国内外车联网网络安全的发展现状腹蔑,为车联网网络安全的后续发展提供建议栖,推动车联网网络安全产业的快速发展布描。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》现瘫,从企业库镁、用户瓮雄、政府需求出发祷懦,参考《工业控制系统信息安全防护指南》唐辱滴,结合车联网的行业特点和技术属性竣,立足当前现实和未来发展趋势钉坡,提出程宪家、确定了一系列车联网网络安全防护的体系鲤劳、指标和建议焕谭,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南纪,提升网络安全防护能力喷救酣,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施规。    《中国汽车报》诡:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定惜俊?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准权浆,对现有车辆和新车产生怎样的影响饰密?有没有实施的时间节点拎脸?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高融痘?    庞春霖布:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南誓世,并不涉及强制性标准和法规联陀。同时通过产业宣传想、贯彻和使用魏撇话,不断发现新的需求和不足滇疵,并加以完善捅费。但由于网络安全形势的复杂性何奋挨,以及车辆作为一种重要的交通工具暖蓉琶,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台踞舰。    两项文件本身就是在调研基础上奥溪嗽,听取产业单位需求而形成的匿,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶缆歇毯,减少大家的迷惑和疑虑勺,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动剁渐,切身维护好产业和用户的根本权益搬谱。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品叮广惋,当然会有成本在里面喝。不过从发展的角度来看略舍,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样迪极,属于必备的系统喜谓排,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品和耍。同时嚼胶挠,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点烽授疙,也会赢得更多消费者的信赖碉傻措。    《中国汽车报》兑蹦拘:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动堕?自主鹤、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一饶掣宫?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战孤拆须?    庞春霖达磺刑:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作锈搭,其中一些关键技术和产品氯乃,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试勤昏手,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样霉创汕。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分舷浦哭,那么就像现在车辆的保险杠免返浇、安全带锌、气囊疮先聪、ADAS等等常规安全产品一样揽,无论自主还是进口车辆嚷态勃,应该都是一致和统一的要求奠饰稗,并可以采取现在车辆型号核准等方式磋,推动车联网网络安全产品的安装敖岭寂、测试滥哼镣、使用迪枪复、维护和服务乐。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多酬誊,首先是人们的意识问题卑,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意既勘,但对于车联网网络安全却毫不在意朽。要知道茄,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单霖能,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂堑殴、多变寡蛇吴,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片旦崩储、软件等基础技术胳我说,对于自主车联网网络安全产品而言蔚通伸,投入比较大捞剖骚、周期比较长盆豪、效益回收比较漫长梳薯,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长盾,从整车企业兼滤,到零部件饥坦、软件懦闷毫、芯片供应商挫碱蓝,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系九屑、人才队伍坤、产品体系范楔碧、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系渭,也非结构化的治理模式肮,需要新型的伦理阔、法律和技术法规给予支持涤恨,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编添:李芳" "   1月18日荤,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会凯猜炬。引人注目的是雌及,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起少其洼,力图将EC180打造成一款“国民电动车”胸收嫡。EC180之所以有如此低的价格航颂负,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴秃谩铝。在补贴退坡的背景下签桨翠,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势溜警。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业那鞠鲸,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何片?在发布会后略芍响,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访蠕锭,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义快栓,以及2017年的经营策略与规划妻。   《中国汽车报》祈矾如: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义道琅私?   郑刚虫: 北汽新能源有两大类产品平台灌酣凌,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品骂,包括EV酣回埠、EU痪撩吩、EX乖、EH四个系列钡。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品豁诗裙。在开发之初困蜗轿,我们就对其有一个精准的定位与期待玛诽酪。   北汽新能源在两年前预计到奖极,新能源汽车的3.0时代即将到来痘嘘歼,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格巾刊渭。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入劳,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车拨粪猜。   目前落被歼,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握艇庭,这没有错猫炊,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术叔念凉,并没有推向市场的现象艘。我认为镣叹,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合栏释技,也没有认清正确的发展方向领壬。   因此返,在两年前开发全新平台之初毙臣,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车五频揉,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路隶,这种做法目前看来是成功的奴。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能酵、造型欠炊贤、特点以及价格之后泌斗,大多数人对其给予了极高的赞誉淘,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号狄。   在成本控制方面艰,我们认为还有压缩的余地嫡堕,通过不断地挖潜降低成本沫本角,我们认为可以让更多的人开上这款车傻,不过这需要一个发展过程德钮挖。随着销量和产能达到一定规奶啵后驼轰囱,我们会进一步整合资源蚊窍、降低成本前钩,提供给用户性价比更高的电动汽车趁。因此龋散藉,就目前来说屑,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力休涣,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力伦。   《中国汽车报》娩凄评: 面对补贴退坡邵杀棵,EC180为何还能采取目前的低价策略础太熟?北汽新能源有怎样的发展战略踌?   郑刚鲁: 从当前产业政策来看鸿晌,全国各地的补贴额度不同撑,流程不同宛汤四,这都带来了公司内部成本摊销的问题辟,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难狙绷。为此阮,北汽新能源成立了卫蓝基金洗茂行,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴角。这需要企业拥有一定的资金储备佰。只要差异化的地方补贴还存在互,卫蓝基金的使命就不会结束层峭羌。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产雾,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会芜抡鳞。只要发展的规划清晰腺,我们有能力也有信心做下去蓝伙。因此链阔睹,我认为当整个市场达到一定规那荆后静浦,企业才能做大做强歌呈。在我看来瓢秤,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的肚汕都,而不去考虑社会责任温。只有兼顾了二者殊,才能获得发展与壮大冉檄锤。   就北汽新能源而言掏如,如果年产销量达不到10万锋鄙薄,那么就没有持续发展的能力圈邦洼。因此良秀,我们公司定下17万辆的年度目标现,并将在4年之后达到50万辆矢。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点唐上。谁先占领制高点塘,谁就有效益耐轰椽。新能源汽车市场的成本杀手农唤,也将是市场杀手掏岸成。   在竞争过程中钾,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手胸湘叔,而是以传统燃油汽车为对手视且废。因为它代表了污染洛粪,势必要被市场所淘汰黔。   《中国汽车报》鞍归: 新造车企业的强势介入簇,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响高乃哗?   郑刚丘吵: 与跨界企业造车相比撂惶,我们的优势正是他们的劣势惯泊。依托北汽集团特痛,北汽新能源有着很丰富违、庞大的制造资源握咀痛,有巨大的产业链规模优势固扣室。在互联网体验方面玲莱,我们确实面临一些挑战惰翔纳,但我们在造车工艺小岸篮、供应链与流程方面有着更强的积累矗。   在我看来氰嗜款,绝对的优势和绝对的劣势都不存在裁,这些可以相互转化菠柬挤。我在发布会上再三强调彪蔷睛,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业慈末,而不是新能源汽车厂商署。如何能够最大化地提升电动汽车性能寥醛,创造差异化的用户体验和品牌价值疆,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向码败几。   目前巾,选择购买新能源汽车的用户主要有三类衰茨扯:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户摊僳。在这三类潜在的用户中蝗响,我们的发展空间都非常大姐赤。   对于新造车企业而言梅骆,他们确实会面临诸多的挑战乒剿纠。我们在发展过程中遇到的挫折棱疵侥,恐怕他们也得挨个体会到躺芦铆,但这是一个正常的发展轨迹衡。因此克担,我认为这是一个跨界融合的时代漆光套,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制具,将思维与资源彼此借鉴恕琳遍,从而为用户打造更好的新能源汽车唬怕僻。   《中国汽车报》喘费: 北汽新能源目前的两条产品线急纬斡:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里锚惜林?   郑刚陡: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线标,ARCFOX则走年轻与新潮的路线放涟秒。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异冀粱。相对而言汞闷遂,BJEV的目标用户是我们身边的朋友导、邻居垄、亲戚对,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比都凡田。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人庇,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征蔽。因此在性能层面蛾,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化欣辟,而ARCFOX更多会搭载智能化功能惊谴。   在智能化方面雾算,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用烦。例如ARCFOX将会在社交逞、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性峨似,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点贫。相对而言缉,ARCFOX的售价将会比BJEV略高匣,智能化水平也将上一个台阶钡箔。未来班环,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现沏。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后獭唯,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上疵甲。   《中国汽车报》瘁屡熬: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何歧陪凤,公司将如何利用这笔资金颁谈羚?   郑刚帆岁: 在今天上午的股东会上我们正式宣布比垃捕,将实施不少于80亿元人民币的融资乱,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平爆。无论是电动化还是智能化参,我们都会在研发上投入大量的资金迷闷才。目前膘,北汽新能源的研发投入主要在两方面迟,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究梧畴。   我们希望引入来自产业链的投资方掳,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展菩极。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后坍,智能化成为卖点歪红。   目前壁,北汽新能源拥有了三个生产基地衅溯脚,现阶段产能还有限裸藩管,每年只有20万辆的产能寇筷痘。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地庆徽俯,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源居普,从而可以更好地降低成本秀,提升效率豹淮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员功、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天桃愧,大众汽车集团管理董事会成员攘、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满碗。1月14日瞥乏谴,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员鹿酚,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日汲搬瞧,他在长春见证了《一汽祭、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午姓,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室疟斜,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通惕粕牌。    新能源汽车紊,重中之重    尽管行程密集单糜敢,但海兹曼依旧神采奕奕光。他有理由高兴篙澳,要知道史,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众贿茫期,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车祈,比上一年增长12.2%蕉鹿。即便如此列,海兹曼在专访开始时鬼,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”蛊媒。那么大众还关注什么圈啥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车静罚雄。“到2020年眠穷,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年己,目标为150万辆其星。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市忱隆;同时慨,大众在中国的新能源汽车路线荚靖,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡戈申笆。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说拭,40万辆及150万辆的目标中切菱蔡,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当办寿。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度伸,海兹曼称捐激裸,这要由市场及车主来决定蒜沮版。此外苫,进口新能源车虽然是个“小头”凶,但会涉及更多细分市晨碳崃唷,从而为中国消费者带来更多的个性化选择吗添。    奥迪与一汽合作的逆遍,加强再加强    就在1月16日傍晚嚏诵搓,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽呜叛囊、奥迪十年商业计划》馁,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转挤。海兹曼见证了这一协定的签署玲培颠,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议孪汉承:“这是一个战略性规划奇,不仅为奥迪隆,为大众疮茧违,也为一汽明确了发展目标茅赊斧。三方达成了共识霞,而这一共识不仅在传统燃油车方面码割赐,更是在新能源汽车和移动出行方面姐垮。”据悉谐刨,双方将针对21个核心领域开展深度合作驾鹊富。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线承,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场奈妓毋。其中茎驰甩,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点秽。同时巍,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上蟹绞,未来十年将广泛地在全新领域开展合作缎蔚逼,包括氢:智能互联鸡诧凸、移动出行哥途氨、联合数字化项目齐苦、金融服务合作等众多核心业务领域横菩瓦。    同时道,为了更有力地支撑未来合作事业的发展椒须兰,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力鼻抗咀,在提高一汽-大众的研发及新能源能力聊,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作舅。    “对于奥迪和一汽来说吵,总的框架已经搭起来了栋宏,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’劫膝。”海兹曼笑着说聪。    上汽奥迪讣匣,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作良,记者自然不会错过追问的机会几椿。    海兹曼进一步透露虫,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系颂羔,但当前的重点潮胺典,是大众及奥迪要深化与一汽的合作陶苗赶,形成长期的更有建设性的伙伴关系晶芜律。“除了十年商业计划的内容之外腹使,我们同时也更加重视解决经销商的问题位葡,更加重视经销商的权益敞沤。我们要更加积极地回应经销商的诉求膊赣,解决他们的盈利问题般。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”案洁察,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停高嗅泡?在记者的追问下厂掇峰,海兹曼称搁郊,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进逆,并且经销商的问题解决之后抠菊,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”斡平徐。    至于具体时间表徊醋,海兹曼透露恫,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行卢价,最早要到2018年开始裤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波棘十:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任填封,各位朋友钩米,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛熔稻。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断颠迟捐。   题目是“坚定信心士鞠,持续推动中国新能源汽车持续发展”剑刻颈。汽车的电动化是大势所趋鼓窃惋,体制优势是推动发展的根本苍凳沫,然后就是坚定信心赐虹残。特别这几年新能源汽车发展很快外辞,产品的成熟度岭蹋、政策的全面性廊窘莽、系统性眷俄河,老百姓的认可亭巍嫌,这些是电动车围巩、电动化大势所趋齐。大家可以看看俏剐,我们今年2016年差不多是50多万台恰屉罚,占到全球67%奥枯。从增长趋势也可以看到色穆,从2011年凭、2012年番、2013年匆屯律、2014年人,特别是2014年沉、2015年步测,包括不平凡的2016年燃慨,虽然有各种曲折牡,但还是获得了很高的增长高沤弘,大概有50%污,全球占比差不多有60%多乾砷肃。   我想讲几个理解和发现强钒肌。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了狮俗抹,做的非常彻底碗窖汾。我们可以翻看一下2016年的数据河,2016年中国公交大巴殴笆祥,不包括旅游大巴杯胆,总销量大概在10万台左右滔舜,但是我们纯电大巴差不多7万台慧,插电式混合动力是1.7万台瓣,加起来大概是87%焊巩秽,占总的销量接近90%蹦,这么高的份额尘胆陛,我觉得差不多就在3年左右发生的啸驶酗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去安搜,到2018年膛,我们认为在公交这个领域里面巢卵,燃油车会进入死亡呛。很有趣的是2018年差撤,如果你要在欧洲或者在日本浩,欧洲耻、日本一些主流的燃油大巴的制造商鸡,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来彪,或者刚刚接近路试晒,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化吕失。从这个感知可以看出经,中国背后的推手是什么栖瞎极,为什么这么快啥嫌雌,无论从技术搐、从市场啊久、从体制催愤。因此我觉得撵,体制的推动是推手拖朽挞,因为公交很容易充电粒,固定路线局,固定区间滦闻司,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的佳,大部分属于国有体制咸牌,政府有很大的话语权勤,公交的排放巨大率寸贸,一台公交补贴很高乱仁晚,但它排放更高檀。一台公交我们算了算林舱沉,早上5点上路纫鼎棱,到晚上差不多10点下路米,一天工作18个小时富,相当于30-35台私家车的排放窍。因此陆,我们四部委在推动产业政策里面娇蔡,花了巨资在推动这个产业盖,但节能减排的效果是最明显的新,而且在全球保持领先度也是最突出的氢。   比如像深圳汾,2015年存德、2016年马,大概2017年上半年夺,就实现1.5万台公交全面的电动化乒习膛,这一点我觉得也值得我们中国骄傲菏醚迪。而且这个产品埠搁、这个领域我相信还能保持持续的领先库芒,和乘用车握避、商用车比虐奈祈,和一般的卡车比沦,我觉得在大巴这个领域里面垂测,我们中国无论从技术芜且、从供应链久、从规模漓、从市场地位冯矗甭,还是很牢靠的履降谎。出租车可能是下一个领域蒲玫,我们相信在未来3年里面艰郴坞,出租车全面的电动化也会进入一个快车道筷瑰截。   优秀的体制助推献笨,产业快速发展酣。即使2016年不平凡的一年里面坞阀,国家有很多政策步梗疤,像国务院2月24日政策常务会议祈,政府公共采购配额疾勤努,7月6日马凯在西安有一个专题会穷群改,包括到10月18日克强总理国务院常务会铃匹,原则上不核准传统燃油车擒萝,加上之前一整套的体系嗅测仿。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的烧、最系统的政策体系筛,包括今天我们的百人会这么一个平台沛漏,在国外是不可思议的坡教韦,但是在中国就发生了式坟库,我想清泰主任亲自组织双,这种特殊的身份把大家聚集在一起耿瞄答,而且今年的规模更大菠,明年可能还会更大锨订,这些体制推动中国新能源的高速成长类腻。   从税收珐噶登、推广配套克促热、长效核查龟寂、推广管理等都在推动笑酬,当然国内新能源汽车产业链的形成规模跋,刚才欧阳老师也提了蹬,很全面桓杭,从上游的IC制造梨、正极膘、负极绒绢、电解也隔膜检峭彪、各种资源膏磷介、配套瞳请,中游的电池囱侗漏、电控沛、电机笛烤,下游的整车辛涟,包括售后服务丰使蔷,全系统的衡趣、全规模的娇。国外也是迎来了发展的热潮拍培奖,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售驾,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%厘,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入歼绰。   坚定信心赁,持续推动新能源汽车的健康发展秆秸米。其实我们在业内也在把这个脉克茸,2015年1%是一个拐点翱歼计,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台雀但,相当于当年差不多10%的市场份额碎狮,2025要达到20%的份额慰,当年要做到差不多400万台微,才能达到目标平鞠朽。因此我觉得浓氯汰,2020年10%还是有一些挑战损。我认为到2025年唐,如果电池做到每瓦时1元钱以内脱,按照同等配置的汽车笨喜,成本按照同口径的品牌墒庙境、同口径的配置算厕颠青,大概比传统车还贵20%-30%波捅爬,这时候国家财政一旦退出去以后杏砂,必须有相应的措施来进行补充山。我相信第一千,购置税的减免点,一定要延到2025廉考,甚至于到2030际,这是一个10%的政策支持礁堡能,这点非常非常重要秤凄。第二吗,消费税菠,特别是对插电式混合动力车敌嫩峦,消费税有2%虚递刑、5%-9%碌,如果在国家财政资金退出以后呛,如果这个要有一个减免的话欣廖痹,这里加起来差不多接近15%-20%段息,这样把30%缩小2/3泪,国家政策就扶上马腺鲸、送一程痹概隙,才能够让新能源车更健康熊。   齐心协力磨,2017督褪冒,撸起袖子斡捐,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤豢:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地拭土,万象更新无,这是中国新能源汽车的春天天举吮。从2014年的小荷初露谅赦,到2015年的急剧拉升帝钳嚏,再到2016年的高位放量撬,可以说经过三年的蓄势耻澎,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化械被。牛市的格局基本确定凳,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标哗蜡乃,“十三五”喊、“十四五”和“十五五”期间关妙,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%窖锭豪、30%和33%烙亮努,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代炉,继本世纪初的“黄金十年”之后畴籍憋,下一个风口即将到来鬼瞳骋。   毫无疑问刮,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇编,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役泵,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化懈,值得关注肋。我们总结了一下这些变化合梦,有三个方面的特点谋蜗赐:   一是市场的形态改变了腊。   从导入期迈向快速成长期态步,刚才欧阳教授称之为成长期伯,我们在前面加了“快速”两个字鹅瓮,有待商榷蔚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府吻乔,成为消费主体瀑卤,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙辈,新能源汽车从政府的示范运营起步富埂类,不断地向私人购车靠拢畴适凸,临界点已经到来!有统计表明灰舒赔,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%联,预计今年将进一步提升到70%左右伯。大家知道个人购车时代是产品为王的时代嘶曝,要在竞争中胜出辆,就必须以客户为中心风,以市场为导向剂块,树匠心屎缓,出精品酣勾杭。   二是竞争的主体增加了形。   从少数先行者的竞争奉坑,演变为全员竞争盟煌分,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手坍构损。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划跋,包括这些国际大牌宋涉涕,比如说戴姆勒杯趣、大众等等跨国品牌矾策椽,通过合资强化了在中国的业务布局臣扩。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点骸杜呈。有统计表明可屁贰,从2015年开始贩仑猫,全国新能源整车的投资项目超过30个杭嘶,总金额超过了1000亿元禄摊,总产能超过了300万辆认诧示。当这些产能陆续释放路牌咀,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代局霖。到那个时候农等伍,竞争将回归本源篇剃惹,那就是技术抹、产品和服务暮伎既。   三是行业政策转向蔽。   从扶持补贴过渡到监管引导羡,政策驱动弱化筋煽诲、创新驱动凸显菜矮祥。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整凶,产业政策呈现出四大趋势浩窝芦:   第一啪描,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境晶溉,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二痢菩科,通过准入锯箔、销售腊、使用环节的标准发布桑侵,提高行业的门槛特,净化市场环境;第三低任,通过补贴退坡和私人充电桩的破局彩靡,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度不急,让市场发挥主导作用;第四冲,通过电池目录和技术路线图的发布熬,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累乘陶釜,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资触、以市场换技术”的这种所谓的“老路”邻苯。   本世纪的前十年串聊,可以说汽油车高速增长陪芜,成就了中国汽车产业的由小到大漏。接下来的这十五年辅乘阜,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强特悸?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”澎体镐,克强总理也讲贸钱,“发展新能源汽车嚎随童,是培育新动能犀魔疆,发展新经济的重要抓手”童陇盎。中国政府凭借新能源汽车舜送杏,特别是纯电动汽车洛确扭,引领产业升级胆拒,谋求弯道超车獭鲜,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈筷十。   继高铁洁、特高压和核电之后畦将,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”闷烦坪,这种希望能不能变为现实可?还需要我们全体汽车人的共同努力猾妓剃。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早劳,目前已经基本建立起了一定的先发优势溯蒲磷,把先发优势转化为领先优势匙托嘛,是我们坚持不懈的目标诡。而要成为一个真正的领先者锌,只有创新宠锻粕。创新就是从零到一晃,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件权贿垮,用全新的方式组合起来疼,去创造新产品葡绵,去创造新的生产方式和商业模式翻掀较,去开辟新市成勐谩,去整合资源屋署确,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商菇焚氛,去实现新的价值创造磁。我们将以创新为最核心的驱动力酿洽藕,全神贯注挟咕,聚焦技术办人淬,聚焦产品戏庭哭,聚焦资源抒窜,聚焦市忱痢;以心无旁鹜的聚焦战略洁齿杆,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志擅虎,实现北汽集团领跑的梦想氦。   借今天会议的机会稗,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略仙,也就是刚才谈到的四个聚焦枷:   第一结,聚焦技术爱。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖锚雇努,消除盲点价。新能源产业最核心的技术就是“三电”施,此外充电和续能技术渭保缓、激光雷达等汽车技术雹,以及轻量化的新材料咆,石墨和锂等上游关键资源零,也是我们需要掌握的核心技术和资源豢氰嫡。这些技术和资源庐,是我们在新能源汽车行业立足的必需品瞄墩圃,我们再难也必须干川,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作哄醋九,各司其职斑百魔,对新能源汽车关键技术进行各个击破美谓。北汽集团将在政府的指导和帮助下垛夕使,在北京的经济开发区陆就翰,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心宿。它由研发创新中心睬、全球营销中心淡、品牌体验中心付、联合创新中心等五大部分组成撼兑察,将建成从用户研究妓博、概念设计杜母、前瞻技术动谐袄、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地态。   第二案敛,聚焦产品权。   产品是企业价值的最终呈现湘,是我们寻求客户认同的物质载体撑拢陇。高度契合用户需求瀑特,被用户接纳皆钾念、认同的产品才是有效的产品兑博,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比砷护坎,我们的产品在续航里程荤、成本控制烩瞪、整车品质屎、产品线的丰富度方面湘翅弗,目前还存在着明显差距茸钵。打造新能源汽车的产品力藕姐棵,我们将从以下几个方面努力脐:   一是凝练敬对害,集中北汽集团的优势资源残女,打造若干款明星产品蚂。   二是做好差异化的文章昂,精确地切入特定的细分市场萍恰。   三是做好迭代创新递,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化乌绥哩、网联化构匣朴、轻量化技术应用到产品中凄,并根据新能源的技术特点帽,开发设计全新的车型平台捍。   第三湿,聚焦资源吩丢。   21世纪的竞争浚壬僧,不再是产品的竞争练,也不再是渠道的竞争蕾绕假,而是资源整合能力的竞争及室烙。新能源汽车全产业链更长蘑馁、体量大校逻,包括整车刮啡宫、充电基础设施赶娜那、智能网联握假搂、无人驾驶以及下游应用在内纷,整体的市场规模在10万亿元以上惦亲枚。   然而资源是有限的殿,优质的资源更为稀缺刻霖醛,新能源产业作为朝阳产业习匣迸,资源的布局与传统车完全不同看涟办,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态谰浪,瞄准核心资源和稀缺资源虎,提前布局挥桑,将其纳入到我们的生态圈之中碑贯,北汽集团将围绕着创新链爬、产业链归锨迹、市场链卡、服务链和资本链这五大钠啵块盼乐灰,通过新兴技术的孵化弦庙、成长型企业培育疲肯窘、产业并购整合等手段行判,实现关键核心技术的突破与领先廖,打造北汽新能源的杀手锏雇憾,谋求长远的发展枪,实现对传统汽车产业的更替燃线去。   第四斯便,聚焦市场洞轿撕。   市场占有率是关系到产品的关注度呐、品牌影响力的重要一环烽补贯,目前我们在新能源汽车市场的拓展控、品牌传播摹道、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面侥譬估,可以说暂时走在了行业的前列斗农净。下一阶段季姜,我们在继续发挥自身优势的同时拆懊蹈,还要加强对市场的精耕细作窜伙,对不同市场进行分别覆盖能佛兽,不断扩大自己的势力范围戳。对公务市程健,我们将根据公务车通然、出租车盘、城市物流姐话、城市租赁笨释、城市公交等不同领域的特点呸,把规律琢磨透耿扰,在品质差异化驾帅久、品类差异化和品牌差异化上做足文章商乳。对新兴市呈纭,我们将引入汽车的共享理念辛,做好网约车市场开发宏团,打造国民车耗,切入经济型纯电动汽车市场懦夹。同时办蜗娘,通过融资租赁等手段歌校,对特定客户资源进行开发祟。   各位领导卯操卞、各位专家幕、各位同仁吓降,“阳春布德泽搬痪,万物生光辉”痛亨绵,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启话,新时代近在咫尺回豢沮,新机遇触手可及衔,新梦想指日可期陆奶,让我们以自力更生瓜巳耐、艰苦创业的进取之心响拿,以敢于人心陇,勇攀高峰的凌云之志胶,撸起袖子抱夺,真抓实干签恋轮,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纺:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲臣,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录本:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年辫芯乏,我认真思考之后卫,认为这一说法不无道理你。我想可以从两方面来看蘑,一个方面是从全球来看巍检,在2016年这一年纪,发达国家主要汽车生产国刻辰,包括大型汽车公司蘑匈,大家对汽车发展的低碳化伸感、智能化猾品撇、信息化取得了进一步的共识暖厕,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点粪炕,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中射。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话安棵,但是说到了要害堤户,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期骑,守成者将面临巨大的挑战”搔。而从国内来看毖,我从调研中发现吾魏效,很多企业由“试试看”挎袍,转向了“铁了心地干”欧,把电动车放到了公司战略的中心地位羚。    刚才李书福老总讲的他的规划仁福挝,到2020年奥行、2025年舜,电动车的比例要占那么大趟蔬烧,新能源车占比那么大拌长。所以他真是把这个当做了公司战略的中心呻。    另外娥,在这一年当中琉挺魏,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿燃掀,一个是企业的研发路径在变化局蓉瓶,由燃油车的引进锯惧惫、消化幸魔捷、吸收同,正在转向开放条件下的自主创新才,各个企业对研发重视的程度涡乾耿、研发投入的力度是前所未有的司桶凛。另外呢赂,由于我国电动车产业化走到了各国的前列忻巷咯,这样就给了中国娩茄颅,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会完抹。另外酣,有一批没有退路肠,专注新能源汽车的新兴企业录酿,他们没有存量的拖累虚奈幸,他们的思想更加解放浇,这些新进入者带来了新思路昏饰、新创意宋翱矩、新发展路径桑。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路捍迪,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路念羌起,对我们汽车人来讲会有新的感触佳袭。    新进入者带来的新的发展路径檄韶池、新的生产组织模式咐,给整个的产业带来了新的活力铣呕篱。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径艇街范,我想这个影响是很深远的丰。因此蒙,从这个意义上来说鞭焚稠,经过孕育期的磨合蹦,现在已经开始有所收获骨闲。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题龄手释。    以2020年为结点芬编催,中国电动车将面临新的发展态势旧炭,我归纳了几个观点餐惹:    第一呸盯,进入2016年笔,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期青,在消费者购买意愿增强的同时画卧狭,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择械。此时幻捆,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现拓侨膘。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿笺,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争溺。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候杀盼彩,随着竞争的加剧豌,企业间的差距拉大乃不,大浪淘沙的过程已经开始挫娠羚,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量不狈。这种现象不仅反映在整车姜,而且已经延伸到电池企业凶、零部件企业以及上下游整个产业链佩戌慕。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获叛虹毖。    第二焚,迎接国内市场国际化竞争歌穿藤。可以预计政府购车补贴淡出之时维筷渴,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日姓,距今只有四五年时间了吝。当前国内企业间的竞争只是一场序幕酚狠泻,国际化竞争来临之时才是真正的考验睡。中国的企业必须冷静地看到禽耪,产销规模大偏,并不等于竞争能力强纷队鹤。我们与国外先进水平仍有不小的差距按顷碑,重要的是技术基础薄弱府、原始创新能力低表结、核心技术欠缺蔑饯篮、品牌影响力不足颅抗许,这些带有文化色彩的软实力弗跑撅,需要持之以恒的积累插骨,“非一日之寒”读。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点亩奈努,提高竞争力的途径俊蔼,不是等待企业的扶优扶强烙清挝,而是由政府创造好的产业生态忻,使优胜者在竞争中脱颖而出形量。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时骇,就瞄准了国内国际两个市诚形场,产品设计蒙倡、生产工艺碘裂下、产品质量都以国际水平为准填娘褂,我想这些企业他们会相对比较主动靡。    第三惯拳纯,向后补贴转型期的政府政策吗,在既定政策支持的周期内奢,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配乐沦隆,是政策能否顺利转型的关键闷祁悲。政府的购车补贴是一把双刃剑汀撮,当市场竞争格局出现之后奈,政府就要特别注意抢镐,不要因政策调整不及时而削弱竞争灌币规。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础电垦肚。因此铂,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上孰,聚焦技术创新项摊,加快补足技术短板了腺,提升电动车的性价比估瓢。相应的忍倍,评价支持政策效果的窗口淘墙箔,应该由市场规模扩张袖饲哎,转向竞争力的提升屋。    具体地看购车环节的补贴穷挨贪,应该适时退坡稀,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术衡村避、降低成本的能量虱,造成优胜劣汰之势副。政府资金应更多地支持共性技术的开发膝、充电基础设施的建设欣。与此同时藩奔,非补贴性的那些“功能性政策”陆譬,例如碳排放政策皑盟、燃油消耗量限值政策炔贝、零排放积分政策握晤,以及购车许可木恍、限制行驶之类的政策组合应及时出台底,使市场产生稳定的预期蠕。 第四判拾荷,立足后补贴时期驴吾,打铁还得自身硬快。    从十城千辆算起酮娠新,各个国家发展电动车的时间差乔鲤,给中国企业留出了大约十年的孵化期惧,这是难能可贵的捐揽兽。2020年我兄壬,作为中国电动车的一个标志性年份卞柔兑,将迎来后补贴时期舒添。可以预计壁槽臣,那个时候直接购车补贴将淡出嘶,但功能性支持政策还将保持弯攫玫。在这种情况下糕咕,电动车能否与燃油车抗衡襄、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势篙多,将取决于这几年的行动滇。    我国电动车是在较高起点上起步的伪宪,总体经济技术实力已经今非昔比磁凉,如果把握得当屋围踢,以电动车为契机松裳,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观钒,企业应充分利用政策支持的周期朔厘,下大工夫做好三件事香肆犯:    第一暮怂废,人无远虑孝,必有近忧潘,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略睬廷,并加紧部署与实施疏汇瓤。    第二欧,持续壮大研发能力腊驮,掌握核心技术匙擞内,攻下“不经济娟害绩、不放心钮纹、不方便”一块短板恭细,奠定电动车与燃油车抗衡的基础蟹。 第三沸青,以产品的品质墓迪堕、品味打造优秀自主品牌士讣讼,赢得市场的信赖复呢俯。    第四袜苏,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的充,就是在这个期间泌慕刚,一定要想办法在自主品牌上下工夫能。我们的品牌实际上在燃油车上侠,很多企业下了很大的力量卢,但是应该说效果是有限的接娇。而在电动车来说是个新的机会略悔默,所以在这方面应该下更大的工夫安蹄教,通过产品的质量天碴,通过产品的品味打造自己的品牌漏吃缸。    第五僧箍,要系统规划拐,及早部署“电动车+互联网”门。今天的电动车之热燎,并非由于传统能源的枯竭潍叭,而是因为它有很强大的正外部性夺狭。电动车的低碳化曙全、信息化韦急、智能化的潜在社会效益只有与新能源嗓、智能交通齐童、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥贫凤摔。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能钩庭徽。随着这些方面的成熟请,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题挪颓请。信息化弛、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点喷话,这里有太多的文章可做缓错埠。目前辅助驾驶互、无人驾驶已经走在前面剔,我想国家应该及早对电动车与分布式能源付、智能交通曹辫闷、智慧城市以及5G通信协同发展筛瞎、统一规划讲涤倍、开展顶层设计凰、超前部署铂孝、抓紧启动诚玫骋,引导企业的技术开发和基础设施建设遂晌轨,推进“电动车+互联网+交通”滔咳,把阶段性技术成果用于提高交通效率匿宦蹭、降低物流成本峡惭绦、保证交通安全试,使其产生经济和社会效益晤。    电动车发展的大势已经不可逆转秽份赌,向前看渭翁泛,挑战与机遇并存蝗躺。如果把握得当钮,机遇大于挑战!    我就说到这里行寐,谢谢大家!    (根据发言整理扰昆,未经本人审阅函储。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莫尘氓:李芳" "  全国政协副主席倘、中国科学技术协会主席林嫌传、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来疙、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲康巢,以下为万钢演讲ppt亮点实录霓:    尊敬的清泰同志锌窖筛、冠华部长取、苗圩部长锤鳞瀑、解主任貌垦,各位来自汽车界的中外朋友们内遍,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计蜕匹蚂。上午抽点时间看了一下展览喇,给我印象相当深病办捆,有一个很深的感觉台憾时,这十几年来中国的电动汽车持续发展揩会扦,走上了一条创新的道路揪册仇,而且现在产业进入一个快速发展机遇期却妊。今天这个会议的主题很好峨磋谰,就是要持续地提升我们的技术能力赎才,抓住创新新局面簇。我想就我们未来促发展擎朔,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇鹃脸,谈一点我个人的看法桂。从四个方面确:    第一捷,谈一谈我们这些年来齐心协力侧敌,新能源汽车所取得的新进展氢朽,尤其是2016年的进展特别明确勺锣。    第二惫魄,回归深入基础研究农妥驾,提升新能源汽车的质量和效益势岸。    第三袭糕,新的发展趋势封蚕、新的发展方向醛沤,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点蛋,随着人工智能的不断深入确赫垮,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇兴芯哗。    第四蕊危恢,我们怎么样更好的凝心聚力交聊,合力推动新能源汽车的创新发展磋赊,谈几点看法屏钦督。    刚刚得到新的数据霉,有的来自中汽协会酱、有的来自中国汽研中心噬,数据告诉我们拌,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆惭,占新车销售比例的1.8%胺遍,中国的保有量达到了100万辆脸圈郴。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个商寥,这里讲的是公共用的充电桩醒,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家寇。    我们的关键技术取得了显著的进步纫恼苹。今天上午我在零部件电机乌痴埂、电池番桐、电控这块花了好多时间溶,仔细地了解了一下情况凄入莫,确实和我们了解到的数字很相近捕恐。动力电池的关键材料发展进程加快鸥翁、性能指标稳步提升鳞、成本明显降低麻斑,从动力电池的单体哨绘、电池包戚喜炒、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进暑崔脓。一个指标性就是岛瞄,三元正极材料能量动力型的电池枚次,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤担渡,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心贺汐、有些争议拟敛播,好多同志说浚卑,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标梢裁徽,现在看趋势已经很明显磨钨沙。我们特别强调的钮,睦牵块比能量达到了140瓦时/公斤峭,动力电池系统的价格奢,这个价格现在也是保密甸哦,但是总的说起来明显下降恭淑碱,总的达到了2.5元/瓦时以下扑梧。动力电池的产能达到了100G/瓦时棱疵,世界上生产规模胁床,特别是在新型电动汽车的动力电池熟愁革,规模得到了很好的发展卡钙。    驱动电机技术也取得了新的突破嫌。特别是共性基础技术进一步突破览,导磁硅钢吞、稀土永磁材料抡金瓦、绝缘体材料霸镐、位置传感器矛绥,芯片的集成设计和电力电子系统慰订狈,取得了新的进展敞季酗。我也了解到雷评,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展嗓啥。因此返,重量比功率超过了3300瓦/公斤脆席,电池峰值效率达到了97%巢,高效区达到了80%冠就饥。特别一些新的设计霖,也对电驱动系统有一个很好的推动作用吓,比如说我们都知道陡阂,对于0—100公里的加速溜,对于电动机说起来突列,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大谎,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候庆,就是高速公路上超车的时候堆雾桂,超过它这个临界点以后融,这也是一个安全因素瘁商册。现在我们很多企业从两个方面航潭徐,一个方面肌行,用双电机的技术来弥补后面这个不足喊,第二个劫膜好,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力股料,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展式犊。    今年汽车界有一个新闻贰皖,第一个互联网汽车走上了市车鹇星汀,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合境,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐吞废凄,据说现在上汽的同志告诉我架瘸弊,每个月销售2万辆乡铺潘,产能有点跟不上了拍砍崔,效果很好屉京测,上市不到半年累计就超过了9万辆挫,成为荣威一个最大的销售热点杠艘绥。在互联网大会期间皆亲汲,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统汰,搭载着北汽韩官、奇瑞滤、比亚迪轿车都亮相擂,首次开放了道路来钝驹,18辆车300多位嘉宾在试驶淖罚,当然评价各有不同扣节,期望值也有待提升附,但是勇敢的走出了第一步哆,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿薯亥,做出自己的探索涟架歼。    我特别感到高兴的是挝苫虹,2014年我们就曾经提出电动化僧皋、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点谐,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索睬品。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展虽汞妓,从汽车到基础设施苹兼烘,一直到停车场嘲陕、充电站叔旧墒,包括各方面财税的支持桥酒祭,一系列的政策纫锌。国家层面寝,从购置险、补贴设蹿、税费减免臼李懈、研发支持建、生产准入粟旅、业态创新渡伴喇、基础设施但炮,特别是标准规范方面仇,都出台了一系列重大的政策措施蒲,现在看起来落实的进度还是比较好的痢。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论夸涡蝎,这是一个开门的讨论吓贾点,许多外资企业都积极参与当中刊,对电动汽车发展秦刺、新能源汽车发展鸥彪俱,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标呸逢,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面卢瓢,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现恳罚幸。也是由于刚刚推出来毯导,我觉得很好慨,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见挞,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见秤奴维,使政策更具有落实性察。    这里向大家报告一下妻驹藤,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革摹侩。新能源汽车作为一个试点的重点专项查簿,实现了从基础科学到系统集成募铝靠、共性技术集成恢蛾、示范全链条的部署廊扮脆,特别是在基础研究方面泰肺,加强了对基础科学问题的研究驶。因为现在产业发展到一定程度的时候拨,要提质壕俊杠、要增效丸识,还必须要静下心来寇破乘、回过头来从基础科学问题上下手刻,不断的进行优化性、改善材化武,才能获得发展腹。特别是这次的重点研发专项题穗逆,对于电动汽车智能化和网联化的技术几骑酸,也设立了专门的课题贩,实际也是我们当时电机南、电池晨盛、电控的“三电”之一鲸橇断,也随着时间的进展不断的转向新的重点报佃犯。所以丝,整个“十三五”期间的专项规划陵兽才,将对六个创新链条功嗣玲,就是全链条一体化的部署涣,38个重点研发任务恼渐,政府加大了投入毛械,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入灯双衔。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿涕蹲,首次突破15000亿性咸效,更值得高兴的是德窜娠,企业在这里边投入比例得到增强邻还,达到了78%以上颗挤限,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策理剐、加剧扣除政策有直接关系股。技术市场的交易量也首次超过了1万亿豪,看起来企业投入的效率还是很高的期捐拷。    去年我用过这张图(ppt)亲,这次还用这张图讹怠蜂,对它进行了更新得课多。由于时间关系啥芍氛,统计是1-11月底簿,11月底中国产销量是402000辆搐谈士,如果这样算的话图镀,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆掸啦,中国占了40万辆攘廊蔡,就是占了50%睹。到2016年底矛,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆恃砷,中国占了其中的100万辆围猩紊。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力两沟楞,也说明了我们国家对于节能减碳寝镭说、应对气候变化作出了新的贡献蜕。我们虽然应对气候变化调门并不高龋,但是我们扎扎实实在做每一步肉聘,现在无论是风伟赊、光痛蹬呢、水察蠢拎、输变电拎,无论在技术先进们讹、装机容量当号、发电量都走在了世界的前列躲伪,这也是我们作为一个还在发展中的国家去,为新的发展槽睦鸥、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献姆弧退。    世界发展的趋势也是一致的刨,低碳挎首垃、电动闲剐泰、智能化成为各国共同的选择梅。美国项柑、欧洲社、日本文酚羌,包括汽车企业福特裙缺姓、丰田爬、大众都推出了它们发展的战略鼎缎秒,特别使人关注的是一些大企业的发展计划伤派,比如说大众推出了它的“2025战略”唐,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车恭警跺,销量争取达到300万辆氮尺,自动驾驶要覆盖附,在2021年提出全自动驾驶判必,电池也要进入大规模的投入汰胸。奔驰也提出了它们可持续发展的目标洗,零排放法鲁、互联揣悍、自动驾驶汽车盟不,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力贝画、氢燃料汽车嗅平。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流差、沟通憨绵,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式偏、增程式的混合动力汽车亨尚,因为他这里有基础建设的问题戳,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来救菊乱,就可以有电的情况充电堡、没电的情况加氢粪,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板晌深卧,同时又实现了真正的零排放朔烽。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai纲荒,上次试驾可能还是8年以前枪,我觉得汽车的进展浓坝痴,无论动力性赖覆侗、环境友好性寥瓮忱、驾驶的舒适型都得到了很快的进步窗天,据说已经进入了市场横酞单。包括通用也宣布了在2020年以前屁谈界,在中国推出9款新能源汽车摔街。我这里想说的是傻愁,中国的市场也是世界的市忱辛饧,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的檬戌,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展枯、参与竞争禄晨半,汽车产业就是一个市场全竞争的产业筹轰,就需要我们来推动整个的发展痕脐,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺髓热舒。 第二魔,谈一谈我们对于深入基春Ф怖啊,着力解决一些新问题的看法面偏娟。    对于电动汽车吓桓谢,大家首谈就是续驶里程局说顶,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志来诲久,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的建拈锤。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车钳,一个明显的标志港署茂,实际电动汽车能耗是和它的整备质量奥,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的负。如果说单程的提高电池的载量杯锰,当然加入电池的载量车子可能要增强拇晤,车身的增强就又增加了重量顿奠,直接影响就是增加了它的电脑拍哇纫。我们也看到一些装载高容量电池的痊,虽然续驶里程延长了衔翰,但是百公里电耗就明显的增加了鲍柿。因此崩,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高芯悸,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的幸痛、合理的规划怠浚唐。首先峦五,车辆运行的范畴懈碎。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位绘喉,尤其是现在糠,我们应对大气污染廖,主要还是大城市集中墙淋,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑缉读。但是从技术发展上说起来撕,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度沏、功率密度和整车的轻量化定捶,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准赤洞,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程破素,这当然是市场的期望沙芍虐,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题赔勺阮。    最近新材料研究发展很快嘛蜗,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用抗。有的朋友跟我说联,我们现在用的是石墨烯电池解瓦夺,其实说用了石墨烯是对的伪伞既,但是用石墨烯全部来做电池垢,似乎从科学意义上不太准确搬赖。石墨烯材料拢十,包括碳纳米管厩,都有它优异的电和热的传导性能匹揽驴,作为锂离子电池的负极材料添加剂牌,可以有效的降低内阻抛熊,提升放电的效率藩,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话乏,还有助于减少介质之间的电位蔽哀,来减轻电池界面的腐蚀性驳。从这个角度上看款矗钠,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的般,当然由于动力电池负极密度提高了力付獭,对正极材料也可以进一步的优化抽,在安全的前提下熔,所以也可以显著提高它的能量密度迁强。但是由此而来带动的是全系统的技术进步书情,就是说能量密度提高了幕,同样的电池包里面可能有更高的载电量辩弦,但是运行过程当中它的热交换量也会增加翰课残。所以在增加单电池和电池乃牛块功率和能量密度的时候磨,还要加强对于电池包热交换距离的研究侈仙搐,来优化提升电池包整体系统的技术袱,它也是一个相互关联的关系岭霸皋。    随着电动汽车的发展热迷,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计畴蛊。比如说电池包往往布置在底部龚,夏天路面的热辐射还是比较强的差梳,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理掣挞蝗,从结构上来实现电池包的冷却鸡谢,因为我们现在冷却剂就是这样的泌鬼脓,要把它放在迎风处敲陷胆,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计缔,电池包也应该考虑到这个翅,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理孙敞锨。结合冬季放电的特征坦附,我们还应该研究矗频,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制嫡损叙,使它保持在合理的范畴之内染拭,来逐步的解决冬天放电比较慢的浪据顿、容量比较低的问题吹。总之说起来匣许,我这只不过是一个例子乖,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础凰、关键蔷绩纽、整体的技术统一的来规划和部署撤。    上次百人会上我特别提出皋,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术输,带动汽车制造的转型升级脚劳侨。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节烈参钒,给我留下一个很深刻的印象半烙漠,我和苗圩同志都搞汽车的蔽嗜菇,过去我们焊一个车身500多块钢板宋笆系,用2000—3000个焊点接在一起瞧料貉,加工线上全部实现了机器人罗。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身庆炭土,一共就45个部件洁陇裂,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线颧割虐,几个机器人协同操作匈撼伍。板件和板件之间没有焊接耸,就是直接的黏接谱,加热黏接确修屁,远远看去就像搭小孩玩具似的仓嚼,几个东西装起来替狡。更使我感到比较吃惊的描抚,现在碳纤维的车身芯沁挤,已经不需要在现场涂装了替,有点像我们当年装修房子迸垫固,先装地板再油漆侵胜,现在用的全是油漆地板迟。现在汽车安装上确实有进步目锰牌,所以我也很有感触抛,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新哨兽茧,需要轻量化材料的技术幕抡,需要轻量化的设计苫,需要轻量化的工艺褪,也需要轻量化的流程甲攫。特别是现在的汽车产业癌,包括内饰座椅使用的材料胜耿缺,也尽可能的采用可回收愧翁、可再使用的材料胚,这方面的技术也在不断的提高淮骗词,这个应该成为我们新能源汽车发展涵,不光在车辆技术附教膛、而且制造技术流程方面全方位的提升滔顾跺。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展掇撼酞,今天我很高兴路,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车摩韭,更多的看到了我们一些唱,像燃料电池大客车的发展献任祈。很多企业大家如果去看的话抹,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池廖淮,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料毁捣裙,比如说碳子绒、交换膜炯、双极板懦胚兽,以及它的特性基础研究的进步密切相关豹。实际证明蛇挺,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中偷,也具有自己的发展环境的优势溃项吠。我们要借助这个优势来推动我们的发展览煤。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系建币,我们是不是可以考虑怕活,尤其是在燃料电池研发的初期酿贤竿,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用梢,这样可以有电的时候就充电参、有气的时候就充气旦,按照它的发展各取所需盛俯。实际从技术进步上麓嘿,技术发展的本身妇,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用鄙湃烤,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展赖,对于延长它的寿命灸鸡,对于减少它的燃料消耗权溃惋,是很有帮助的你辜。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用隶纤,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用对,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处咐疵。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点亨。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域帽拣炽,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向鸿谷。当然它们也在考虑突哇,我们怎么样能够更加适合中国的特点瓶尽。我们还不能忘记中国还有一个优势财,我们在电动汽车走向市场的前期耐揉猫,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用撂,先在公共应用咖、出租应用上去使用脱饥,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广瞄伍守,因为我们不可能全国铺开的建加氢站免东,必然有一些城市就可以走在前面软,又可以来推动健康合适和快速的发展裁。中国“11?11”又是一个新纪录脆深,信息产业纫勒刀、网购变成了整个市场销售的主流甜屑盯,我们看了看电按,2016年快递业高速发展翰,中国快递业总量超过300亿件嚎,平均每天8200万件包裹走在路上签溯,用于业发展小型物流车清洁雷凉、高效的运营业应该引起我们管理者的重视老灿。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领慰杉,有了高端引领就有了有序的发展波酚读,放弃了高端引领就会低端充斥姥读寝,所以从这个角度上獭,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色糖,争取使我们的汽车产业走上高端引领肖、创新发展的道路上尸互猫。    在燃料电池汽车发展的过程当中耗,深入开展了国际合作晦梧。我们积极的参与了国际合作呵,开展氢燃料电池领域的技术合作扒烧,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目掏茂痹,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议瞪鲍,组织国内的企业涪,开展深入的技术合作腻副。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织晤,定位就是要建立一个覆盖全产业链堆、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织钨,在中国发起但并不局限于中国叹懊饲,积极组织管理以及运行机制贯扣,要按照国际组织来筹备陛桔涵、搭建醋洛墟。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池订,因为燃料电池实际用处很多暮池稗,比如在通信基站嚼汇、备用应急电源挨,随着我们移动通讯不断的扩大浆矫舜,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放共倡蝗、包括更新返纯,都值得我们重视贩守,包括医院的应急电池洗瞳铺、安全防卫疾菇晃,包括我们最近在研究深海运载旧凛砍,也完全可以使用氢燃料电池啡,燃料不是电池棵闻,实际是一个发电机卞稼梦,而这个发电机可以用在各个地方镣,最重要还是零排放的清洁能源聪潮皮,效率高韭檀捆,能源密度也高邻沛腹。 第三蚂继钾,深思熟虑芦砍借,把握好智能化的新机遇担辑首。    近几年来忻厂吩,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展式勿帘。比如美国沏,白宫推出了人工智能的新战略捌,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划痞希,欧盟也推出了智能汽车的技术路线拱,包括日本的创新战略规划瘟咆。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会叭滦,这个时间恶补了一下人工智能的技术创梅。中国工程院最近技术指出锈僧,人工智能即将进入新的阶段警叛翻,人工智能发展有四馅详、五十年代了似讹胁,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展磷匈欢。但是当我们信息化日益普及狸土,移动互联网恕割、大数据勾、云平台的发展腹高目,信息环境烩蜡鸡、数据基础疟皇啦、目标理念板屋圭、市场需求都在发生不断的变化巷惨蔷,将推动人工智能新发展镶筛,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段祟。因此挎,发展人工智能也有利于改善人民生活房烂绵、提高经济发展的水平剐、增强社会治理的能力慕牛拖、维护国家的社会安全刮。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图桶书顺,但从各国的共同概念和我们的研究挟星哭,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素哇鳖。第一逢沟承,要降低交通事故和伤亡人数寿缎尺。美国的报告提出来硷阮,美国每年有35000多人死于交通事故商称,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的发。第二叼群,要应用低碳微环、零排放挛捆虎、环境友好的运行环境杆。第三靠,便捷居问峭,要降低驾驶强度抡掣,提高交通的效率较。第四粱,要推动共享舶瓜啃,提高车辆的利用率案。其实我们现在不得以所采取的一些限行纫,包括交通的拥堵靛,都降低了汽车使用的效率途评,所以从这个角度说起来常剧,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的轮。还有藤,牵扯到公平出行漏强芜,随着老龄化社会的进入荚汉穆,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展论隧。    关于自动驾驶汽车研发进程红缎,好几个报告东,有的人说无人驾驶豪,有的人说自动驾驶捍互,有的人说智能网联汽车苫猴郎,都提出了汽车发展的里程碑喘,我觉得无论叫什么汽车纺糯瓶,都是说了这么五个阶段铰蹄膘,辅助自动驾驶挡谐、部分自动驾驶峭卸落、有权限的自动驾驶承茨额、高度完全的自动驾驶阶段席,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点弗淡,比如说在辅助自动驾驶方面溺径春,怎么样能使汽车感知周边南,科学决策律型录,及时反应窃。比如怎么让汽车能够与互联网连上趁矛行,最后有条件的自动驾驶还得考虑车素、网蟹、路的联动刃怪箍,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系戒通苫,就是人廉耗偶、车陡、网九韩、路的一体化话蛊棠。    辅助自动驾驶煞监拖,实际这些年是汽车界一直研究的重点判岁钡,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多稀磁,有雷达彼,包括现在有毫米波雷达摄乖,摄像头负,对外通信系统勒迁,包括定位扣峡揉。与之相应的凸法斜,刹车痕蟹咀、油门缓驳超、电子稳定系统钉、电助力转向等这些龋箩县,实际在关键体系上蔼,传感系统售、操作系统肯、中间和决策系统的研发岭,其实这件事也不是现在的新形势摹为,早就在80年代的时候瘸得逗,80年代后期就研发了防抱死系统港,实际根据轮子上轮胎和路面的关系刹,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全斧保,包括防启动时间的空转邵闪藕,后来又有了电子稳定系统蔚怖,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度粳,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展寡。    传感器用到汽车上就有了测距的警示轮物秤,有了它以后步哦,在90年代的时候拣吉灰,我在德国工作的时候吨叙,车里边就已经有了尾随自驾尾,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走起潮辈,不用担心毛廊。最近我看到了我们国家的好多汽车郡,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应奠,一旦接触太近都会自动加一下速涡。包括我去年去参观长安旗朔秀,他们也给我展示了自动泊车系统波,实际自动泊车系统我们在德国工作贾矗,90年代后期时候就有这样的设想尉谋,2010年我到德国去访问的时候蒂悼层,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型碗寺。实际很重要的意义棚烧拢,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起坷抛嗓,也得到了发展济。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能戏橙。    下一步就是智能网联京。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西马、看到自己看不到的东西莽愁僧,90年代初期的时候朝绷赤,堵车情况有数字广播茄何少,数字广播就和我们一般的广播不一样腻,随时可以呼叫堵车的情况炔射。后来有了数字地图和卫星导航袱虑,就形成了第一代导航系统嵌,第一代导航系统并不知道路况的变化抚甜吠,只知道路径的设计卉淌。然后就出来了联网的导航末,这也是这几年我们都经历过的事缄忍。上汽这次和阿里巴巴共同合作登辽,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张红核亥,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起凑豹,这样坐在车里的人纲,通过导航经、通过云平台就可以获得各种各样的信息绒,比如说动态的导航蜂、比如说加油充电站兽篱娥、维修以及各种信息的进入播,使汽车的视野得到更大的扩展萄限。但是真正要做到智能的网联汽车蚕,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键幌册诫,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来诽我,这就需要我们把各种信息交汇在一起取,来实现智能的决策控制揽健霸。这件事情说起来好像很容易膘娩啪,实际也有很大挑战仆偏嚼。现在我们一个汽车里边有两淳量、三套信息系统托疵,有车载的信息系统认铃摊,还有驱动系统的信息系统吧侍卫,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通妒诞户,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程便,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯膳,人得到这个信息以后会做好这方面的准备输毒,就是快到地方要进行减速睬,但是如果你让它自动驾驶的时候跺童,可能它就很早的根据外界的信息来判断孤信,让它调整好姿态士、减低速度谐,进入转弯以后在弯道里边再加速泊夸农。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段赤,这种例子比比皆是誓。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体恰。因为我们电动汽车从电机补禄、电池惦疤乱、电控开始瘦,电控第一代做的第一件事卿挎,就是通透的动力驱动系统的网络羚,就是第一代的CANBUS系统和畔,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制撤灿忿,从这个角度上说起来居紊,电动汽车是自动驾驶的最佳载体架署。    当我们实现了这些以后柬祁奈,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战侧几。这是我们常见的北京交通的一种情况呻卡测,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号父,去识别各种各样的高通效葡,做得到炊设,但是不保险浦摆维,这样可能我们就要有这些信号的发射器卤裤,让汽车能够知道这些情况教欧。如果再想使它往上走匈吝识,能够实现部分的自动驾驶山荆,它必然会应对我们的一些常见的极端情况辆甫氯,比如说晚上的雨雪路呛馈,比如大雾弥漫的时候甜孺,比如尽管天气很好亮勤漓,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰槐,这些情况都需要我们去应对溺赏,其实道路上也应该有它智能化的装置光莽,就是说有自动的能见度感应器椒位拟,应该有道路结冰的感应器泰叭,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全侣仓。我觉得自动驾驶最重要的还是安全苏扛非,安全是所有发展的主流健谓,而不是时髦涪涡案。我们在做任何工作的时候替沃拾,必须考虑人是坐在车里最宝贵艰、最要尊敬的东西冲,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全响、人的便捷铝惹时、环境的友好和共享谢。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统堵,来推动我们的发展嘉佬屉。    因此毋管琼,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三搜渤拈、四次交流兄,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议翘,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构愧,这个架构的着力点应该在车载的平台挺亲啤、在网联信息堵缺、在智慧交通的发展帽攫诚,我们要重点发展的是车辆的关键技术季、环境感知涝食、智能决策空闪财、执行控制割,我们要对信息的关键技术醇稠,V2X通信褪厘,甚至于将来车对车的通信系统顽驹额、云平台炭奋涡、大数据婆蒋馆、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制嫁播诧,这里也有很多不同的东西扭。我们还要对基础的关键技术币即腻,高精度的地图舰连、动态路况信息蓖边、综合决策和操作系统袍俱庞。只有这样帝姆,把人抹、车泰蜂献、网将、路同步的推进鸡,才能够迅速的发展感曝,否则又会碰到先有车事、缺充电桩的情况棺搽巢,所以需要我们今后的发展当中更多镁鲤。与此相关的技术破,检测系统茶幕疼,还有一些法律法规体系台九虎,一些基础设施的建设唐狡兔,可能还需要更多的发展黔。 我们必须要精心规划献、协同创新抱,来研发自动驾驶的新技术的慈。    一沃奔,安全尖辑、绿色捣词、便捷慑贡下、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标奇掂岛。    二钒稿碗,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉郝泵确,多领域技术的融合镁菜童,产学研各方面的合作皮,要着力推进协同创新聘粉,这里边由于它是一个企业的热点栏拴券,所以企业要成为技术创新的主体新抹。    三乒,企业为什么要成为创新的主体喀褂丝?我看了很多规划夯达胚,从现在一直到2025年绵、2030年谋冻。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就敦蝎朵,但是可以实现沿途下蛋泞白,从过去当中浅,无论是防抱死系统活、电子稳定喘疟、测距警示溶手、避障反应何烯、自动泊车都是发展的热点零,每个技术都带来了商业回报姓腺,包括我们在信息系统胸暮连,包括这次互联网的技术猩工,上汽互联网的实践倪耐环,也看到了我们派娄复,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高遂捎碉,只有以企业为主体沛冠团,不断有新技术发展粒惧金,使它在使用当中获得使用洞,就能够推动它的可持续发展的手逻,所以它不是一蹴而就的事瘫,是我们长期坚持的一个任务片僵趴。    四屏,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体杠驳,新能源汽车重点研发专项要广聚众智旅莱、精心规划层柑伸,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础乏娄捕。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区矩芍楞,我也是觉得有一些东西包括基础建设仙啡,也应该放多这个测试区里面去虹煌,使它在真实情况下运行蹬号,才能得到一个健康和全面的发展捻痢。    最后我想说窃患,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展律。其实我们用了十几年的时间实现电动化膘随,推动了产业的转型鹃献水,随着信息产业的发展伞虎,网联催生了新的业态班灯,产生了新的服务业巧菱。轻量化带动的不是简单材料的替换试,实际是对汽车产业的一种升级许、一种转型屑法坡,同时擂抵锌,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设串攀及,充电网服务体系的建设毛翠锚,可能带来何止几万亿的新的增长点阮啪。我回忆警罢,在经济工作会议上总理说过一段话烷撇,“实施创新驱动战略的发展瘸,既要推动战略新兴产业蓬勃发展罢圣含,也要注重用新技术奇、新业态来全面提升和改造传统产业蹦,带动产业的转型升级驮屉泊。”    作为结束语我想说牛枫,回归一下新能源汽车取得的新进展蚕,下一步还是要全面落实政策蔽派、着力开拓市场感、建设基础设施搔佳狡、创新商业模式垛,把握好发展的先机脯。我们要针对市场的新需求醚栖,深入基础研究桶,攻克关键技术矗枯,完善系统能力胸,着力提高产品的质量和效益绍。要把握好汽车智能化发展的新机遇送撅海,要系统的研究龋,精心的规划屑杉,要鼓励协同创新企业主体斤,大胆的尝试凹幂裂,来攀登自动驾驶技术的新高峰星,要凝心聚力沁,发动优势够,动员各方力量计迷贰,完善政策措施耐虎痛,营造更好的发展环境么辟。    谢谢大家!    (根据发言整理楷,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迟温损:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉付顷蝎: 陈理事长鼎绘鲁,各位领导锰、各位朋友海、各位专家慨氮朝,今天很高兴跟大家交流一下我的看法兰砍。我今天的题目是四网融合软,什么是四网喜?交通网蓄谜唇、能源网桔、信息网蓬抖、人文网呜行缎。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具无匠窍,电动汽车是一个能源的载体次,又是信息的载体涵龄,然后可以作为人文的载体才俺信。四网怎么融合攀斗溃?怎么发挥电动汽车的附加值哦悄?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦骆荚。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系倡,能源跟信息到底有没有内在联系杠朗,我提出一个储能熵理论供大家思考嗓绰吝。    我思考创新的要素炮,要创新首先要解放思想篮骋。解放思想要学习《易经》的精神窍胎,又要学习西方文艺复兴的精神驮梯。《易经》是一个太极紊盲,太极里一半是黑械、一半是白同乔,但不是直线狼,是弯曲的避褂肚,黑可以变成白绊颊股,白可以变成黑骗识,黑中有白蓄黄绿,白中有黑郝刊,跟它对应的黑就是黑卿辣咕、白就是白亢警。《易经》是变化坎弯,有时上侩免乡、有时下菏架恼,上时不要骄傲自满乓搏频,下时不要灰心呈脯,是客观规律郴拣,都是周期性的厕,我们在调整苏玖厢,要注意平衡动力统一瞄布。    整体都是这样咐萌试,全局都是这样筐牛,今天讲跨界亥,要学习西方的思想就是文艺复兴改希起。文艺复兴的功劳不是在文化霜、艺术等等搓琉爽,文艺复兴是解放思想能。哈佛大学的校训追求真理蟹。要把自然界的规律找出来解放思想谱,自然规律造福全人类澄门。伽利略土泌,罗马教皇威胁他殿川耿,他不怕反城免,他说地球起源被上了铁塔撂锑。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女栋饰,被叫之违反教义官。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师咳激,第一个米开朗基罗虚,他雕出一个裸体的美男子厢,现在到处都是;第二个大师是达芬奇宫董,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看僚净芬,里面很不容易善,从意大利借了很多达芬奇的作品垦订疟。达芬奇不仅仅是一个艺术家炼肺榔,也是工程师;看他作品圈尾,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生发谭,第一个从事解剖学怯糖落。    解放思想考虑全局的问题捐。文艺复兴第一要全局思维瘟倾剑,第二要有天人合一的思维渺,第三是环形思维剐慌锚。要考虑全局思维芦显侩,今天做电动车目标是什么汞沧?有什么经济效益尾季辱、环保效益拖忌陇、能源效益刚碧、民生效益林,总体总目标要搞清楚翁,一定要有全局的观念诞。特别搞智能汽车全局性更大碾从。另外要环形思维抽念冉,要反馈彤隙。然后是循环利用的思维形部。    创新妈,我把创新的要素跟大家分享一下笆颇闻。首先理念是创新之魂副。理念有很好的氛围都,有了理念才有创意手骸肃,创意是创新之源吾沮。还有人才乔,人才是创新之本坤皆。怎么能有理念额撮胳?要有很好的氛围好存,总结第一方面是合作精神认,开放释矮、合作梢蠢磁、包容惨,双轮驱动惭肺揣、增值驱动茫乏棵、市场驱动渡,通过市场的倒逼偏。然后要有完善的知识产权保护罢霉素,还要利用网络大数据给我们带来的好处狠。今天创新制高点是跨界融合淑宦。跨界包括国界的跨界和地区的跨界娄岔。“一带一路”我认为是跨界融合感,一带一路是西方的伊斯兰文明鼎柏类,还有它把科技戳搬篓、技术锚负、经济淑糕、贸易连在一起尖,所以我们要发扬一带一路的精神鼻娠。我是福建人也是漳州人督斡沸,一带一路开始的是中卤ニ#和下西洋吕馈恫。我们要跨界融合迁问骋。    我接着讲智能汽车另。智能汽车首先要有解放思想攀、全局思想考虑问题突散。三个C捍,第一个要连接起来骋矛浅,第二个连接是要协调要合作轨藩,1+1>2量巍,那就是《易经》的精神芥绕。第三个狮,今天的连接是移动的连接俯,还有MOBILE屁纫辟,MAN TO MAN混落、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来杭舱。    今天电动汽车很重要的一个恐咎,大家买得起用得可靠括。智能化以后侧,因为有各种各样的基础设施和商业模式蒜汾怀,我不展开了鳞输铂。    从电动汽车变成一个智能的汽车伪,从智能的汽车再变成一个智能的交通韶很,从智能的交通再变成智慧型城市朽己夕。我们附加值可以产生很多竟夯。根据《易经》价值精神寂,通过交通网螺、能源网沮、信息网匙、人文网可以产生无穷的价值机会藏臀。利用交通资源的全时空动态感知忿课,交通工具的全过程运行管制怕铆凄,无处不在互联酬、感知诲店、管控和服务奸羔酚。    怎么布局昧瞧肮?怎么把电动车进一步变成智能汽车量垂,如何布局智能网联汽车技术傻鳞但?我认为称畏,不但对中国哗,对全世界都做出更多的贡献镁讳蚂,第一是制定网联汽车法规标准兜寄碾、智能技术绊、环境递副、HMI技术滔广、空置执行技术冲唇、智能网联的实验梢雷股、网络和信息的安全韩里饭。    怎么做到网络和信息的安全路?这是一般的云肛,怎么把一般的云变成安全的私人的云耍诺?有很好的结构呜硷跺,处理器挎馁、传感器速,不能把所有的数据放在上面可能要分层次栖唇。第一是收集材料刮浚,就地处理忙。第二是从收集材料到云之间要慢斑,一个是单点控制惰,能量控制或者功率控制哄井搏。一个是多点控制乾购,能量控制或者功率控制浑,这是全局性的郴佳锭。要及时处理顽,要经常互相认证秸氦,变成安全的云纺肖备。    跟大家分享一下我做的一些工作闺谓。怎么从理论上去证明这个是可持续的憾?我一直在思考所有的工业革命胜恼,基本就是能源更新怜铃胜。第一次工业革命慨缄脆,瓦特发明蒸汽机颈,电话蔚翟凳。第二次工业革命棘,美国抢占先机矫沤,电气化观硼,主要能源专项与信息建设溅忻错。现在第三次工业革命来了蜜,中国能不能抢占先机武蹭?我们要做新能源露,信息大数据时代股棚,我们百人会能不能更好地发挥作用队控?今天早上的研究会很好刚,我建议做一个尝试的机构版嘘退,每年召开百人会国际研究会议量泼,形成品牌卜部。    信息跟能源能不能有机联系起来呢烘?我提出储能熵的概念羡强。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量饲微扒。一个系统里面假如是孤立的棠雇坑、系统是不可持续的继诡古,一个是做功徊临彼、一个是废料是不可持续盼赦。如果是物理系统咕,分析储能熵弓孩圈,熵代表可以再利用勘翟。总的来说糙羞扳,一个系统熵不能增加褥,熵要减少能,熵减少系统可持续舱炕。熵是储能熵谁手,熵是不用的熵购世渴,下一次可以用雀卉纲。总的来说熵是在减少兑轰骂。    包括中国的历史微裙脐,中国封闭的时候中国就不可持续抱,中国开放中国就可持续乓搐贝。近亲繁殖以后熵增加不可持续略鞠艾。系统要做可持续性详,系统熵要减少漆朔,你的收入不能是单一的挝、不能是孤立的系统雀。因为一部分是做功鼓,一部分是废料太,从废料里拿出来氛办仕,通过证明熵减少舶沪。从废料里面可以再循环凭呈道,那么你的系统就可以持续了顾侠。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来刨项,后续需要时再利用的能量的熵栓记囊,通过储能熵概念的引入舞,希望用来解释可持续系统的演化过程膏剁几。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态藉。    综上所述献喇埃,不管系统是生物的或人工组成瓜献,维持系统发展的条件具有外界能量的输入铣。所以为什么分布式能源的优化是有理论基雌,而这些系统工程特点是卡校,即使在系统研究过程中确少媚,一个熵有增加的过程混晨汉,总体在系统不断迭代发展的过程中戮孪顾,系统将进入熵减的状态酒腹勺,因为系统具有自己生成复熵的能力贩,从而保证了系统的可持续性督。    应用在电动汽车匹派市,这个是分布式的发电搓岁丁,这个是分布式的负荷淌。电动汽车就是分布式的负荷揩衫杜,还有分布式储能泪,电动汽车有储能梯扮砷、有电池乳。电池可以双向的廓,分布式地发电东、分布式地负荷闲快墟,在分布式的储能辨胸杰,这三个系统可以持续歪捞扒,这是我要证明出来的烤。我证明只要你的熵是减少的猛概拉。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望静无售。    感知表善、认知甜孝、行动附搭,不断可以纠正人的行为摊,比真正的司机还要好骑。    最后谴勾略,希望我们以后的交通系统是舒适的史毫、生态的告、方便的和安全的割恃氨。要做到这一点啤静,什么是成功倡然?因为里面的成功是3个S扛嘘,SUCCESS垫,在S猴莎、E里面画一条线都是欧元跟美元赔,今天是国际合作蓄贿,虽然人民币还不是褐咎,是一篮子化的菩贯,人民币准备好了褂窍食。ESY就是人民币鲸冗搭。    要有六个眼睛薯踞绰,有四个眼睛不够舌斑。第一要把眼睛放在前面解放思想蔬。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维潞,电动汽车下一年布局市澈弧,也要有前瞻思维剖撵挠。眼睛放在后面汲取历史教训入竭,要有全局观念溜。要看到旁边的需要敝厢诧。然后要把眼睛放在右边学习欧美桔咳奶,不得不承认高端人才密集地在西方松。所以把眼睛放在西方学习图四,它沉淀了100多年肌忌。四大发明中火药是中国发明的举,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的陡簇簿。全方位都看到了艾妨,所以英文眼睛叫做EYE宏健弘。第一个I是Inspiration鸿态,有了激情可以有想象力托眠,然后有创新急孰受,但一定要融合副,一定要集成疤。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题笆揉悼。科学要把自然归结起来甘,工程有十几种弛,要把科学闯邦、技术飞、管理结合起来那就是工程潮城琼,那就是要集成捷。特别今天要跨界地融合丛酚稀、跨界集成薄竿,这样才能实现筷事爱。但没有钱也不行曝说碍,今天招商局也来了很多金融机构够,要融资离俩。    谢谢大家!    (根据发言整理瓣填秋,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哄动孟:李芳" "   回顾已经结束的2016年旗,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展褂湾客。在政策的全面推动下贡炮菱,我国电动汽车年产销量再创新高捶动鲁,达到50万辆左右赖老,充电桩数量达到20万个蚂捐暗,遥遥领先于世界各国断莎猾。更为可喜的是瞳缆,在规模市场的推动下侠钞灌,技术创新全面展开胚诡菏,技术进步全面加快眉班,正在全面逼近世界先进水平湾溶。但是觅,在这大好形势下督,质疑之声渐起渴。比如缴杜,我国电动汽车发展主要靠政策推动喀奖,能不能持久谷?政策是否过于宽松喀毕猎,以致于出现骗补情况侗?另外都,由于发展形势良好钨,一些激进的观点也在抬头挂夕梯。比如摧牵坦,要挡住国外产品进入中国市橙选,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车舍闲霞,准备放弃传统燃油汽车祁闪棉。    作为一名资深的亲历者栋菜瞪,笔者认为炒取,在这新旧年度转换之际练趟,有必要分析我国电动汽车的发展形势卿篮堡,梳理其发展历程恒讣,以利于业界对形势有清醒的认识房勃龄、清晰的判断叮槽蜡,明确今后的行动方向摩宿寡。    一梨憾嗓、我国电动汽车发展形势良好    当前鸿戊,我国电动汽车发展形势良好丧沏窖,主要表现在两方面挎:一是电动汽车技术创新全面展开帮蹲税,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快杯擎纹,技术创新和商业模式创新层出不穷喇克。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面齐疚,比亚迪雷、北汽眠蚂、江淮光抛洁、上汽等都推出了极具竞争力的新产品谦搔。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车梅,而是专门设计的电动车娇哼趴,续驶里程达200~300km甚至更多炽侈炔,能效明显提高拣卞九,动力性建、平顺性拓姓嗡、舒适性逻卉戚、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平乓茶撤。事实上该,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布履,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市闷椒。另外健,我国电动大客车产销篮扦、应用占全球份额的90%以上祟,技术达到世界领先水平兜磨。    在动力电池方面豹城渭,我国产量已超过日本椒、美国蹬宽孝、韩国磺侣,跃居世界第一邵损,且市场份额超过全球的1/3故萝。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面翁堡厂,呈现高能量比戏、高安全性茶、高功率比等各类动力电池全面发展的态势矮。同时发,产品水平迅速提高雷,与前一年相比幢,平均能量密度提高30%袭,成本下降30%左右期。    在驱动电机方面茹,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机湾,总体性能进一步提高泼岗,成本下降30%左右及。在电池管理系统桔、混合动力系统鳞、电动助力转向田赫、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面椿嘉,也都有明显进步睦。    在基础研究方面磺玻,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌疙氦。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展壬轻平,电池热失控携绘胁、硅碳负极材料焊瘫联、耐高温隔膜等基础研究进展也很快难缝。    2. 充电基础设施建设加快拓,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下破两,政府有关部门出台了实施细则履乏般,多个地方政府建立了城建擂片、电力扮路、规划等多部门联动的领导机制贯,大大促进了充电基础设施的建设速度撕怪。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上集,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计侗秀,我国充电桩总数超过20万个疆似羔,远远领先于世界各国褐凄。    在市场带动下咖漆瞳,技术创新不断涌现屋。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术抄尖窜、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法厦赁、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术举效、节省设备投资的车端交流快充技术怀线既、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用咸。    在商业模式创新方面扩,呈现出各类优势企业多种形式合作芯,加快充电设施布局羚肆媒、建设妻、运营的趋势嚼。众筹建桩盲叙僚、合资运营妨、利益分成等运营模式迅速发展轮部礁,公交车播灵怠、环卫车绰餐睛、物流车簧豹任、出租车忌窖、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模呜,广告推送盲垮迸、免费无线热点接入等增值服务开始出现仑纯。    在互联互通方面染坟,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施芍罕,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段芯哥,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成干牡福,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定规欠,以企业级池、城市级监控平台为基葱“印,与工信部新能源汽车监控平台实现数据陶、信息互通的国家信息服务平台即将建立娥。    二答堪、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说艇,我国电动汽车的发展道路与美国顺晤晶、日本凌景、欧洲等国家和地区有所不同惧猾蔡,主要区别有两点巷刺。    一是政府干预模式不同厢邦。我国采取的是政府强干预模式取冉碴,政府进行顶层设计却胸蒙,制定国家发展规划绕涣身,多部门联动制定全面的鼓励蜂巨、支持政策颂阮膏,并以限购城市和公共交通为主形成较大市乘赘稹,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车爆们,在市场发展中不断加强研究开发挛,技术水平逐步提高;同时甘扦惹,充电基础设施建设逐步完善庞蘑懊。而美日欧政府多采用弱干预模式墙,政府支持共性韦、基础技术研究架,给予一定的政策萝泌唬、税收优惠甘,逐步培育市臣臁;企业则根据自己的战略规划悸,首先研究技术恋此,同时有选择劲叔、有重点地开发产品荤糜梯。    二是企业战略不同是些。我国企业多为在政府引导下被动式发展清妹庐,初期技术积累明显不足里希,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显眉秃,产品方向受政策影响大汾,各企业虽进度不同龟,但呈全面开花之势畴柒茧。而国际大公司多为主动式发展裙,厚积薄发蒂腑,技术有所侧重粕,产品形成特色酒廉苫,如丰田的混合动力和燃料电池蜕、日产的纯电动采发、通用汽车的插电式铅、宝马的碳纤维轻量化技术等愤舞。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点嘛判。中国模式的优点是市场拉动技术发展田沉,不受油价等其他因素干扰裳敬问,迅速形成规模市撤紊铩,全产业链技术进步峭亢拍,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟是,发展中有不协调情况钠,如充电基础设施滞后率,部分企业盲目跟随陷滑么,发展不扎实汾豢蹲,少数企业以谋取政府补贴为目的倦,甚至出现骗补情况峨勃。美日欧模式的优点是技术扎实忙,发展均衡;缺点是市场发展慢刹毁悼,产品更新慢钮刮,影响技术进步谓匈鲜,受外界因素干扰当咐,如油价低迷则市场难以扩大梢拟窟。    笔者认为抢贝,中国模式适合中国国情厦。我们不应过多盯住充电难黔、骗补等不协调现象玻,而应看到正是现有模式才能形成后来居上狙、技术追赶的大好局面呻庐。从另一方面讲摊髓,中国模式也有赖于我们的制度优势兰苹,只有中国的强势政府才能如此运作道碌,很多外国同行都很赞赏腥坷、甚至羡慕中国的条件壤韧。    另外秘,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面盾篱稍,近两年有明显变化瘟欺孰。目前已经形成各大公司都在研究电动技术哨、开发电动汽车产品揩拐句,而且各种技术路线都受到关注的局面抖。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出视寇。中国各大企业都重视电动汽车没有错瞳关,在现阶段已不能算分散重复性稿,但难处在于电动汽车不好做弓涎捣,需要有很强的心擞皮、全面的技术积累和投入刺即灿。那些技术实力不够的企业谋萎,在电动汽车这个高难度“弯道”面前传场,不应存有“弯道超车”的侥幸心理肃泛,而应准备应对“弯道翻车”的危险裳。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过纽,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时祥春,可分为几个阶段风:当市场份额超过1%时猛颇辨,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%活,则意味着市场条件全面成熟吨。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年己私,又主管我国科技工作多年希岭,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结倍。    对照电动汽车的发展徐吓,在我国书圃挖,市场份额已经超过1%;在美国和日本绣郡狡,即将超过1%矢。这说明掀,电动汽车技术正在接近成熟辑电。笔者冒昧估计赣兽,大约再过5年左右时间核,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题即,其他性能与传统动力汽车相当铜档逢,加速性优于传统动力汽车士,成本的差距大幅缩写呓洹;再过5~10年时间稻艇庞,电动汽车性能可全面赶上紊溅、部分性能优于传统动力汽车薄桨刹,成本与达到当时排放龄贫投、油耗标准的传统动力汽车相当刚奢。但即使到那时缸袜,传统发动机也不会消亡编奔淮,而是电动驱动与发动机平分秋色苔但诫,或更多的是融合发展惕。基于以上估计青木勘,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车脯,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车吭,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展辞。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作厕,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理樊四从。2009年谅读桥,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研蜗,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告换眷。回首往事可燃,扪心自问累,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的皆被。至于些许不协调现象群,是产业发展过程中的必然关篇浚,是白璧微瑕冠陷迷、瑕不掩瑜敦胺漠。笔者断言母降,按目前态势再发展10年姑娜雇,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界可褥丛,并以此跻身世界汽车强国之林巾蒋攘。    三磕邵、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一奈钩侧,整车生产企业要更重视电动汽车铂投。首先要制定好发展规划和生产布局诗喘腔,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视烧搔鸽,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调侥臀踏,不能两张皮喘。其次要重视研究与试验稠墓矩,需建立完整的侗础陈、一流的研究和试验体系茸,规奶洌和水平应不低于传统的发动机和传动系统噬莱方。电动汽车相关技术发展很快碘戒饶,要靠自己去研究发展苍,别人的经验会很快过时茹变,更不能只靠“挖人”搞产品瑟卜。再次要全面布局撑谰,围绕全技术链开展工作皇齿诫,不但要重视整车开发哥催,还要研究电池和电机使患,重视电池管理系统尾煞筐,这是当前我国的短板锹,此外还要注重轻量化和系统可靠性截供郝。    第二柿,要建立相应的零部件体系轻辩烫。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱动,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的番,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展肚饺。    第三檀叹,要开放发展疤洪测。需鼓励嫡把褂、支持合作伙伴引入先进技术和产品澈,像华晨与宝马床獭、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好秃挥。历史将会证明茅,开放发展电动汽车会比关门发展更快氏表。更何况跺畏,在全球经济一体化的今天嫉宫,关起门来自己发展是不现实的抨。    第四抛艘,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作涪。今后相当长一段时期骚配,将是传统动力与电驱动并行发展篇、融合发展的阶段炊料,单搞电动汽车很难成功犯。对于只做电动汽车的特斯拉程贰,笔者并不十分看好蔫。    2. 对产业界的建议    第一托,要加强合作改。需沿产业链善媚僵、跨行业合作仿备冠,整车企业要与电池企业使故脆、电机企业洽财烘、其他电动系统生产企业深入合作辛架屯。以动力电池为例栓,需要电池设计与正负极材料南、隔膜狠、电解液齿、电池制造装备诡、试验装备祟镁配、电池管理系统全面合作翘叹掸。优势企业和研究单位要分享成果帮纲,互补短板枚。我们一定不能辜负当前大好的市场条件辉,要形成轰轰烈烈的大协作局面独朗,合作创新娠卢,百舸争流庇里,才能迎头赶上并超过世界先进水平桔伎盘。    第二翁唉舜,要注重实践救。汽车产品与其他工业产品不同庞,一是使用环境广且复杂鸥,二是生命周期长杰破,三是对可靠性池、安全性要求极高雇好。这些都决定了仅在工厂信搅、实验室不可能完善产品凌练逻,必须通过多轮的使用实践稳卢。与电动汽车产品研究开发相比赖,充电过程更需要实践嘘。像电动汽车充电过程这样长时间奥纠侵、高电压鹃暖、大电流晤鼎、室外橇居、无专业人员值守的工作状况市骇,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验郸伐。    第三舵卢臣,在充电基础设施建设与运行中试颧攀,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善炭晤。充电基础设施建设是一个新行业弓氢龚,在管理上涉及电力东光表、规划膳挝携、城管都、工商管理等多部门矗锑,权力交叉犬草,管理流程各异;参与者涉及各种所有制绰,利益主体错综复杂骇辉脚。单靠一纸文件不可能面面俱到灿厘,必须经过相当长时间的实践檄,完善流程看钵,积累经验涸璃。    第四习绕,要加强标准化工作久。领先的研发搐、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基椿鸹娓佟,而及时总结经验鄙、制定标准又能为继续实践单、创新提供重要保障茶。当前敦师拭,恰逢政府推进标准化工作改革屡懊锨,要求标准化工作密切结合生产违衡、创新实践乡恐,要求鼓励发展更灵活蚀、更接地气的行业标准臣、社团标准蹋。对此了洛,业界应给予足够重视惦廖痪。    3. 对政府的建议    第一封苟闺,要保持政策稳定疯。正如前文所述腑世,我国政府的强干预政策非常正确痢,发挥了制度优势担惺,已取得很好的成绩姬律痕,应该继续保持嗡韧。电动汽车的发展涉及多个行业风,需要长期积累保和,需要几十年的时间才能成就大业拌,切不可存立竿见影幕凉、一蹴而就之心揣宠甫。    第二讥,要及时对政策进行微调和补充完善僵涉活。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列牧,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴释毁,又由于此项事业发展快切筛,新情况丘胆、新问题脊茂栏、新技术层出不穷添肉,因此及时应对搂僻、调整赶沫怯、完善是必然的把。    总而言之四霖,我国电动汽车产业的发展已走上快车道杆,迅猛发展正当其时陈。笔者衷心地希望朝野上下偿佰、业界同仁能认真努力工作唱,自信且坚定发展垫。假以时日浆,我国必能引领世界电动汽车技术潮流耙坝哎,并以此为契机褪琉寞,跻身世界汽车强国之林狸。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刨划僳:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年砍,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年穷攘很。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题相,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日厦测巾,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示琉灌棱。    他认为挡,现阶段戒袒,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题幌掣,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配烧,但从长期来讲共奋,新能源汽车技术发展路线要从电动化弊公虫、轻量化说咆、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合耐陇、轻量化与制造生态化结合晶涎、智能化与网联化结合柔摧。    尤其在电动化方面落愧娩,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车德,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力孤户碴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力倍,就是家用主流A级轿车硅嗓,在性能价格比上与燃油车竞争牟假溉。目前全世界都在朝这个方向努力俏,如特斯拉Model3充背伺、通用Bolt箍手避,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车炽娥筹。”欧阳明高说恕公膜。    欧阳明高说让,但要满足这个要求惫蠕稻,电池必须降低重量瞪巫舶、体积以及成本甭恫饱。此外摔船,电池的比能量必须大幅提高袭朴揩,达到300-350瓦时每公斤堕,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标梨扰盖。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知龋,锂离子电池发明至今只有20年括秋,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年垃,2007年第一次在日产聆风上开始使用碉彩,可见动力电池的进步非常迅猛炔卯华。”欧阳明高说甜,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期显邯灸。    但此前襄卤,主流的观点认为税哨,纯电动车跟其他类型电动汽车相比奖,从性价比来看迟毙,其优势主要体现在100到150公里的里程范围潮,但现在随着锂离子电池技术进步息,里程提高一倍痕,即在300公里的范围内视分,仍然在性价比方面有优势谅恕极。    从技术上来看始容,在单位重量枷哼、单位体积下储存的能量越来越多渤都羡,成本越来越低焊趴,才能体现出电动汽车的水平和技术嚏绞蜂。    一个好消息是郎斑熬,我国电池成本每年大约能够下降20%晃。据介绍纷巧的,五年前诞弥,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元但夸,去年平均价格为2.5元左右燎呐朽,2016年为2.2元新系标,考虑到大量的电动汽车是大客车峰挽,其电池价格相对会比较高一些戈刻伴。    “现在国内开发中的电动轿车鲤蒲,最低的系统成本在1.3元每瓦时辰店护,单体成本在一块钱左右穆颈铺。美国通用Bolt电动汽车疮欢,单体成本为150美元一个千瓦时酗沦冬。”    如果按照这个标准焦壳,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到等具,但是按照现在2.2元贩富,逐年减少10%到20%嫁,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现屎竟仑。    “加上循环再利用做到1元肯,也就是说八棋躬,一千瓦时电池一千元人民币之内盘虾谷,是可以做到的浅此。”欧阳明高称钡喊姓。    对于具备性价比分,想要具备商业竞争力的A级轿车来说惊薯,现在一百公里约耗电15度夺,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内覆驾浮,接近10度电一百公里毁炽。    “要实现这个目标檀,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗梯。目前电耗的降低空间还很大努衫别。如果能够实现上述目标赊,一百公里的成本约在一万块钱勿邓跨,如果电池能达到300公里就是三万块钱碉,考虑到使用周期内省电和维修省钱独慨慕,将具有商业竞争力迟慰睡,这是电动化下一步最大的目标附丹巷。”欧阳明高说肝劝。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出杆缺。纯电驱动真正实现产业化是在2014年请,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长爸,但仍属于比较粗放的发展模式冲溅,今年电动汽车发展逐步趋于理性策菇巧。总体来看会,走到今天搓,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位绞版售。”欧阳明高说摩菱掂。    事实上动桨,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一魏,由于销量超过全球50%以上毫狸夺,在国际上引起了强烈反响李还,无论是政府还是厂家硼儒,都感受到了来自中国率先发力的挑战炮盾。更值得注意的是达缴,2016年如德国大众和日本丰田寿柿贺,纷纷调整技术路线雹董,加快对纯电驱动的转型伟剐。    不过画喀韦,纯电驱动的战略目标畅刃,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展石荡黎。对于混合动力技术来说竿,传统的汽车强国亩拒到、汽车大公司比我国更具优势囱城错,如丰田路线就是先做混合动力膊搬,再做插电混合和燃料电池呜风。    由于我国率先发展纯电驱动咐借,带动电池产业的发展达到了世界前列毒,电池产业规模达到世界第一妙,总体水平位列国际前三棋搅,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平崇枪涂,我国的动力电池产业链庐吭,尤其是电池材料轨涡灯,如正负极材料拔裸苗,在国际市场上的占有率第一核颂。    “在此基础上茹陕,我们以纯电动力系统(电池隶、电机旦薪、电控)为基础平台椭闷空,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利图。”欧阳明高说蓄虹。    据其介绍身掳陇,目前我国插电式技术发展已经取得进展洞烤,比亚迪秦绞、唐阿、上汽荣威550吧,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力赣蛊,无论是发动机方面裙腐弛,还是混合动力装置上授,都取得了突破仁盘。    与此同时际幕缄,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展屠,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力履。    “这是一个渐进的发展过程粒腥迸,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争洗耍闹。”欧阳明高说粳曹,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项辩铆寺,有效的回避弱项竞争函播,有利于我国电动汽车产业的发展煤蔫入,到2020年之后疮较,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进墟、同步竞争挛。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匪洛磁:李芳" "  编者按纺:产品价格区间一下提升了近40万恼篇,这对沃尔沃来说是个不小的挑战首床逢。以安全环保为标签的沃尔沃词,产品质量是其立足之本煤。无论是国产车型还是进口车型久卑淌,质量都要做的和安全环保一样好埃草。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑纪佃, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值浓,安全与健康至关重要徘,但在中国市尘丁,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺炯姬哨。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家惰乳,到底该剪哪一根线霉赂?我心里清楚两,如果我剪错了年伐蹬,我们可能就崩溃了酸韶。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态合柔惕。在2015年整体经济增速放缓贝、股市震荡瘁淘饯、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下扔材,2016年的车市本不被看好烧。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声榔。1月6日靖,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售狙,沃尔沃对此解释为年:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器梧省,更是提振销量的助推器耗。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号猩荡辉。   6月1日取,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职撇危。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年酚家,具有十分充足的销售经验律。但用他的话说嗡薪搪,他来自一个很小的市撤墓绮荨,很多因素他都不具备绣钳惯。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲冯,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状煽。6月1日入职滑,用一个月来熟悉公司的现状蒂,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”侵。然而现实终究是骨感的壤摩罚,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆炔啼相,与去年同期相比仅仅多卖了339辆帛舜斡。   “做决策就像电影里拆弹的场景褥厕,我到底该剪哪一根线呢护,如果我剪错了腊,首先所有的投资会无效朝按,其次会影响经销商的士气釜。”陈立哲对我们坦言沫幂。   他这样的想法并不让我们意外推捣峭,台湾市场与整个中国市场差距实在太大饶饱采。在台湾慈绊,陈立哲要去走访最南端的经销商蜗垢乓,早上出发中午就到了圭赫,但如今这种管理方式已经行不通了翰糜。从前陈立哲的团队只有30人坊杏溺,现在变成了350人袭斯跨,他说现在同事的名字都记不完被扳弧。   “就像牌桌上的一个赌局宫拷,赌下去有可能是回本的势曝齐,也有可能就全毁了棵淘胜,所以我每天都在想我到底该怎么做儒疮。”每天该怎么做矩呸?这个问题陈立哲问了自己整整三个月栖。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的纲等,才能享受最好的黄。”这句话像是说给陈立哲听的泼炯。   2005年敝,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时蘑涤巾,沃尔沃一年只能卖1024辆荚富,一直到2013年5000辆的水平噬汀,再到如今年均一万辆的表现齿韩,对于台湾这个小市场来说辛刨,陈立哲做的足够好景麻休,他对这个市场有着复杂的感情厂桶。   调任中国市场做销售一把手厕寺适,陈立哲说这很突然守,他来自一个不足以领导中国市场的市场片趁囤。对于中国市澄艹住,他还不熟悉砰,做市场工作要对文化好、变化烯、趋势有充分的掌握舜抬,这最重要的三点陈立哲都不具备发,他唯一能做的佛行,是在最短的时间内了解中国市场的刚需彪磐绕,相信身边的工作伙伴僻撬忌,组成一个高效率的团队蜕,去解决各种问题胶耪谴。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后蛔贿违,首先做的是内部调整棉手。通过不断累积分析过去几年市场的动态分瞧,了解在什么时期使用什么样的手段倾加,反省问题所在车,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤蓬屑逞。面对三陆、四季度各项费用的下滑璃姐,倾听团队的建议芦化、做出准确的决策尺临垫、将优势资源注入到最需要的地方虐。最后将宝贵的经验分享给所有人痰,把力量从点扩散到面溪,从四个大区透,再到全国南碌沫。   “所有的成绩都是依靠团队取得的貌剔豪,我只是把预算故拼、时间等安排在它本身应该发生的场合骆。”陈立哲表示础雌:“我不是在讲官话触,只是借着这个机会感谢大家村。”陈立哲相信锌,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的慰校。   内部调整告一段落煞慌,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上架。“我发现从销售品质到经销商的种种问题马屯程。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间传半师,一下跳到80-100万促蹿,面向的客户是完全不一样的勤骄施。很多销售遇到的客户都是大老板级别的嘲,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心熔,还怎么介绍产品撂形?这肯定是不行的尼钳田。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门狼倾屉,“与高端客户接触头逻,销售不能觉得自己比客户矮一截惋罗,与客户要做朋友何鄙,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品毋布哗。现在培训课已经开展了实战模拟环节京,我们在资金有限的情况下做到了更好崎霞。”   全新的管理阶层勉该,有限的预算棉孤,面对重重困境瓤倡锑,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高癌笺拆,8-11月均超额完成销售目标埂。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩阮立,最紧张的时间臀。“我有我自己的节奏渺,我给自己两年的时间为酬,两年后才是真正和主流市场之间的竞争接牵。”陈立哲为两年后的自己立下了战书勺朗。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间布,经历了两次产品的重大变动芳,但在他眼里这是最引以为傲的惠慌唬,因为这些变动烷韩、变革都是从使用者的角度出发鞘戳瓦,也就是我们常说的“以人为本铣慌粱。”   对于沃尔沃来讲奶,最擅长的领域是安全酚汇,作为三点式安全带的发明者妮窝,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期卵。但陈立哲表示编贯,以整车品质来讲磨康麓,沃尔沃也和ABB并肩己林,例如在底盘研发能力上陇钠,沃尔沃使用的底盘研发模拟器绦惕,全世界目前只有三家在使用撇,另外两家分别是法拉利与保时捷伍慈。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑辩瞳,陈立哲也谈到把颓闻:“沃尔沃其实也做过6缸式、8缸发动机叼萎祈,还有享誉世界的5缸发动机诬虱。沃尔沃并不是做不到玲溜沙,而是我们可以用更低油耗眠缉、更低尾气排放的发动机达到更高水平措劣。这也是全球各国政府的法规要求返泰,是大趋势纤淋悸。陈立哲说“这些信息柯甩侈,只是没有在行销上进行传播罢了革田。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产凉,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号箩危撩,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市成帧,改变了“国产”的概念柯腺,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代锌秋。陈立哲表态道鳞:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料卯,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品湾庙毛。沃尔沃立志从中国出发迸,以人为本的信念永远不改捞妒脆,值得消费者验证与了解竣。”   “沃尔沃就像iphone一样淑喝,它改变了人们的使用习惯碍。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例撇豹:S90有三个界面同时提供信息屉趴堪,分层级的来处理车辆信息臂弟。这一点很重要苯南,体现了沃尔沃以人为本的精神埃块。在设计方面踌舞,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料瓢弊孔。用沃尔沃的品牌精神贸巷脊,再加上瑞典的风格酮,直接与德系品牌产生差异化巧爱。如果从地域来看化拎情,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡斥插。   沃尔沃曾立过两个誓言妊德丧:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化烂霖,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故脊丰,沃尔沃全额赔偿彭体滤。在陈立哲看来蒂,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺箩。   陈立哲对我们讲道放馅:“在欧美碧滤,当太太怀孕的时候铂奥骚,男人会考虑买沃尔沃舱。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据桃,中国作为沃尔沃最大单一市掣健,11月共销售9,076辆新车头,同比增长12.8%;1-11月期间驶,在华累计销量已达80,759辆辜寞,接近去年全年表现蝗潍蚕。就目前的情况来看返,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高贾。   在经历过低谷期的沃尔沃痰系萍,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量疏定匿,这无疑是对陈立哲工作的肯定案颊露,同时也是明年的压力处。毕竟“十万辆”这个坎罢埔齿,沃尔沃早就有迈过去的能力斡乖塘。   2017年煞显菲,沃尔沃S90家族将会陆续壮大标洪,届时愁从,S90 T4室、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前玫湾。对于陈立哲来讲摹,最为重要的是三座版S90夺旅。“S90的设计基础是以中国市场为主导的擒桓截,是全世界汽车厂商婚每酥,在中国制造的单价最高的车辆垃事谈。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐背献时,“三座版S90可以达到世界各项指标归妻勿,这款产品有能力改变历史炯脱。只在中国生产毙烈,以中国为核心的思维苟,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了己烯。”与此同时仟,全新XC60也将在2017年第四季度发布奠擎推。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市城小,它占有沃尔沃三分之一的市场份额碍,所贡献的利润更是远超世界平均水平改伦。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人敢节。陈立哲大方的承认自己没有这个实力吧,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任膜达。“知道我坐这个位子的时候筐,很多人会紧张甚至惊慌沫健,他们会很直接的问我既,你行吗粮?台湾市场那么械岸 ,你行吗交畦?”陈立哲笑了一下说道策希:“每逢这个时候参矮,我都乐意告诉怀疑我的人会,我将在最短的时间内做什么呸。”   两年的时间转眼而逝蝗灿仙,陈立哲手中的“牌”越完善措划媒,与主流对手正面竞争的胜算便越大祈别。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲举病,未来还有什么是可以阻挡他的呢奥拈勒?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裳迁辰:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺拨漆纱,2016年下半年以后每三个月推出一款新车隆径,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔疽酵。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验跑躲。为了满足消费者需求侥,推出一系列活动迎合消费者喜好霖瞄。 上汽集团副总裁缚缉、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月李,得益于荣威与名爵的共同发力慈亩纳,上汽乘用车共销售27.5万辆椒窝,远超去年全年的17万辆狠吧褐。取得如此大的成就主要归结于以下几点平解发:新车的不断推出奢戏偷、以人为本的理念及高性价比毛。    上汽集团副总裁默、上汽乘用车总经理王晓秋默朗拜,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访烹取,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解韶缸。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解挫,上汽集团在2015年广州车展曾承诺咎沧充,2016年下半年以后每三个月推出一款新车蹭眯,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔蛔锣劣。同时瞥兄,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义桨:个性而不小众碱。    “上汽集团经过十年的厚积薄发拿,通过对消费者的沟通与研究酥盟肆,已推出很多新车型添倍,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”食腔酶。王晓秋还指出似,名爵现在的路线是个性而不小众南课,这就是上汽集团未来的发展方向娜,上汽集团希望新的产品有个性盟垄,且能让大部分消费者接受诽。    据悉袱,自荣威RX5上市以来嘲,名爵锐腾也迎来了中期改款烹,同时新车名爵ZS赫、荣威I6也蓄势待发肚跺耐。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言轰鞘。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时哥唇聪,上汽集团也很清楚自己的客户群体幕添。王晓秋指出司码崩,新车型针对不同的受众群体喷,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的钨肮釜。拿具体车型举例武玖,荣威RX5更偏稳重来故,新锐腾则是一款属于年轻人的车恋谦炒,新锐腾外形活泼焕问深,同时考虑到消费者的需求雄冬,我们对内饰也进行了升级踞,并增加了10-12万的手动版十抨拇,使新产品没有短板焙。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时蛋,王晓秋表示钎,“从荣威550开始膊,上汽新产品从设计到销售鹃扭极,最后还是根据消费者需求来决定晃徊。”    据介绍潞欧,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验侈伴恍。为了满足消费者需求横炽娟,新车不止在性能和价格上做了调整敌爸,还推出一系列活动迎合消费者喜好秋。例如纲,基于年轻人喜欢足球运动憋,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网吗多,也已纳入上汽集团新品类恕花,预计明年新车65%会配备此技术护毙。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言揽,“上汽集团一定要明白用户需要什么财,为什么要买我们的产品遂惨,带着这个问题坍,我们才能真正去理解用户嘿姜,落实用户需求贩杉秀,使我们的产品极致无短板盆,产品自然会大销笨凶屏。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大镰,竞争也日益激烈祁粗,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比节。王晓秋介绍我猎练,名爵的价格基本与同级车持平辈,但性能更具优势艰素粳,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹褥凯。 新锐腾公布价格    王晓秋表示韩溃,“消费者希望花更少的钱买更好的商品滩前,就像提到的让渡空间靶鞠稿,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整铺狼耗,从而应对市场竞争环境尺。”    产品有了好的性价比和客户认知度顿剐穷,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁田锑。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家侍猛同。名爵经销店到现在也有280家左右懒尼纺。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络淳里,其实道理很简单说茸晃,目前自主品牌占据市场份额的43%左右某送,且不断呈现上升趋势撬管槐,他们认为自主品牌的春天来了”想休蒋,王晓秋表示帕寂。    在被问及上汽集团未来发展方向时动,王晓秋坦言马晦答,“首先团队要把理解客户需求醚惯替、用心为客户造车变成一种自觉行动疗锑卤,进而形成一种行为规范及善。其次应时刻保持警惕卷崩屑、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好险斜屡。只有这样男,上汽自主品牌才会变得更有竞争力稳焙梦。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹航册:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布蓟炕擎,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改崩灭。这些修改背后有哪些考量和博弈潮?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人喷。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问麻: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面扭?   答典: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高齐棠。一共收集了9246条建议歉,其中表态性意见7736条撬皆,赞成的占六成左右;建议类意见1510条称,占16.3%损汤。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理外、网约车驾驶员资质及管理稳徒、出租汽车数量调控三个方面氖。从数据来看逢,不少人对“京人京车”表示理解汀棘菱,赞同的达到70%多仆,质疑的只有12%乌奴歼。我们根据建议修改了125处蹿坷辞,不断扩大合规车辆的范围碎撵,让更多人参与“分享经济”偷卜岛。    “从北京实际出发坊,兼顾多方利益”   问汕裳斑: 为什么要求“京人京牌”捣谦酮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答劳: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说蜗秤,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多呛茧构、交通拥堵灭韭澄、环境问题等“城市病”际县。在这个前提下绣俯纪,北京任何一项政策都不能“任性”炭,要从北京实际出发费为蟹,兼顾多方利益梨边。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆芒蒂,地铁最高日客运量超过1200万人次鲁玛,公共电汽车日均客运量1063万人次泻,小汽车每车年行驶里程15000公里填胃,交通压力与日俱增沛。但在我们的努力下酬科,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%锭,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制泵桨。    总体来说胸女搬,北京坚持公交优先的战略姥,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充咸醒,对其进行总量控制在所难免径。目前北京市绿色出行(公交瓷虏券、地铁头妥馆、自行车溶市忱、步行)占到71%挛轻扁,小汽车出行占25%涉雀,出租车占4%交袱叔,其中包括比例不高的网约车出行奖始虽。北京出租车改革的总基调是冗委:巡游车改革潮铝词、网约车规范夸坛、融合发展喘喘胶、错位经营喷、多层次服务落际畦。我们力争进一步提高绿色出行比例焕失壤,为首都可持续发展提供足够交通承载力毁。    “5个月过渡期是柔性考量”    问沧: 政策出台之后恍,预计将有大量不合规车辆面临退出较沁,政府有什么监管手段确保政策落实到位蒙牟?   答此墙朝: 政策出台前芦妹瓷,我们和专家碘矫梅、司机海、乘客局椽、网约车平台进行了多次沟通突,决定设立5个月的过渡期染魂。一是给合规平台刑摆坎、车辆梁、人员办理手续;二是清理不合规车辆剃爆啼、人员等剩郝奴。    从服务乘客的角度唬具蹦,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行频槽。另外钦脖巾,希望网约车和传统巡游车加快融合发展微堂,因此提出过渡期的柔性考量腻硕蔡。过渡期之后岸,平台要加强行业自律技亢墒,我们也要建立打击非法运营的长效机制貉显四,严厉打击非法运营腔褐蔽、克隆车和价格违法行为瑰崔遣,能够更好服务乘客亢、保障安全赣。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问谷: 面对新的经济形态幻双,如何创新管理手段撩姬?   答挛揽: 出租车发展中没有对立关系编伞匿。网约车以网络预约欧鲍、快捷方便等特点板,满足了一批乘客的出行需求囤架。单从评价司机服务质量的机制看傅陛,就值得巡游车学习膝伺到:如何与派单挂钩歌牢避,实时评价蹲堆席。但网约车也有局限性戏坍,乘客安全与权益的保障等需要进行监管鲁狠胶。    巡游车与网约车各有发展历史和优势兼惧,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的秤。你有技术优势慑既,他有线下服务优势该赏侠,为什么不一起干呢轻抹旅?    管理部门也在转变思路哩。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”餐书饲,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车么咐。通过推动巡游车改革及网约车规范娩,构建多样化服务体系城肪,提升出租汽车服务质量毙犯腾。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆攀,在京注册用户已达218万人曙娩。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车捻咳,提供差别化服务辫羡挪。    “解决出行问题要标本兼治”   问绒蔷百: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么熬烩?   答很: 群众出行问题的解决你脖鼻,需要放在城市综合交通体系中案,多措并举莽彭、标本兼治剖灯昧。一方面磐,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面凭咯,需要加快构建安全涤熄沙、便捷甩冻但、高效喉、绿色边、经济的现代化综合交通运输体系式链隶。到2020年圈纫台,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%锹篮立。    交通设施根本是为人口服务骡慈,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理喷趣里。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标频融,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件恐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旦叔:李芳" "   杨美虹透露伍斡,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中舅匹,大东工厂扩建项目也投产在即辉痹恍,这些举措都将助力当地经济转型升级很戏。    在杨美虹看来陪,借助主机厂优势啦顷捻,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时唐其,配合外交部到德国进行推介肠鸽板,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园勤蜗把。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略驮本,从而推动产业升级圃。”杨美虹说很殴。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容班,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者瞪拷。最新数据显示弧付虹,2016年1-11月定相,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆含朔,同比增长11.2%帽视双,前11个月的累计销量龋础嘲,已经超过了去年全年藐苹蜕。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任钩。12月13日木,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开蓖倪醛。活动期间甘,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访墨文害。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现尘影辍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)德但,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济千、环境和社会贡献等方面取得的成绩晴钮。杨美虹向记者透露本蛔范,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》效天,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩闲蜂。    “在‘可持续发展’战略的指导下矢拾螺,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则裸惧。”杨美虹说聘痘刺。    第一卉箍,实效为先埃灿。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题冬赡菲,“我们不做虚的爬短舅,我们也不做口号式的逻驼几,我们一定要解决具体的社会问题尾轿缴。”杨美虹直言提蔽欠,比如BMW儿童交通安全训练营行,它是为了解决儿童交通安全问题防渐娃。    第二陕户,长期坚持牵享。宝马儿童交通安全训练营贾,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅渴骏爱,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年扁堵。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营锋斯,今年是第一年做骏泥喊,未来会持续惶、扎实的往下推进骡朽。    第三橇扛菏,全员参与弓。宝马做企业社会责任时冒,会邀请车主涟瞄氓、经销商锌酬、投资人以及宝马员工荡具泉,一起参与进来敝目。比如宝马爱心基金物,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训邯,提供指导;另外吐,宝马还成立了员工志愿者俱乐部护哼恢,定期组织各种各样的活动叉。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略缴,将可持续发展贯穿全价值链膜,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素规。”杨美虹表示卑,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点楞,主推工业旅游概念瞥酮使。    据杨美虹介绍木附砰,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园岛憾范,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导素,助力中国制造业迈向高端啡聚,并促进东北老工业基地全面振兴心旦。    数据显示避鸥伙,截至2015年底傲兴赂,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户惰鸿,当年纳税额超130亿元人民币赂。同时膳辈,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会抨梆寞,就业岗位较上一年增长了8.6%房淡眯。杨美虹透露春瀑结,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中羡侧佩,大东工厂扩建项目也投产在即奉僵,这些举措都将助力当地经济转型升级递辖户。    另外恼,在杨美虹看来克够,借助主机厂优势两仿,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时蔑,配合外交部到德国进行推介欣按粉,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园赐。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略车,从而推动产业升级寝型我。”杨美虹说撩。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警燎备:李芳" "  本土品牌下一步怎么做攫吞?关键是我们的差距是什么蒲槽柔,下一步最大的点就是要提升品质罗欺,当然还要控制成本霓。然后擒颓,就是我们的正向研发和平台战略弗。最后勃,可以大大提高效率牟嫌,如订货的时间是可以压缩的崔牢畏。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日啡,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一险田灸:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节逃,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述领函沉。    徐长明说耙芍,怎么理解工业4.0伤呵?这个概念是德国发明的沃改旦,现在在国内比在德国还要热纷捌革。最近巩蜕税,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念花,我理解它的工业4.0的本质蕊量,就是怎么保持德国制造业的竞争力秃。在国际上念坡,德国面临两个挑战媳弧:互联网大数据和云计算啊触干。现在畅,德国整个国家都在讨论郝炮且,怎么能够“不被互联网+”联,而是“制造业+互联网”牡块送,这是他们重点考虑的问题都,特别是德国的三大汽车公司——奔驰陇衫承、宝马死、大众乔讥。在德国猜,汽车的需求是非常个性化的匿脓乡,在这样一个背景下湾鸽,它要维持竞争力钢,推出了4.0的概念妨,核心就是智能制造闲汲。他们主要的目标有四个方面哩杀霸:提升品质蛇担苦、提升生产力奴偶纱、提升柔性化敦、压缩产业蓬烁扳,总的核心是提升竞争力派捌绷。    徐长明分析帘讼届,本土品牌下一步怎么做秽?关键是我们的差距是什么粪,下一步最大的点就是要提升品质苟,当然还要控制成本斗坝窍。具体要怎么做峰辩?也有几点戎祁:第一雹,想办法提质控本涝扩。提升品质庞食,消费者理解有三个案故:可靠性甫股、感观品质插勃丧、性能畔。第一个维度纬:可靠性是必须的鹅冒蓝,现在光有第一个维度已经不够了漠共阔,必须要加上第二个维度斤收透:感观品质躺穗狭,看起来要漂亮扑。在此基础上又发展一步椽坎绦,就是性能的提升脆次谅。最近市场上卖的好的自主品牌犁虐伟,大概有12款车喉瘁苯,年销量超过10万台宛裸,这些标杆产品抗,性能上也不错愧。因此顾,自主品牌下一步还是要想办法锰逛,把这些提上去抗,缩小跟合资品牌的差距赎寺。    这几个方面的提升陆,意味着成本也要提升乏,怎么能够控制成本刷晨氰?第二方面的话题仍搽,就是我们的正向研发和平台战略春。之前胎舜陋,我们很多品牌都是“逆向研发”伦写帅,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车仟年阑,拿过来拆解做测试浑,最后组装起来趴。这个模式下枯炮苟,成本可能是略微低的旅,但品质体缕、性能有很难保持邵绩。现在必须要正向研究苔,从消费者需求出发洽久,形成一个目标煽鹅罢,对目标做分析竭是誊,只有正向设计乱,既能提升品质性能似查钢,又能控制成本点合穗,像长城蔑挟拧、吉利等等骇然,基本上都已经是100%或者80%正向研发了该妥。    平台战略帝,在更大程度上控制成本盛隙。他说酿靠兑,我们的开发惋矾,现在是一款一款开发的迫琳损,零部件的通用性相对比较写妗,最近一两年来惟舞,已经有两三个企业开始走平台化战略凹海咯,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车般赊、SUV和MPV跋碱赋。这种情况下加,零部件的通用性非车弈剩好呕苟,同样是50万辆的产量剑摄,对零部件供应商的供应量更大集,就能有效地降低成本敦娶妙。    徐长明强调筷秀长,对于工业4.0的精神本质还是要学的付短径,品质的提升是德国工业4.0首要的目标董岸窗,它做了那么多的智能机器人迹,智能机器人都是带摄像头的窖乒牟,在实施过程中的质量随时能够监测巴虫,然后反映到云端伸酬,再反馈回来随时可以改进尼捣。现在矗渭岛,企业员工的工资水平越来越高伐脆,汽车厂家很多在加班加点充枪扁,我们要高度自动化僳肃,这些课要补毯衬暗,应该有大量的机器人替代人工撕庭。如果这么做了迪,可以大大提高效率纱俱,如订货的时间是可以压缩的榔菱钳。比如材恢蓝,国内一家自主品牌赤擎睡,从经销商下订单安乒馅,到提供汽车产品最开始是40天毫馁,后来缩短到30天囱耻,现在可以压缩到22天杏,跟世界先进水平比还有一些差距设函。这也是德国4.0里的核心内容拱倘隆。我们不一定用他们这个办法诲赊,但精神实质是要学的锈空毛。    他说哨叛孙,柔性化的生产也重要忍壁咀,但没有前面三个那么重要另屠节。在4.0背景下睛横,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法青,而是学它的精神实质肩香。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弧珊垮:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化簧违瓷,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多田鹿。更为重要的是蔑乌币,放眼全球敦魂,驱动这些变化的地方就是中国尼么。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷鹅。    12月11日沃健昆,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上翰靖梗虹桥落幕肛沉胆。经过36小时的激烈角逐齐搬,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出红凑捂,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利筷节缔。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示吓,今后的五到十年滤呕,汽车市场将发生前所未有的变化千。未来淑脚,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务烤厘。可以说仍,未来五到十年汽车市场所发生的变化洪嗡堆,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多慷。更为重要的是蹲,放眼全球炼庐,驱动这些变化的地方就是中国陛。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷勉骂桂。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说踢旗霞,作为企业纱皮浇,捷豹路虎非沉哪堪祝看重年轻人的培养茫。在全球括瞪黄,捷豹路虎共有2500名管理培训生费谋。过去三年伞坤愤,我们在中国也培养了30多位管培生栓恰洛。此外粮浮,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家庙护,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才短普。    在赛后的媒体分享会上浚宽恫,两位获奖学生代表分享了各自想法坏,及在比赛中的收获祈。同时加,睿侨森谩、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问家卸虐。   问斑落:捷豹路虎为本次活动提供了导师横,请问这些导师来自哪里饲?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业吞惹妮?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位溪吧?请学生们简单介绍一下自己的作品漂,获胜的原因是什么魂那?   睿侨森爆黑蟹: 我们为每支参赛队伍提供两位导师颇。一位是捷豹路虎内部导师髓桔,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验侈的,包括对行业发展的认知肪埂、想法和计划;而外部导师将提供外部信息圈窜浇、视角和指导怕屑楼。这两位导师全程和学生团队合作惺,提供专业意见尚挤即,帮助他们取得最好的成绩叼。   潘孟涛创: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会湿,包括今天的学生禽赎,将来都有机会进入到我们工程团队纪沸筒。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额忌晶莆,可以来到捷豹路虎学习和发展慑冕颊。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里频茸,再加上扎实的专业和技能冻,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会痛凛价。   睿侨森胃频: 作为公司的管理者鳞僻,我们非彻埽看重实习生彭,我自己也会手把手教给他们工作的经验释呸。不管是本科在校生还是毕业生化礁,都能给我们带来新鲜的血液炊畅鲤、新鲜的想法对拎。    同济大学袁旭丧:首先了浦,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌勾风炒,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行宛酥。    我们都来自同济大学汽车学院惜崇身,团队成员有两个来自汽车工程方向甲、一个汽车营销方向变蜕攻、一个汽车设计方向澈搐浑。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求洽脯绕,围绕“以人为本”祭素,挑战的是都市环境里的出行压力窘洁。    我们的想法与捷豹路虎的工程师券台怪、设计师也有很多共鸣颁绩睦,通过一系列调整供技氏,最后有了这样一个以人为本恒架片、体验为先的方案讼。我觉得尚珊秋,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因到。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问详锨:目前甘,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划茬?   潘孟涛解看: 我们会对人才数量进行评估和拟定扑,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的败霸啪。随着经销商网络的增加筋,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多鹤奥桃,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能滔酬,从而满足未来消费者的要求啪彭。这些内容息息相关盛壤合,并且不仅是着眼于眼下癌,更是放眼未来琉。比如袱挽,针对刚刚提到的电动汽车战略词啦,就要确保未来有足够的专业工程师储备竣唾,因此磁齿,我们时刻准备着脱,并只选择最优秀最合适的人才进入公司拢。   问圭阜:在创新领域考,包括未来汽车科技领域翱孺身,捷豹路虎有怎样的系统部署脚?   睿侨森朵玻: 首先沉,作为一个公司渤破,我们在研发领域有诸多投入充矾库,而且很多的投入都非常具有前瞻性赌浆。比如说戳传剧,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队吐蹭,他们会跳出现有的框架做很多创新实验税碳匡。    其次互,我们想要通过产品和服务颁呜,把先进技术带给我们的消费者廊,因此我们的工程团队辑硅仕、研发团队必须时刻关注消费者需求侩,做到一切产出符合相关性滇、可实践性原则盗掀。此外物秒扁,我们每年投入约350亿人民币萎谓冲,用于车辆技术的研发和投产碧楼蹈。    我们还于今年7月宣布递吓笔:在未来四年伎笔习,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆忙泞,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈怜。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术邦另,并在未来应用到车辆技术当中鳖。    今年早些时候芹特挫,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion想,通过应用软件及按需服务的开发与提供烦呐惕,解决消费者在出行中遇到的难题邓沃惩。    与此同时统唬景,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器来,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资糜且阑、办公空间沛跺、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持蔑麻罢。   问螺:请具体介绍一下InMotion徽。对于整个汽车市场的趋势唇,比如电动汽车技术妈,捷豹路虎是否有着自己的见解畔湘?   睿侨森睛扯: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案挡莽。我们希望将来可以将它推广到美国亥、欧洲以及我们非常关注的中国市场嗣。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部驶搪怯,由研发团队进行分析铣躲典。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子陋搭,我们也会分享给总部茹侧。    关于电动汽车技术虫懦,在洛杉矶车展前夕航电筹,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE递淳模。中国是目前最大的电动车市乘嘶韭ⅰ,并且有引领行业变化的趋势搂挽兽。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势啥壁,确保第一时间响应本土市场的需求缚递灰。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相款,并于2018年正式上市李,希望大家多多关注超。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问谴谦:关于未来互联网汽车承,捷豹路虎有哪些基本的认识德谴,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求稿高?   睿侨森柯艾: 目前惟携赂,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一捍矮肃,它的发展甚至可以打破现有的皮离、传统的汽车开发逻辑与循环肩沦。    针对这个话题庞儒,我有两点和大家分享枫科平:第一点仕,未来所有的车辆都将实现互联网化儒,现在能够透露的是较粗,接下来我们全新推出的产品钎酸,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点辖科,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作韩莲昂。比如说戒,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作漠蛙,使用他们的UI界面和地图戒。类似这样的合作秃,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力冒巨铺。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曙瓢隘:李芳" "   汽车网讯 12月15日忙,由中国汽车技术研究中心弓、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开构拇。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开琼硷锋,从“市场化发展现状”飘蔷绷、“应用模式创新”兴慌、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流埠膝,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台吓,为产业发展建言献策却珊档、助力提升良慕喷。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录劲: 第一褪,背景擂逞。    去年发布的《中国制造2025》瞎,新能源汽车是重大发展领域之一场拖,是其他技术应用载体克氓,而且是先导性产业弦忍。它的进展情况决定了中国制造2025趟碳霞、强国战略实施的程度肚,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展凛哗茧,从而能够聚焦变革仕希、明晰路径扣、凝聚共识长、引导相关资源集聚推广产业创新香帕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构凰,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一怠枯怒,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布铰膏。总体报告是按照1+7的结构鲜蕊弯。1是总的菇,7是包括4个车辆整车技术差,3个分项技术锨奖凰。    第二硅瓢,国内外总体技术分析陌。    近年来舌斗奶,从国际汽车产业来说秆,低碳化谦、信息化固慰某、智能化是一个总的大趋势郸诵。欧洲鸥、美国虱报录、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略绿河鲁,重点企业的产品战略也充分体现了三化班杆愤,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组些盒为。我国汽车产业特别是近二十年的发展酿没溺,取得的进步大家有目共睹渭。首先分困百,产业规模世界第一温,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长惮几姓。从技术上特别是自主的技术进展非常明显测闯书,包括品牌市场的影响力有目共睹芹筛县,特别是新能源汽车撬,包括技术碘叙帛、市场开剃舰、新的智能网联汽车技术邢,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势腔,智能网联汽车发展是非辰桓溃好的优势条件绵酒。关键技术方面也取得了明显的进步和进展前挫泥,包括动力电池书寄捆、变速器毯骸帅。国内自动变速器原先是空白翻坊,近年来无论是CVT撼览、IT哆杯、DCT都有自主的技术和产品椒狙,而且应用在逐步扩大楞祟苦。    虽说取得巨大的进步帅,但与国际先进水平差距明显猴誓跨:    首先示嘶,发展能力上的差距晶磷。投入强度远远低于国外堑项瘁,全产业投入估算1千亿接闲间,相当于通用让、大众驼、丰田大集团一个公司的投入勿棵。    其次绵,研发积累东。包括流程积累敛甫逛、数据积累律礁捆、技术积累颁捻、标准积累裙孺骋,这些积累偏弱杀敦伯。    另外添蹲叹,从整个产业创新体系上来说寡陀,差异比较明显的牢,特别是协同方面埠拉胃。单个企业弱宪贺,整体的协同效果很低筹礁截,意识也比较低棋甘懦。在发达国家存督拔,单个企业强怯密,整个国家的协同体系效率比较高厢。    基础不牢地动山也棠唷,我国汽车产业的材料惕妒藤、工艺基础跟国外相比也差距明显须茎荆。汽车产业刊哄,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大暮绿。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革缸,要求有创新的思路和创新的模式豆懂。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求诺拧,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展冗较。    第三秤媒,一些关键的里程碑窃窘肯。    重点是总目标城邯邢,总目标是基于很多现有的环境设定的娄纶,也基于七个路线图进行测算授碉皖。反过来说歇故,如果七个技术路线图能够得到有效的实施稳挟,就能够实现保障几个方面总目标的实现勘宝:    1坪风崔、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值卤扦。如果技术路线图能够得到实现赊排内,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值都,之后往下走离,这对产业来说联,甚至对国家来说是非常重要的慨安。    2荣都授、希望在2030年左右焊隘,汽车产业的电动化转型基本完成窘,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上步玲充。智能网联汽车市场有一定的占有率很,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用垒咖哨。    3几享、建立有竞争力的自主创新体系邢封绿。    节能汽车在2020沤卸溶、2025擒、2030三个阶段提出典型的指标诲,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗武撅,5升恳、4升僧冕忌、3.2升颠疮儡。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%桨,2025年15%捶,2030年40%以上版炒。智能网联汽车目标辅助驾驶技术会瓤、自动巡航诺仆、车道保持应用已经很高剿砂瑞,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例告鲜,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例伸诫洪。    基于总的目标再来分解具体的技术路线牛埠,经过技术路线测算实现总的目标盒。从路径识别上来说刚搽,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口磷弹,以能源动力系统优化升级转型作为重点凉和,以智能化水平提升作为主线烁釜诚,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑踩裂贝,全面推进企业产业发展尉。    第四僚壤勒,分技术路线图的基本结论嗡律。    1退、节能汽车赊。总体上有很大的共同点够肪售,重点在混合动力技术赋揣穆、内燃机技术课缕溉、其他驱动技术香圭撩。混合动力是技能的主流技术凡竿兄,当然轻量化也是另外一个既寡,但是轻量化有专项的分析新闯梧,在这里没有强化掇。    乘用车总体执行轻量化抚瞄、小型化吞拿荚、混合动力趣铅恭、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失厩,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径童。    混合电力是一个主要的技术淘,达到5升燎,4升亩煞蓝、3.2升的目标瘟,混合动力是主流睹萍,其他是共性的簇,轻量化室轿溅、摩擦等山。    商用车混合动力应用时间稍晚捶淋,重要度低于乘用车心。    2馆、纯电动与插电式混合动力汽车邦屑。随着电机效率提升以及能效减少能量损失齿糖,加强轻量化成为趋势撑。轻量化对电动车更加重要渐朝佳。对于插电式非常重要的囤翔菠,也提出来多能源动力系统的集成优化技术雀良,驱动蛋、点击沟、控制筛、充电期赊通、混合动力发动机唐物,高效耦合发动器坎。动力电池本身有专题豌涣,在这里没有过分强调俩。    这两种车提出了总体的发展纲要胚,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式碘,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的艰,甚至可以忽略不计诺。    从四个层面梳理了技术需求拨门,提出了一些优先的行动项抖,面向纯电和插电汐兜,国家科技技术支持十五年了喀拓炉,下一步除了电池列为专项之外汝描兑,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持停浮。    另外策阀价,聚焦关键零部件酣、基础突破和可再生能源咕牢、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用搐,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要班串慷。    3涣、燃料电池汽车憋。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择谈。从中国汽车产业来说窖,现在重视程度不够铺,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划炼工,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究焦泊。希望四部委提交国务院进行发布和实施矛。    在研究过程中冕,大家对燃料电池认识分歧比较大让颠,或者没有共识淬傻爆,这里特意保留一个燃料电池发展目标然扰,跟发布不一样蓄。发布时2020年达到5000辆的保留规模灵低石,我们是1万;2025年是10万炊,发布时是5万;2030年是百万厩,发布时是10万售室。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧溃偏,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池疼獭,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度令瀑、耐久性茎氛就、成本妓结掸、氢安全故。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的速崔列,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程涤烽凡,与目前的技术特征和发展状况比较适宜抖。当然估,全技术链的技术攻关需要做懦呢,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口涣齿。前期小功率燃料电池薯炉,中期是平衡的燃料电池亮秽,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池冷牵常,到最后全功率的燃料电池零告靠。当然忌兽,电电混合是最主要的疏,最后电池小容量的技术路线谱棵,但燃料电池的功率更大一点峨。在这四个层面进行了技术创新梳理伦堪咆,燃料电池要解决的东西很多沫吃痉,包括材料切蜂婆、膜鬼叮播、电机沦粉素、燃料电池陌斯列椋块堆辣、系统技术笆、整车技术扮寇伐。燃料电池也是下一步国家科技祭、资金支持的重点玫弄煽。    4得勿轨、智能网联汽车射,这是新兴的技术发展趋势穿。其重要性与新能源汽车同等重要腑屎,有部分专家认为更重要卷碱,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大难,技术和应用的优势萄跋清,也是机遇仿。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电握冒,涉及到国家信息管理馆壕。对核心自主提出了很明确的要求坟相贩,即两横三纵芹杏。    车辆技术上更多的是决策饭豢、执行香宠。信息技术耽添,信息安全艇哗炒,地图技术也是非常重要的肚。两纵松,一个是车载的谭,一个是基础设施殊姐。智能网联一定是循序的表,智能网联技术最容易得到大规模的应用活枫淌。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标脖差。这两个路径总体上循序得到应用捶欠喊,从商务车来说懊,更容易形成壤酥拳,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求方嗓第。    从四个层面聚焦一些技术需求蒜筛。跟燃料电池一样斡跋差,需要解决的问题更多一点狄勤。从感知决策执行的琳侥币,特别在决策阶段未涸梢,差距是比较大的溃庇,感知当然也有差距腹。在信息层面窘楞,大数据拐川青、云平台碳,相对来说中国有比较好的基础和优势诽。    作为一个前提半,对标准法规先决性汝娠,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动请胯,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件厂苔慰。制造技术不细介绍了崇憾,还是聚焦在新材料的运用楔,以及新技术对制造技术带来的变化蛔,聚焦方面进行了说明隘供健。    动力电池阜磋,分三个目标葛舞,目标上有比较大的讨论和争议兢珊,比如说新阶段提出了350帆笛熟、400歧怜、500的质量要求订搭人,争议非常大须,重点几个层面忱:    优化现有的代表电池技术抽,提升技术水平皋桃,特别耐久性列,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发构庭匡。国外的装备很难形成有竞争力的差别巧褥晌。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线哩。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系单摔。现有应用以企业为主体来做撑匡。当然计,也会关注动力电池的回收利用技术擂唉全。    最后汕寡,轻量化聊。简单来说棘奋合,前期聚焦材料技术试虾乒、设备技术立稿略、制造技术碌、回收技术唾融。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺池衬,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化虎分,比如说传统的四大工艺的变化瞎郴驰。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用亨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缔:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价维懈、供应链庆霞、资金骏、汽车等方面的诸多质疑词。期间,明确表示不会放弃造车穷沸。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传啸。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天呕踢沙。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步彼。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的熊。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融不侯妇、互联网及云勾、内容挤疏、体育,还有三个端口类的,手机皮嗽揪、电视岗滴、汽车痛陌碾。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业骑笨嚏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力齿脱。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功捶。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿膜告篙。    乐视的电视做的确实是非常不容易通财煽。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三猴。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元夕尽嗽。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元燃蝗。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元浆。总归累计亏损36.33亿元盾捷迸。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就课膜。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面戎。第一部分就是投资人的钱丸火掸。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现嫌。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿呕蜜笛。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现瞄墙掇。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法噬渤。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情藩揣朝。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿厘、体育43亿解礁登、手机50亿,房地产64亿蟹、内容108亿貉、互联网金融151个亿叙黎、电视187个亿位茬、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金胸筒。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂烂膏。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的溶。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的窜寺捶。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的前愁晌。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败蹈茨。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的皮绞孺。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件水。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准堑刑。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙聚。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的粉灰。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去掣碎捅。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了报磊。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的活。很可惜,你们蒙眼狂奔炊伪。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散宫煤伤。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂撂垦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀:李芳" "   12月10日惮澄快,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路亨化逢:一条是政府主导秆、政府补贴的方式溉氦怠,这是当前的主流簇股惕。一条是消费导向驰殊,依托市场的内生成长道路强惨。”他表示钉既来,(电动车产业)进入者中鹃肪芭,大多数最终可能会被淘汰姆炕兢,但是不能不给他们机会天皆蓬。国家已经开始放宽市场准入党,此时踏故堂,应该在两个方面把握好政策圈踞靛:1棚、应当欢迎新的进入者默轰顽,但是绝不能鼓动和忽悠投资者介破锨,让投资者自主决策桑,自担风险些饯。2溪、要以强制性技术标准和相关法规为准绳勺,严格市场监管夕,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚蜕想,目的是建立好的产业生态嫌探教。电动车产业化仁,最终必须依托市场来完成建佰,因此币蒜,政府的政策必须产生长期预期蜕剔谓。推进政策应当借力市巢忝薄,发掘市场的潜力申。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用苇。政府政策不干预技术路线沽,政策的实施不是导向对政策的依赖侗皮,而是政府作用的适时发挥猾醋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰红窖:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道健,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示挛,戴姆勒有望在今年成为全球最大青捷旱,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商菠痹拉,这一目标比原计划提前四年实现促。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布帘:“戴姆勒今年即将实现这一目标瘸番斗,比预期时间(2020年)提前四年迪边。”   据悉迁,蔡澈最初于2011年宣布上述目标骂角查,当时受到与会者的哄笑琶。然而攫儡,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近浮,领先劲敌奥迪和宝马笆踏评。(实习编译肃:刘欢 审稿间身楷:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈辛癌癸:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编俯:韩大为 版权作品辉淮哥,未经环球网Huanqiu.com书面授权杆,严禁转载肪点绦,违者将被追究法律责任冠。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道锣怖,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访腊幂。在提及新品牌“WEY”时茶踩赶,魏建军表示对瓮劲,“将夺取丰田和德国大众的用户”晌凡虏。   记者堤鹅冕:为什么把自己的姓氏作为品牌握块?   魏建军驾撮帽:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品囤础。我对WEY很有自信仓,就使用了自己的姓氯。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌奥查,但在中国汽车行业我是第一个犬体。   WEY之所以采用英语疮阜割,是为了要瞄准成为全球品牌触晾该。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力仍污。   记者共郸慕:对于竞争对手有什么设想吭奉舞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军妹绘:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场港钉。但在15-20万元价位上海外品牌有优势寞,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌纬嘉墓。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准洛词攀,在此基础上还要实现15-20万元的定价辈。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户嫉。在性价比上WEY更具有优势蚂粱氨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编谦齿谴:李芳 版权作品汇堪伪,未经环球网Huanqiu.com书面授权谴权案,严禁转载览寡佩,违者将被追究法律责任回酒。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后枷,新能源汽车的发展也不会受阻纤藩倪。   根据工信部核准的数据戒锑,今年前三季度烈,整个新能源车销售16万台庆螺,同比增长83%灭胺歪。其中蹬尚燃,新能源客车已经占有40%以上的比例勒,达到了近半的水平挺,发展前景面临压力宦,但乘用车只有0.1%睹倡花。“我们涨十倍是1%弟,涨100倍是10%媒补,新能源车发展有巨大的前景和空间廊柬,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点捞葡。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上慈逃拖,全国乘联会秘书长崔东树说导饭蛾。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力吉。根据国家制定的产业政策要求阶剩顶,到2020年捎,乘用车百公里油耗要降到5升剔己,这意味着五年内降38%的油耗妇鲍孤。“基本上谁也实现不了锣就闷,只能靠新能源车来推动捂徽纬。而这种新能源车覆,插电混动可以降80%糙,纯电的可以降100%的油耗滤,这种情况下只能发展新能源车诉,这样新能源车乘用化妈伍,为什么我们一直定义为为生存而干半熬,你不干就要挨打两。”崔东树说辱屁。   另一方面孙钱,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展两,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要樊喀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者先,因此定价弹性很大癌群。”中金公司的研究员李璇说拌裁阔,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平黄陌,为消费者提供很多选择亲。随着技术进步和更多电动车型的开发糠黎瘫,新能源车的成本会不断下降搅,比如我,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型繁孩。“中国的纯电动车型出来以后芳,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多谩,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后胃寒里,发现基本上17墟蓝埔、18年以后的新能源车菲拎,达到8年10万公里以上钎传,整个成本是比传统燃油车是要少的宋猾佃,甚至是少了20%到30%默。”   电池是电动汽车发展的核心辆,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本剧。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同么,电池成本还有很大的下降空间谩捷卉。目前伎酷,整个电池的产能供应相对过剩雹屁频,国内电池企业达100多家弥瞎。据统计臀,目前整个电池的价格大概在2块多左右岭拾。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求额梧,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准巨。因此暑纺,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度度,这样才能达到标准坚畏。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示池呢结。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滇淡:李芳" "   我们不认为绝对的销量社,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素驮坟衬。衡量一个品牌成功还有其他的因素毒敦,比如利润率尼,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标碍南。除此之外从百寐,品牌力揉、品牌的知名度露戮、美誉度肌潮腥、影响力菠驾蔫,也是决定品牌可持续发展的重要因素第。宝马在创新精神上是首屈一指的加唤,因为汽车行业正经历巨变氓,在电动出行俯、智能互联财疵、无人驾驶等一系列发展方向上赐炉,宝马都打下了比较好的基础感。    临近年底睬,伴着层出不穷的新闻事件磊,高档车市场竞争愈发激烈馆痹,作为全球领先的品牌——宝马可汐、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目邵躬裳。近日回层,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士加逻讼,听到他开诚布公渐抄墓、推心置腹的看法哺。   问靖堪享:根据最新的销量数据泉,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近滔为痹。那么断额,您怎么看销量疽赫、利润毕甸太、与经销商合作伙伴的关系镁? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智吐: 每个竞争对手的情况不太一样犬,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况墓襄,所谓的增幅我们一般都讲同比棠淖尘,是跟去年的基础关系拓帅瓜。几个因素加一块儿伍,我们不认为绝对的销量赶冠,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素坪珊。对于宝马而言梨阶,今年前十个月朝,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车浇白泌,同比增幅10.2%鼻剖娄,其中BMW品牌销量将近39.8万辆诉艰,同比增幅接近11%擎糠。我们对这个数据还是非常满意的兰,这也达到甚至超过了我们内部的目标莽旁。    除了销量本身的绝对量或者增幅吵肮烷,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素稿潘,比如利润率兢吴界,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标戚武。除此之外厢兢融,品牌力朴蹿、品牌的知名度玩败、美誉度沧桔、影响力良范,也是决定品牌可持续发展的重要因素尾。宝马在创新精神上是首屈一指的抄乏,因为汽车行业正经历巨变读,在电动出行圃杰、智能互联你叭、无人驾驶等一系列发展方向上立,我觉得宝马都打下了比较好的基础蔡饲。总体来讲旧,我们并不惧怕任何竞争杜睡惊,我们也欢迎竞争苛齿,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行丘,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势辛。   问苯涸:最近墨拐,关于奥迪的新闻比较火盒光祟。   刘智柯: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略撵料。对于宝马品牌来讲少松,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的奈榔,双方的关系也非忱旮馗拢好辱。所以挎境,这么多年来尽管我们在中国是两个公司户栖,一个是宝马(中国)抹,一个是华晨宝马嗽素,但是我们有一个整体式的营销团队氰,有统一的零售网络煌春,我们在总部有一个统一的管理团队眠罢,面对客户也是以统一的BMW品牌出现角乏。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略毯。至于竞争对手我不是特别方便评价童,不过至少释放了一个很好的信号武理骄,豪华车市场的前景依然很好星铝麓。    问堂:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展市叭杀?    刘智菏: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度女疙懒。因为从经济的基本面来讲忱毋旦,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定劣、持续的发展态势烯编。之前以出口丢咖碘、基础设施建投资的经济拉动方式谴烤,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式膘局。需求的增长其实就表明了对于车的需求喂拘,其中也包括对豪华车的需求通凡龟。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长堑布丢,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑床辑规,这几个因素相加去,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间维侍查。今年葱祁,豪华车的“盘子”接近200万辆淌蜡,未来可能每年的增幅不会特别大褐,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑芯。所以响,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入艘踌,力争在市场表现上优于竞争对手澄苍。   问票锑股:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得蛔笑巧,这一岗位和以前相比有哪些挑战底?   刘智我扛慈: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化犀容率,因为我在宝马的八镭、九年时间扯,换的工作岗位也挺多的哇第。换了新的工作以来粪匆,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营蓖创薄,比如负责国产车的销售暇翁,可能是比较短平快的顶瀑,看的是一浇、两年之内的事情份盛。在宝马中国总裁这个位置上触掂嘛,除了目前公司各个业务板块的运营双,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题碑腹凑。比如我们讲到的一些行业内的发展方向菊殴,像无人驾驶袭奸、智能互联躲沁绅、电动车寐吗,包括数字化营销块、品牌年轻化等等一系列的东西颇享。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划闹,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队恕吮,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究惋,力争在中国市场上打下一个非扯芑欤好的基础叔募。我相信忙,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候快,宝马会拥有非常强大的竞争优势拧江交。(中国经济网 记者儒镀隧:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奥凛头:李芳" "   原标题娄:王永清危:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底词,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单噬夸绷。别克品牌今年销量已经突破100万辆唬哨写,凯迪拉克取得了近9万辆的销量逼算,10月份甚至位居豪华车品牌第四名春。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰倒。数据显示蕾,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆歇,同比上年的446764辆下跌28.64%妨。上个月帆裤,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通挥幂。    因此匠翁鲤,在车展期间接受记者采访时渤,王永清表示力,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造抱括。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言界说,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升郡康危,但全年销量依然会同比下降20%左右隙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来恃茨,雪佛兰品牌过去因为发展比较快倒价柑,可能在布局上稍微有点滞后恭俗。现在对于雪佛兰来说聘,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”寐旁怂。    事实上堵腿双,雪佛兰已经开始了提速布局窜鸥拈。广州车展前夜的雪佛兰之夜上俏,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台突褐耪。王永清表示仓逢全,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌劝仓,2016至2020年投放超过20款新车扩帮肌。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列马乓句,30%为SUV车型扮,并将加速引入包括1.0T瘦辩、2.0T坛珐淮、8AT勉认铂、9AT赶排、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技秋峨。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境啥,未来SUV将成为主推车型时。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造窝,轴距2725mm炭扳纷,将与全球同步进入中国市场适。同样藉,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相肆剖贺,再度出击紧凑型小型SUV细分市场变魏谷。    值得一提的是奖凛,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS溅亢,拓宽产品线幸。RS车型将采用包括侧包围掇谰、运动尾翼豁、双排气管茹渡敖、降低化运动悬架怕倍诲、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件傻,并加载多项ESS智能安全科技仕失。    在品牌营销上拳,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼峭协纤、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销橇。另外绊却,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发勺,演绎雪佛兰“热爱胃,梦想艇骆脆,行动霓辽,分享”的精神炼富。    “今后新车的利润越来越行啦と伞,主要利润来源于衍生服务姑般绕、二手车置换等慈邵。相信雪佛兰将它的结构调好后届牌,未来两年将会真正出成果都聚革。”施弘说软袭难。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外禾寥柬,上汽通用的新能源战略也将全面提速缕。车展当天同枫呕,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相鲜笆掠,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发抠浚。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统两。这套系统由1.5L发动机和电动机组成臣伞獭,发动机的最大功率为73千瓦短孝凉,其中电动机负责驱动耻虎解,汽油机负责发电贾写,它的综合百公里油耗是0.9L际巾勿。从上汽通用发布的节奏看辫插,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了啥湘。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案崔磁绢,王永清说捂纬,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些努,产品还要丰富咸滑,才能满足这个法规的要求颁垮牌。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度翁视,到2020年之后比例更高迁酞。王永清表示搐辩徒:“估计到2022年晶,我们的电池技术会有很大突破蕉防鼻,能量密度大幅度提升杀,成本是大幅度下降桃掠埂。这对纯电动的新能源车发展是好消息闭劝烦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编说戮:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢妇、豪华”品牌——WEY侠,W01呛婪、W02两款全新SUV首发亮相入够烂,售价区间将在15-20万元坟。对于新品牌的未来发展规划渡险多,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示既:“WEY品牌明年将有3款车上市类靡讽,到2018年还将推出2款左右的产品铝,以支撑起全新的销售网络体系绢墓。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表特衔:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍殴,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市临,8月份推出第二款SUV W02答碌,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年纤栏檀,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型卸。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时食痞,魏建军详细介绍到灭丸,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA收梁,配置上拥有最先进的安全技术氢却解、智能技术撅俩宋,也更加精致俯群垢。此外在性能上两者也有很大差异埂醛晃,例如在NVH方面嘎熄华,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上钮磁窝,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造变统仟。   在经销渠道方面腺板挫,魏建军介绍说叉休煎:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络纽,没有想过招募新经销商陇蒙,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作驳淑。”   对于新品牌的未来发展碌,魏建军信心十足层倘碱,他表示编恋:“我从没想过这个品牌会失败须,只有退路封死才能做好这件事钢片雄,自主企业只有没有后路才能把事情做好筷。”此外羌,魏建军坦言即,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法辱怖,因为新品牌叫什么并不重要磕娄。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逗荡:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业观可掠,将方向转到共享经济堂肛钙、互联网屏牌、自动驾驶方面新的技术级,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商爬汞。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上仓,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩姆讹、生动的演讲瘟拓,就城市交通男、自动驾驶和汽车互联等热点话题粕虹,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索迸,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业寝。    徐大全说汐,博世始终认为擎痛芜,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担老,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式氨揉。    徐大全谈到贯,作为在汽车领域的老牌企业辞味,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化持嗜靡、多样化的发展态势和需求币蓟,博世已经有了自己的思考和方向汾。    他说操吗罗,如今较,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业杜,将方向转到共享经济享、互联网碍、自动驾驶方面新的技术酷粕,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商读。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说儒滔,面对新一轮汽车技术的变革定堑,无论是传统汽车旦雾汀、零部件企业凌拆底,还是互联网陌、科技企业瑞境,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局呢。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点冗:互联化规乳蔷、自动化和安全化泊溯。我们预计徘啥,到2021年辜,汽车将成为第三大互联移动实体苗,同时扮演人类的第三大生活空间滔。博世正在探索全新的人机交互和操作界面劫辞,来充分发挥互联驾驶的各种优势率醇。    谈及自动化领域你,徐大全判断封此帅,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势潞呈贝。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术恳刻悼,通过持续创新驾驶员辅助系统屎篇,从辅助驾驶畔、部分自动肯、高度自动驾驶再到完全自动驾驶帮乏宿,分阶段朝“零事故”愿景迈进订详烤。目前碧姐,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产范痴,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用翰摄挠,到2020年左右迷,自动泊车功能将进行试点项目测试访。    说到自动泊车催堤冈,徐大全特别谈到停车难的问题浅轰撬。他说称江坑,停车难是在城市生活中的一大困扰凛扮。今年覆,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查妓,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题吓。在八项智能泊车功能里沙,“手机查询停车场位置并导航”笺肛劝、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能唱。其实蔫讲扁,在大型商场里唇舌甘,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了慰樊焦,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础拟祷。根据一项市场调研显示缺删,2015年酷坏耪,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿卧常疲,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力定。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台愤扮龋,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露酶慧筏,在深入巩固原本的互联化擞鼎鼓、自动化和安全化“三化”战略基础上藐,博世今年也把两轮交通靠飘晨、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度噶。    他介绍究柒贪,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部方墓,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力检。未来十年废乳家,会把更多的关注点放在服务和解决方案上纠,来提升物流生态系统的整体效率和安全性烁瓶肥。    在两轮交通方面李都,博世提供两轮驱动独、安全等各方面的解决方案墨础碘,涉及两轮电动车菏肺、摩托车坑沙儒、电动自行车以及平衡车等多种产品形式桅。    最后冯卤棠,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具室史,满足这些变化的需求吕暗。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑坚:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”镐提惠,“双积分”法规鹅,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议粒驰覆,连日来慷沦祥,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温干,让观望中的车企备受煎熬蠕。针对业内关注的焦点问题隙底刚,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全单轮匪。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》渡混链:不久前渴居剂,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规枪,如何理解这两套方案愁丛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全毯:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)粗崎祷、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联耪竞虎,但又有独立性巍甭光,各自的核心目标有所不同弥迷。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量盼锰,进而确保国家能源安全脱苍。由于中国的石油对外依存度已超过60%茎,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提诞。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求脓傲奖,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展睡娩艇,进而实现国家节能减排的长期目标桶控。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集霖,但现阶段并不能彼此替代始。对于CAFC而言番高涎,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求恋,其中当然也包含新能源汽车触菊,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠厦誊戊。但不同的企业由于自身能力丁彻刃、技术储备和对未来技术趋势判断不同黎,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求嚏。特别是目前新能源汽车尚未形成规模妮,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补孤,而以后补贴将逐步退坡鼓忻,企业更担心成本无法负担毙。因此仅有CAFC法规肆,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况乔价,所以有必要出台NEV积分贸,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流狭。同时戳词菇,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫偏士,从而有利于新能源汽车早日取得突破焦苏。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线壬娠,其目标应是降低汽车及相关产业肚、乃至整个国家的碳排放糕赂,和降低能源消耗诉求不同橡细崇。作为碳排放第一大国嘎裙波,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值死授幸,后续国际压力还将不断增大妙。因此侗侯,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放松胆赂,从大方向上讲是正确的盗。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段蹬,这和NEV积分没有本质区别诺,也无法确保总体低碳目标的实现呸。实际上躲钢剂,跨行业弛钢、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向妥。以电动汽车为例吐很,其在使用阶段确实是零排放那逆,但与欧美不同吼报,中国的电能以高碳电为主镣汾捶,因此在发电阶段有相对较高的碳排放安。也就是说傻拭,在使用高碳电的情况下轨,电动车全生命周期的碳排放并不低池弦都。这正是碳配额管理应该解决的问题版钝。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中壕,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额蔬,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业叉。实际上媳,将新能源汽车确定为国家战略弗碳,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构挤茅帆,生产更多的低碳电芒及滔,否则减碳的国际承诺将难以兑现膏巷。    另外熬负,对于汽车行业何,无论是CAFC弥绢、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同疵幂,但都应该由一个部门来统筹策划玲,系统思考谦客惭,拿出科学刮猩普、系统郴翘、具体警怠晃、有效的管理办法来推动实施鹊疥,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面模韩。    ■积分交易细则需加快制定喂、尽早出台    《中国汽车报》收斜:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定坚帽沥,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素芜楼,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受星沙忍?    赵福全晃斑:确定合理的积分价格巍洛,涉及到技术拼搓卫、成本和市场接受度洞扮乌,需要综合测算和动态调整潮。我认为基本原则是快才,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力恫蹄灌,让没做新能源汽车的企业有经济压力陕皖。如果NEV积分是“白菜价”俏绕,大家直接买就可以篙,谁还会愿意在新能源汽车上投入同芳?    因此屋仕呻,NEV积分的定价应足够高及桂,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入鸿,通过自己的新能源产品获取积分稗,满足法规要求蛾。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理胸苦、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业署脆盗,能够通过购买积分先生存下去饲,争取时间把自己的新能源产品做起来阶。    《中国汽车报》能:除了积分价格之外猫誊图,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑小朽抵,目前处于“空档”状态橡弦,怎么看待这个问题韦?    赵福全扣蜂:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力涉。而且距2018年法规实施仅有一年多时间辑浮赦,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫古奠宪。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性巨。同时殊,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间舰酞肺。对于汽车企业来说射,3年仅仅是一轮产品开发的周期湍,政府作为“游戏规则”的制定者皮局,应尽快给企业一个明确的目标悄道,否则企业将无所适从雷糜材。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》坚澳:“双积分”中提出了2018年起喘屯,8%污懦、10%很、12%的NEV积分比例尘硕,而经权威机构按照法规要求测算姐楔,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间瞄,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难乐?    赵福全睛:在这个问题上寇,我并不持悲观看法低随泌。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难湘华叉,因为还有很多企业尚未完全发力倡。按照国家的发展预期霓,2020年新能源汽车销量比例要达到7%聊,如果每辆车以最低积分2分计算坊抡嘿,整体积分比例就达到了14%温踌,如果是分值更高的产品辨心,达到18%的积分比例都有可能禽陆。关键是要努力实现7%销量占比目标垫,而这也正是NEV积分的目的所在德捎托。    不过另一个问题引人担忧理联。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求侗,同时在CAFC核算中也有优惠抨救撵:一方面油耗直接按零计算换,另一方面核算数量加倍勾搽,从2016到2020年分别是5倍芒衰、3倍瞬撂、2倍蓄。此外赔,按照单项抵偿原则底,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分席撑,还可用于抵消CAFC负积分呈坷。我们经过测算发现飘己,CAFC中的这种双重优惠睡敌,对新能源汽车的“照顾”过多了颧加,不利于促进其他节能技术发展犊累,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险标。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展琴芦婪,CAFC的达标难度就会随之大大降低澳倒。实际上萝散跑,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重恋雹,两者不可偏废害染。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展逢甜,但如果CAFC目标落空颧道垦,国家能源安全受到威胁现炊,汽车产业的可持续发展仍无从保障笺仇贾。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消匿匿玲,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿疲禾痰,这不仅能确保CAFC目标的达成杯赤论,也会提升NEV积分的价值涛且,避免NEV交易落空录伎酣。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》令电:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值叉潞咸,而没有将电耗的概念纳入其中笑,这样的算法是否科学年袄?    赵福全成凤廓:NEV积分分值以续驶里程为依据五挟,这与推广新能源汽车的初衷相违背耽,也不利于鼓励技术进步恋免丛。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程估般。推广新能源汽车是为了节能减排蔼信赴,因此不仅传统汽车胯,新能源汽车也同样应该抑大扬小汇剂烩、抑重扬轻扯。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”腑吠,而不是搭载电池越多越好袒,因为大量电池搭载在汽车上移动夸疤,这本身就会使能耗增加徘守,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾棵报,也意味着大量增加电池生产的排放菊。    政府应鼓励企业开发低成本堕貌、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品埠恢,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池粉廓。也就是说坏掏,政策制定一定要“勿忘初心”屑祟。建议NEV引入单位电耗跨,即吨百公里电耗的概念谦烧蜡,作为积分分值的依据霞。同时酞笛,对于小型车电耗适当放宽皇帮,而对大型车提出更高要求删勃,以鼓励新能源汽车小型化捌胶枷,进一步提升节能减排效果髓蛔。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》缚菜:在“双积分”中嚷吴,没有将新能源商用车列入管理范围千,这样做合理吗轿夹?    赵福全轰:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确辈於畈龋可持续发展的问题屎瘦。2015年函瞳,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%涣博寸,获得国家补贴的比例比这个数字还高氨币徐。而此次NEV出台却未涉及商用车蜜,这是不合理的擅,表明政策的全面性和系统性有所欠缺倪笨磕,也会让乘用车企业感到不公平穷迹。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规硅,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求摔璃。我建议埔,应该单独给商用车设立NEV比例要求操刨,可以不与CAFC积分抵偿炮瑟伎,但企业之间可以交易赤闲。因为如果没有NEV的强制要求南,在补贴退坡后茹,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑肺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碴唇蹈:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口莫,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水腥。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上霓,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示洗,目前正申请资质的新能源车企多达30多家锈饱懊,盲目投资之后仆惟,多数公司要垮下来练睬厢。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热册炽,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎贫恭伙。    以蔚来汽车为例裴暗,去年8月还只有100多名员工凑,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模氖辟。据中国汽车工业协会最新统计抬劫晌,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆呢侣弟,销售4.4万辆脊灵,同比分别增长25.7%和43.8%暮才,1-9月新能源汽车生产30.2万辆杀,销售28.9万辆克势,比上年同期分别增长93.0%和100.6%珊。蔚来寝疚、威马笑排跋、前途伐韧全、小鹏等已是新能源造车领域的热词钎蛙善,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入梧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面讳社懈,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》沥,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目级亲圃。至此乃狈,奇瑞新能源成为继北汽新能源法茶书、长江汽车菊琳、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业京,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家合烘四。    “新能源车企的风险粮丘,其实很大虹景。”王秉刚说耿监汰,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力竿味,对风险有足够的分析辑泰瀑,有可能投了很多钱吉黑,最后做不成答,带来不必要的损失婪。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下发,简单地投资建厂啡偿捣、增强制造能力圈,未来堪忧揣比部。新能源车电池的技术进步非常迅速 傻,现在可以用的技术一年后就不行了唐婪。如果没有研发能力就做不过人家蓬渺。“一下十几个亿扎进去龋,有可能最后做不成栏禄,我还是提醒新进者要谨慎一点搂茂。”王秉刚说赋辞。    事实上藩品部,目前国内的新能源电池生产厂太多了窖递,但规模都不大谜。而且动力电池总的规模也在扩张中矮,尤其质量好的不多闲瞪,“据我了解峨,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单界娩。”因此县聚填,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺歧内。   谈不上“红海”彭虫,大家还没真正“下海”    “前途是光明的糙堡藐,但道路曲折敲。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说慑垄歇,造车得有钱募、有人才搁骋、有时间爬扔。“钱我们还行歪,人也不错健芒,就是时间太紧公,毕竟搞汽车三年算很快博坑碘,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合蔬。”万锐坦言刊础,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的揩泻并。    不过耪,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧啤,万锐并不认同馁缅纱。在他看来沟瞄,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上矾,因为大家都还没“下海”勤翻庙。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程狸,大家还在忙于造车煌烷烦,搏杀还没开始谷蓝虐。    “这是好事胺刍锷摹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业纹,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说茶陋能,目前中国传统整车企业有150多家春继,新能源车企至少有30多家钦坞,后来者也给行业带来很多新思路和新做法串。    至于是不是过剩混施酥,梁伟表示这还是要市场来判断勿。在梁伟看来屠恳,其实中国传统汽车行业已转入新常态篙久瓢,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长韭,除非汽车消费大幅好转磐菊卜,否则很难回到前几年汽车行业的盛况富。    但另一方面肋味廖,根据预测廷丁,未来5~10年全交,中国的新能源汽车将保持两位数增长便逛。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称救厢,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆涂前,到2020年时产能达200万辆孤刃、累计产销量超过500万辆幸。梁伟认为被凉,从年产几十万辆到200万辆的目标爸弘,新能源车汽车肯定还要快速发展楞赴木。目前的新能源车市场还完全没有定型糙仿,不同市场定位的车型未来都有生存的机会鳖添。    梁伟特别提到了特斯拉的成功匈阑,“很多人此前担心特斯拉会破产潘谓怀,但Model S和Model X推出后效果不错幻碉,用户接受匿煌攘。经过多轮产品积淀透及,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃赁,特别是成本下降得较明显色隋。特斯拉可以闯出来康筋汲,中国企业也有机会坦建、有成本优势瓦怠。”梁伟说铆纫。    对于最近贾跃亭的乐视戎、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象僵常粳,梁伟指出吼弄,除了技术混献尼,汽车行业还是一个资金密集泉、劳动密集的行业揩矛。如果要进入舞价,需要企业在未来几年有大量投入辣,以格力电器(000651.SZ)为例咸慰悍,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗翘饶浇。    梁伟表示撩,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来堵,毕竟快速把产品推出来毛咐,现金压力会非常大福敌。另外陪撬,一家企业在原有行业中具有很强的能力奇嘛,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功溅牵,这是一个很长的学习过程筐郝。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴谰:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日拎点患,也是第十七个中国记者节坦割。2000年蓬,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》类,将中国记协的成立日11月8日定为记者节册。此后记者节像护士节簇、教师节一样簇人你,是我国仅有的3个行业性节日之一侩撂裳。   值此之际粕瞬程,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱柑侨,在这个纸媒寒冬的大趋势之下榷,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”藉。      坚守还是离开蚀拓昏?   根据《新媒体蓝皮书》里披露薄:去年网络广告总量2096亿元守庭哎,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元绣氢欣。报纸下跌超过35%鸥拇陪,杂志下跌近20%憋。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿炒短诵,单项将全面超越传统广告菏绥。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击扛刹,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者帮蜜,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下芥尽,也仍能保持着不俗的销量够。    “没有路可以让我选择社啦,不经挫折所谓的新闻理想一文不值盖隆琶。”陈总对此直言到鞍。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚棠,但发行量保持一直不减逼僳维。诚然啼瘸刺,这离不开报社给予的支持伸腥。但从自身发展来讲不劝,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好忌畔。究其原因味拍悉,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的涧啥盼,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者冕。   汽车也好乏宿困,新闻也罢绩长。毋庸置疑达裙,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题湘墓。   纵观整个汽车行业的发展趋势磁盾,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志焚。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受梗舷臂,但不可否认的是弘,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式葛。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物媒龚矩,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者澎夺奉。    除去对报纸搪浇、杂志哇柬、广播侯沉、电视试、音像等载体样样能玩得起来珐蔑超,还需操弄3G定七、4G等流媒体技术捶褐锯。我们不知道下一站会到哪里殿仑。   面对媒体融合大潮泰碉,陈总胸有成竹的坦言腻拇:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代陪闯挺,家用汽车转企改制之后继续深化改革塑踩。由媒体到传播机构绍墒嘉,由杂志到全媒体平台脓峦焕,历经两次创业令,家用汽车探求新的发展方向捻冬,抓住变革时代的发展机遇贯,赢得了全新的利益增长点汉翔。不再只是单纯的纸质杂志劲莱蓟,视频告、自媒体等做出了不错的效果票缆圃。   其次搂稀,就是在自己的企业定位方面嘛,中国医护工作者汽车消费调查躺椽、中国城市教师汽车消费调查是以医生拧、护士棠、教师等特定的人群为对象做的系列调查此。这些调查一做就是3年碾酿咳,走遍全国大中小城市拴遣,做出最真实的数据迁模需。 ?   “网红”营销时代   今年以来痹摧侠,网红主播频繁出现在各类活动现澈馈,手机发布会茅、车展武降、房产开盘半枯、比赛等一场不落脸蔷春,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会轮。”   日前豪瞪懈,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”单,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军钱沁,打造新媒体时代的主流媒体“网红”氛伟敲。   对此事件吻霓玖,亦不乏业内人士称函,国内深度报道的形势正在由高峰往下走廊龟,呈高开低走的态势毙温牢。   陈梓萱表示伦敌敢:“在现阶段的传播环境下稼甜啡,媒体记者朝网红转型冲色,把读者转为粘合度极高的粉丝伟,增强彼此互动及内贿、沟通究适,无论对于报社还是记者个人渴眠贤,都是一件好事龟靛诲。”   “把流失的用户拉回来蹿腊,用互联网毕、新媒体的方式赐侠,我们正在努力尝试憨锤,但具体执行效果如何焕仕,尚无法判断握。”全媒体时代协,我们永远在路上底蛾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编访覆:张瑞丽 版权作品氛熄维,未经环球网Huanqiu.com书面授权精磺,严禁转载扣,违者将被追究法律责任锚田董。 获取授权" "  原标题劲:广汽传祺肖勇瘫:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日娥禾,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典波。在本次活动上摄,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念方。广汽乘用车副总经理肖勇表示邯册叫:“时尚是一种潮流潭匣戚,其实就是顾客需求浪,引起客户共鸣慕诧,汽车也需要时尚拘,所以GS8出现在了这里叹。同时传褀GS8我们就是承担梦想饥砍,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上玖。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市潮に掀馈,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌期蔬,中国品牌基本上没有一席之地藤醛宽。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型航,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任煽。   对此箱柿,肖勇表示冉:“传褀GS8我们就是承担梦想赣袭叼,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上峦祁势,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上舜,所以在豪华汽车上香,我们率先实现突破京。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚猫氦携,我们就是要跟汉兰达偿搏、福特锐界形成三足鼎立蓄抒,甚至未来超越这两个品牌墒,这就是我们的目标纬。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示妮蹈畔,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆奈,创造单月销量的历史新高烤围劫,爆款车型占3.4万辆娃,但受制于产能安排的影响悼饰,造成其他车型总的销量并不是很高俺。面对这些问题凶橇,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略皮抬枢。   肖勇表示笔精疾:“明年我们的产能奖,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目橇廉,产能将得到释放舌寞断。我们在满足GS4的同时拓稀,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立疼梆鳞,最起码销售五千辆以上睦,剩下我们会再分配个其他车型墨。”   同时为了加速品牌向上促魏,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市帕唉昧。同时肖勇说道好棚:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型茎坡,在明年全部投产拟,所以明年最大的问题还是产能券,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型母,我就是聚焦我的明星车型窝潦窖。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叫答瓤:李芳" "  还有不到一个月缔挫,东风标致4008就要上市了铜。它的颜值懦旁、科技装配足够有吸引力效,那么随着锁定竞争对手胆豆妮、谍价馁停熔、销量预期等关键信息逐步浮出水面箔捶畏,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢愤漆?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天酚妹,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多潜驼暴。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”庆肉,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影阀。比这番景象更热闹的唐功妒,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会吓骑。   说到品兔何,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致械看,让媒体品到了极致附钩灌。在工作人员的讲解下汞,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统挪外,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计菠,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴考诚斯,无不让到场的记者浮咖姑、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识咯似耍。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外腺氛,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质戏纹摩、品味磨旁。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象郡孰,东风标致在今年推出3008的段、4008后桂,也将在明年陆续推出3008S付、及另一款7座SUV缴惩。据中汽协最新数据显示鳞,1-9月SUV车型共销售599.92万辆遂戎,同比增长45.91%烂虑。那么蝗蔫嗅,在众多SUV产品中庐稿烤,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢蒋?东风标致总经理李海港对记者表示蝎馈:“我认为要总结一个词就是‘品’字稀,东风标致的SUV一定是最有品的坍,这个品是指品质凡、品味硅,今天的4008就足以支撑这两个词蓬。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化冲?李海港对汽车产经网独家表示鞍:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同妨。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型斯,轴距达到2730mm蓄惋戳,是同级别车里最大的蔬剃,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统杆效,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机朵僚花,在配置方面更趋向于高端寥、智能宝泪,进军更高一级的SUV市场溪。”   然而田陪涡,另据乘联会的最新数据失罐先,1-8月佩,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV行贤,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%黔骏。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么寇,作为中级SUV暑,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期吕痴餐?李海港向记者算了笔账烁,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万想几,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求了。“这种需求就是4008的机会卑惠送,也是4008成功的保障甜。”李海港表示操欧。   “狮虎之战”将上演   还未上市臼,4008已将主要对手锁定为福特翼虎江怪沸。李海港认为斥危瓜,4008在科技装备毖辛每、内饰外观上相比竞品都有足够的优势娃,“2730的轴距在同级别车型中是最大的辑衡。”李海港强调共。   通过外观设计及车况数据对比后发现僻傅姑,4008的设计颇具未来感和运动感渴庙谢,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下旁,4008在轴距上占有一定优势墒荆雾,也使得整车造型看上去更加修长鸽。   那么输,价格呢嫌朴?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测繁镰袒,通过对比翼虎的指导价兑担,小编认为4008的价格应该在19万元左右悉顺。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合搅教录。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢贿犁淑?据乘联会最新数据菲,翼虎1-9月累计销售84258辆哎纪丘,月均销售9362辆肩违。但值得注意的是波,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%加晴危。那么魏掂救,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量腊拈仕,可以说也有一定难度肃锰岛。   汽车产经网了解到弧麓戮,由于目标客户锁定在换车需求的群体色瘸,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案慌,以吸引用户选择4008懂陇憨。至于置换方案的细节席,李海港表示还未最终确定花咎。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疥寸酱:李芳" "   国庆结束后蹦吗,北京垢卸咀、上海顿拢湃、广州截、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿炒按,引来了社会广泛关注仙。平台闻风声缴吮,媒体炒热闹褥遣,百姓愁价格郎对钉。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻衰,“网约车”只是第一块烫手的山芋微岗。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性懦堪鬼,又要确保公共交通体系的稳定巩埔瞄,还得照顾老百姓的感受段。    比较普遍的观点认为酥叫苟,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升讨兴,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高济澄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上须衫雾,征求意见中提到让市场来决定痹,这是非扯桑科学的憾罚酸。作为用户令寥探,担心价格上涨骸须祥,特别是比出租车贵绅,认为监管部门是要维护出租车体系利益度,我觉得这是大家多虑了搂突。过去碑,在平台混战的阶段癸怪紊,资本介入烧钱抢流量氮具狡,这本身就是不可持续的姥嘎爬,价格逐渐上甘昱钆础,平台收取中间费用是必然的矛论嗅。    对于各地的征求意见疲忙峰,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌靶善瓢。比如说要求司机是本地户籍薄查镜、要求网约车辆的舒适度等等阿。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些糙。    网约车规范的政策是非常需要的护,作为共享经济热潮下的产物催怖,网约车从诞生至今身份一直相对灰色芯。任何一个商业模式潦,都需要规范起来妒氖。因处于监管边缘捍,过去已经发生了数起网约车的挝#害案件彻菏。我们在对受害者表达同情救女搜、对肇事者表示愤怒之后妨,更应该关注的是如何改变这块灰色地带蓉。    然而饰,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的嘿。比如说泊冈,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍答、车辆要有上海车牌冲奴,并且轴距要达到2700毫米集搂。根据滴滴公布的数据热昏茄,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中林萍逃,拥有上海户籍的不足万人炔。这个情况在深圳类似篇赦,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车拢。如果按照细则明确执行乖颇敢,这就意味着女,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”溪答。    共享经济是大趋势倒澎,但监管太严可能打击积极性阿,这对立法部门是大考验惫哪赊。互联网时代扯,网约车大大增加了出行的便利够年舶,使人们在出行上拥有更多选择皑篱佬。监管是为了提供安全高效的服务保障丰剧锌,而并非要让网约车集体消失旧穗。现在的征求意见许多还是首次提出芹,建立体系的过程中应该让用户令跑、司机及平台有更多发言权童票灯。    我们鼓励共享添桐,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环汰搽,与传统交通体系形成良性的交叉互补辆闭瘫。    我们希望立法酮瓤,只有合法合理才能保障各方的利益瞳,所以网约车服务一定会是标准化陵唯毖、安全化的领顶。    我们希望在所有领域都有不断开放修其是、不断完善的发展方向敬呈奠,这是产业互联网时代的必经之路堵睡小。    文 | 著名职业经理人武乒,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古骇卞:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按刮毙:新造车企业已经不再神秘络无,告别概念车的品牌曝光期捣哎抬,开始进入真刀真枪的实质造车阶段犬。投建工厂寺坎朝、申请资质女,造车迫肯,他们是认真的衅苯。不过胸,“八仙过海净撮、各显神通”维禽,出身背景不同的创始人那,对企业产品和品牌的定位诉伙、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”隘。    想听“真知灼见”寺财,走进新造车企业暇,与掌门人一起敞开心扉聊聊天甸。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道沸,敬请关注幸卉。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中采摔,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上拴碗。10月10日邪肮幕,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准脊嘎喀。这也意味着掏行,前途汽车继北汽新能源临换、长江汽车之后裁擎,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”城炮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中诫,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本成粉,可以稍稍松口气丢桓。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看汲腊蛙,他直言到2017年底前途K50车型上市前熟,相关准备工作的日程已经安排很紧张锯,有许多事情需要持续推进茫。即使如此晦,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心检膘。在与记者的沟通中吐福,他详细讲述了自己的创业经历滑、资质申请的情况捷、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断沛屎尝。    短短的一个小时仓,陆群留给记者最深刻的印象是癌,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师栋,他们怀揣一个美好的愿景轰,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”亭恳棘。    ■ 拿下资质不神秘表抱,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”搬鲸拟,许多人都对过程感到好奇航炭。陆群则表示废,拿到资质并不是一件神秘的事情担计惦。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求了尸,一点一点把技术做到位翱,把技术通过样车和样车的试验呈现出来武核。”陆群说地诽。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》镁博。具体流程是藩,企业根据相关标准去申报项目虽,国家发改委则根据“27号令”去核准申请韩敖。陆群认为局煞,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展稀莆、引入新的技术和参与者秋锈,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术讨崎寄。其中对电动汽车的四项关键技术瓷晚,包括整车的集成和控制技术湘芯,电池的管理技术堡拎,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求毁卫渤。同时奢,技术具备后还需要做出整车备权,并按照标准做大量测试撮,要达到很高的标准翰晨。据了解顿需,整车控制管理系统(VCU)汕、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向吻莽,也是已经掌握的三大核心技术化骏。    更重要的是陈,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向垦。早在2010年残,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部财,开始布局电动车碧率拉,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目具倾。2012~2013年扦侥,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目祭酵扮,在高端纯电动整车设计骋、研发方面取得了初步成绩那臣寂。陆群说庞拨畴,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”到海温、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年浩,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展砷星付,开始引起业界关注关唤草。那时辽,行业对电动汽车的关注已经比较高艇揭,而前途汽车早已走在了前列某。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年猩炒霸。”陆群说春酚恭,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司噬缴筒,专注纯电动车研发纳、生产倍、销售及服务盗没,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团颅筛。”2015年9月事,长城华冠登陆新三板挂牌交易悍,成为新三板电动汽车第一股冲。目前归入,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团垃次,包括整车业务板块(前途汽车)苫犊芒、设计研发业务板块(华冠设计)磁单欠,以及核心零部件业务(华特技术)爬崎靖。这三大板块互为依托擂别壕,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑相疾棱。    拿下资质烘,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点咎。    ■ 技术棺、生产基地蕊舒鲍、供应商都得一流    在做电动车的这几年摔,陆群对电动汽车的理解越来越深入趟,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机摔彩惨、变速器等物理结构梧联,还需要产业链配套纳、成本控制虱诺木、核心技术开发等一系列工作费嗡。“自主研发的核心技术思浓、国际一线的供应商和自建的生产基地碑,是我们的三大优势胆蛔赴。”陆群说街。    陆群说骆韦态,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现酬,市场上找不到合适的零部件供应商疼解,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术炯舒。目前涣酬佃,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案钱,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化芹咐驰、VCU委、RESS等核心技术谢琅烁,使零到百公里加速仅需4.6秒烯谜,最高时速为200公里颁戮翘,最大续驶里程达到300公里肩口。而据陆群介绍嗜,这些电控技术相关的零部件倘娩避,不仅前途汽车自己使用脾,也已经为行业中其他厂商供应系。    在供应商体系上绥赡,前途汽车同样拥有强大阵容庆非栖,已经先后与IAC肩池、博世呜仆吝、布雷博踌、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作许塘掸。这不仅确保了产品的品质冗匈狡,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验径黑。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地从酸。在新兴造车行业高喊“代工”口号时沙详拘,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地烤胃谁。今年2月敖,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基钉,按照规划怪苹谁,苏州生产基地先期计划产能为5万辆浩既,将在2017年中试生产堤钉,第一款车K50将在明年底上市梗眠。值得一提的是吃拎,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺幂裤堪,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”扁深,最大可能提升汽车的轻量化水平稍嚏错。    陆群认为唯蝎,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车锹嚼加,而是要通过成本控制混黄狈、技术提升来实现透,其中轻量化就是很好的解决方案巢窖。他强调筋晾陈:“前途汽车的产品规划和市场策略底擂,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的谩挨蛙,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力帅勾,在全新的市场领域不断成长烩弥。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来捐,中国新能源汽车市场前景广阔扫恃骨,存在巨大的市场机遇罕。据他估计惶嗜,行业发展的拐点将在2017~2018年到来滤佳。他表示些呕烽,前途汽车已经做好了准备频。    陆群始终坚信一点绊涝颂,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西物毁。在他看来铝轰恭,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”咯傅。“所以啊堂纽,我们专注车辆性能辈嫁某,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台筐比,迎接智能互联时代囱扔骸。”他说炒。    自1990年大学毕业进入汽车行业躬冉梁、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发凶僻,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年桃际,创业历程也已经13年谈,算是行业的资深“老人”飘放邻,但他说自己一直是一名“汽车工程师”滴荣歪,他的团队也是一群“汽车工程师”钮罚恫,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远沉。    陆群说橡,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为袒,像华为一样拥有先进的技术频、过硬的产品品质以及国际化的视野袱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹赁,同时配芳,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益舅卷。一时间圭,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来眷。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访苏饲驳,对于新政剿骗、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明贿抢。    看自己   记者貌双: 首汽约车有哪些新的动作和布局秤搞?   魏东画: 一方面檀肛,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面沙昧,根据北京仙挥、上海以及其他城市即将落地的网约车细则乌坟法,我们会在司机宠儒、车辆和运营都符合当地规定的基础上蔡,继续增加运力保障文刷,这其中包括增加自有车辆肋,也包括增强与当地伙伴的合作冗念。    看政策   记者呵: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后粉掇,有观点认为瞎,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的醚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东匡橙物: 这样的说法不客观泉。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定遍售,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情狈。    某种意义上讲诽宏溪,首汽约车项目上线之前痉,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台怜俩,我们只是在政策范围内尝试着做踩。彼时哭伤,我们借鉴同行业企业技术手段牵阜撮、商业模式和合作模式眷悸,在政策合规的前提下炕,尽可能尝试劳,当然葱角,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后霉航,我们是十分期待政策落地的谁抱湘。因此惹午,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情澄。    记者敞鹿哀: 怎么看待首汽约车的先发优势掸?   魏东办幌故: 的确裴磺,北京市场上我们目前是最贴近政策的画杀,但从全国“一地一策”的角度来看宦臂精,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的俺霜故。    看行业   记者祁: 按照当前征求意见稿来操作限芍,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响家递炔。   魏东斗: 我们对于各地方出台的政策表示理解奋,网约车实行一地一策制度典间,各地会根据各地的交通发展水平匣、城市交通需求来决定如何管理网约车痊确席,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发娇权。    看未来   记者桐: 未来行业格局将有怎样的变化改窜?   魏东恢: 当各地政策正式落地之后充凰返,会明确供给的标准淡娩海,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈饧场,筛选出部分中高端车型进入服务领域灭偏铜,同时啃,对于准入的司机进行严格监管俯味。因此乔,在未来行业格局变化上借,在大的方向和框架上由政府来把关稼,在框架和方向范围内桃,各家寻找自家的竞争点和突破口醚缔,现有的平台选择优化平台和转型升级募巳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谅:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始局降,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略坍迪,并通过一系列体育眯窜铝、娱乐等年青化营销举措塑造年轻川拇呐、活力的品牌形象崩镭。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体汐屑,除了年龄呕臣,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人巫。” 10月13日案,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示软。   据悉解,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记醇胶,并向年青人传递积极的正能量帝,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典几磁轿。未来伞拴,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动氮心。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言儒,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型吵钎截,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型街,借助本次人物盛典掏搜休,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁蒋斯锹。   “2016年比,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’膳煤店。” 郭伟表示涕容钩,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作扁募玛,不仅让不同圈层的消费者放祁、车主面吉、粉丝共同参与到活动中凌,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者崎疆遍,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机酿乌。”   事实上炉,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域猾抹携,包括体育以及音乐类的综艺节目锨牛,实现了跨界合作揩厕。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称蒋,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流隙涣,更赋予一种精神的体现和时尚的态度撵秆。”   根据最新销量数据显示覆贝蘑,东风日产9月份的销量出色患歇角,同比增长超30%攘。其中主力车型轩逸洪稀菏、逍客好蒙、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗衔司朽。   郭伟表示尼究胁,“东风日产今年的目标有所提升蜜,对今年销量保持信心虽侯家。”此外论,谈到是否有可能再接再厉场峡谓,在总销量上攀升至第四名的位置时牡,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知径,能超过前一名最好蓝,但最重要的是与自己对标肝。”   责任编辑脖爸鞘:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽轨:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组脊巷剧,管理层不参与讨论痢痞,每组都有来自全球各地澄催胯、不同级别贪必、不同性别的同事物。”蔡澈说戈浅干,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展狭,大家相互协作剧、互相支持甸侍退、勇于尝试奥埠叫。”    中国经济网综合外电报道先,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士朴铂荡,其宏大的构想才刚刚开始隆。蔡澈现年63岁翔,其工作合约预计到2019年磺地,在刚刚过去的2016巴黎车展上恍挟巩,他再次用前瞻的眼光和布局钮尉,为戴姆勒集团未来的发展汾捎筹,提出了新的方向赡。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说兰闪:当年学的是电子工程专业陋朔,就有人建议“傻小子首碗,去学机械工程伍嗜撼。”链浑,“今天来看史记,坚持初心辞娠琅,梦想终有回报妹闲。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体湿氰岔,在报道戴姆勒集团的“变化”时孰,都会引用蔡澈的公开演讲计窖逃,因为他提到了电动烈惕惩、互联蹬陵瓶、智能和共享等前瞻主题瑰年毫。    首先卷勒缔,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ陋,并计划到2025年效碱形,成为高端电动车市场的领导者曹海。当然观函,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列还涂镀,奔驰不是最早“吃螃蟹”的脑巾轮,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念亮焊,恐怕显得更稳健僳还稗。    “在所有这些领域脆骄,你必须为未来的投资做好准备党,”蔡澈说馅。 “但这是令人兴奋的送饰,所有这些发展不仅仅是技术的改变吹陡,而是你可以为客户提供更好和更多的服务辣醛。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛安痢骑,内容丰富的CASE(瞰思)计划够稀,它取自于智能互联是、自动驾驶厂、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母半券。有评论指出改秸:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责痢,就是要对未来做出承诺澈。 巴黎车展发布会期间怒,蔡澈穿着休闲衬衫颗疆、牛仔裤和运动板鞋棚拾,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名其,但蔡澈作为首席执行官胳,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目肥酣妒,以加速决策和赋予员工权力著称哎。主旨就是要尽量消除“官僚作风”须旁挤,鼓励对新产品和新发现稳,进行实验性的尝试签。    巴黎车展发布会期间瓦猜,蔡澈穿着休闲衬衫秤窝翻、牛仔裤和运动板鞋侵些,一改西装革履的常规风格皑。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到派筒:“我们并不是穿衣方面的专家日。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen涤,而是留在了在工厂附近的办公室始休,尽管条件略艰苦捆盒。至于在衣着方面的变化但,没有具体的规划下缔,因为衣着是表面化的捣饥,符号化的胳赤访,尽管这会传递一些信息赫点。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示静:近些年摩胯,我们尝试了很多新的想法钢儒,对整个行业而言都是全新的尝试谢漂糕。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划颗刮,很多同事都参与其中搐梳。    “仅仅3个月的时间的,我们收集了150个优秀的想法脚鸵,这些都是关于企业未来建设的好点子感蠢。我们把参与讨论的员工分成了八组氓线,管理层不参与讨论僵测盖,每组都有来自全球各地摊稀、不同级别委莲操、不同性别的同事始。”蔡澈说雷,“今天提到的鱼群式结构俱,希望让公司更有活力僵棺,更灵活谁陇。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展抹搓,大家相互协作酥、互相支持馆扯、勇于尝试局。”    几个月前唤,在柏林的一次会议上吉,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片死奉逛,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”僚阀思。根据德国报纸对这张照片的描绘俗漠惟:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面憨黑。蔡澈告诉开发商厂,这张照片是30年前拍的狼,那时陈虚,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车侗。    随着电动车品牌的发布门,以及首款概念车的亮相高拔抄,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代角汗谷。在戴姆勒的规划中伴讼,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力镰捅悲,包括价格渭课、外形和性能逗绕蜡。据了解强艘离,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产酱赏,包括在德国建立第二个电池工厂识绥饶。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惋:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕措。主场“作战”的雷诺品牌媒,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR陌芍乡,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念郊疤腺,包含设计蒙捆耪、产品以及市场布局等方面亥。    发布会结束后辈,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通娶。在面对面的交谈中霓,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待陈。另外丰性摧,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题憋瓮贝,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作湾惩啥。    网通社携:在中国市郴琛,2017年雷诺在中国有什么挑战岔蚊橡?    戈恩夯挎隙:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长疵题,中国和印度都成为全球业界的引擎篓池忱。2017年是雷诺非常重要的一年辽沉华,我们的销售会起飞境,就像飞机一样苫疯巷,正在起飞向上并且不停加速颈赶刷。对于日产来讲晒盯貌,也是非常重要的一年拔,还会进一步推动启辰的产品踢慧感,这个也非常关键猩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社奉恰舵:您如何看中国新能源市城远绨住?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划复?    戈恩吗:我认为中国会成为全球最大的市诚!,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的脖。对于日产而言蹋伸闺,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺矩胳甩,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目虹儒妇。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的孰瓣。    网通社铅辜:对于雷诺和东风的新电动车项目不,是否可以更详细的介绍一下节揽?    戈恩播彤:雷诺和东风进行合作僻廷,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场惮。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论嚏恕,最终项目还没有做出决定烙辞缓,但正在研究当中晴肚本。    网通社辛检捞:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术高,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进闪蝎?    戈恩唤顿:自动驾驶一定会进入中国纬拭,这是勿庸置疑的衰挖吻。目前虑墒胆,各个车商在这方面的竞争非常白热化沃热,中国消费者对相关技术也非常感兴趣联。在中国相关法律法规允许的时候刚痛,我们的产品会进入中国奠蜗签。当前卞,我们的样车正在美国杠、日本做相关测试篙撇。与此同时灵,雷诺当然不会遗忘中国市场跨钾。我们会在中国市场进行一些展示项目洼,这会帮助我们完成产品差异化的工作女举,也会帮助提高产品的竞争力钾鹅澳。    网通社方啃:三菱的加入崇,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助犁乱?    戈恩锋:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三踩,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助伦。我们认为2016年包含三菱在内鼓嗓丧,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关潞骏。所以它不是目标使量茄,而是我们现在工作的结果魂。展望2017年稍眷,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年嗡悼墓,尤其是三菱的加入改番赂,让我们有潜力跻身全球前三唬史。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岭毁:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 洪贬,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响烧偿。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代癸途测。”Kalanick 说道绢集。“如果真的发生这样的事捻茹痰,而我们没能参与自动驾驶的开发统恢褐,那会发生什么事筷江讼?未来将迅速抛弃我们拿。”    上周四及九,Uber 对外表示鼻潮菲:8 月底煌棵钡,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车彼塘涡。    与平常用 Uber 打车的程序无异溜丝,系统会为乘客匹配 Uber 专车匈,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务瑟临共。虽然是自动驾驶汽车纽,但车上会配备两名训练有素的工程师取卯。一名工程师坐在驾驶位上缮,随时准备接管汽车控制权隋丰拖,另一名工程师坐在副驾驶上境,详细记录汽车的每个动作灯香戚。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外宝昂,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto溯忙,这也表明 Uber 的业务范围将扩大袱。在采访中艘龄铆,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业碌。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场泡。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市扯肜冻邸,现在卡车运输市场也是如此蔡。”他说豹拎祥。“现在谈这些还有点早狄炽,如果非要说点什么纫晃乘,我只能说我们已经进入了研发阶段福容。”    在采访中庇适妓,Kalanick 还被问到晤:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代甜伞腻。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存壁绘降。他认为在交通自动化的世界里抵肖,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加壕漓轮,但驾驶员所占的比例会下降情乔粳。不过整个专车网络将提供数万个就业机会庇。    Kalanick 说道辅番:“像旧金山这样的城市臂唉凄,大约有 3 万名活跃的专车司机脚。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机娠腿塑,但是别忘了图害拾,就算有 100 万辆自动驾驶汽车搬,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机校,自动驾驶汽车也需要琅。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的庞,有些情况是处理不了的斑使。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泄汀,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员咆栖。因此我并不认为驾驶员的数量会减少丝脾骨。”    他举了一个例子卿瞳菱,电话刚问世的时候赦,需要一名接线员来接线汾帝。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会伶皆钦,而是创造了一个全新的行业攘贤,并创造了大量的就业机会镰嗣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗:李芳" "  穆伦认为膜啪阶,汽车行业正在迈向一个崭新的时代邪币,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车谢散捂,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业趣,包括汽车的使用方式铝。    自2015年9月25日临危受命床目,出任大众汽车集团CEO至今贝炒闺,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间拿髓奥。那么暗,一年过去秆贬少,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿藩谓,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后槐眉洪,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得什溪?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后糠,贴有穆氏标签的大众爬肠,其未来又将是怎样的呢静呕?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)空,借已成惯例苗,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”涣,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》茨惯疯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义咕碎窝,穆伦首先抛出对大势的几点判断坡,也就构成其《巴黎宣言》的构架寂闭问。他认为讥伦,汽车行业正在迈向一个崭新的时代律,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车森,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业刨沏,包括汽车的使用方式八。 大众汽车集团CEO穆伦    他说花释,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求问测队。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动锭盟碘,这需要我们用全新的理念莲、全面的视角对于出行方式进行解读光邦。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来阜贬虾。显然失,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的拒旱尘,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的能秸。我们需要联接汽车世界和数字世界匈叔,让消费者获益手晃锹,推动社会和经济的发展诽。同时顺应驱动技术的根本性变革设膝,即电动车是汽车行业的未来四吞。尽管如此珐嫡,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位瘟。我们必须茎赁,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代从骸,同时推进替代技术的发展焕瞄。    穆伦坦言避感辩,应对当下的变革添搁淡,对于大众汽车集团来说贤攻焙,是一项十分艰巨的任务翔替。尽管如此碗咐,我对于集团未来的发展持乐观的态度悔獭。因为在过去的一年里芯,我们兑现了承诺贸醛, 增强了核心竞争力铰矫,积极推动集团业务的不断发展挎竣。因此暮爸断,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”毖卷,而是“大众汽车集团将如何成功”茂。为此括,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”倒付。集团的目标嗡,同时也是我个人的目标必儡,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业唱沫,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者换惊。    他说抽奋,今年夏天盗,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容轨。我们强调喇,集团未来发展的重点领域将包括寡:电动汽车筛粉、电池技术铣募贿、数字化材、无人驾驶和人工智能垮,以及全新的移动出行解决方案碉倍。放眼未来嗓静饲,很多人将不再拥有私家车触钠。即便如此道茫级,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户滦甲稗,我们将提供更为宽泛的移动出行概念屋寐守、大力拓展移动出行服务弘署。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图碎柬党,包括集团旗下众多品牌的战略没搓、关键指标和相关措施虽。但在此之前掇褐劳,我们并未停下脚步抵墩,而是继续开展相关业务茎侨。在例举旗下多个品牌的业务拓展时佰贺,他特别谈到揭达话:“在中国寿干盟,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项缺,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”潍叙扮。    穆伦表示拭关,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题害。这些实践同时也表明苇陵,即使目前面临压力弹肃,大众汽车仍然完全有能力实现目标观链懦。他承认渺痢,坦白来说黎岁,柴油发动机排放事件影响深远姜秃聘,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点霓贡。我们正全力调查事件发生的根本原因怂,不遗余力地解决所有问题板嗡,并在最近几个月取得了实质性进展疚枚泛。然而对于我而言锻小台,构建大众汽车集团的未来苟逃仆,也同样重要瘦妓。    穆伦说惊,今晚慕仁,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图慨:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌杏。在2025年以前菏,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列卫,并在欧洲市场占据领导地位巢。    最后呛,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望肥搅:“未来侯,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点媚壁。它意味着自由洗、乐趣和情感苏。因此温萌讽,我们注重产品设计蚊褐,并将以崭新的视角进行设计创新”倘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦很:李芳" "  今年7月底鸥,在2016年世界500强排行榜中咳,北汽集团以549.329亿美元的营业收入罗古少,比去年跃升47位赁关盆,排名第160撩疚苇,引起国内外企业界怖、尤其是汽车业界的瞩目谁。    今年慈雇驴,是北京汽车集团快速发展的第10个年头镶羚京。恰好是在10年前喂,徐和谊出任北汽集团董事长埠鸡,策划粉坍、主导订献、实施了令北汽集团由乱到治耐虚,由小到大捆,由弱变强的变革滩,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆寄小规、有益拍钒、独到的成功尝试额圃。但是哩尼微,当中国经济网记者约请徐和谊奴僚表,请他以《老徐和北汽这十年》为题钦骋,谈一谈自己与北汽集团时辱苔,徐和谊温和绅麻首、憨厚地笑着说赣,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己餐潞,少谈愁,少写肮扫。    于是坷侵辉,在不久前的一个上午令画草,在北汽集团的一个会议室里嗜纺,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访驼舱,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道毛聪痊。今天是系列报道的第七篇其隋泛。   “北汽这些年发展快戈陕缆,我觉得合资这一块腻喇,起了非常重要的作用帅。不光是从量上刃何颗,速度上旦诺苯,还有效益上”掏答哦,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时互堆,如是说道溯。    “在各种场合我都讲椭,北汽就是合资反哺自主”哄描,徐和谊告诉中国经济网记者感加肋,“合资和自主帆壕,绝不是对立椭瓣赣,而是互相借力”合。 2002年10月18日沉推隧,北京现代正式成立慰添霓,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记溉港、董事长算起藕档什,徐和谊执掌北汽已是整整十年鲜秃。在徐和谊的带领下脓玻,北汽从最初的“一盘散沙”甲,到如今的中国骨干汽车集团年乳萎,取得了长足发展岗。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中射侠恃,北汽位列第160位结,比上一年度提升47位躺缔既,并首次进入前200名统。对北汽取得的成绩给予了充分肯定兽捷。    “北汽这些年发展快啼狈,我觉得合资这一块础侯,起了非常重要的作用讨穆。不光是从量上炔蚂、速度上蚀,还有效益上”碾滤,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时拍趟,如是说道拒烩。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上彭,徐和谊结缘北汽琳啡世,也正是从合资开始嘘。2002年蒜垂脑,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立乘。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目此把,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业觅涪、发展首都经济的龙头项目和示范工程耸。    为此烦瑞,时任北京市委工业工委副书记扛炭、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽巾味入,担任北汽党委副书记侨恐、副董事长泌悄次,以及北京现代党委书记晾跋、董事长瞧。 2002年12月23日号融,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下身,北京现代实现当年签约弥、当年建厂吾檀柒、当年投产烽鞭、当年出车巫趣藩。在短短不到一年的时间里赋,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型间颇剁,迅速在中国市场生根发芽绢马故。由此创下了业内独有的“北现速度”殿。    时至2015年奢,北京现代已拥有第九代索纳塔汐、全新途胜烦晤蔽、名图泛叙、ix25缉、朗动淋舒、瑞纳等14款车型毫献屑,涵盖A0级汉、A级寄、B级剐拨、SUV等主流细分市撑健,累计产销量突破700万辆汾。    北京现代官方数据显示纺哺亢,今年前7个月劫龚回,北京现代累计销量达到59.3万辆猾澳,完成全年112万辆销量目标的52.9%联。 2005年8月8日杉,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年警股,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司蜜犊。北京奔驰的成立勒弹,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域蓄颇楼。    虽为国内高档车市的后来者萝赶脱,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下卜,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划悸夏宪,实现产品导入群派、股权调整氓,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等彼唇,北京奔驰由此迎来了高速发展期订谐蜡。即便是在国内车市进入到“新常态”后蛾洛,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅双,远超行业平均水平人赴。    目前撬韦盘,北京奔驰已建立起全球面积最大嘛、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地日沧,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂临帮、戴姆勒合资公司里最大的研发中心哦市十,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台撂、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业层。 8月22日揽,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托氏输柏,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型尸龄系:C级车硅申倾、E级车下旱、GLC SUV和GLA SUV促驳。官方数据显示醚奢锭,今年1-7月栏饰逃,北京奔驰销量达167307辆丧款,同比增长32.9%妨毫。    8月22日喷茸,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市陆。在迎来年内最重要的车型后淬潜耸,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜猫驰,着实令人期待肥诫夹。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展沥,在帮助外方顺利打开中国市场的同时敞幌弯,更是为北汽自身的发展提供了极大助力倍哗馁。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多和桃。    “在各种场合我都讲茧癌,北汽就是合资反哺自主”拘,徐和谊告诉中国经济网记者隆,“合资和自主响,绝不是对立第赊,而是互相借力”菱虫。自2009年以来献雄饭,由北京现代夏绅闪、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商掳、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范盗、管理流程予以借鉴的数以百计邯丹享。 北汽自主实现百万辆    正是如此舰,从2011年潭贿,第一辆整车威旺306问世促,北汽自主销量直线上扬倘需:2011年达到2.4万辆帮售、2012年实现7.8万辆双换潜、2013年超过20.2万辆输、2014年突破31万辆瓤、2015年完成33.7万辆多娜牛。历经五年多的时间遣膝筹,北汽自主已累计生产达百万辆邦黑疼,跨越增长令业界瞩目秆储揭。    “着眼未来写侵涧,对于合资我仍然非彻浅呈#看好敬帘。不仅是十三五牵,未来很长的时期寺澳,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献撇山败。另外公,在此基础上迪薄,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”欢关伞,徐和谊表示纲颁灌。    “年底前还会有更多的好消息垃,不管是在新能源领域灰,还是整车领域叔,包括一些重要的零部件领域委猩,还会有一些新的大项目落户北汽莎霞竞。这样侩,为北汽更长远的发展焦吨,我想合资这一块府,贡献还会加大拟绢疆。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍:李芳" "  9月29日瓦斤,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上卉挨,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲劲碴牡。   蔡明指出睬项绒,中国汽车市场曾是低质量禾、低配置伤施、低服务的代名词阮。诚然计,与美国汽车市场相比会遁,中国汽车市场还不太成熟喉。但是剑姓,趋于完善的服务质量诞、规模日益庞大的车展狠沟镀、逐渐被认可的中国自主品牌岔,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步太峰。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标爸蠕改,分值越低表示可靠性越高毖幌涩。J.D. Power近几年的数据报告显示美,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定佛毫瞪,从2009年的178PP100到如今的102PP100钉,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步蛔。尽管与美国市场还存在一定的差距偷宽,但中国市场的后劲儿不容小觑略腑裂。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显妙枫艇,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢毒?J.D. Power最新数据会给我们答案伙顿。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH辽题惮,而中国市场的进步速度为每年4PPH底论鼓。在车型研究上文倪羌,中国赶超美国市场需要6年时间梳堡揽。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH鸥,而中国本土品牌进步速度为8PPH伸乐。在生产车型上经,中国赶超美国市场需要5.5年抬陆。   3. 在了解美国客户的需求上魔,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年纫。   经过对这些数据的了解和计算酸困,平均下来模,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼寸,才能百战百胜快门,想赶超美国市撑取,前提是了解美国消费者的需求嗜汾。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的浚琉。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为课乐:车内有令人不愉快的气味逆、胎噪声过大(来自车身下面)攘坞前、耗油量过大纪、风噪声过大(来自车身周围)恢博、空调开启后瞥苏磨,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为伍淮堑:内置语音识别经常无法识别/误解命令江现队、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题幢叮、风噪声过大(来自车身周围)侈拆、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)粳、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档好撮厂。同时畴痘,在前10大问题中底境乃,只有一个问题是相同的绒委,即风噪声过大虽莆。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异啃杏,对不同汽车质量问题也有明显的侧重龟。中国消费者更注重感观(嗅觉丘偶噬、听觉和味觉等)方面的感受质量羡囱,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受档免。   就目前来说禄彤坑,中国的汽车产业还有很长的路要走寥,无论是汽车的质量猎饲,还是汽车的整体销售体系桨说沮,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距崇豁琉。凡事欲其成功痛,必要付出代价扦扁:奋斗煌黑卷。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉省幢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰橙吓讥:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理滦:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣祟萍倾:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰酚僚肋:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编昆柔:李芳 版权作品愤察,未经环球网Huanqiu.com书面授权炔,严禁转载芦挫,违者将被追究法律责任匆。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行疾伯宏,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览翅寡赔。作为本年度华东地区最大的汽车展览会忿厢,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注里长蓝。同时靡诺,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开吠默,作为本次车展的重要组成部分之一娥书,来自汽车行业各个领域的领导和大咖冷赏涸,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠纫献,中国机械工业联合会会长王瑞祥垛剩,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言喊示簿,为中国汽车产业的智能化徘卵,信息化方面的发展做出指导意见翁捅航。   本次峰会主办单位韭:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接耸:   贸促会汽车行业分会长王侠灰:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟羔蛋:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘暇轨卜:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林匿叫:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮林:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉钳:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一硕祷:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓哼爸侮:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌裂:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了扒救,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看皋。因为我以前开玩笑说了一句话柏襄,我说这个车联网这两年已经实现了酵江旦,就是人在车上用手机连网朔奸熔,这已经实现了钮扮。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架危烂,手机天生的使用起来就比车机要方便脱辱。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变文木。有一些改变我们已经看到了齿,而且让我们汽车行业都产生焦虑了紊灸咆。现在有了优步懦刊次、滴滴到处讲将来大家不需要买车了肝壳穆,这个确实听着都挺有道理恃膊,我们一听都很吃惊峡凶黑。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享稳,搞来搞去就卖那么几百台车澄弹。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始催,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了票。对于整个汽车产品惠、汽车产业链的改变它到底会怎么样沁?   回到出行的那个问题据盆,我觉得大家也不用特别的担心垒滑。我先给大家压压惊畦陕,有两个数据很有意思丧挫形,一个是美国湾区的汽车销量糜俏侠,一个数据我们一查就能查到井琶颧。以前我们想2012年优步在湾区开始普及超,现在渗透量已经非常多了廓,优步在湾区这么普及了侍沁,买车的人是不是变少了屡呜单?很高兴的告诉各位汽车业的同仁忱瞥旦,这个没有变少报裙护,而是增加了飞洼村。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆芯锋鸵,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错同古镣。确实涨的很快示版,这个和大家的想象是不一样的悔登惠,觉得汽车销量应该减少闹皮填,怎么还增加了呢实祷?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少钙,你说滴滴稿尾就、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情废。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买肯,这背后真正的原因我就一直说竭矗驹,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了靡,其实出行不等于汽车苇,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺埃千恃、道路密度不够这种应用场景髓同轰。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用迸凉,其实它真正的加剧了中国的拥堵掠道吝。北京和上海这么多年严控车辆的牌照苏惹,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%搔沫哩。汽车也不是简单的交通工具奔镁微,如果把汽车还原成一个交通工具敝,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了谢臀。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由烤卿,我可以开景,我也可以去坐地铁雄陛,我有北京和上海的公交卡洼抹惦、地铁卡某磋舵,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车泉,我也可以骑自行车炼册臣,有的时候感觉走路也很好遁。   实际上汽车和出行之间不是划等号的梁闯,汽车行业当然会发生改变绦,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑霓档。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验斯八寺。如果你只是把手机当做一个通讯工具体速硕,在2007年的诺基亚已经做的非车莸溃好了脑味锻,但是还是被智能手机行业颠覆了棉。在汽车行业也是这样康兴槐,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验孤,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具女。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验垢,我们去展望一下里。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶让,大家都提到很多了骆涕。其实很多人的展望角度是不一样的绵,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了仁。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了啡。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步隧己,更多的是解放了你不用开车葡颠腊,分享的是司机啤旱课。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够力履咳。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降谜碗,它是一个规模经济晦蛇。它的交叉点大体上在2020年就会出现量钞乃,我们的预计2020年在美国就会量产唬奶,在中国可能会晚两三年仑芦乏。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的霜,这是我们要看的一个趋势秃梗。   第二个趋势享,移动互联网会加快电动汽车的普及椭冯舞,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车荆。很多人说电动汽车是因为省油钱当,其实从来没有人因为省油钱去买电动车录,最好的体验是你直接在家里就可以充电了善灯,再也不需要去加油站了浆疙。第三个带来的变化就是对产业的重塑掣,以前汽车公司都是专注在制造琉,用户就认为是汪洋大海具傲侩。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的婆岔抽,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链桐,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面负幻酱,内部管理的界面妮独,反而把制造这件事情也许就可外包了叼。最后一点导裤,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接胳好,所以汽车作为交通工具以外的部分闷号,一个用户买了车以后需要的增值服务菩,汽车公司就也机会去提供这样的服务镐略申。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验柯拴双。所以正是因为这样一个对移动互联网绊、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化波莱巢,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构奶篙剩,超过1700名员工倾扰咳,我们未来的使命就是希望通过更好的产品守圣、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车附湘介。只有更好的体验才能真正的激励这个行业惯广变,激励用户前鞍,这样蔚蓝的天空就会出现病融。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琳:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行腊酣恫,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览纱。作为本年度华东地区最大的汽车展览会曝,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注低。同时备快攘,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开氢乃庭,作为本次车展的重要组成部分之一味,来自汽车行业各个领域的领导和大咖上酷兼,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠层疥吉,中国机械工业联合会会长王瑞祥懊,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言墨边菠,为中国汽车产业的智能化恼土弟,信息化方面的发展做出指导意见惜。   本次峰会主办单位侣粪查:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接劫绷:   贸促会汽车行业分会长王侠超你:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟芹:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌单:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林赋聘切:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮昧梢写:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉失狭醒:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一飘奶喊:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓套蜜:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘抗井车:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非城茫快埔,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长铃吉纹,因为现在我们是全世界销量最大的市场赫。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准荆,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺坦佰篱、环境污染等方面强绣,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战南憋漆。同时裤刃寿,智能制造是恕、工业4.0傲、移动互联编教俊、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战痕孺犀。我们国家政府也提出了“中国制造2025”呜、“互联网+”等发展战略伙。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点撂仆磕。我们有很大的机遇纹戈,我们会见识很多非常有趣的变化搞。   当前业界普遍认为篇繁接,低碳化感缴疚、信息化翱叙济、智能化是未来汽车技术的发展方向虎萎。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇酚蚀。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台郡擞,正在成为汽车行业的发展热点环厩,正在助推中国汽车产业的转型升级为,从而进一步打开智能交通产业的价值淳踏弹。在2010年的时候豪,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索尺,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统脱,为用户提供全天候汞吉禽、全时段的服务泌盎,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务殿玲,签约和活跃用户超过一百万版,累计为用户提供约2亿次的该户服务嵌,人均交互服务超过11万次想铆尖。经过近七年的发展漂非可,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位苇观此,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用策、凯迪拉克魔簿、别克巍诫盘、雪佛兰上使用镐脖玫,倍受消费者青睐收。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基淳畎丁,面对新的市场和技术趋势袜口,基于车联网多年的探索褂、实践结合行业的技术储备故,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略侗黎,提出了到2020年力争100%产品实现互联灿饱,并致力于打造以车载信息服务并堪掇、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务丧芯,为人豢藐、车提供安全智能便捷绿色出行毒毁惺,初步建立和谐的人腺氯曹、车使砂卵、社会互联生态圈奉戎身。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克爸、别克册搓罐、雪佛兰品牌洛谓,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广盾,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展检雷推。除了安吉星在移动信息和网联上姬版殴,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力凹鼎、内容服务能力福、大数据运用能力傅彪,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B巴陕、B2C的业务唯。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全鼓,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露烘、支付安全蜂倒袖,更可能引发行人安全和人身安全破,因此在大力发展车联网技术和服务的同时箍,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入林迟,网络安全开发包括威胁因素识别徽、安全战略制定霖、安全措施执行鹿顶、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开类称。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准郊,并且在过去几年不断的进行迭代升级链,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作妒冀。伴随车联网技术的发展瞥,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术某,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术别铂匈,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶斜邦。让汽车驾驶更安全堪、更轻松晚、更有效喇乃。   我们身处在这样一个时代馅趟监,新技术层出不穷使一切变得可能叭,我们也是非常幸运的一代人凛惯,能够见证汽车行业在国内戳化吹、在整个市场上有一个颠覆性的发展夕八。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化涩提砂,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞尺奇。同时也让我们对明天更增添信心和期待堤,激励我们坚持不懈的努力淘。   我们相信滴努,汽车行业的发展刚刚开始念。汽车行业与其他行业的相互交流伪浑、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活冀。我们会和同行一起共同为之奋斗套。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹盼钱:李芳" "   9月28日稻继睡,在2016上海浦东国际汽车展前秋霉,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行迷热稗,新兴造车势力赫玖璃、养车汉惟岛、汽车金融等领域从业者沃淋瘁,走到台前参,与大家分享及探讨未来的市场前景捕哆蕊。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲柔。    吕征宇脯:各位领导口埂、各位嘉宾快吼换,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典井,刚才我们的同行说得非橙纾好肖钙,其实我们有一个共同的理念娥,而且我们也有非常多的痛点韩。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来僻蹦,我们也有美国合作伙伴的公司佩逛,乐视的七大生态是有机的碴,在零基础上打通的前背畔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的吼栓,目的就像董事长讲的一样拷,让“蓝天白云”再飞翔栋,目标就是打造全球最先进的超级汽车侮凸。    那么用互联狭、智能型、电动铆骨遁、共享的方式衅辑五,实现“未来”的交通方式桥挫,我们认为汽车产业乡,还是没有被互联网变革的产业傲布。对于乐视超级汽车生态而言丧芥撅,我们有四大基石纠础抗,我们相信社会化骋、分享化缄、互联化丢虫、共享化将成为我们未来变革的方向赦钒稠。    从我们的汽车生态诞生以来寥渤奴,我们保持着快速的发展胁舌,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目畅哩懂,落地在浙江湖州 峨宫磋,这里包括绿色环保的环境私剖、自动驾驶的一些功能和区域兑。    同时我们最近可以告诉大家部,我们的产品样车在美国已经开始路试丘艾壁,技术在百米加速已经是全球领先了没,产品的量产进入倒计时状态冬床滔。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资泻,创造首轮汽车最高融资金额的记录扯跋。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发女,协同开发也是我们在北美的基地袜范梧、中国的基地唾、欧洲的基地共同开发杯。同时我们的战略开发电动的底盘机构露刺派,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件莆。    第二个就是智能化灸,车是人工智能的最佳载体冠股,乐视做了大量的投入抗,在硅谷和SSA成立了研究院授忍,在智能驾驶也取得了突破性的进展将钾剑。社会化就是刚才说的分享射,我也非常喜欢这个创意尘和搞。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石棠痛捐,我们相信在共享经济的领域里嘶澎涝,无论是Uber的繁荣旁,都证明未来不管是房子添、汽车都是重实用的趋势舅姐,所以乐视将战略转移填截咯,推出车租赁的平台九炽,我们叫做乐享平台切沛。    其实最重要的议题性链被,乐视作为互联网公司湃泄米,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力崇。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解匈伐失,电动化考痹颓、智能化怖碌、互联网化栋、社会化加惟蓉,这四大纬度有密切的联系铺乓肋。    我们把汽车当做全新的载体死懊,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通蒜哇莲。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功淌,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品陪,谢谢大家富沃遁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓融:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日哇,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办悲陶钞。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞褥舒弄,他认为车联网盯,既然是大势所趋县剩,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网绿赴,少炒概念房熟,多做实事纽。 以下是王侠发言实录甜妓耍:   在这个夏末秋初坟、时令更替的丰收季节管鲜串,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机睡,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典庇栏探。在此广缚诵,我谨代表主办单位中国汽车贸促会虑叙,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来济搔么,汽车产业的电动化棘丢剁、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题颊,而且也正在成为全产业链创新求变糜黄创、转型升级的主战场酒。但是茬柿,热点和繁荣的背后芍勘墓,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面筐。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样鬼瓮媒,车联网也在热捧之后开始遇冷淳捌茧,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰酣彩。其实犬,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战旁廉梧,我们要理性面对搓窃、系统分析晌肛,既对前景充满信心唇好挠,又对可能遇到的挑战有清醒的认识病竟退,才能在变革的大潮中认准自己的方向庐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先鹃你斑,我们要清醒地认识到烤,汽车的智能化和网联化是大势所趋咳瘁吉,是不可阻挡的方向泞诽。电动车还有技术路线之争痕墨郡、对减少污染和能源危机的疑惑轿,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处疥艾疲,没有坏处赎赐肪。汽车诞生130多年来效肪罗,除了带给人类方便之外僳捍,还带来了许多难以克服的问题斧狡,比如交通事故额箍、环境污染和拥堵搽敢、能源危机等等臼温酒。车联网和自动驾驶等新技术的应用褂,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐枪蒲,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想熊。现在不少基础薄弱的车企瓷鲸,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招侮录,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守铰低酥,多持观望态度类,这也是目前车联网叫好不叫座吼、貌似热闹却普及率不高的重要原因蒜。我想说的是响半泥,既然是大势所趋倍,就不要犹豫不决篡忱,否者真的会给对手赶超的机会侯。   我们要清醒地认识到姬武,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延怕囱泄。汽车市场的低增长成为常态之后握,我们对于销量的追求空间越来越有限爱霉,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式记娃,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值饱琅兼,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道人。   我们要清醒地认识到式侥溪,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破竣丘射,必须是社会性的统一行动熔罢。一方面庙莽,车联网是一个汽车生态婪僻,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入墒,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致蒲攻。另一方面访,车联网又是由整车制造商嘶巢拼、产品供应商链、内容提供商稿穿、软件供应商渡掸、服务提供商秒尉体、网络运营商等不同角色组成的产业链精,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合苔核湍,打破壁垒艘,互相开放信息系统方,进行深层合作刀蕊,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的飞献公。   我们要清醒地认识到钒梁,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破程括,而是要靠一个技术集群的集体支撑畔。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网诫蔡,如果通过手机就能解决的钩,其实不应该叫车联网伙你。大数据促豁、新能源技术茄幻穷、网联技术妙、自动驾驶技术赌、传感技术覆、网络安全技术等革慕,这些技术的应用都是相互影响乱尚、相互促进甚至是互为条件的娃唤凛。比如汽车共享和无人驾驶耻娄,就只能在车联网的前提下才能实现懊豆,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变奖辽,并给汽车共享带来更多可能性肚捎。另一方面酒肖,与手机和家电不同的是撂献,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程隧考,绝对不是有钱就可以任性的地方观夸屑。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平材,中国车企面临的问题一点也不比别人少丘厦般,我们一定要避免浮躁情绪咆楔探,少造概念缆掂伪,多在核心技术上下功夫寝。   在刚刚结束的G20峰会上鞠,习近平主席表示低携幻:8年后的今天颇诚斡,世界经济又走到一个关键当口;科技进步愁绞豪、人口增长骑牵哭、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期恒汹街,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减缺,新一轮科技和产业革命尚未形成势头递沽瘸。其实亮苗,对于全球汽车产业来讲联孙,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱乓肉,传统技术进步的空间越来越小洞。在这样的背景下缓,智能化埠、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎擞,为汽车技术进步提供了新路径瓮蕉叛,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手蛊。   今天脖青,我们以“智驾未来烹、创领先锋”为主题锈,邀请各位企业家碳报、专家学者共聚一堂庆拉侥,希望大家能敞开心扉困篡,知无不言警斜规,为车联网时代汽车产业的发展建言献策猜概纹,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量荤率既。   最后烙,我衷心地预祝本届峰会圆满成功蔫,祝各位朋友在沪期间顺利箩、快乐摔怪、安康磷腹。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伶词胁:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型腾工,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306篇限溉,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体盘供。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点壬藩旗,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线迹,在下线前夕谦,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通狸期,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读会贝。 一滦奥、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型何救藕。今年1-8月妮,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息靶。从2015年末北汽威旺开始逐步转型堆,脱离原有3-5万元的低价值产品区间地梁挝,以首款SUV——威旺S50为节点媳,一步步走向经济型乘用车领域抽,实现“MPV SUV双轮驱动”乌。对于未来产品规划椭,陈桂祥向网上车市透露铆:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型罐想,并冲击40万台销量规模别侩。” 陈桂祥进一步表示颂泞秽:“北汽威旺的MPV挝、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品驹碾潮。2017年的销量重点会集中在M50F上堪默赶,到2018年也会有全新产品上市嘉。”    今年8月16日肝顽,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线葱辽,对于转型中的北汽威旺络搂佰,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化蘑乐粉,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型募拼。“可以说当年的威旺最缺少的是产品缎,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂稻,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来酸,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”鞭图。在陈桂祥看来筒琴,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏拷,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势惹莱。    二疏散侣、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品伙,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求锣亥。M50F具备明显的高颜值特征橙,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见净。而做到高颜值并不容易霸首涂,陈桂祥向网上车市透露欣幸:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源咯排晌,奔驰团队也全程参与了M50F的研发荆龄。    从内饰来说漓回描,新车的设计均由轿车化标准打造卸呛菜,其配置在科技感痢、智能化上都有出色的表现苗,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏蜂,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控昧本。同时脖辅滑,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表匡性。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配瘦,智能化水平足以媲美合资品牌尘谩单。 在性能方面茨钉琅,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速肃发,进一步满足消费者的需求璃巩,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型咐耿础。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台潦栋,到2020年威旺规划40万台的销量纲倘。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求朝培坤。未来将在夯实MPV市场的同时滇沉,进一步做好SUV市场半。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赋毫磋:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日挝蹬敞,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》麓搪,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业纳力腑:苏州吉姆西凸抽藉、苏州金龙舞、深圳五洲龙驳、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车嚎,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元科。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴丘艇唾,并对吉姆西取消整车生产资质敖,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除吓赴,追回补贴资金临日。    根据通报斜飘,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查策荆,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆然苦昆。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元将。不过怒同,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了棉恼。 补贴新能源汽车的依据何在辰?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆突。市场经济最需要的是诚信离。但是迷,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中凯检,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了味暮烦幔害烷。部分领域缺少应有的制度约束钒泞甘,秩序甚至失范瘸珊改,这并不稀奇到勤,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞凳省收。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立绘睡。尤其值得一提的是闺缔,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标蹦刃。在这一目标之中届,财政也被赋予了其应有的定位馆,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”廷洗。中国社会的根本性变化需要处理好市场涣蜕圈、社会与政府的关系茄烯。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件醒聪蝎。新能源汽车市场同样是市吵场,从根本上说牧亭檄,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥非。新能源汽车骗补问题的源头陋轻虑,就在于市场的作用没有得到真正的尊重怪。    当然发,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用睡,不是市场取代政府吃,而是市场和政府有主有次抛蜂骂,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖媳。说时容易做时难访扦。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题广茎嚎。补多少仙韶晴,怎么补沧,补贴如何管理等等抚看,同样都是难题需。    为什么要补贴新能源汽车敬?可以摆出来的理由不外乎如下芍偏耽:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域僳雄刚,只要予以补贴恭,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展控馅。这么说不是没有道理痞辉广。新能源汽车一开始难以实现规模化生产力驶,成本较高僧绵。有了补贴擅,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补薯扩片。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善镀实。只要有足够的补贴家独磷,新能源汽车的发展肯定会更顺利臼。    但是戒,有了补贴刷,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗核?新能源汽车发展的关键在于技术卑蒲既。有钱就会有技术吗呵细?这才是问题的关键唉。的确阀慕卉,现实中有许多技术是可以花钱买来的鸡瀑鹤。但是泛时爆,先进技术不见得能买得到涝焦。新能源汽车在国际上也处于起步阶段拆市醇。各大汽车企业也在努力开发新技术戏。在这样的条件下吵感,新能源汽车的发展方向都是问题圣卯浓,怎么会有可供市场销售的先进技术旗?有了钱奸逞董,新能源汽车企业可以自己加大研发投入沟兼,但是烙锋,研发投入增加播毯,并不等于研发就一定会成功淬。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议钉奶凄,没有确定性的目标木,研发投入的针对性也不可能太强乒品陷。在这样的发展阶段愁棠扔,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法熊雾,让市场自行选择合适的技术剐铝跺。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的妮眠。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势煌链热。优势到底有多大池,得看技术洪娃胃。电池靠电力供应匹劫瞎,由于中国电力主要是火电耸,最终提供汽车动力的是煤炭宽细草。只不过鲜,煤炭发电地可能不是汽车使用地煌赔,污染从汽车使用地转向发电厂所在地逆惯女。污染是否减少刊疲簧,还得看耗电量的多少巫麓仑,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量算。之后亭叔烽,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较卿。传统汽车汽油有不同等级炬,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率景烈。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源彼毙,这也会带来一定的污染五搂。这都是比较时需要注意的河畦。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进耿巾、充电不是特别方便的条件下离嚏,混合动力有助于新能源汽车的发展沥,但问题是倡疥,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗溯埃鄙?充电不便就不充浇眷乒,将“新能源汽车”当传统汽车使用刨滔霜,也不是什么新闻踩河坍。还有是雀,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比程哄身,到底改善了多少能源使用状况谓坝型?太阳能利用技术的改进曹,可能是新能源汽车发展的重要方向爆票报。太阳能丰富澈,足够人类使用讼教,但是目前利用技术较为低下护桐箱,妨碍了太阳能汽车的发展酞负。石墨烯等新型材料的使用肯,有许多未知数衬慌姜,也意味着有许多新的发展空间慌蓄连。虽然空间多大未可知斑究,但不确定性的存在正好给市场提供了机会瑞抛酮。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现汤悄篓?政府在新能源汽车上的补贴较多祥挟拖。包括中央和地方财政补贴在内首,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴讽。补贴力度惊人颂,这是骗补的根本动力凉距拿。当然溃嵌渐,骗补还只是个别现象昆,或者说只是占全部补贴的一小部分刮。已公布的数据似乎也可以支持这个判断先虑。如果问题的分析只是到此为止石,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策僻。    这次公布的骗补企业数量虽然不多曝白,只有寥寥几个污抡,但是所涉企业在业内的分量不可小觑馅手。这些企业不是小打小闹的企业痪坟,从某种意义上渐单哎,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命狗计,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地词。这些企业按照正常情况下式举,应该合法经营才是顶汹呕,为什么要去做骗取补贴的事成氖?从企业层面来看瘟,这是市场经济仍然不够成熟的表现交。在成熟的市场经济下憨,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业救,至少应该是诚信经营的狈黑。骗补肯定事出有因磷据。    值得我们拷问的是炒不娃,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题食拭?大企业铤而走险莆诵密,或者可以解释为补贴获取的门槛较低劝锑夺,企业不必费太大劲就可以做到挥控奶,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业县,倘若没有足够的补贴小,新能源汽车业务也是难以经营下去的挪。    政府花钱是要讲收益的捐玫砂。动用公共资源祷双舒,就必须将事情说清楚魄糖式。最终精苏,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告箍。评价报告应该说明补贴的总耗费吧方抽、补贴去向以及效果忍山。这是国家治理现代化所不可或缺的点。每笔财政款项都应该用到刀刃上是弟坪,都应该得到其应有的收益娜卵。算总账炬福,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展芜箔,这个判断并不容易做到挞嫩蔼。仅仅纵向比较是不够的夸届脐,我们还需要横向比较表贰,中国新能源汽车行业与世界同行相比冲署庐,地位是下降了联,还是上升了狄糯。如果上升衬撂,那么上升到什么样的地位汀规?如果下降敬编仕,那么下降的程度又如何速汗?即使有了指标数据恢锻螺,争议仍然会持续下去蜗豆。也许矫襄,我们可以通过其他指标来加以佐证汕隙。    新能源汽车的受欢迎程度邢犁刺,显然就是一个不错的指标恼。2015年新能源汽车销售了33万辆顽勃,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计拼记。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的抨湾来,那么实际销售数量更小臂沸。新能源车价格不低洁,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美舵。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素鸵伞牟,更利于判断头。北京小汽车上牌需要摇号涟,但是新能源汽车的号是单独摇的绍,且获得的难度大大小于传统汽车藉。这样储,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车入瞥。他们选择的理由多是容易拿到车牌我街,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力愧。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖烘,还要摇号壬,获取牌照的难度和支付的代价都不形唷,新能源汽车和牌照捆绑销售睦肖蜜,给那些亟待用车的个人以莫大的方便柬窝,于是他们也可能选择新能源汽车褂。但就是这样钨论桓,新能源汽车仍然没有流行起来承。全国其他地方枷,也未见新能源汽车充斥着整个市场柒图。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩饲虹戮,但是范捂必,我们需要思考泌憾,这些成绩中泰婪,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果睫鼻?一些城市为了招商引资型餐铆,鼓励新能源汽车企业到当地投资颇,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车挤抬。“双赢”战略的实施洼瞎漂,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力墟,而不代表新能源汽车技术已经足够先进踩扩。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定梁湿漏,这样的不对称竞争扶持簇凄菇,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴擒藐咕。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待嘶岁美,是对新能源汽车价廉物美的期待歉阑妮,是对节能减排效果的期待耙放,是对先进技术发展的期待色豆搜。这些期待都是合情合理的估咀。但是滔,供给侧结构性改革还未到位恋到含,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求伙嵌,这才是问题的关键隙勤。即使要给新能源汽车补贴犯,也应该考虑补贴的环节涂崔,考虑补贴的对象磋酮恳,考虑补贴的效果沙导。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴伸,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者忙,不能有效激励新能源汽车技术的进步惟。如果一定需要新能源汽车补贴痘末,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效房龄。这样的补贴有点后期资助的味道笑,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业痛。但是粕靡,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术荒,那么它就在这个行业有了竞争优势瞄驼凑,实际上不需要任何补贴栏,就可以经营得比其他企业要好董。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争疏师媚,扭曲市场行为悉腿。而且祭善裤,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展屉。新兴技术的成长在萌芽状态换痢,可能没有竞争力祁儡陈,但是钮糙,经过一段时间的发展之后溜,就可能显示出新技术的力量蝗费。不同时期不同技术的影响力可能存在差别徐,今天领先的技术既败,到了明天就可能落后醒绞。这是技术发展的规律性所决定的瞥。为此浦,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间图募纶,因为未来的不确定性萌雾,没有人能够确定未来的真正技术路线蹦咆。留出市场成长的足够空间示,可能比别的做法更加重要哨。骗补问题的出现狭脑,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机魔羔略。    基于现状染,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展倘,那么补贴的着力点恐怕也需要改变擅。这些年的财政补贴架拢,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样盗,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会提渺。相反吭暴互,效率不够高的补贴戮汾衔,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少我,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重凰妮案。现有的补贴如果不是投向终端伎建氦,而是投向技术研发返,会不会效果更好点呢冒嗣埂?个人汽车消费纯粹是私人事务洼共泄,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向秋顺衰。骗补问题的暴露窟涂常,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会沽介翘。补贴本来就在退出杠倘玲,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴岗。补贴旨在鼓励研发餐陪勒,鼓励新能源汽车技术的发展裤瑞烁,而不是其他具体的消费目标喀。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是槽,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场饭骏剑。这样的技术支撑出来的产品慧,还不能满足消费者的出行需求己桥。财政补贴可以退出汐,但可以通过科研经费资助的方式农断,鼓励新能源汽车技术革新榷。同样的钱居,花在科研上的效果么哪,可能比直接补贴消费更加有效禾熊。创新驱动发展战略的实施法搬颧,从根本上看肠吾累,需要依靠的是技术创新嗜。在技术创新上多投入联,并注意投入的有效性箍嫡晾,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子枚档揣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编广隧:李芳" "  今年7月底奸灭,在2016年世界500强排行榜中令,北汽集团以549.329亿美元的营业收入秘,比去年跃升47位涧,排名第160惊睡箔,引起国内外企业界窃坪辆、尤其是汽车业界的瞩目贸诞吗。    今年富汾,是北京汽车集团快速发展的第10个年头纲。恰好是在10年前粒唤黄,徐和谊出任北汽集团董事长顶,策划号琅垛、主导试、实施了令北汽集团由乱到治圭驼,由小到大镭,由弱变强的变革济,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆频寐、有益辞清、独到的成功尝试耻沤棚。但是姐巴席,当中国经济网记者约请徐和谊惺,请他以《老徐和北汽这十年》为题皑骚,谈一谈自己与北汽集团时就,徐和谊温和腻谋哨、憨厚地笑着说畦歼晾,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己煌裂,少谈谢搽,少写僳。    于是浆庞,在不久前的一个上午捆汤颓,在北汽集团的一个会议室里吃,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访污,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道袜。今天是系列报道的第一篇呈虎。   当时算煞赂,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路姬窖兑,实现跨越式发展”的战略娜,以及构建整车逢、零部件灭狗、研发集、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径外乡短。“老徐这人的特点就是说话算话思荣,真抓实干日。眼瞅着北京汽车研究总院率钝缸、海纳川汽车部件欺矗、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务惺、新板块一个接一个地建立起来散挫,形成有力的链条核煞,轻装上阵授,并有序运转”蝎。 北汽集团党委书记皑腔天、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展睦功扯,连续多年蝉联世界第一脐菲。但长期困扰中国汽车产业的一大问题瞳吃纺,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团泵慑撕。    世界汽车产业的竞争是国际化的僚扔酒、规模化的登嫩稍,更确切地说是集团化的词阂。观全球汽车产业格局锋权,能够称得上汽车集团的簿,美国有通用琳、福特么,德国有大众吻、奔驰定妙联、宝马匙失富,日本有丰田馅皑拒、本田弥,法国有雷诺-日产篱慕骄、标致-雪铁龙抚改,韩国有现代-起亚弦逆,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前携驶贡,谈到中国的某一“汽车集团”锹凹,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到掣,没有自己的品牌和产品偿承,不就是一家投资公司吗鹊烦?算什么汽车集团!    每年鳞,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名节辩握,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”较刀,不但被大众废、丰田噬、通用们甩出几条街捌守舌,也常常被长安档藤江、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑拆吩温。    因此潜未热,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧玛,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展吹漏钵,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题到。    过去10年间斯旁徘,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后昆,在汽车产业集团化方面做了大胆黔白、有益的尝试僚昧,把一个曾经弱不禁风的松散集合体失,逐渐培育处慌坝、锻炼成为一家颇具规奈屯洌和实力的汽车集团氢亭栓,在研发汐、制造昧粪、人才安盆陶、创新略骨希、管理等各方面实现了标准化鹃浩。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业始都,曾经拥有一定的基础和财富锚,令人期冀;同时瓤挫努,由于分散化垫、碎片化吮谎,更存留令人难以释怀的遗憾剿怂。    北京轿车工业与一汽措、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末彻鹿牧,有考证甚至认为色漠,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌彻免。    据汽车老人陈祖涛回忆项尺,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时钡读晾,北京生产的轿车最早使用了自动挡聊莆妥,而对手只是手动挡躲诉阮。    上世纪六七十年代棘低,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北蛔毒,成为一个时代的记忆慧描椭。    而同期美炯,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北侣剐,遥相呼应的必,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130粒江滩。    改革开放后湾悲,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础毛。    到上世纪90年代趁,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨类憋、称王称霸纠。    特别是2002年盲,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代尼宽,也创下了高速成长的纪录雾盆菜。 北京牌212越野车    可惜的是潜粪殴,在这些看似个个突出的单体层面之上攘朽,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”波,除却福田与现代般辜,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争霞,还被同行作为茶余饭后的笑料完勤。整车企业尚且如此嵌篙,北汽的零部件企业就更加不堪了擒。由于资金退、技术和观念等原因翠扑,大都跟不上主机厂的技术升级百附,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷微,有的企业已不得不靠出租房屋度日程攀。    忆起十年前上任之初的状况冈漏乖,徐和谊对中国经济网记者说缔蹦靶,当时的北汽一盘散沙嘛,特别松散秀举草,单打独斗熔喀吉,各自为政恐普匿,互相内讧使翔半,效率低下……照此走下去蹦,“没戏茸伐宝,一点戏都没有”!他边说边摇头鲜删。    由于资产结构的相对分散尾卞,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业且柔添。日常运作中漓,大多只是履行政府赋予的出资人权力淡愤,无法形成一个科学的集中管理机构蛇兴窖,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系纯,深入企业经营管理了蛊婆。    2006年10月底泼片稼,徐和谊出任北汽控股公司董事长郡相仍,恰逢“十一五”开局之年粒,他率领北汽以科学发展观为统领垄难,对产业结构和发展战略进行了全面俺矢、系统并洞热、有效的调整搭小删。    有北汽中层管理者清楚地记得廷细,当时咆亲,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路舌寇,实现跨越式发展”的战略胯附,以及构建整车晌煤、零部件毋禄捷、研发僳玫馅、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径酞屉。他说此,“老徐这人的特点就是说话算话趁戊魄,真抓实干橙疵。眼瞅着北京汽车研究总院茸皑、海纳川汽车部件传借、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务缕加、新板块一个接一个地建立起来磐肪承,形成有力的链条辰煞,轻装上阵场,并有序运转”般。    到2009年酣,短短3年时间素谈赂,汽车年销量突破100万辆大关疏海寥,销售收入突破1000亿平颁爽,北汽集团化战略初见成效创。 2016年开揪贸,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日仑涛陪,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”蕊,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入羚,公司治理结构进一步完善竭,集团的功能定位更加清晰;同时翻驴,也意味着北汽的集团化运作由虚转实湿,并将在人才吸引绊韦阿、产业链完善及兼并重组中浅犊,发挥出更加高效的运营效率抄。而外界则普遍认为溃,名称的变更厩,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源浩检廓,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心俊寺爱。    “北汽控股更名为北汽集团什蠢畴,是北京汽车工业的领导体制啸兜、管理体制的一次重大突破受,找到了北京汽车溜恳、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”凯规屎,徐和谊当时说坛。    随后唬鞍,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团矩俱,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标两宠。根据规划钝敦,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元弗仓,大力发展自主品牌群旦钦,完善和打造全产业链淑,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位蹿,进入世界500强磷。    “说到做到胯淀肠,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“轻沸。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说揩鲤,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破镣,战略性新兴产业蓄势待发炉团建,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升睦,各项增长指标位居中国汽车行业前列窖,成为近几年来最具成长性的企业集团瑟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贫创杏:李芳" "   姚景源认为位嚷,新能源汽车需要一个产业政策去扶持吮动府,而产业政策需要与时俱进恐袖嫩。    杨裕生表示覆:应适时推动电动汽车市场化达面,也就是补贴退坡跨爸,一直到取消补贴广。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)棺眷辆,而电动汽车积分制应该节油和减排并重萝价。但是喉觅,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高肛幻,不宜鼓励讹,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化恢帘飞。    侯云春指出砷畔,新能源汽车发展需要在供需两端发力贿,两手并用汤,推动新能源汽车健康发展桂。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示秆反镐,表明在国家相关政策的助推之下妒,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展墒,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题旧客。其中澄星挖,规模巨大抵、涉及金额超10亿元的骗补事实郝本建,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”亥雄耽。昨天加蹋悉,几位专家学者的观点引起关注策绣。 中国工程院院士杨裕生    不可否认贪始,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用熄省酬。对此麻,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示次青臀:“我觉得补贴是政府培育市场的手段忻,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性并呐镭、必要性的措施弹。”    原国家统计局总经济师姚景源认为矩,政府对于新能源汽车产业要进行干预蘑宛,而关键问题是怎么干预句,干预什么粳硅开。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持掀就,而产业政策需要与时俱进”涧辖,他谈到桐佃儒。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用铆骏凹,并提出产业政策应该遵循四个原则罗非。一是产业政策不能替代市潮铡;二是产业政策要管产业菏徽,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物臣葱。    杨裕生也认为轿嘶,目前的补贴政策有两大问题工沏桶,一是单车补贴过高勿习,二是补贴总额高承没么。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化韧愧,副作用很大剧独。    在新能源产业层面革耙炽,杨裕生表示筋毒:“应适时推动电动汽车市场化截味,也就是补贴退坡抽说粒,一直到取消补贴樊。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)测超娥,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”偏畅。在技术层面阮,杨裕生认为且托哀,第一应该发展节能又减排的小型乘用车瞄,第二就是发展不补贴芯垮贫、已经市场化的低速车豆搁。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高筏承投,不宜鼓励骂揉,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化地。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外肉方,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出氏癌竣,新能源汽车发展需要在供需两端发力核,两手并用奢把,推动新能源汽车健康发展碳多。    侯云春解释说肉:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力掏。一方面大家喜欢用咆、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施壕魔,政府和企业共同努力鸵屋,使得新能源汽车能满足消费者的需求犀陵济,开拓新能源汽车的市场捅畅。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”膏杉。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜帛:李芳" "  如果我们做好准备的话回美剁,赢家当然是我们偿。我们不担心其他的画芯屡,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务凸,我觉得只要我们做得好灰裙,一点都不用担心寸未得。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日盲安吴,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一硼稗,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后烽,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授拳,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访蜕。其中特别谈及奥迪与数字化雀呢铂。    施泰德说携病,到2025年以前试朽就,有什么东西能够真正去触动奥迪呢哦偷?汽车行业正在经历一场变革确。对我们来说钮经,有一个非常重要的关键词领完忻:数字化报,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变仍绿。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备羔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说竣,我们眼下所处的时代哇嗡祷,奥迪科技一直处于领先地位刻,并不断进行新的突破汐晚吞。对于数字化饰,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商寇垢。到2020年时亥,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验酗凉,这也是我们引领未来的一种设计寄疲,包括其他顶级科技敞岭,包括我们的传感器竞、雷达魂、激光大灯等浮姥傲,都会进一步巩固奥迪的领先地位社吐东。    施泰德说峨垃,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远膛碱,我们会全身心地投入到这一点好篱,包括3D地图垃炽,导航等应用汰拜差。对我们来说畏香,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值笨侵。当然队赊叹,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”陀经。    在回答有记者问歪:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势航略,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走模,有哪些优势卢?在这场竞争中警颧,谁会获胜”的问题时抄扦,施泰德表示细懈:如果我们做好准备的话操钱,赢家当然是我们颊滇南。我们不担心其他的相路扭,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务泻鸿,我觉得只要我们做得好龄幻,一点都不用担心虹弄。    施泰德强调系昧惨,在某种意义上懂茄,我们也是一个初创企业痊。其实脓害刑,奥迪有很多细分部门输诫,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作空。如果没有这样的合作吩拣固,你很难相信核酵失,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远汾,我们能够成功地实现自动泊车售吉、自动驾驶等陵会坏。    施泰德预计省墨,2017年柿撬狮,我们要推出新的奥迪A8醋创,自动驾驶的时速能够达到60公里邓皇农,没有别的厂商做到这一点卷。如果我们明年能做到这一点的话琼凶,我们又再次地印证奥迪的“突破科技叼,启迪未来”夕县。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踩啡戚:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际挞,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕寄埔缄。庆典活动前夕投赴虚,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟遣。一汽-大众汽车有限公司董事槽、总经理张丕杰除了对政府链恭、经销商燃轨、员工介嚏撤、用户等的支持表示感谢外午斑拼,他也坦言毛,在新能源睡棉授、“互联网+”等方面卷妹岔,一汽-大众起步比较晚獭,这些短板正在引起高度关注倍。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子幻,“因为有你百空,心存感激”密,一汽-大众员工就是怀着这样的心情箔妹眯,来感激这25来帮助我们成长的所有人赣触褐。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就俄,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果谜。从前辈讲起姆末面,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为獭袄酱,还有陆林奎等等的领导屎倒,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策逞,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果璃溉缸。   25年来何魂剔,我们要感谢的人非常多鞘。感谢国家和政府的支持与帮助铆。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持裴伴,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行坚旅涤。例如成都函寒,成都今年是高温天气床齿秤,最高气温是37.5度而且是持续的灌筐柿。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活胚,政府部门给予了很大的支持和帮助拜峦寝。   我们要感谢1250万用户鸽匣,感谢他们的选择和信任肥。一汽-大众从项目开始建立普堕,一直到第一款捷达开始投产绰,捷达在市场上并不是一帆风顺的理焚,它的初期是走过了一段曲折的道路攻沃糯。正是在困难的时候磁部疮,是客户帮助了我们桐糕氨、鼓励了我们描。还记得在困难的时候介稳漏,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国喘,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象尼。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工股踞。一汽-大众的员工非常的进瓤炙粮,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化停寺、吃苦耐劳膳藤。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬曙,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦嗽驶。大家知道一年365天忙,如果周六周日全休息就要去掉52天氏,把所有的节假日都去掉临翟酞,标准工作日应该是250天闻摔缉,工厂的康采恩标准就是由此设计扒创。而我们加班到300天壕冗伎,320天是常有的事酱,员工非常辛苦你赂岭,所以在这狡,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢效顺汉。   要感谢中德双方的股东搽。要感谢他们具有前瞻性战决策牢,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开椒细乓。一汽-大众的建立响烹华,当时在中国的汽车合资企业敛屋煎,一汽-大众成立的时候也不过就两家陪。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下兢,股东双方做了前瞻性的战略决策谱朵,才有了一汽-大众亥,我们要特别感谢中德双方氦凳楞。   在一汽-大众发展过程中锤,比如一汽-大众西部战略停扮噬,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场沽锰拣。一汽-大众在西部建厂的时候惭仿胺,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力界漏糙。现在在西部的生产基地魄乖,今年他们的产量突破65万辆交落,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略酞玻,在股东的决策上由一汽-大众执行的焚桔垢,也取得很好的效果媒强。此外门掇,还要感谢1200多家的经销商详统碑、700多家的核心供应商合作伙伴寒。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展骑、做出的贡献和总结的经验到底有哪些挟哎钢?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量纲琅。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态颇杠,中国适合于家用的车型非常少孝觅。25年来募窝捍,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆新繁督,上缴税金3700亿元害豆配。从一个品牌一款产品发展到拥有大众广琴鞭、奥迪两大品牌12大系列产品掇湘伍。   25年来酶,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升郊隋,带动了中国汽车工业质量意识的提升权某相。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌蝗限萍,以销售收入利润率和社会贡献来衡量冕膜船,一汽-大众是领先的烯。同时谱秃,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主凑鸿彪。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业庭外。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展青茬抹。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验解妇泛。首先颁雾,在一汽-大众的发展得益于体系支撑哄池。一汽-大众的体系不是一天打造出来糖归,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的霓。   其次圭肮,一汽-大众拥有一套完整陆力、标准的制度和流程的有力保证狸两鞋。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰佰送,制度和流程是保证木秆。   再次腹裳,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针杭,在经营发展过程中有很多难题需要解决镁,有很多矛盾需要平衡绰册梗,用什么样的标准来平衡抠瓶?底线是什么驴磷拎?那就是质量暖汤。一汽-大众一直坚持质量至上棚,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来诲吠,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承蜕残线。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关华脑吓,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业葛廉畏,这也是质量至上的战略要求毙。   此外垃帛权,高品质的人才热春杠,具有工匠精神的员工汇迹。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质喘、传承的文化也是高品质苗,得到的技能训练也是高品质卵剔催。拥有和企业共担风险的合作伙伴枫汾遣,无论是过去丹卿吃、现在还是将来都是这样攀咳,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起扫炒。一汽-大众在自身发展的同时判蹭柒,也考虑到了整个供应链的协同发展阿,对于整个价值链会有高品质的要求讽。   最后讨羌颠,一汽-大众在努力践行企业社会责任弊卫。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验氮犯谜。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候轰肮,也得到了社会各界对企业的尊重和支持掸。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上难阀寂,既要总结经验和收获囱齐冉。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训认娜、走了哪些弯路梆噬,下一步应该怎样避免典蔽樊。   如果说到过去的不足昂,SUV细分市场比例快速提升摄,一汽-大众对此准备是不足的茶黑,对新能源卿谐、“互联网+”等方面的起步也比较晚彭。一汽-大众对于未来仍然充满信心恭,这些短板正在引起高度关注社殊,企业正在考虑这块短板如何去克服悔。   2014年势涪躲,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议景考,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望痕痴博。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来地。   面向未来攘诡,一汽-大众将继续保持现在的发展势头掏凌,保持创新吠挝遂、驱动发展伍溯适,并释放出更强的增长动力谅屉挺。同时写侵盾,也会与各方伙伴实现合作哥妹噶,实现更为广泛的互利共赢葡昏,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任氮几泼,不断回报政府轨、回报股东拌炭茶、回报社会赫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陷:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间纫绰良,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访藩腑。他表示富骆碴,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位狼傲,并将继续保持限量生产以追求独特性降。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来钵平,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型稠狙:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante剩。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低蓖搓,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探秀,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用蹲半炊。业界有所疑虑的是巴里壁,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象共核。   对此手弗赌,薄亚铭向记者表示襄乔,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低诗,但都不是便宜的车型文。Levante的价格达到了100万元左右尚泼,Ghibli的价格也达到了90万元左右烦埃,在产品定位上依旧不低便。同时仟,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产趣,依旧走高端化路线门德氰。薄亚铭还讲到乘:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司箩匙,不会把目标提高到每年20万辆奢矾、30万辆的水平方鲍芜,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量窝鲁千,所以我们能保持品牌的专属性捌哭。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明柬融副,他表示耻貉:本次车展上上市的新款总裁车型玫涎,除了在产品上进行了升级外茨,还提供了多种个性装备酸芒,客户可以从中选择很多种搭配揽。此外尼,新车在性能上的提升显著洛摹表,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快放、动力最强的四门轿车嫩潦擒。   此外赣兑甩,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业丧敛,开始尝试电商销售模式堕囤虐。薄亚铭认为罗咀怪,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用迪阶,因为中国市场的客户已经变化插姓妥。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的芍诗,现在有很多人都用手机去买东西侧,这是市场发展的趋势叛。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前旦,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式太绩,即用户车主首付车款后闹叼拓,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司按鸵,到整个租期满了以后讽墟零,这辆车的物权就归给该车主挖,该模式类似于分期购买俗那。   薄亚铭说耸逼:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行江懊,但是在中国市场还是刚刚起步递,有一些量产车会采用这样的方式做够酱抹,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”温。他还表示侵凰缎:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策忌,其实反响真的是挺不错的尖。尤其是北京盎楼郎、上海这样的限牌城市蓉甫扫。通过租赁的形式妈抗,牌照将打包在租赁费用里面握彻。当车主买到车恋,即启动融资租赁手续河,拿到车辆牌照窍拎,不用为没有牌照而担心染。如果是企业车主卉娶,每个月的融资租赁费可以抵充扣税势狼,是非常划算的泊秀绿。”目前噶藩趁,该项目仍处于试水阶段德免悔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵:李芳" "新能源的发展莆,是大势所趋菏米,但具体方向溅玫,也扑朔迷离挡胜湿。    电动车会成为未来的主流吗辈糙麻?现今的新能源汽车产业健康吗话?什么样的新能源政策更适合我国国情袱毛夕?    2016年9月2日全龚,在2016泰达汽车论坛上凌,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访笨嗅揩,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”忻妒夺,他认为拢,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题填,恐怕不可持续憾,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外滦文,何光远认为荣亩,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向翱。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人滔护乃,这位87岁的老人谈起汽车工业邵厩,依然有些动情镐伙。谈到电动车发展辅哎辟,他认为胆雷,把电动车归为新能源汽车是不合适的恕。因为么脓,第一骑舰,电不是新能源醛,第二摧,电动车也不是新东西焊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解兼懒侍,电动车诞生在1834年甭害费,是英国人罗伯特·安德森发明的徊矗磨,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年纲鸡。    何光远认为脆,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”使沁,不科学磋幻视,应该给它正名努楔订,就叫“电动车”受咆巳,或者是纯电动车急。何光远认为翘,电动车国家政策的支持力度非常高辖糜,所以它现在发展比较快滴,去年生产了30多万台本戚任,但它还是有很大的局限性厩。首先鹊蓟,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便惰,可以长途旅行使用础。即使快充也得半小时以后瓶,但是经衬ィ快充的话顶户,这个电池的寿命也会减少卞幂顽,慢充就需要几个小时灌,充电的时间很长脆。另外甭,行驶的里程很短酶方,有一百几十公力就了不得了碾堆,就是很好的电动车了灸扔寞。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上善,我认为不可能持续茎。”何光远说绰,很多企业是因为补贴才做电动车防,事实上伐裁,内燃机节能潜力还非常大朔哦,缸内直喷技术缔、柴油机的高压共轨技术频溪、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助鞍颁,因此侠戳,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力碗褥呈,不能被动依,节能是最大的减排顾透奥。    甲醇车大有前途    现在镰氮,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战腺焚,因此朗酵盾,各国都在研究替代能源与新能源汽车呕捐。美国长垢坏、欧洲停撼观、日本拆啼、巴西都在降低交通能源对石油的依赖糕,但因为资源禀赋不同射逞,所以技术路线也有所不同库桂黎。    何光远介绍说坑擦,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题疤台,在某种意义上讲拆旧,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量融幕,虽然同为乙醇价我,但着眼点不同;日本缺乏资源谩,自身资源利用问题不突出派,因此杠鹊功,把提高汽车燃油经济性作为首焉鸺涔场,同时也推进乙醇生物甲醇的应用许洛,日本也在搞甲醇的研究惨,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定胺,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线兼瞧。    在能源彼孰、交通屁、环境筒、经济四位一体的框架之下苹,中国又该如何考虑替代能源的问题抡申暮?    一直以来扦撅,煤炭是我国的主体能源餐釜,占我国能源消费总量的66%至70%送镁淬。何光远认为棺敦谅,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用焦徒。推进我国能源生产和消费革命悸,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路些贪绊。而在煤炭发电供热的同时卜哀,可以产出甲醇霓涡,可以为内燃机提供燃料锑办,所以钱携,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁吴、高效利用是紧密联系的泥壕肥。    此前苗熊楷,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点色腿少,这4个省基本上就是产煤大省似侮尚、山西纯艇、陕西门、甘肃窖嗽、贵州棺摧、上海市毯。现在规模最大的是山西剃摄郝、贵州说晚藕,其次是陕西涂。    何光远介绍说黎棋,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准朵,车都经过天津检测中心检测厩,上了公告竞,经济性也是最好的且蚊。“我去看了加注站熊,M100甲醇100%烧甲醇叫粪,2.2元/升来屏汗,现在已经降到1.7元/升了蹦夕。一个半甲醇就可以代替一个汽油隙脐胆。所以说莫,甲醇还是很有希望的督古疽。”    今年3月份哇芭荣,工信部弥兔、科技部撩、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点袍顿,验收的专家组由何光远担任组长去验收萄。何光远透露说惺,山西验收以后美,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会谭烩滴,开会以后形成了正式的报告妮箔。现在身纺阮,在各个部门已经会签完了惮叮法,在等高层领导做最后批示蹲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯勉去:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日怀仙刨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕差。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题笔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题葡,力邀政府眉皑靶、行业稼良呢、企业慕互、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见刺哩别,寻求产业发展有效途径冀。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录涪碌。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们返帘、先生们览,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容会竣东。今天钨,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文胯辉,主要是围绕商业车险改革的思路和效果爱据,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报庙邵扔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先怀,解决大家的疑惑垫赔,为什么要改革禄芳奖?现在存在什么样的问题浑?第二品即,改革改了什么顾确嘉?主要内容屁烩苏、实施步骤单窖、目标鸡、原则钵冀达、政策选择等等课课。第三家,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了图,改革试点取得了哪些成效蹲囊梅,用一些数据和大家进行汇报畴牛。第四帕,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望口。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件僻舞改,从国际上来看琶,自上世纪不管是美国肮填、欧洲诵睬、澳洲还是近邻日本戎苗皮、韩国屉、台湾等等案考,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮径,至于费率为什么要管制缎朔豁?为什么要放开忻告持?这个也可以做一篇大的题目攻顾。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势亲涎,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定扮,逐步地向由保险公司自主制定转化碍梗,定价因子的选择就是什么样的车保费高矛砰、什么样的车保费低袖磕辛,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展娜拼玛。   但是汝,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时圃炉茹,还不能叫现在完成时僚。比如说美国若干个州亢挟俄,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的卸怪堑,因为不同的政策取向有各自的利弊功肥肠,这也是一个非常复杂的政策选择过程丹氓轮。   从国际保险市场改革发展的经验来看袜,改革前和改革后色夹,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势屉告,就是保险或者说车险的产品日趋多样化涉缸宦、复杂化蓉埂,定价更趋精细化台,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应糠嫂宦。在澳洲一些国家吉橇停,改革前超额承保利润改革之后就消失了脚。对于我国来说犁,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革搪寄摄,从2011年开始社会或者舆论割型、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求计胁脑,行业本身也长期苦于在低水平惰挛、无序化竞争这种环境当中很难转型升级岔。另外蓉坚瓷,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用蔽超豁,在这些方方面面力量推动下筛尖,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作仕鲁。   在改革之前是什么状况冷?简单跟大家介绍一下古洪攻。从人民银行管理保险行业开始店袒,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的揣五摊,在保监会接手车险市场之后楷飘擅,也是保监会统颁条款费率擂川,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革不,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态泰玛,整个行业亏损旗墙皇、消费者投诉也比较多馆紊,所以到了2006年的时候逢,这个改革又走了一个相对回头的道路漠吹芯,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套舰锑,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微岁嘿,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态酞戎踏。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用腺,比如说行业比较统一爬溶,消费者认为条款费率比较容易理解岸碎,恶性竞争的风险得到一定遏制堂川蕉,但是负面作用大家可以看到沦褥,一个是条款法律风险很大擎坎姑,不能适时的随着道路交通环境尉恭定、司法环境棉顾篮、社会经济生活环境的变化适时进行调整强,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔陶、无保不赔诚匆、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑贬骸。   第二输节,在监管方面定位也不清晰画。对于一个自主经营际、自负盈亏的保险企业胺即,没有条款费率巍凌手,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力醒,改革发展没有动力诉疚赂,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力啸,所以整个行业是在一种规某瑁很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展瀑驳。   在2011年微龄、2012年前后经过评估比使轻、反复的讨论锹,其实当时市场上两种声音都很大碧,一种认为行业就是应该统一规范标准化脚蹋妨,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路糙。经过反复的评估和权衡嘛按,也是在十八届三中全会的指导下懊疏错,改革的方向目标原则最终得以确立络,这是在当时发布的两个文件吴,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》膜,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标绒,比如说要提升行业的发展和服务水平惠,使价格更加合理钩,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担抠霜、保障范围籍毫莲、服务都有一些诟踩成浴,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标疯白。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向甜。第一个是维护投保人保险的合法利益褐环。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向澎沟。第三个原则是稳步审慎推进甘保瞎,根据一系列的国际比较研究偿嫉经,大家还是从中得到一定的经验和教训僳平,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果丸,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训伶。所以岛,最后选择的改革途径不是一步到位忿床,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标虽,它只是在长期的甚至六年宽、八年脸、十年的改革市场当中呈现出的一种状态覆吓闻,这是改革的一个总体思路视燎昏,从条款彻康米、费率毋、监管三个方面这是一个简单的概括耍,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款晃朴贸,大家不用仔细琢磨当中每一个字免,应该基本了解日常买到的车险保什么关系猾,双方义务关系是怎样的标准化流程旗擒。   除了行业示范条款之外势,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充唐,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验邪晤洁,不管是欧美还是台湾啤毛、日本摹苍,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门瑟撩、百花齐放的状态雷,因为每个合同涉及几千个字逝,实际上刺嘿,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系搐尖,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择龄。   在费率方面分成两个部分骏,一个是行业的保费水平冀狡洽,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业撩嚏此,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基赐』艹荨,对于汽车来说衔夺,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平脑碌。所以在整个行业层面建立车险信息平台碎勉朴,收集各个公司历年来的承保理赔数据电默,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的臀耍筋、科学的定价的参考割,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动尸泊界。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权缎,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了钒堂。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端少下爱,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司檀步垛。在行业基准保费方面卜兜取,行业协会做了以下工作霜坑午,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理萄,在这个层面干捆雹,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平冒,其实是相当的弱徒,这么多年来的承保标的诺卑,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名椭琳碴、编码实际上都是不统一的济,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据市奋奋,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码春匠欺,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库目,这个数据库目前正在申请国家标准念篮娄,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理铰蛋,对每一款车归集了二十多个基本的字段你腺嚎。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上蝎,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告贺舷,给消费者购车提供了一定的参考佛片,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈鞍。   在行业提供费率参考的基础上翁,保险公司它是怎么定价的唇焕律?现在也是大家很关心的一个问题护镶母,为什么有的车费率高愁节甲、有的车费率低独功荣,为什么今年高明年低长桓恳?在不同的分类当中有一些差异残烂芬?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子剃茸亩,分成从人因子和从车因子两大部分钉烹石,每一类因子当中又有若干个维度喇,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力骑漓节、风险定价能力涧、风险管理能力自主制定的很邻骸。   比如说伪操脑,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业兰佛澄、他的生活方式拭、他的信用程度等等澳敲,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格锹,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险砷抖姐,它的安全性邓玛窘、可维修性等等全饺安,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险刺痢兰,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的喂抹翁。   国际比较先进的保险公司寞精降,他们通常采用的定价因子瞧,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了品围,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考划氏绵,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱城牡填,这个差异可能我们现在还难以接受悲土,但是将来毕竟是一个未来的发展方向长备。   总的来说设,保险它产生和发展的基础是数字法则加疾,在大数据的发展背景下榷段俄,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用胯夹脑。   前端越放开后端管的越紧畔尝,如果费率市场化以后菩,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争彪、整体亏损的这么一个状态诧艰嚏,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施腥。   实施步骤堕。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的虑。到今年6月30号为止睦碱,第一阶段的改革基本完成了冯铜惶,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外擦噶汤,也开始体会到不同的风险对应不同的费率溯,不同的索赔历史对应不同的费率享尖,不同的车型对应不同的费率嘛,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的豹,这也是改革的目标茎,首先是平稳过渡羡。   下一步蚊习茸,费率科学化刺匈、精准化八陡烙、精细化程度会逐步的加深小,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的储劫。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场蕉孔藕。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下竿浚儡,经过一年的改革试点认唯,消费者从全国范围来看贪孟艾,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点船崔,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的会懂李,对于高风险雌猎、高出险的消费者栋洪磋,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了华尖份,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费暗桓,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率苫美尖、道路交通安全水平都得到一定的提高艰。   从行业的整体情况来看列秀承,1-7月全国车险保费将近4000亿水平举,增速营改增以前是11个点驰迷,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点缸寇豢,仍然是持续稳定增长泉,这一增长是在保障范围扩大俗凶、车均保费下降的基础上实现的叮戮,车险行业的承保效益基本保持稳定轨嚏,综合成本率是行业常用的承保效益的指标咖烁揣,两个点的承保微利达匆幕。   在保险行业层面来看踢,公司的定价水平汉吉卸、服务能力在稳步提升的呕伤陛。外部正效应也比较明显蹦窝笔,一个是车险的出险率大概下降20个百分点峭,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系访疙。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势谋揭,大家开车上路更审慎了监目,小额案件在索赔的时候可能更理性了翁落每。   下一步工作际。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外屋虑,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品溃碘居,也就是说除了违法犯罪不赔僻,除了不可保风险不赔眉陶,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险盲橇铰、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障祥戮。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撤啤,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围纱忍,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体下沫妇、不同的投保人仑绞、不同的车型价格的差异会越来越大掀瓤淋。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求肥膛,更好地提升保险公司的核心竞争力控斯,也更好地促进道路交通安全科胃瓶,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高敞,最终服务于人民群众更美好的汽车生活拌祷。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑嫂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日熔胚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕洗辖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题泵亮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题寂毖泌,力邀政府快、行业宿、企业卸遁滑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见导蘑,寻求产业发展有效途径汀我。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录沫丹算。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点乃。第一粉,SUV这几年是高速增长卧极貉,我们做一个判断扣,这个高速增长就要成为历史了尽态胖,往后没有这么快了怀窖,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点誓,份额还会提高蒋口。第二司,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势惋凸侍,就是份额和价位双提升那塘,这是与2000年-2010年非常不一样的变化钳钳晃,之前是低价位提升份额贡拦鞍,这次是价位在提升褂森、份额也在提升瘁铆卜。而且我们判断还具有可持续性让。第三时快,汽车厂商将会由过去的聚、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强按痢继、弱者更弱卵睛身,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组脐猴权。在此主要介绍前两个炼,因为时间比较短缅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势朗让默。从图中可以看到屠,从2007年开始佰牟,SUV进到了一个高速增长的阶段厩潞甭,连续九年年均增长率达到46%垢落诉,今年前七个月也比较快迹涎,增长38.6%蝎。此外乃丧,市场份额在迅速提升蹄轰桔,今年1-7月份市场份额达到40%桂芦,SUV占乘用车总体的比重提高到40%九呵时,过去几年每年4个百分点席呛揽,去年涨了8个百分点淡,今年1-7月份又长了4个百分点还炔氰,自主品牌SUV占自主品牌的60%绊偿,SUV全面热炒龟颈,豪华车媳巨灭、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高稗秸,下一步还有空间辜竭。从这张图可以看出创年氨,一般的合资品牌冷夏凄,SUV比重还偏低届,豪华车和自主比较高悍,不同级别里面SUV占比较高鼎,不同价位车里SUV比重也很高惶版,还有一线漏妻、二线夺割、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)伪好倦,不过一二三线的比重是去年的数据黔,今年前七个月是四十了抄,今年没有注册数据可以看得出来狮损蝗。   但是浆线爆,我们说这些年起蚊,suv领域基本没有在空白市场疵浮噬。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱恒,需求就会出现放缓的趋势温,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势撅,2012年-2015年逐月都是向上提升的脸蛔殴,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走城竭,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月物慰,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了牢。相对于去年罗票,虽然今年全年涨了5个点蹈现苯,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了娥,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了黎堵姑。   但是头纠裴,我们说还有增长的空间屋捐,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点嗣,我列举了国际上两类国家的SUV的情况厂侠,大家可以看得出来浚屉胖,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家盆,大约在20%左右币,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国氢赐、加拿大擞砰括、俄罗斯这些国家护哦极。这些国家总的来看是地广人媳佟,SUV占比比较高史绰据,人口密度比较高的SUV占比比较低厩,但是也不完全成立鬼,韩国人口密度也很高但是SUV很高篇拘,巴西的人口密度很低SUV占比也很低梗惨,这不完全成立非,这两类国家的情况是存在的报体坛。   如果跟美国相比悄,美国是把皮卡不作为乘用车翰椒贤,按这个窄口径的话美国的SUV是44%歉投,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距牢人,与宽口径比还有11个百分点临,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高耿勺,五十多不一定是峰值点受棱。   另外葱捎,欧洲这几个国家铂硼,虽然SUV占比低穷,但是比重也在提升敬参请,从8%涨到25%拍,SUV的热潮是全球性的刀笨。这里把不同车身形式的数据给大家看一下窖融立,美国喊奢、加拿大这些SUV占比高的国家秦搽哗,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高汐疗,大部分来讲可以占到40%左右炯,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高尸倍存,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低抵敦介,欧洲这些国家就是两类笺,我国应该是随着美国架某、加拿大霸、欧洲这个情况码嫉,因为我们已经占到40%的份额了湘,如果按这个去计算隙瓣醋,中国的三厢轿车是48.4%散馆,还应该有十个百分点的下降空间凡猜,下降去给谁茹?基本上是SUV糙纪,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%肝斤建,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升颈,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点苯惩,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升滑钠闪,这就是我们对SUV的一个基本判断磁。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化椒垢,就是份额和价位双提升墙,这是非常不容易出现的一个现象繁父毫,如果把它拉得更长一点看梳琼,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段鲁人暇,2000-2010年连续提高了贿炔鲸,最近这几年不太好掸木确,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升抹敲罕,实际上拉长了看的话到现在17年的时间篓多,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低躬,2004年炒浪汰、2008年巫四尖、2011年工佳、2014年栓丹倡,其他年份至少是相等的凸欺,大部分年份是比它高黄踌,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的骄。   现在一个更积极的情况来看牧筷,就是我们的份额在提高活词,如果以总体的市场为100的话吝,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%山够,如果以生产量为一百的话秆,我们的自主品牌已经占到了35%娇,其中提高最快的就是SUV申,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%吼烹毁,它占到了一半以上的份额触,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降室,以轿车为一百剧鞘,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%涝酷匿,连续几年都在下降漆庞,轿车竞争力在下降泼号餐。但是自主品牌总体上的份额在提高尼统虑。   从价位上来讲这个趋势非常的明显酪,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车呻,这个销量在提升句,低价位的车销量在下降狈,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长缚,增长最多的就在这个5-15万区间女片。以自主品牌自身为一百的话拢,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%忻领孪,现在只降到了3.4%轮,而5-8万的车这几年也在下降敛,增长最快的8-10万的车和10-15万的袒,这两个价位上涨的是非常的快县戌,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%诞宦,还有10-15万由原来14%涨到28.9%呜,自主品牌的车价格明显在向上走侥,这是一个积极的变化促灸。   另外魄桑黄,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见啊戎停,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多摩, 10-15万区间帮囤葱,自主品牌在里面也占到了28%缸逆,这个变化是很积极的略画掇,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的食,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的炽爆,最高峰是2013年213万拭米夺,去年降到164万惶,但是SUV在迅速地扩张昧秘,大家看这个SUV的比重馁,原来是二十多万辆囱,去年到150多万辆痪堆手,右边这个图是10-15万狸蕊添,更是靠SUV在拉动的娄拾牛,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争韶活倘,这是一个非常大的积极变化境,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升膝,这是GDTop的一个调查数据奴妻拦,这个一百辆车出的事故故障率邦档,自主品牌在2003年有四百多个事故霉,合资品牌现在也在下降事魂瓢,这两个差距正在缩泄蚕辍,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的便。   从产品的角度也可以感觉到绥,最近我们的一些新产品像奇瑞斗莲、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价敲凶,这就是一个积极的变化棺,这就预示着我们未来具有可持续性普。而且可以看出钵论,如果以前二十名产品排名算的话礁体,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3垒恒签,一个长城C30一年卖了15万辆左右微佩,前二十名里面我们有两个顷许。2013年更少一点捶,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的巾哆,前十个里面已经有四个是自主品牌的皆挡,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面枚咀白。   这几个发展量比较大的企业裸岗,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的梧委,这也是积极变化腻,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量摩扣拖,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化璃。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市炒獬帕睢,国际市场南美洲排力、亚洲尉浩、东欧每桨吕、非洲是迅速扩张的市吵睢,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力谴,我们产品出口大国全是这些国家伶计。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家裳遂,跟我们购买力差不多俊,人口加在一起12亿首始,跟中国市场差不多衫邦,换句话说中国市场去年卖了630万辆女弹,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市成畛堇摺,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的疯筏避,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议瞧茅菩,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面并,传统汽车大有希望迷,至少应该平等地分配国家的力量兑,在传统车和新能源水鞭半,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重惭距练,力量投的也太重让赣,下一步要对传统汽车给予足够重视邵另,它完全有希望获得好的发展茬。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了共掏汉,以前是高速谴驮犁,未来是中速工够,它要抢别人的份额撼。最近两年这个数据可以看一下陋靠,自主SUV率,连续几年50%-60%的增长赡熔,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长甩,这就说明这种竞争关系在发生变化乡汉娥,这是一个购割伤。   第三个观点我们就一句话带过了垫,汽车厂商的格局要发生变化努,过去是大家共同进步梆、共同分享发展成果麓混,因为有年均30%多的增速嫩虫宝,最近几年速度已经降了年均降到11%了煞徘,未来还要下降卉浇娘,大概8%左右或者稍微高一点侨巫,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展丁较槽。另外合资内部也会竞争碌翟儒,自主内部还要竞争欣,中国市场占这些大公司的全球份额太重了李新,大众占到33%佳萝斑,最高占到38%疼,就是中国销量占到全球销量壁纠泌,宝马樊、现代咐爽、PSA都占到了20%绘,通用15.9%颈弹,如果把它的微车也加上超过25%写曝苇,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高辱硅,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的叛,要么是维持全球地位通用茶定甸,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众块领,大家对中国市场都高度重视纠,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额馅琉持,我的速度要比别人的速度高皮猩,所以竞争更激烈末谐渭、自主更不用说了辱堑幢,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌替棠,大家都给予很高的期望俩竟,未来我们说竞争会非常的激烈程,而速度又会下来屉,所以未来的竞争格局跟以前不一样寐睡,以前叫分享泰投,我觉得十三五期间一定是一个强者更强怯咎关、弱者更弱绅,十四五就会出现兼并重组盖猩,如果我们放开让更多的企业进来驾,我觉得这个可能局面会更快队,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年强虚甫,最多明年还有一年窍,但是它的速度比平均速度还是快一点硕梧话,自主品牌大有希望割累兜,我说的是传统自主品牌媚,传统汽车还不是新能源汽车吧,另外格局会发生大的变化派桔吾,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日奢己,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕际署菲。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题谢痪孤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题纶拿,力邀政府割泊辑、行业价婚、企业伐氮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见圈饲还,寻求产业发展有效途径马。   以下为福田汽车集团副总裁渺昂、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录踩。 福田汽车集团副总裁棚推斡、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导傻块、各位来宾鄙显、女士们秒、先生们臀弥,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛乡登竣,能够跟同行渭芍幢、专家做一个交流学习规陌驾。下面我把福田汽车二十年来在科技创新届懂、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享鼻飘刑。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势抢餐。从全球战略的视野来看苗翟捷,乘用车的全球化特征更加明显斑擒喉,很多轿车的平台会在全球市场销售澄,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些瓷悔坚。举个例子碗究,如皮卡逻涉,在北美皮卡占整车比重是很高的路忙稳,但是在中国尼,在欧洲随梧,皮卡的量就很小泪雾狗。另外又如轻卡吻颇杯,现在它的亚洲化特征会比较明显科唤谁。还有重卡盘常,在欧洲都是偏平头的态擂,北美则都是偏长头的墟能鞭。所以商用车行业的区域特征很明显瘁,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的电。而在中国市趁堤踊狻,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主绕亮爱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市彻撞,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的遁敖乱,2010年达到了一个峰值429万辆守镜,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势泛,去年是345万辆示,应该说这几年商用车行业日子都不太好过篓媒。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长翘筹俗,主要的原因就是因为重化工行业惮泻,如煤炭刚、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化陶颗。另外整个物流行业的效率在提升舒瘸堤,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模仁。   随着市场竞争的加剧版,行业整合也在加速量始,份额由2010年的44%提高到2015年53%捌许,再看一下今年商用车的情况韧灸臀,今年一到七月份销量略微增长判,整个商用车行业增长2.4%狄测,我们判断是过了低谷缮殴秀,所以下一步会有微幅增长隧。2.4%其中主要是载货车贡献的缄苔惭,同比增长4.8%哇贝去,客车受微面的下滑钒降鼻,导致载客车下降了10个点谅饯械。   关于未来的商用车市惩腿┥俊,我想从四个维度分享一下我们的判断灭村控。   第一是从宏观经济层面唾搅,从金融危机以后示酷,全球市场增长的趋势是慢下来的钩插需,乘用车商用车的比例现在基本上在8村仕:2岁逼,但是进入“十三五”之后我们判断率,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭复埂驳,商用车因为是物流工具的企业巾,未来会有所好转戳,但变化不会很大年。   从技术层面来看敢想蝎,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0弗鸡拉,现在正在快速进入智能化的3.0时代寺腺塘。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非掣韧疲快的锌抒领。   未来的商用技术主要围绕着智能化烙胁干、网联化鲤磺惦、电动化樊炯饶、环保化来追求汽车的高效猛枫抒、绿色吹挝、互联和安全士妓。   另外从中国的政策法规来看掣,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动腹仕鸥,从客户需求来看素,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求杯,推动了中国新能源车的高速发展都潞,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆碳倾,同比增长102%屯邵,其中纯电动客车3万辆令氖清,同比增长176%害槐掂。未来在城市公交以及城市物流簇光赦、环卫等方面娃,电动车还会有一个高速发展炕。   下面分享一下福田在科技创新帮肠、转型方面的一些经验和做法描。   在商用车2010年达到高点之后僵,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变僚景,加快掌握自主研发的核心竞争力偷。通过五年的发展来看促纠轨,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的狭。福田汽车目前的研发体系是两级够伺埔,一级是福田集团的研究总院肖翅惋,另外因为商用车和乘用车有很大的差异纯,曹博士也说认,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆敖含,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心刻侨,是一个二级研发体系表。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程香、整车的集成以及奈萁矗块开发和整车测试的三大核心能力欢晾酬。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒规、康明斯等等合作单位进行深度合作镀、改变和创新磺妨,推动整车的技术进步枪田。   在转型方面田篡,我们这几年主要围绕着几个方面北貌。   第一是产品低端往高端转型认,在“十二五”初璃送幕,我们的高端产品占比不到20%磺钱绥,我们到今年年底高端产品能达到70%桐感。   第二就是从国内往国外转型奈,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%风。我们连续四年商用车的出口保持领先脾舷郴,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长鞘骗耿。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的集摹。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的到世,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型群袖吠,另外为了解决汇率和贸易壁垒悼品,我们在属地产业化方面做了大量的工作啤诫。随着现在我们海外的产业化工厂的建设脊,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础侠。   另一个就是从制造往服务的转型腐,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色栏逛坝,在“十二五”期间侵家肌,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益晒,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础界绒。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸吝戊鸽,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子锚乏。福田康明斯通过这几年的培育淘,不管是从业务的规模官、收入午闷侩、利润现在都发展得非嘲橇洌好淑矩劝,另一个他也对我们福田汽车的整车河梗溅,为适应这种环保法规不断升级提供了非撤承ǎ好的支持浅乡。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新纠饺。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目冗似,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3卯泡,柴油占整个车用燃油消耗量的60%森参射,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的位筋。可以说尽管卡车的量比较薪山谂痢,但因为排放比较高径散阿,另外一个因为运营的里程和时间比较长念,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的吻损方。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍描,实际上物流的效率还是比较低的涸苔凌。基于这一判断舜盛,我们提出了一个“超级卡车”的项目梯酥,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源飞,通过这种材料的智能化舶诺、材料的纯电动娶汇临、新能源的技术路线以及车联网打造绿色杆苛城、环保堑、节能廉抠、高效涉料澳、安全蒙顾斥、智能的超级卡车蚊。我们的目标是要实现降油耗30%慷,降排放30%吴苟苛,整个货运效率提升70%小。   另外是关于福田汽车的车联网技术徐蹬,我在福田分管车联网业务恍,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值萍,因为乘用车是一个消费品局,买车和用车的基本上是一个人宝膊返,而现在主要是用来出行的逻檬。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控挺,但是商用车不一样乐对,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的佳其,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用部,驾驶行为各方面的安全蒂涪,另一个就是乘用车是一个地域性的车崩天,不像商用车需要全国跑尾堡殊,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨街,过两天跑到海南去了赡诺。所以通过车联网对车监控的需求更高一些稼。还有商用车的故障率肋,因为它的工况复杂栋接碘,商用车一般具有轻载悍伞需、标载和超载吞森贸,但是对轿车一般不存在这个问题攘稍,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低船,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的潞藉烫。所以通过车联网对车进行故障预警托泪茹、排除以及程序优化等方面祭浚萄,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些鳞散斜。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理碾此,建立与客户的互联互通抒,为客户提供增值性服务氢不解,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商涵空罕、服务商和供应商产品质量和服务的水平版。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划掠。大家很清楚程纺,围绕着工业战略缕表璃,德国提出工业4.0录拟负,美国也工业互联网退编呵,其他企业也有一些比如日本的机器人战略腹扩、英国的2050战略阜旦,中国也提出了中国制造2025灸卜,福田汽车结合自身的一些现状钢秀,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划玲奸榷。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台祈解。“四互联”实际上主要是为实现企业内部唉、企业与企业酸晶、企业与产品嘲、企业与客户的互联互通俄淖。“五智能”就是商业智能垛孪、智能管理挂里、智能汽车链歉、智能工厂埔鲁、智能制造钞铺。时间关系赖,不再进一步叙述踞琅卵。   目前馁落钞,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期煌同。福田汽车愿和大家一道唤,通力合作犊,整合资源匡小,协同发展甲,共同推动中国品牌的加速崛起譬倦官,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献勘,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日赦烯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕僧举。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题炕赴,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题邢潞,力邀政府乖偶、行业温、企业态千、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见疗,寻求产业发展有效途径哺。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员沤、舍弗勒集团副CEO骆、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动铅囊伤、驰骋未来》的演讲实录乒般冉。 舍弗勒集团执行董事会成员久、舍弗勒集团副CEO钢、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾哩、女士们诵书头、先生们梯脯虏,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论耙遍表,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略仙沮,我们的愿景狸,是如何来推动我们未来的出行和移动洁许。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容构八,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史系。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景篡,我们是一家领先的技术公司澄蹄测,在全球都有我们的足迹乘,我们一直致力于移动垢菩珐,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用耐起,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求架。   舍弗勒一直致力于创新痛讳,也可以说我们成功的因素是质量但芬切、技术和创新腹富。我们在制造业方面有很强的实力惕,在系统研发方面投入非常大挛。我们创造了一流的工艺和技术笨汀,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门懒。特别是在电气化以及相关的动力总成方面菜,今年我们在德国获得了一系列的奖项沪,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品刷钨。   就像很多其他的技术企业一样汇啦,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域傲。第一是环境友好型的驱动摩泉,第二是城市交通侈摹,第三是城际交通卢,第四是能源链椽伟。比如说大家可以看到墙,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛隙吮,人口结构变化非澈刀此兀快具道赖,老龄化社会已经展现在我们面前多庙,技术变得日趋复杂然,数字化技术的利用领域不断的扩大峡茸,我们需要找到更好的方法来彼此了解睹吨授,这样的话才可以与合作伙伴一起合作肮。数字化是一个关键涝表,另外就是环境方面暮、可再生能源还有资源的可用性龚喊锚,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题绅熊蟹,资源的短缺也是我们要去关注的贫台。   再看一下经济的趋势盗,我们现在处于一个全球村酪坪腹,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题刷时侗,这些是不一样的幸胆。另外就是可负担性的问题硼,我们要为客户带来更多的价值完,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题耗双,这些都是我们要去关注关心的肯括塘。   我们来看一下未来的战略钳,主要涉及到四个窗口坤莱。   第一是产品本身刷你幸,我觉得对于汽车产业悸,对于机械制造产业来说都是非常关键的旦抬扰。在这个领域/行业珊矛,我们需要更多的关注环境友好型的驱动惦,要减少对环境的污染铅仍。   第二是当我们制造产品的时候烙鳞,或者制造产品元器件的时候讨分适,要关注它的功能薄坡挟。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行脱、城市的交通捣鹤,对于汽车以及对于我们的供应商伪究,可以为汽车产业提供什么样的元器件抹但驼,这些都是我们要去考虑的敞。   第三是城际的交通谰,涉及到比如说航空橇良武、高速铁路的一些竞争戒拧睫。   第四是能源链的问题牧捅肉,我们有什么样的能源是可以使用的篱,我们将来的交通工具运用什么样的能源肆,这些都需要我们考虑嫩。   看一下将来的动力总成兴般腺。我想给大家传递一个重要的信息郴船,在接下来十五年时间里纱搂唬,从全球来看贤戎酣,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成腊录,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分枚颈。   但是现在也有一个趋势发展得非称叶粒快亲簿俊,来自大众和奥迪的这些厂家搁冗拐,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车谩滴。到2025年椽,纯电动汽车的销售额大概会占到25%嵌擅车,也就是200到300万辆的纯电动汽车碉瘟趣,所以到2030年可能会是一种不同的情况们糠蠢,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况普呕玛。我们还需要让它更加有效一些揪穆,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争垄,还有电池或者是燃料电池等等诧桐,这些都会占据越来越多的份额连。对于我们汽车产业来说非常重要狈妇,对于政府来说也是非常重要的痴。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料煞,比如汽油舅式,还需要考虑其他的一些燃料唤谴什,或者是人造的燃料等等继酥摔,需要考虑更多类型的燃料玩甭,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求毋。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面匈斤,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车痪晚,包括48伏的解决方案浚廉烽,它主要是对手动传动系统的电动化饱丹姆。我们需要首先实现这部分的电气化赫。另外我们也需要对离合器实现电气化味诲,也由于推出电子离合器炒缔技。另外我们还需要进一步提高效率敌。也就是要进一步推出我们的混合动力耐λ舅郑块48伏系统墟。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牟迹块的解决方案灸搜。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案藉眷,针对高压的电桥驱动解决方案斤莫会,或者是一些电动轮毂驱动解决方案何罢。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统购,以对其进行电气化处理淀狄。如果将来我们有纯电动汽车的话爱龋馈,它的电气化程度会越来越高忍京咐。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战案邢。现在随着新的解决方案变得越来越复杂埂釜,因此我们需要进行标准化物,标准化是第一步堑社,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高肮趣淌,或者说是一些部分的暖,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案攘。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求宽。我们也需要减少车辆的整体的质量想彻,主要是成本方面是一个重要原因星糕扔。如果需要建一个标准的话韦掇腔,我们就需要有更好的一个平台漏溅冯,也就是说我们需要基于标准的平台困察,或者基于标准的慕懿耍块进行我们的汽车制造踏。   我们需要全球的平台化解决方案挨,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求博。关于动力总成方面吹,它的变速箱是最关键的一个部分埂兜榷。我们刚才提到一方面是包括内燃机瓮鞋,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起慑介,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器碉砂伤,这些都是需要我们进一步给予关注的部分铃。   接下来看一下我们的重点产品寒。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面哩,我们为中国带来了什么样的解决方案麻?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案函赏,我们推出了高压P2混合动力姆藁拢块护估年。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决挥,我们希望能够改变它的一个变速器思,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换林朔。   通过这样的一个标准的纳椋块化设计博肪轮,它可以适用于各种变速箱之间的转变长尉。另外我们还会考虑它的一些振动的需求废,我们的这种创新型P2的混合动力目浼缥。块可以帮助实现不同程度的混动功能鸥拘抠。实际上截捆忻,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案归。我们的量产计划是2017年在中国进行量产汀未。这是第一个解决方案坎牵。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划潭讽婚,它叫做高压P4电桥的解决方案荚沮,可以用于SUV或者车辆的CD部分崔添。它具有高功率密度钉千,可以适用于不同的车型堡篮懊,非常容易打包进行个性化设计操奠。也可以用于新能源的生产拧缔请。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产陡劫。它可以让我们更好地使用内燃机抹。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车拓,这是我们两到三年前开发出来的泵苹。也是考虑到了中国排量的需求卧挤,或者是新能源车辆的需求末密盗。针对这样的一个需求械外嘿,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案水,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机灭。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机柏清,我们中国团队也为此作出了很大的努力兑楷,这个发动机是专门针对中国市场推出的臂古。   另外就是在变速箱方面危级,我们也推出了一个新的解决方案纱,是集成干式离合器的DCT变速箱呢劲辱,机电一体化离合器和齿轮执行机构勾。   我们知道汽车市场的变化是非常多的旅亢扇,对于工程师来说米坷滥,我们都是非常理性的官趣斥,但是有的时候我们需要具备一定的感情房骏。对于我们的汽车技术来说尝写,我们一方面需要理性噬酥发,另一方面也需要激情巍。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现挽伙屁。针对方程式1的赛车炬烽侍,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成焦,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展控歪,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势譬。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搂郴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日虱叫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕试溺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题哺粗膝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题仓婚敲,力邀政府垫饺昂、行业驼短闲、企业叮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见畦悔栖,寻求产业发展有效途径镶版。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事户雇、副总经理 吴松发言实录程纯季。 广州汽车集团股份有限公司执行董事芹、副总经理吴松   尊敬的何部长搅保、朱总陆夏雹,各位嘉宾慨缅、各位朋友响渐,女士们掳、先生们淀惋,大家上午好桅。很荣幸参加这次论坛沦邯奋,我上次参加此论坛还是2011年蛊竞,当时大家对广汽传褀品牌还不熟魔,那时候传褀刚刚才有这个名字去忍典,传褀的保有量不到一万台凤木味,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车啼,这给了我们很大的信心和鼓舞搞硼伟,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持察。传褀一直也在努力旦铃,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆病,年均复合增长达到80%围。目前市场保有量达到65万辆免,已经成为集团利润的主要贡献者之一未回。   明星车型GS4持续供不应求舞,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数螺弹,而且GS8与GA8同一平台脸,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品肠五。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到郝贯,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛轰怪骏,对自主品牌的支持卢糕,关键的还是坐坑韦揩,关键的是感受偿珊祈,关键的是多提意见坪傲。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心开吵,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌懈。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会枫,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法藕目钒。我做自主刚刚回集团刊楷嚏,将近9年半的时间抱相诬,从不愿意干到喜欢干哥,到对自主品牌依依不舍磨忱,到对自己找不到定位和方向龟玖,感觉到人还是能做一点事诵词倪。所以这在这里借这个机会苔,感谢在座的我们各位嘉宾舞拟伐、各位媒体的支持兰徽,也感谢传褀团队的支持茄邻挞,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力联俱,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持顿稻。   我的发言主题是构造改革创新驱动署集琴,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考钵。一个方面汽车产业发展形势分析鸵冷怖,前面讲了很多了樊啤,我就不多讲呐诫。   一个态势是稳步增长疆,但是全球增势放缓容。中国汽车产业发展仍然有空间矮叔,仍将会领跑全球汽车势锹